CN213176757U - 一种重型减速箱换油推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种重型减速箱换油推车。本实用新型包括手推架、支撑架和换油机构；支撑架与手推架的底部连接，支撑架的后端设有车轮，支撑架的前端设有固定支脚，支撑架的后侧还设有脚踏板；换油机构包括输送泵和控制柜，输送泵与控制柜电连接，控制柜设置于手推架上，输送泵设置于支撑架上，输送泵的输入端连接有接油管，输送泵的输出端连接有输油管。本实用新型的接油管连接到减速箱的放油口阀门上，输油管连接到集油桶上，控制柜控制输送泵启动，实现放油工作；特别适合于放油口位置很低的减速箱的放油，还特别适合于加油口位置很高的减速箱的加油；这种推车实现来人机分离，劳动强度小，作业效率高，避免了环境污染，消除了安全隐患。

Description

一种重型减速箱换油推车

技术领域

本实用新型涉及减速箱维修设备的技术领域，特别是指一种重型减速箱换油推车。

背景技术

重型减速箱是港口装卸设备上机械传动的关键部件，港口装卸设备重型减速箱可靠的技术性能离不开平时的维护保养，及时更换减速箱齿轮油是减速箱维护保养中重要的一项工作。岸边集装箱装卸起重机上使用的减速箱容量从60L到1600L不等，而且，数量多，使得减速箱的换油工作占据了减速箱停机维保的一大部分时间，有的起重机上减速箱放油需要一整天的时间，这使得减速机维保效率低。在当前繁忙的船舶装卸生产中，提高减速机停机维保质量和效率显得尤为重要。

传统的减速箱齿轮油更换工艺是采用人工通过铁皮桶一桶一桶地接油然后倒油，这种放油方法劳动强度大，费时又费力；后来经过技术改进，通过胶皮软管放油，胶片软管的一端连接到减速箱，另一端连接铁皮桶，这种放油方法中操作人员的劳动强度得到了缓解，但是，作业效率并没有得到提高；而且，这两种放油方法有一个共同的弊端就是更换的过程中齿轮油容易撒漏到地面上，这既容易造成人员滑倒的安全隐患，又不符合环保要求，增加了减速箱维保的困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种重型减速箱换油推车，旨在解决现有技术中重型减速箱换油方法存在效率低和易污染环境还存在容易造成人员滑倒的安全隐患的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型的一种重型减速箱换油推车，包括手推架、支撑架和换油机构；所述手推架设置于所述推车的后侧，用于推动所述推车移动；所述支撑架设置于所述推车的底部，与所述手推架的底部连接，并向着所述推车的前侧方向延伸，起固定和支撑作用，所述支撑架的后端设有车轮，所述车轮为两个并分别位于所述支撑架的左侧和右侧，所述支撑架的前端设有固定支脚，所述固定支脚为两个并分别位于所述支撑架的左侧和右侧，所述支撑架的后侧还设有脚踏板，用于脚踏以使所述固定支脚远离地面；所述换油机构包括输送泵和控制柜，所述输送泵与所述控制柜电连接，所述控制柜设置于所述手推架上，所述输送泵设置于所述支撑架上，所述输送泵的输入端连接有接油管，所述输送泵的输出端连接有输油管。

作为一种优选的实施方案，所述接油管上设有过滤器。

作为一种优选的实施方案，所述过滤器包括底座和罩扣在所述底座上的透明外壳，所述底座的一侧设有进油口，所述底座的另一侧设有出油口，所述透明外壳的内部设有过滤网，所述过滤网的底部为挡板，所述过滤网与所述挡板在同一竖直平面上并将所述透明外壳沿纵向分成与所述进油口相连通的进油段和与所述出油口相连通的出油段。

作为一种优选的实施方案，所述过滤器通过过滤管与所述接油管连接，所述过滤管包括进油管和出油管，所述进油管与所述进油口连通，所述出油管与所述出油口连通。

作为一种优选的实施方案，所述接油管的末端可拆卸式连接有转换接头。

作为一种优选的实施方案，所述输送泵包括电机和齿轮泵，所述电机通过联轴器与所述齿轮泵连接，所述齿轮泵位于所述电机的前侧。

作为一种优选的实施方案，所述电机通过一固定板与所述支撑架固定连接，所述联轴器通过一安装板与所述支撑架固定连接。

作为一种优选的实施方案，所述手推架包括架体和把手，所述把手通过连接杆与所述架体连接，所述连接杆为两根并向着所述推车的后上方倾斜。

作为一种优选的实施方案，所述手推架与所述支撑架之间还设有斜杆，所述斜杆为两根分别位于所述支撑架的左侧和右侧。

作为一种优选的实施方案，所述斜杆与所述固定支脚为一体设置，所述固定支脚的底部还设有防滑垫片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的接油管连接到减速箱的放油口阀门上，输油管连接到集油桶上，通过控制柜控制输送泵启动，从而实现放油工作；这种放油操作效率高，大大降低了劳动强度，特别适合于放油口位置很低的减速箱的放油，省时省力；将接油管连接到储存有新油的油桶上，将输油管连接到减速箱顶部的加油口上，通过控制柜控制输送泵再次启动，还可以利用该推车对减速箱进行加油，轻松实现减速箱的加油；这种加油操作简单方便，特别适合于加油口位置很高的减速箱的加油；这种放油和加油操作实现了人机分离，劳动强度小，作业效率高，不存在油量过快或过慢以及洒漏的现象，避免了环境污染，有效杜绝了人员滑倒的安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的重型减速箱换油推车一个实施例的立体结构示意图；

图2为图1的后侧视立体结构示意图；

图3为图1的主视结构示意图；

图4为图1的后视结构示意图；

图5为图1的俯视结构示意图；

图6为图1的仰视结构示意图；

图7为图1的侧视结构示意图；

图8为图1中过滤器的结构放大图；

图中：10-手推架；11-把手；12-连接杆；20-支撑架；21-车轮；22-固定支脚；23-防滑垫片；31-控制柜；32-电机；33-联轴器；34-齿轮泵；35-过滤器；36-底座；37-过滤管；38-接油管；40-斜杆；50-脚踏板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅附图1、附图2、附图3、附图4、附图5、附图6、附图7和附图8，本实用新型所提供的是一种重型减速箱换油推车，这种推车可以自由移动，用于重型减速箱的放油和加油工作；该重型减速箱换油推车包括手推架10、支撑架20和换油机构；手推架10设置于推车的后侧，用于推动推车移动；支撑架20设置于推车的底部，与手推架10的底部连接，并向着推车的前侧方向延伸，起固定和支撑作用，支撑架20是主体，支撑架20的后端设有车轮21，车轮21为两个并分别位于支撑架20的左侧和右侧，在车轮21的作用下，通过手推架10可以推动该推车移动到任意位置，使用方便；支撑架20的前端设有固定支脚22，固定支脚22为两个并分别位于支撑架20的左侧和右侧，在两个固定支脚22和两个车轮21的作用下，使支撑架20平稳地放置在地面上，便于该推车的固定，提高了其使用时的稳定性；支撑架20的后侧还设有脚踏板50，用于脚踏以使固定支脚22远离地面，脚用力往下踩脚踏板50，双手从斜后方往下压手推架10，则使固定支脚22远离地面，此时，车轮21转动，可以推动该推车移动；当该推车移动到指定位置时，慢慢松开双手，该推车的前侧下沉，固定支脚22逐渐接近地面，并最终与地面抵接，从而使该推车牢固地放置在地面上，以进行换油操作；换油机构包括输送泵和控制柜31，输送泵与控制柜31电连接，控制柜31设置于手推架10上，输送泵设置于支撑架20上，输送泵的输入端连接有接油管38，输送泵的输出端连接有输油管。

本实用新型在使用的时候，将接油管38连接到减速箱的放油口阀门上，输油管连接到集油桶上，通过控制柜31控制输送泵启动，从而进行放油工作；这种放油操作特别适合于放油口位置很低的减速箱的放油，省时省力，这较以前采用小桶一升一升地接油并倒油的操作，大大提高了放油效率高，降低了劳动强度，推车的使用使原本需要四人花费一天完成的工作现在仅需2小时，同时，防止了在倒油时出现的洒漏现象，避免了环境污染，有效杜绝了人员滑倒的安全隐患；另外，将接油管38连接到储存有新油的油桶上，将输油管连接到减速箱顶部的加油口上，通过控制柜31控制输送泵再次启动，还可以利用该推车对减速箱进行加油，轻松实现减速箱的加油，这种加油操作特别适合于加油口位置很高的减速箱的加油，简单方便，以前对于加油口位置很高的减速箱的加油通常是采用叉车挑起油桶再往减速箱内加油，推车的使用避免了油量过快、过慢以及洒漏严重的问题，还避免了人与叉车配合作业存在的安全隐患的问题，降低了维修人员的劳动强度，提高了作业效率和作业质量，有效地实现了人机分离，换油方便。

参阅附图1、附图3、附图6和附图8，作为一种优选实施方案，接油管38上设有过滤器35，过滤器35的设置可以对减速箱内放出的废油进行过滤，充分保证了收集到集油箱内废油的清洁，同时，过滤器35的设置还有利于保护输送泵，避免废油中的磨粒加剧输送泵的磨损，从而延长输送泵的使用寿命。优选地，过滤器35包括底座36和罩扣在底座36上的透明外壳，底座36的一侧设有进油口，底座36的另一侧设有出油口，透明外壳的内部设有过滤网，过滤网的底部为挡板，过滤网与挡板在同一竖直平面上并将透明外壳沿纵向分成与进油口相连通的进油段和与出油口相连通的出油段。过滤器35包括两部分，一是进油段，另一个是出油段，进油段和出油段通过过滤网连通，从减速箱出来的废油经过进油口进入进油段，然后，通过过滤网过滤，进入出油段，最后，从出油口流出；过滤网位于挡板的顶部，使废油在过滤器35的顶部进行过滤，充分保证了过滤效果；透明外壳的设置，可以随时观察废油的清洁程度，使其观察方便；过滤器35的过滤网的网孔目数通常是100-200目，根据网孔堵塞程度定期进行清洁或更换。进一步地，过滤器35通过过滤管37与接油管38连接，过滤管37包括进油管和出油管，进油管与进油口连通，出油管与出油口连通；进油管和出油管不直接连通，废油通过进油管进入过滤器35的进油口，经过进油段、过滤网、出油段之后，由出油口进入出油管，再流入输送泵，从而完成废油的过滤工作；过滤管37的设置，增加了接油管38上废油的流动阻力，使其在过滤器35内充分过滤，保证来过滤效果。

参阅附图1、附图3、附图4和附图7，在某些优选实施方案中，输送泵包括电机32和齿轮泵34，电机32通过联轴器33与齿轮泵34连接，齿轮泵34位于电机32的前侧。电机32位于支撑板20的后侧，联轴器33位于支撑板20的中部，齿轮泵34位于支撑板20的前侧；这种位置安排，方便齿轮泵34上接油管38和输油管的连接，使其使用方便。进一步地，电机32通过一固定板与支撑架20固定连接，联轴器33通过一安装板与支撑架20固定连接；这种设置的电机32和联轴器33固定方便，位置牢固，使用性能好，同时，也方便了齿轮泵34的连接和安装。优选地，接油管38的末端可拆卸式连接有转换接头，接油管38的末端也即其自由端，是用于连接到减速箱的放油口阀门上的；转换接头的设置方便了接油管38与放油口阀门的连接，以满足不同类型减速箱的换油需要；这种转换接头可以是6分转6分、1寸、1.2寸的多种转换接头，满足来大车、小车、起升、俯仰等机构多种型号的减速箱的需求；在加油的时候，输油管的末端即自由端也可拆卸式连接有转换接头，以方便输油管与减速箱的加油口的连接。本实用新型中，电路控制均采用现有的技术，这里不再赘述；当然，在电控方面还可以采用漏电保护器、接触器、热继电器等元气件，以提高电路的安全性能，同时，采用按钮开关或遥控器两种操作方式，提高其使用的便利性，操作人员可以随时随地控制开关。

参阅附图1、附图2、附图3和附图4，在某些优选实施方案中，手推架10包括架体和把手11，把手11通过连接杆12与架体连接，连接杆12为两根并向着推车的后上方倾斜；把手11与架体之间具有一定距离，方便使用，避免碰撞架体；把手11的高度稍高于架体，方便操作人员握持，提高了其使用的便利性。进一步地，手推架10与支撑架20之间还设有斜杆40，斜杆40为两根分别位于支撑架20的左侧和右侧，斜杆40的设置进一步增强了手推架10与支撑架20连接的稳固性，同时，斜杆40还对支撑架20上的换油机构进行保护，避免其受到磨损；通常情况下，手推架10的架体通过斜杆40与支撑架20连接，斜杆40从架体的顶部斜向下延伸至支撑架20的前侧，充分保证了推车的结构牢固性。具体地，斜杆40与固定支脚22为一体设置，固定支脚22的底部还设有防滑垫片23；这种一体成型的斜杆40和固定支脚22结构稳定，安装方便，具有一定倾斜度的固定支脚22支撑作用好，支撑稳定；防滑垫片23的设置，进一步提高了推车放置时的稳定性，避免了电机32转动所带来的打滑现象，使用效果好。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的接油管38连接到减速箱的放油口阀门上，输油管连接到集油桶上，通过控制柜31控制输送泵启动，从而进行放油工作；这种放油操作效率高，大大降低了劳动强度，特别适合于放油口位置很低的减速箱的放油，省时省力；将接油管38连接到储存有新油的油桶上，将输油管连接到减速箱顶部的加油口上，通过控制柜31控制输送泵再次启动，还可以利用该推车对减速箱进行加油，轻松实现减速箱的加油；这种加油操作简单方便，特别适合于加油口位置很高的减速箱的加油；这种放油和加油操作实现了人机分离，劳动强度小，作业效率高，不存在油量过快或过慢以及洒漏的现象，避免了环境污染，有效杜绝了人员滑倒的安全隐患。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种重型减速箱换油推车，其特征在于，包括：

手推架，设置于所述推车的后侧，用于推动所述推车移动；

支撑架，设置于所述推车的底部，与所述手推架的底部连接，并向着所述推车的前侧方向延伸，起固定和支撑作用，所述支撑架的后端设有车轮，所述车轮为两个并分别位于所述支撑架的左侧和右侧，所述支撑架的前端设有固定支脚，所述固定支脚为两个并分别位于所述支撑架的左侧和右侧，所述支撑架的后侧还设有脚踏板，用于脚踏以使所述固定支脚远离地面；

换油机构，所述换油机构包括输送泵和控制柜，所述输送泵与所述控制柜电连接，所述控制柜设置于所述手推架上，所述输送泵设置于所述支撑架上，所述输送泵的输入端连接有接油管，所述输送泵的输出端连接有输油管。

2.根据权利要求1所述的重型减速箱换油推车，其特征在于：

所述接油管上设有过滤器。

3.根据权利要求2所述的重型减速箱换油推车，其特征在于：

所述过滤器包括底座和罩扣在所述底座上的透明外壳，所述底座的一侧设有进油口，所述底座的另一侧设有出油口，所述透明外壳的内部设有过滤网，所述过滤网的底部为挡板，所述过滤网与所述挡板在同一竖直平面上并将所述透明外壳沿纵向分成与所述进油口相连通的进油段和与所述出油口相连通的出油段。

4.根据权利要求3所述的重型减速箱换油推车，其特征在于：

所述过滤器通过过滤管与所述接油管连接，所述过滤管包括进油管和出油管，所述进油管与所述进油口连通，所述出油管与所述出油口连通。

5.根据权利要求1所述的重型减速箱换油推车，其特征在于：

所述接油管的末端可拆卸式连接有转换接头。

6.根据权利要求1所述的重型减速箱换油推车，其特征在于：

所述输送泵包括电机和齿轮泵，所述电机通过联轴器与所述齿轮泵连接，所述齿轮泵位于所述电机的前侧。

7.根据权利要求6所述的重型减速箱换油推车，其特征在于：

所述电机通过一固定板与所述支撑架固定连接，所述联轴器通过一安装板与所述支撑架固定连接。

8.根据权利要求1-7中任意一项所述的重型减速箱换油推车，其特征在于：

所述手推架包括架体和把手，所述把手通过连接杆与所述架体连接，所述连接杆为两根并向着所述推车的后上方倾斜。

9.根据权利要求1所述的重型减速箱换油推车，其特征在于：

所述手推架与所述支撑架之间还设有斜杆，所述斜杆为两根分别位于所述支撑架的左侧和右侧。

10.根据权利要求9所述的重型减速箱换油推车，其特征在于：

所述斜杆与所述固定支脚为一体设置，所述固定支脚的底部还设有防滑垫片。

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