CN213175656U - 一种液压自动隧道台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压自动隧道台车，包括门架本体和顶模，门架本体的横梁上设置有多个注浆定位台，注浆定位台包括底座、导管组件和密封板，底座上铰接有定位螺套，导管组件包括连接导管和涨紧筒套，连接导管一端与定位螺套螺纹配合，另一端与涨紧筒套内孔壁螺纹配合，密封板一侧设置有注浆筒，另一侧设置有夹筒，涨紧筒套一端具有可伸入至夹筒内的涨紧段，连接套管一端成型有可伸入至涨紧段的撑管。本实用新型通过在其门架本体上设置与注浆口配套使用的注浆定位台，可以在施工开始前便与注浆口平稳连接，从而使外部的注浆管道轻松与之拆装连接，可避免因反复拆装注浆管道与连接机构而导致出现密封不严并漏浆的问题。

Description

一种液压自动隧道台车

技术领域

本实用新型涉及隧道衬砌施工设备领域，具体而言，涉及一种液压自动隧道台车。

背景技术

全液压自动行走衬砌台车主要用于中长隧道衬砌施工，其自带轨道行走系统以及支撑千斤顶，可以很好地保证其能够在隧道内连续并稳定地施工。但由于其需要保证施工的连续性，传统的做法是每完成一端内衬砌施工后都会将外部的混凝土注浆管道拆下，下一阶段又继续安装，周而复始。这种做法容易导致注浆管道以及相应连接结构与模板上的注浆口连接时出现松动或密封不稳的现象，常出现严重漏浆的情况。

有鉴于此，特提出本申请。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压自动隧道台车，该隧道台车通过在其门架本体上设置与注浆口配套使用的注浆定位台，可以在施工开始前便与注浆口平稳连接，从而使外部的注浆管道轻松与之拆装连接，可避免因反复拆装注浆管道与连接机构而导致出现密封不严并漏浆的问题。

本实用新型的实施例是这样实现的：一种液压自动隧道台车，包括门架本体、支撑安装在门架本体顶部的顶模以及支撑安装门架本体两侧的侧模，顶模上均加工有多个注浆口，门架本体用于支撑顶模的横梁上设置有多个与顶模注浆口数量相等的注浆定位台，单个注浆定位台与对应单个注浆口配套，注浆定位台包括底座、导管组件以及用于密封注浆口的密封板，底座上铰接有可在竖直平面内从顶模朝侧模转动的定位螺套，导管组件包括连接导管和涨紧筒套，连接导管外壁上加工有螺纹，且连接导管一端与定位螺套配合，另一端伸入至涨紧筒套内并与涨紧筒套内孔壁螺纹配合，密封板的形状与注浆口形状匹配，且密封板一侧设置有伸入至注浆口内的注浆筒，另一侧设置有夹筒，注浆筒与夹筒内腔相互连通，涨紧筒套一端具有可伸入至夹筒内的涨紧段，连接套管一端成型有可伸入至涨紧段并使涨紧段与夹筒相互撑紧的撑管。

进一步地，底座包括位于定位螺套两侧的支座，每个支座均固定在所述横梁上，且每个支座上均可转动地设置有转销，转销一端与定位螺套的侧壁螺接，两侧支座之间形成操作空间，连接导管远离涨紧筒套的一端位于操作空间内，且连接导管位于操作空间的部分设置有旋转手柄。

进一步地，撑管与连接套管同轴布置，且撑管的直径小于连接套管的直径，涨紧筒套包括连接段和涨紧段，连接段与连接套管螺纹连接，涨紧段上加工有沿其轴向布置的涨紧缝，撑管伸入至涨紧段内并能使涨紧段撑紧于夹筒内。

进一步地，涨紧段与夹筒之间设置有缓冲垫套。

进一步地，涨紧段远离连接段的一端延伸成型有撑紧段，撑紧段可伸入至注浆筒内，撑紧段的直径小于涨紧段的直径，撑管的直径小于涨紧段的直径且大于撑紧段的直径，注浆筒与夹筒内孔连接的部分成型有用于防止涨紧段进入至注浆筒内的阻挡台阶。

进一步地，密封板靠近注浆筒的一侧表面设置有缓冲垫层。

本实用新型实施例的有益效果是：

本实用新型实施例提供的隧道台车通过在其门架本体上设置与注浆口配套使用的注浆定位台，可以在施工开始前便与注浆口平稳连接，不用每进行一段衬砌施工后便拆装下注浆管道与注浆管道上的连接结构，从而避免了因反复拆装而导致注浆口处密封不严的问题，并且注浆管道通过螺纹连接头可轻松与注浆定位台连接并连通，可保证施工的连续性和稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的隧道台车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的注浆定位台的结构示意图一；

图3为本实用新型实施例提供的注浆定位台的结构示意图二。

图标：1-门架本体；2-顶模；3-侧模；4-横梁；5-注浆定位台；501-支座；502-转销；503-定位螺套；504-连接导管；505-旋转手柄；506-涨紧筒套；507-密封板；508-缓冲垫层；509-注浆筒；510-夹筒；511-缓冲垫套；512-撑管；5061-连接段；5062-涨紧段；5063-过渡锥筒段；5064-撑紧段；5065-涨紧缝。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“平行”、“垂直”等并不表示要求部件绝对平行或垂直，而是可以稍微倾斜。如“平行”仅仅是指其方向相对“垂直”而言更加平行，并不是表示该结构一定要完全平行，而是可以稍微倾斜。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参照图1～图3，本实施例提供的一种液压自动隧道台车包括门架本体1、支撑安装在门架本体1顶部的顶模2以及支撑安装门架本体1两侧的侧模3，支撑安装的方式为采用千斤顶或液压顶。所述顶模2和侧模3上均加工有多个注浆口，本申请主要以顶模2的注浆口来展开说明，由于顶模2更容易出现漏浆，因此主要对顶模2的注浆口处进行改进型设计，当然，侧模3的注浆口同样适用。所述门架本体1用于支撑顶模2的横梁4上设置有多个与顶模2注浆口数量相等的注浆定位台5，单个所述注浆定位台5与对应单个注浆口配套，即表示顶模2上的每个注浆口处对应下方的横梁4上均设置有一组注浆定位台5与其配套使用。以单组注浆定位台5为例展开说明，所述注浆定位台5包括底座、导管组件以及用于密封注浆口的密封板507，所述底座上铰接有可在竖直平面内从顶模2朝侧模3转动的定位螺套503，由于顶模2上的注浆口的端面为弧面，需让整个注浆定位台5具有一种角度调节的可适应性，因此需要使定位螺套503具有一定角度转动的功能，具体地，所述底座包括位于定位螺套503两侧的支座501，每个支座501均固定在横梁4上，且每个支座501上均可转动地设置有转销502，所述转销502一端与定位螺套503的侧壁螺接，从而使定位螺套503在竖直平面内可自由转动，两侧支座501之间形成操作空间。

所述导管组件包括连接导管504和涨紧筒套506，所述连接导管504外壁上加工有螺纹，且连接导管504一端与定位螺套503螺纹配合，另一端伸入至涨紧筒套506内并与涨紧筒套506内孔壁通过螺纹配合，所述密封板507的形状与注浆口端口的形状匹配，均为弧面板状，且密封板507一侧设置有伸入至注浆口内的注浆筒509，另一侧设置有夹筒510，所述密封板507靠近注浆筒509的一侧表面设置有缓冲垫层508，缓冲垫层508与注浆筒509均采用常规玻纤增强塑料制作，不会与混凝土发生过多粘结。所述注浆筒509与夹筒510内腔相互连通，从而构成一个混凝土的注入通道；所述涨紧筒套506一端具有可伸入至夹筒510内的涨紧段5062，所述连接套管504一端成型有可伸入至涨紧段5062并使涨紧段5062与夹筒510相互撑紧的撑管512。所述连接导管504远离涨紧筒套506的一端位于所述操作空间内并可与外部的注浆管道连接，且连接导管504位于操作空间的部分设置有旋转手柄505，通过手握转手柄505并使整个连接导管504旋转起来，从而使连接导管504相对定位螺套503向上伸长，能够更好地使密封板507靠近并贴合注浆口，当密封板507初步贴合注浆口后，继续旋转连接导管504，连接导管504可相对涨紧筒套506继续移动，从而使涨紧筒套506与夹筒510之间相互夹紧，最终保证整个密封板507非常稳固地连接到注浆口处以形成较好密封，并未连续施工的稳定性提供基础结构保障，当施工完毕后，回旋连接导管504，使密封板507与注浆口相对脱离，然后依次拆下密封板507与涨紧筒套506进行清理即可。整个注浆定位台5即装即用，即拆即洗，非常实用方便。

所述撑管512与连接套管504同轴布置，并通过收口的锥筒过度成型，即表示撑管512的直径小于连接套管504的直径，所述涨紧筒套506包括同轴布置的连接段5061和涨紧段5062，所述连接段5061与连接套管504螺纹连接，所述涨紧段5062上加工有沿其轴向布置的一条涨紧缝5065，所述撑管512伸入至涨紧段5062内并能使涨紧段5062撑紧于所述夹筒510内，从而可达到撑管512与涨紧段5062相互作用并使涨紧段5062与夹筒510相互抵紧的目的。此外，所述涨紧段5062与夹筒510之间设置有采用塑料制作的缓冲垫套511，可进一步增加涨紧段5062与夹筒510相互抵紧的效果。为了使撑管512能够更加稳定地与涨紧段5062相互作用，所述涨紧段5062远离连接段5061的一端延伸成型有撑紧段5064，所述撑紧段5064可伸入至注浆筒509内，所述撑紧段5064与涨紧段5062通过收口的过渡锥筒段5063平滑连接，即表示撑紧段5064的直径小于涨紧段5062的直径，所述撑管512的直径小于涨紧段5062的直径且大于撑紧段5064的直径，当撑管512伸入至撑紧段5064内，可使撑紧段5064相对撑开，从而形成更加稳定可靠的作用力使涨紧段5062与夹筒510相互抵紧。当然，所述注浆筒509与夹筒510内孔连接的部分成型有用于防止涨紧段5062进入至注浆筒509内的阻挡台阶，从而对涨紧段5062进行限位，当连接导管504持续旋转，撑管512进入至撑紧段5064内，使得涨紧段5062与夹筒510相互抵紧，但阻挡台阶限制涨紧段5062进入至注浆筒509内，此时撑管512可以继续前移至注浆筒509，以达到改变料浆初始注入位置的目的。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。应当注意，在附图中所图示的结构或部件不一定按比例绘制，同时本实用新型省略了对公知组件和处理技术及工艺的描述，以避免不必要地限制本实用新型。

Claims (6)

1.一种液压自动隧道台车，其特征在于，包括门架本体、支撑安装在门架本体顶部的顶模以及支撑安装门架本体两侧的侧模，所述顶模上均加工有多个注浆口，所述门架本体用于支撑顶模的横梁上设置有多个与顶模注浆口数量相等的注浆定位台，单个所述注浆定位台与对应单个注浆口配套，所述注浆定位台包括底座、导管组件以及用于密封注浆口的密封板，所述底座上铰接有可在竖直平面内从顶模朝侧模转动的定位螺套，所述导管组件包括连接导管和涨紧筒套，所述连接导管外壁上加工有螺纹，且所述连接导管一端与定位螺套配合，另一端伸入至涨紧筒套内并与涨紧筒套内孔壁螺纹配合，所述密封板的形状与注浆口形状匹配，且密封板一侧设置有伸入至注浆口内的注浆筒，另一侧设置有夹筒，所述注浆筒与夹筒内腔相互连通，所述涨紧筒套一端具有可伸入至夹筒内的涨紧段，所述连接导管一端成型有可伸入至涨紧段并使涨紧段与夹筒相互撑紧的撑管。

2.根据权利要求1所述的液压自动隧道台车，其特征在于，所述底座包括位于定位螺套两侧的支座，每个支座均固定在所述横梁上，且每个支座上均可转动地设置有转销，所述转销一端与定位螺套的侧壁螺接，两侧支座之间形成操作空间，所述连接导管远离涨紧筒套的一端位于操作空间内，且连接导管位于操作空间的部分设置有旋转手柄。

3.根据权利要求1所述的液压自动隧道台车，其特征在于，所述撑管与连接导管同轴布置，且所述撑管的直径小于连接导管的直径，所述涨紧筒套包括连接段和涨紧段，所述连接段与连接导管螺纹连接，所述涨紧段上加工有沿其轴向布置的涨紧缝，所述撑管伸入至涨紧段内并能使涨紧段撑紧于所述夹筒内。

4.根据权利要求3所述的液压自动隧道台车，其特征在于，所述涨紧段与夹筒之间设置有缓冲垫套。

5.根据权利要求3所述的液压自动隧道台车，其特征在于，所述涨紧段远离连接段的一端延伸成型有撑紧段，所述撑紧段可伸入至注浆筒内，所述撑紧段的直径小于涨紧段的直径，所述撑管的直径小于涨紧段的直径且大于撑紧段的直径，所述注浆筒与夹筒内孔连接的部分成型有用于防止涨紧段进入至注浆筒内的阻挡台阶。

6.根据权利要求1所述的液压自动隧道台车，其特征在于，所述密封板靠近注浆筒的一侧表面设置有缓冲垫层。

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