CN213200010U - 一种电动自行车放电座和电池盒端口的对锁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动自行车放电座和电池盒端口的对锁结构，放电座的结合面设置有放电公头，电池盒端口设置有放电母头，在放电座与电池盒端口连接的情况下，放电公头位于放电母头内部；放电座的周向侧面设置有卡销通道，电池盒端口的周向侧面设置有回位槽，回位槽的槽口朝向卡销通道；弹力卡销位于卡销通道内；弹力卡销受到弹簧的作用力，始终存在向外的推力；在放电座和电池盒端口连接，且弹力卡销受力回缩的情况下，弹力卡销的内端部落入电池盒端口的回位槽内，放电座与电池盒端口之间锁定。本实用新型能够实现放电座和电池盒端口的自动卡位对锁和自动脱离。

Description

一种电动自行车放电座和电池盒端口的对锁结构

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，特别是涉及一种电动自行车放电座和电池盒端口的对锁结构。

背景技术

鞍管电池盒结构的电动自行车，由于鞍管电池盒经常需要周向转动和上下升降，导致鞍管电池盒与放电座之间经常产生脱离问题。无法在设定位置实现鞍管电池盒与放电座之间的分离、对接、稳定连接等动作。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种电动自行车放电座和电池盒端口的对锁结构，解决了放电座在设定范围内无法始终跟随鞍管电池盒端口的问题，也解决了放电座在设定位置与电池盒端口自动脱离的问题。

特别地，本实用新型提供了一种电动自行车放电座和电池盒端口的对锁结构，放电座的结合面设置有放电公头，电池盒端口设置有放电母头，在所述放电座与所述电池盒端口连接的情况下，所述放电公头位于所述放电母头内部；所述放电座的周向侧面设置有卡销通道，所述电池盒端口的周向侧面设置有回位槽，所述回位槽的槽口朝向所述卡销通道；弹力卡销位于所述卡销通道内；弹力卡销受到弹簧的作用力，始终存在向外的推力；在所述放电座和所述电池盒端口连接，且所述弹力卡销受力回缩的情况下，所述弹力卡销的内端部落入所述电池盒端口的回位槽内，所述放电座与所述电池盒端口之间锁定。

优选的，在所述弹力卡销不向所述放电座的中心回缩的情况下，所述弹力卡销的内端部远离所述回位槽。

优选的，所述电池盒端口的底部有两个相距预定间隔的平面，两个平面之间限定的空间构成一个槽口360°朝向的回位槽。

优选的，所述放电座的侧面设置有多个卡销通道和多个弹力卡销。

优选的，所述弹力卡销的外端部的上方为水平结构，朝向车架中管的顶部；所述弹力卡销的外端部的下方为斜面结构，朝向所述车架中管的底部。

由于放电正负极对接的防拉脱力是很小的，而放电座与车架中管内壁之间是有摩擦力的，所以放电座在中管设定范围内升降的时候，往往会脱离电池盒端口。

而本实用新型通过电池盒底部的端口，可以插入放电座的凹槽，从而使得放电公头与放电母头结合。端口设置回位槽。当放电座的弹力卡销回缩的时候，弹力卡销的内端部往中心移动，自动落入回位槽，实现与电池盒端口与放电座凹槽的卡位效果。避免了放电座在中管设定范围内升降的时候，会脱离电池盒端口的情况。当弹力卡销弹出时，弹力卡销内端部与电池盒端口不再卡位，实现电池盒端口与放电座凹槽的自动脱离。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。

附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的放电座和电池盒端口结合的示意图；

图2是图1所示放电座和电池盒端口结合的一个角度的立体图；

图3是图1所示放电座和电池盒端口结合的另一个角度的立体图；

图4是放电座置于车架中管内卡位状态的透视图，其中，放电座与电池盒端口为待脱离状态，放大图为弹力卡销与卡销孔结合的示意图；

图5是放电座置于车架中管内脱离状态的透视图，其中，放电座与电池盒端口为锁定状态。

图中各符号所表示的含义如下：

1-放电座；2-电池盒端口；3-电池盒端口底部；4-回位槽；5-卡销通道；6-弹力卡销；7-凹槽；8-鞍管电池盒；9-卡销孔；10-车架中管；11-斜面结构；12-放电母头；13-放电公头；14-水平结构。

具体实施方式

如图1、2、3所示，放电座1的结合面处有凹槽7。放电座1的结合面设置有放电公头13。电池盒端口底部3设置有放电母头12。在放电座1与电池盒端口2连接的情况下，电池盒端口2可以嵌入放电座1的凹槽7，放电公头13与放电母头12接触，从而使得电路接通。

放电座1的周向侧面设置有卡销通道5，弹力卡销6位于卡销通道5内。弹力卡销6受到弹簧的作用力，始终存在将其向外的推力。弹力卡销6能够在卡销通道5中伸缩。本实用新型设计的弹力卡销6的形状如图1～5所示。弹力卡销6的外端部的上方为水平结构14，朝向车架中管10的顶部；弹力卡销6的外端部的下方为斜面结构，朝向车架中管10的底部。

弹力卡销的主体可以是圆柱形，也可以是长方体，或其他多方体。

鞍管电池盒8的电池盒端口2的周向侧面设置有回位槽4。其中，电池盒端口底部3有两个相距预定间隔的平面。当电池盒端口底部3朝下时，这两个平面在竖直方向上相距预定间隔。两个平面之间限定的空间构成一个槽口360°朝向的回位槽4。回位槽4的高度由两个平面间的预定间隔决定。回位槽4的深度由两个平面间的最小半径决定。回位槽4在任何方向都能接收弹力卡销6的回缩进入。

当放电座1置入车架中管10内时，弹力卡销6同时受到内壁向内的压力，弹力卡销6处于回缩状态。此时弹力卡销6的内端部进入回位槽4，放电座1与电池盒端口2锁定。

如图4所示，放电座1和鞍管电池盒8继续下沉，卡销通道5对准卡销孔9，由于弹力卡销6受弹簧作用力，始终处于向外弹顶的状态，此时，弹力插销6不再受到内壁的限制，因此，弹力卡销6向外弹出，其外端部落入卡销孔9内，而其内端部脱离电池盒端口2的回位槽4。此时，电池盒端口2与放电座1之间可以脱离。如果鞍管电池盒8向上抽离车架中管10，由于弹力卡销6的外端部的水平结构14，被卡销孔9的上沿阻止，放电座1将自动与鞍管电池盒8分离，放电座1仍停止在设定位置。

如图5所示，当鞍管电池盒8继续压迫放电座1下沉时，由于弹力卡销6的外端部下方为斜面结构，在下沉过程中受到卡销孔9下沿的挤压，产生向内的挤压力。当挤压力大于弹簧弹力的时候，弹力卡销6向放电座1的中心回缩。当弹力卡销6的外端部脱离卡销孔9时，其内端部落入电池盒端口2的回位槽4内，实现了电池盒端口2和放电座1的锁定。

在图5所示的状态之后，将放电座1和鞍管电池盒8提升。当放电座1上升到设定高度，卡销通道5对准卡销孔9时，弹力卡销6向外弹出，外端部落入卡销孔9。由于上方为水平结构14，被卡销孔9的上沿阻止，弹力卡销6无法继续上升，也就阻止了放电座1的继续上升，实现了与鞍管电池盒8的自动分离。

综上，本实用新型放电座弹力卡销、电池盒端口回位槽的设置，避免了放电座在中管设定范围内升降的时候，会脱离电池盒端口的情况。当弹力卡销弹出时，弹力卡销内端部与放电公头不再卡位，实现自动脱离。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (6)

1.一种电动自行车放电座和电池盒端口的对锁结构，其特征在于，放电座的结合面设置有放电公头，电池盒端口设置有放电母头，在所述放电座与所述电池盒端口连接的情况下，所述放电公头位于所述放电母头内部；所述放电座的周向侧面设置有卡销通道，所述电池盒端口的周向侧面设置有回位槽，所述回位槽的槽口朝向所述卡销通道；弹力卡销位于所述卡销通道内；弹力卡销受到弹簧的作用力，始终存在向外的推力；在所述放电座和所述电池盒端口连接，且所述弹力卡销受力回缩的情况下，所述弹力卡销的内端部落入所述电池盒端口的回位槽内，所述放电座与所述电池盒端口之间锁定。

2.根据权利要求1所述的电动自行车放电座和电池盒端口的对锁结构，其特征在于，在所述弹力卡销不向所述放电座的中心回缩的情况下，所述弹力卡销的内端部远离所述回位槽。

3.根据权利要求1所述的电动自行车放电座和电池盒端口的对锁结构，其特征在于，所述电池盒端口的底部有两个相距预定间隔的平面，两个平面之间限定的空间构成一个槽口360°朝向的回位槽。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的电动自行车放电座和电池盒端口的对锁结构，其特征在于，所述放电座的侧面设置有多个卡销通道和多个弹力卡销。

5.根据权利要求1所述的电动自行车放电座和电池盒端口的对锁结构，其特征在于，所述弹力卡销的外端部的上方为水平结构，朝向车架中管的顶部；所述弹力卡销的外端部的下方为斜面结构，朝向所述车架中管的底部。

6.根据权利要求1所述的电动自行车放电座和电池盒端口的对锁结构，其特征在于，所述放电座的结合面设置有放电母头，所述电池盒端口设置有放电公头。

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