CN213203855U - 一种具有缓冲功能的公路减速带 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有缓冲功能的公路减速带，包括有减速带和设置在所述减速带底端上的缓压组件，所述减速带顶端开设有凹槽，所述减速带上位于所述凹槽内四周开设有安装孔，所述减速带的的底端上设有所述缓压组件，所述缓压组件包括有缓压箱体、固定杆、缓压弹簧和支撑杆，所述减速带底端两侧焊接固定有旋转底座，所述旋转底座上活动固定有所述支撑杆，所述支撑杆底端通过所述缓压箱体顶端上的活动槽并通过所述旋转底座焊接固定在所述活动块顶端上。有益效果：缓压组件在对汽车经过时进行缓压，提高车内人员的舒适性，减速带通过两端的连接孔和连接板之间进行固定连接，安装方便，整个减速带结构简单，使用过程中牢固稳定，实用性能强。

Description

一种具有缓冲功能的公路减速带

技术领域

本实用新型涉及公路相关技术领域，具体来说，涉及一种具有缓冲功能的公路减速带。

背景技术

减速带是安装在道路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意。减速带使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。

现有减速带的材质主要是橡胶，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，但是现有减速带使用时，由于汽车对其的垂直压力以及水平摩擦力作用，使得减速带容易被挤压塌陷或被撕裂破坏，因此需要经常进行维护更换，但是现有的减速带一般采用内膨胀螺栓固定，造成很大的浪费，增加了成本，此外在车辆经过减速带的时候已经有减速的效果出现，但是仍然会使得车辆内部颠簸感严重，减速带在垂直压力下不能实现缓冲减压的效果，影响了车内人员的舒适性，对此我们提出一种具有缓冲功能的公路减速带。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲功能的公路减速带，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲功能的公路减速带，包括有减速带和设置在所述减速带底端上的缓压组件，所述减速带顶端开设有凹槽，所述减速带上位于所述凹槽内四周开设有安装孔，所述减速带的的底端上设有所述缓压组件，所述缓压组件包括有缓压箱体、固定杆、缓压弹簧和支撑杆，所述缓压箱体的内部底端上焊接固定有所述固定杆，所述固定杆中端焊接固定有固定板，所述固定板两侧上均焊接固定有所述缓压弹簧，且所述缓压弹簧套接固定在所述固定杆外侧上，所述缓压弹簧另一端焊接固定有活动贯穿在所述固定杆上的活动块，所述减速带底端两侧焊接固定有旋转底座，所述旋转底座上活动固定有所述支撑杆，所述支撑杆底端通过所述缓压箱体顶端上的活动槽并通过所述旋转底座焊接固定在所述活动块顶端上。

进一步的，所述安装孔内通过连接柱固定安装有与所述凹槽相吻合的橡胶板，且所述橡胶板上设有凹凸不平的橡胶槽，而所述减速带上位于所述凹槽内设有若干条摩擦条。

进一步的，所述减速带一端开设有连接孔槽，而所述减速带上位于所述连接孔槽两侧均开设有固定孔，所述减速带另一端焊接固定有与所述连接孔槽相吻合的连接板，而所述减速带上位于所述连接板两侧焊接固定有与所述固定孔相吻合的连接杆。

进一步的，所述减速带上位于所述凹槽两侧均匀开设有若干个排水孔槽。

进一步的，所述固定杆上位于所述活动块一侧焊接固定有限位板，所述支撑杆上开设有限位槽，所述缓压箱体上焊接固定有贯穿所述限位槽相匹配的限位杆。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：安装的缓压组件在对汽车经过时进行缓压，减速带受力时候通过支撑杆上的旋转底座和活动块对缓压弹簧进行挤压，使得减速带可下沉，实现缓压效果，结构简单，缓压效果明显，提高车内人员的舒适性，而减速带通过两端的连接孔和连接板之间进行固定连接，安装方便，整个减速带结构简单，使用过程中牢固稳定，实用性能强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施的一种具有缓冲功能的公路减速带的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施的一种具有缓冲功能的公路减速带的缓压组件结构示意图。

附图标记：

1、减速带；11、连接孔槽；12、固定孔；13、连接板；14、连接杆；15、排水孔槽；2、缓压组件；21、缓压箱体；22、固定杆；23、缓压弹簧；24、支撑杆；25、固定板；26、活动槽；27、限位板；28、限位槽；29、限位杆；3、凹槽；31、安装孔；32、连接柱；33、摩擦条；4、旋转底座；5、橡胶板；51、橡胶槽；6、活动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，根据本实用新型实施的一种具有缓冲功能的公路减速带，包括有减速带1和设置在所述减速带1底端上的缓压组件2，所述减速带1顶端开设有凹槽3，所述减速带1上位于所述凹槽3内四周开设有安装孔31，所述减速带1的的底端上设有所述缓压组件2，所述缓压组件2包括有缓压箱体21、固定杆22、缓压弹簧23和支撑杆24，所述缓压箱体21的内部底端上焊接固定有所述固定杆22，所述固定杆22中端焊接固定有固定板25，所述固定板25两侧上均焊接固定有所述缓压弹簧23，且所述缓压弹簧23套接固定在所述固定杆22外侧上，所述缓压弹簧23另一端焊接固定有活动贯穿在所述固定杆22上的活动块6，所述减速带1底端两侧焊接固定有旋转底座4，所述旋转底座4上活动固定有所述支撑杆24，所述支撑杆24底端通过所述缓压箱体21顶端上的活动槽26并通过所述旋转底座4焊接固定在所述活动块6顶端上。

其中，所述安装孔31内通过连接柱32固定安装有与所述凹槽3相吻合的橡胶板5，且所述橡胶板5上设有凹凸不平的橡胶槽51，而所述减速带1上位于所述凹槽3内设有若干条摩擦条33，使得整个所述减速带1耐用稳定。

其中，所述减速带1一端开设有连接孔槽11，而所述减速带1上位于所述连接孔槽11两侧均开设有固定孔12，所述减速带1另一端焊接固定有与所述连接孔槽11相吻合的连接板13，而所述减速带1上位于所述连接板13两侧焊接固定有与所述固定孔12相吻合的连接杆14，使得所述减速带1之间连接稳定，同时也便于安装和拆卸。

其中，所述减速带1上位于所述凹槽3两侧均匀开设有若干个排水孔槽15，形成排水。

其中，所述固定杆22上位于所述活动块6一侧焊接固定有限位板27，所述支撑杆24上开设有限位槽28，所述缓压箱体21上焊接固定有贯穿所述限位槽28相匹配的限位杆29，使得所述支撑杆24在所述限位杆29上稳定运行。

工作原理

通过本实用新型的上述方案，一种具有缓冲功能的公路减速带在安装过程中通过一端的连接孔槽11和连接板13进行固定，然后固定孔12和连接杆14进行连接，安装方便，在使用过程中一旦汽车经过减速带1，对减速带1进行按压，减速带1底端上缓压组件2中的缓压弹簧23将被活动块6进行挤压，使得减速带1下沉，实现缓压的效果，起到减速提醒，但是不影响车辆内部的颠簸，车辆离开后在缓压弹簧23的弹力下自动恢复，整个减速带1结构简单，实用性能强，而橡胶板5使得减速带1耐用稳定。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种具有缓冲功能的公路减速带，包括有减速带(1)和设置在所述减速带(1)底端上的缓压组件(2)，其特征在于，所述减速带(1)顶端开设有凹槽(3)，所述减速带(1)上位于所述凹槽(3)内四周开设有安装孔(31)，所述减速带(1)的底端上设有所述缓压组件(2)，所述缓压组件(2)包括有缓压箱体(21)、固定杆(22)、缓压弹簧(23)和支撑杆(24)，所述缓压箱体(21)的内部底端上焊接固定有所述固定杆(22)，所述固定杆(22)中端焊接固定有固定板(25)，所述固定板(25)两侧上均焊接固定有所述缓压弹簧(23)，且所述缓压弹簧(23)套接固定在所述固定杆(22)外侧上，所述缓压弹簧(23)另一端焊接固定有活动贯穿在所述固定杆(22)上的活动块(6)，所述减速带(1)底端两侧焊接固定有旋转底座(4)，所述旋转底座(4)上活动固定有所述支撑杆(24)，所述支撑杆(24)底端通过所述缓压箱体(21)顶端上的活动槽(26)并通过所述旋转底座(4)焊接固定在所述活动块(6)顶端上。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的公路减速带，其特征在于，所述安装孔(31)内通过连接柱(32)固定安装有与所述凹槽(3)相吻合的橡胶板(5)，且所述橡胶板(5)上设有凹凸不平的橡胶槽(51)，而所述减速带(1)上位于所述凹槽(3)内设有若干条摩擦条(33)。

3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的公路减速带，其特征在于，所述减速带(1)一端开设有连接孔槽(11)，而所述减速带(1)上位于所述连接孔槽(11)两侧均开设有固定孔(12)，所述减速带(1)另一端焊接固定有与所述连接孔槽(11)相吻合的连接板(13)，而所述减速带(1)上位于所述连接板(13)两侧焊接固定有与所述固定孔(12)相吻合的连接杆(14)。

4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的公路减速带，其特征在于，所述减速带(1)上位于所述凹槽(3)两侧均匀开设有若干个排水孔槽(15)。

5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的公路减速带，其特征在于，所述固定杆(22)上位于所述活动块(6)一侧焊接固定有限位板(27)，所述支撑杆(24)上开设有限位槽(28)，所述缓压箱体(21)上焊接固定有贯穿所述限位槽(28)相匹配的限位杆(29)。

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