CN213180688U - 一种汽车检测用轮胎限位器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车检测用轮胎限位器，包括方形底座，方形底座顶端的一侧开设有安装槽，安装槽的内部滑动安装有连接块，连接块的顶端固定连接有后脚挡块，后脚挡块一侧的顶部通过开设有通孔活动连接有活动杆，活动杆的一端固定安装有行程开关，方形底座的一侧固定设有导向环，导向环的内部贯穿活动连接导向杆，导向杆的一端固定设有液压升降杆，本实用新型通过设有的连接耳板、锁紧件和限位孔位，便于对后脚挡块进行锁紧固定，防止发生偏移，进而适用不同直径的轮胎，更好的起到限位作用，实用性强，通过设有的行程开关、活动杆和液压升降杆，便于自动化感应到汽车轮胎，能够快速的对汽车轮胎进行卡接固定，无需手动操作，使用方便。

Description

一种汽车检测用轮胎限位器

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎限位器，特别涉及一种汽车检测用轮胎限位器。

背景技术

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T 3730．1—2001）中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。

随着汽车在人们生活中的广泛应用，汽车的数量越来越多，因此生活中越来越多的汽车都需要进行汽车检测，在汽车检测时，需要将汽车移动至定点位置，使轮胎位于检测台上的检测平台位置，这样才能便于检测设备对汽车的检测，进行车检时，汽车轮胎如果意外滑动会带来比较大的安全问题，因此，对轮胎的限位十分必要，然而现有的轮胎限位装置对于不同汽车的轮胎不能很好并且快速的对轮胎进行限位固定，使用的局限性较高，同时现有的轮胎限位装置需要检修个人手动控制，使用不便。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车检测用轮胎限位器 ，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车检测用轮胎限位器 ，包括方形底座，所述方形底座顶端的一侧开设有安装槽，所述安装槽的内部滑动安装有连接块，所述连接块的顶端固定连接有后脚挡块，所述后脚挡块一侧的顶部通过开设有通孔活动连接有活动杆，所述活动杆的一端固定安装有行程开关，所述方形底座的一侧固定设有导向环，所述导向环的内部贯穿活动连接导向杆，所述导向杆的一端固定设有液压升降杆，所述液压升降杆通过行程开关与外接电源电性连接，所述导向杆的另一端固定设有前脚挡块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述后脚挡块正面的顶部和背面的底部均固定设有连接耳板，两个所述连接耳板的表面均螺纹贯穿连接有锁紧件。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述方形底座的顶端开设有两排平行的限位孔位，其中两个相对的所述限位孔位与锁紧件螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动杆的另一端通过复位弹簧与通孔的内部活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述后脚挡块为弧形结构，且所述通孔位于后脚挡块的弧面处。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述方形底座的表面和后脚挡块的弧形表面均固定设有摩擦系数不一的耐摩擦层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型一种汽车检测用轮胎限位器，通过设有的方形底座、后脚挡块、前脚挡块以及方形底座表面和后脚挡块弧形表面的耐摩擦层，能够保障轮胎在方形底座上不易滑动，增加了限位器的摩擦力，汽车的稳定性更好，对于汽车检测时更加安全可靠，整体稳定性以及实用性较高。

2.本实用新型一种汽车检测用轮胎限位器，通过设有的连接耳板、锁紧件和限位孔位，便于对后脚挡块进行锁紧固定，防止发生偏移，进而适用不同直径的轮胎，更好的起到限位作用，实用性强。

3.本实用新型一种汽车检测用轮胎限位器，通过设有的行程开关、活动杆和液压升降杆，便于自动化感应到汽车轮胎，能够快速的对汽车轮胎进行卡接固定，无需手动操作，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型安装槽的结构示意图；

图3为本实用新型前脚挡块的结构示意图。

图中：1、方形底座；2、后脚挡块；3、连接耳板；4、锁紧件；5、限位孔位；6、行程开关；7、活动杆；8、前脚挡块；9、安装槽；10、连接块；11、液压升降杆；12、导向杆；13、导向环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种汽车检测用轮胎限位器 的技术方案：

根据图1-3所示，包括方形底座1，方形底座1顶端的一侧开设有安装槽9，安装槽9的内部滑动安装有连接块10，连接块10的顶端固定连接有后脚挡块2，后脚挡块2一侧的顶部通过开设有通孔活动连接有活动杆7，活动杆7的一端固定安装有行程开关6，方形底座1的一侧固定设有导向环13，导向环13的内部贯穿活动连接导向杆12，导向杆12的一端固定设有液压升降杆11，液压升降杆11通过行程开关6与外接电源电性连接，导向杆12的另一端固定设有前脚挡块8。

根据图1和图2所示，后脚挡块2正面的顶部和背面的底部均固定设有连接耳板3，两个所述连接耳板3的表面均螺纹贯穿连接有锁紧件4，便于对后脚挡块2进行锁紧固定，防止发生偏移，方形底座1的顶端开设有两排平行的限位孔位5，其中两个相对的限位孔位5与锁紧件4螺纹连接，便于调节后脚挡块2的位置，适用不同直径的轮胎，更好的起到限位作用，活动杆7的另一端通过复位弹簧与通孔的内部活动连接，使得行程开关6具有一定的活动空间，避免损坏，后脚挡块2为弧形结构，且通孔位于后脚挡块2的弧面处，便于更好的切合轮胎，方形底座1的表面和后脚挡块2的弧形表面均固定设有摩擦系数不一的耐摩擦层，提高摩擦力，防止轮胎滑动。

具体使用时，本实用新型一种汽车检测用轮胎限位器，首先将检修的汽车倒车到检修地点，当汽车的后轮胎接触到行程开关6时，经过一定的反应时间，液压升降杆11便接通电源，带动前脚挡块8往上运动，对轮胎的前面进行限位阻挡，通过后脚挡块2便可实现对轮胎的限位，由于方形底座1表面和后脚挡块2弧形表面的耐摩擦层，能够保障轮胎在方形底座1上不易滑动，增加了限位器的摩擦力，汽车的稳定性更好，对于汽车检测时更加安全可靠，整体稳定性以及实用性较高，综上所述，本实用新型通过设有的连接耳板3、锁紧件4和限位孔位5，便于对后脚挡块2进行锁紧固定，防止发生偏移，进而适用不同直径的轮胎，更好的起到限位作用，通过设有的行程开关6、活动杆7和液压升降杆11，便于自动化感应到汽车轮胎，能够快速的对汽车轮胎进行卡接固定，无需手动操作，使用方便。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车检测用轮胎限位器 ，包括方形底座（1），其特征在于，所述方形底座（1）顶端的一侧开设有安装槽（9），所述安装槽（9）的内部滑动安装有连接块（10），所述连接块（10）的顶端固定连接有后脚挡块（2），所述后脚挡块（2）一侧的顶部通过开设有通孔活动连接有活动杆（7），所述活动杆（7）的一端固定安装有行程开关（6），所述方形底座（1）的一侧固定设有导向环（13），所述导向环（13）的内部贯穿活动连接导向杆（12），所述导向杆（12）的一端固定设有液压升降杆（11），所述液压升降杆（11）通过行程开关（6）与外接电源电性连接，所述导向杆（12）的另一端固定设有前脚挡块（8）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车检测用轮胎限位器 ，其特征在于：所述后脚挡块（2）正面的顶部和背面的底部均固定设有连接耳板（3），两个所述连接耳板（3）的表面均螺纹贯穿连接有锁紧件（4）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车检测用轮胎限位器 ，其特征在于：所述方形底座（1）的顶端开设有两排平行的限位孔位（5），其中两个相对的所述限位孔位（5）与锁紧件（4）螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车检测用轮胎限位器 ，其特征在于：所述活动杆（7）的另一端通过复位弹簧与通孔的内部活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车检测用轮胎限位器 ，其特征在于：所述后脚挡块（2）为弧形结构，且所述通孔位于后脚挡块（2）的弧面处。

6.根据权利要求1所述的一种汽车检测用轮胎限位器 ，其特征在于：所述方形底座（1）的表面和后脚挡块（2）的弧形表面均固定设有摩擦系数不一的耐摩擦层。

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