CN213176391U - 一种铁路中间六角双头紧固螺栓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路中间六角双头紧固螺栓，包括螺杆主体、第一过渡段、第一螺纹段、第一导向段、第二过渡段、第二螺纹段和第二导向段，所述螺杆主体左端设有第一过渡段，所述第一过渡段左端设有第一螺纹段，所述第一螺纹段左端设有第一导向段，所述螺杆主体右端设有第二过渡段，所述第二过渡段右端设有第二螺纹段，所述第二螺纹段右端设有第二导向段，与现有技术相比，本实用新型结构简单，设计合理，能有效吸收来自铁轨之间的振动，可以长时间的保持螺栓结构的稳定可靠性，值得推广。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及紧固件技术领域，特别是一种铁路中间六角双头紧固螺栓。
【背景技术】
双头螺栓，也叫双头螺丝或双头螺柱。用于连接机械的固定链接功能，双头螺栓两头都有螺纹，中间的螺杆，有粗的也有细的，一般用于矿山机械，桥梁，汽车，摩托车，锅炉钢结构，吊塔，大跨度钢结构和大型建筑等。普通的双头螺栓在固定铁轨过程中，由于其螺杆多为光滑面，在面对长时间振动时，容易出现松动甚至断裂，使得铁轨维护人员需要不定时对螺栓连接进行维护，费时费力，因此，有必要提出一种铁路中间六角双头紧固螺栓。
【实用新型内容】
本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种铁路中间六角双头紧固螺栓，本实用新型结构简单，设计合理，能有效吸收来自铁轨之间的振动，可以长时间的保持螺栓结构的稳定可靠性，值得推广。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种铁路中间六角双头紧固螺栓，包括螺杆主体、第一过渡段、第一螺纹段、第一导向段、第二过渡段、第二螺纹段和第二导向段，所述螺杆主体左端设有第一过渡段，所述第一过渡段左端设有第一螺纹段，所述第一螺纹段左端设有第一导向段，所述螺杆主体右端设有第二过渡段，所述第二过渡段右端设有第二螺纹段，所述第二螺纹段右端设有第二导向段。
作为优选，所述螺杆主体为六棱柱，所述螺杆主体的侧壁上设有圆弧凹槽，所述圆弧凹槽的最小直径与第一螺纹段和第二螺纹段的螺纹外径相同，所述圆弧凹槽上设有防滑斜纹。
作为优选，所述第一过渡段和第二过渡段为向内凹陷的圆弧段，所述第一过渡段和第二过渡段的圆弧角为90°。
作为优选，所述第一螺纹段和第二螺纹段上分别设有第一螺纹和第二螺纹，所述第一螺纹和第二螺纹的螺纹旋向和螺纹长度均相同。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过在螺杆主体上设置带有防滑斜纹的圆弧凹槽的方式，使得螺杆主体在使用过程中可以借由圆弧凹槽吸收来自铁轨的振动，保证连接的长期稳固性和可靠性；通过在螺杆主体左右两端设置圆弧状第一过渡段和第二过渡段的方式，进一步增加了螺杆主体吸收振动的能力；通过设置防滑斜纹、第一导向段和第二导向段的方式，便于螺母安装，降低了工人的安装操作难度。
【附图说明】
图1是本实用新型一种铁路中间六角双头紧固螺栓的结构示意图。
图中：1-螺杆主体、10-圆弧凹槽、11-防滑斜纹、2-第一过渡段、3-第一螺纹段、30-第一螺纹、4-第一导向段、5-第二过渡段、6-第二螺纹段、60-第二螺纹、7-第二过渡段。
【具体实施方式】
参阅附图，本实用新型一种铁路中间六角双头紧固螺栓，包括螺杆主体1、第一过渡段2、第一螺纹段3、第一导向段4、第二过渡段5、第二螺纹段6和第二导向段7，所述螺杆主体1左端设有第一过渡段2，所述第一过渡段2左端设有第一螺纹段3，所述第一螺纹段3左端设有第一导向段4，所述螺杆主体1右端设有第二过渡段5，所述第二过渡段5右端设有第二螺纹段6，所述第二螺纹段6右端设有第二导向段7。
其中，所述螺杆主体1为六棱柱，所述螺杆主体1的侧壁上设有圆弧凹槽10，所述圆弧凹槽10的最小直径与第一螺纹段3和第二螺纹段6的螺纹外径相同，所述圆弧凹槽10上设有防滑斜纹11。
其中，所述第一过渡段2和第二过渡段5为向内凹陷的圆弧段，所述第一过渡段2和第二过渡段5的圆弧角为90°。
其中，所述第一螺纹段3和第二螺纹段6上分别设有第一螺纹30和第二螺纹60，所述第一螺纹30和第二螺纹60的螺纹旋向和螺纹长度均相同。
与现有技术相比，本实用新型通过在螺杆主体1上设置带有防滑斜纹11的圆弧凹槽10的方式，使得螺杆主体1在使用过程中可以借由圆弧凹槽10吸收来自铁轨的振动，保证连接的长期稳固性和可靠性；通过在螺杆主体1左右两端设置圆弧状第一过渡段2和第二过渡段5的方式，进一步增加了螺杆主体1吸收振动的能力；通过设置防滑斜纹11、第一导向段4和第二导向段7的方式，便于螺母安装，降低了工人的安装操作难度。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种铁路中间六角双头紧固螺栓，其特征在于：包括螺杆主体(1)、第一过渡段(2)、第一螺纹段(3)、第一导向段(4)、第二过渡段(5)、第二螺纹段(6)和第二导向段(7)，所述螺杆主体(1)左端设有第一过渡段(2)，所述第一过渡段(2)左端设有第一螺纹段(3)，所述第一螺纹段(3)左端设有第一导向段(4)，所述螺杆主体(1)右端设有第二过渡段(5)，所述第二过渡段(5)右端设有第二螺纹段(6)，所述第二螺纹段(6)右端设有第二导向段(7)。
2.如权利要求1所述的一种铁路中间六角双头紧固螺栓，其特征在于：所述螺杆主体(1)为六棱柱，所述螺杆主体(1)的侧壁上设有圆弧凹槽(10)，所述圆弧凹槽(10)的最小直径与第一螺纹段(3)和第二螺纹段(6)的螺纹外径相同，所述圆弧凹槽(10)上设有防滑斜纹(11)。
3.如权利要求1所述的一种铁路中间六角双头紧固螺栓，其特征在于：所述第一过渡段(2)和第二过渡段(5)为向内凹陷的圆弧段，所述第一过渡段(2)和第二过渡段(5)的圆弧角为90°。
4.如权利要求1所述的一种铁路中间六角双头紧固螺栓，其特征在于：所述第一螺纹段(3)和第二螺纹段(6)上分别设有第一螺纹(30)和第二螺纹(60)，所述第一螺纹(30)和第二螺纹(60)的螺纹旋向和螺纹长度均相同。
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2020
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