CN213174985U - 一种立体车库升降架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立体车库升降架，属于立体车库技术领域，包括升降架本体，所述升降架本体上通过中心转轴转动安装有回转架，所述升降架本体的边部设有环形轨道，所述回转架上设有与所述环形轨道相适配的若干个滚轮，至少一个所述滚轮连接有回转动力装置。当立体车库的搬运器连同车辆在进入或离开回转架时，滚轮可对回转架起支撑作用，避免因搬运器和车辆在回转架上重心的变化导致回转架和中心转轴受力不均，使得回转架更加稳定，提高了设备使用寿命，也使得搬运器上的车辆更加安全；同时采用回转动力装置驱动滚轮，使得回转动力装置不必选用较大类型，减小了回转动力装置的体积。

Description

一种立体车库升降架

技术领域

本实用新型属于立体车库技术领域，尤其涉及一种立体车库升降架。

背景技术

随着汽车的使用数量逐渐增加，对车位数量的需求也逐渐增加，而城市的车位紧张，因而立体车库的应用也越来越广泛，立体车库通过向上向下拓展储存空间，使相同的占地面积能够比平面停车方式多停更多的车辆。

其中，立体车库中的升降架是运载车辆到达指定高度的装置，升降架一般是靠钢丝绳或链条对整个升降架进行上下拉拽，从而达到升降的目的。在提升过程中，为了使升降架上的车辆与需要停放的立体车库泊车位的方向一致，在升降架上设置有回转架。

目前，现有技术中的回转架通过中心转轴转动安装于立体车库的升降架的架体上，中心转轴连接回转动力装置，回转动力装置采用电机或电机驱动的减速箱。该结构电机和/或减速箱都需要较大的类型，比较笨重；并且当立体车库的搬运器连同车辆在进入或离开回转架时，由于搬运器和车辆在回转架上重心的变化，易导致回转架和中心转轴受力不均，造成回转架晃动或中心转轴发生损坏，也有可能导致搬运器上的车辆发生危险。

因此，在立体车库技术领域中，对于立体车库升降架仍存在研究和改进的需求，这也是目前立体车库技术领域中的一个研究热点和重点，更是本实用新型得以完成的出发点。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种立体车库升降架，其回转动力装置体积小，回转架稳定性好，且使用寿命高，安全性好。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种立体车库升降架，包括升降架本体，所述升降架本体上通过中心转轴转动安装有回转架，所述升降架本体的边部设有环形轨道，所述回转架上设有与所述环形轨道相适配的若干个滚轮，至少一个所述滚轮连接有回转动力装置。

作为一种改进，所述升降架本体为网架结构，所述升降架本体包括由若干下支撑杆组成的下部网架、由若干上支撑杆组成的上部网架以及连接所述上部网架和所述下部网架的腹杆，所述环形轨道设于所述上部网架。

作为进一步的改进，所述上部网架为多边形结构。

作为一种改进，所述升降架本体还连接有提升动力装置，所述提升动力装置包括曳引电机。

作为一种改进，所述立体车库的提升通道内设有竖向导轨，所述竖向导轨具有相互垂直的两个导向面，所述升降架本体上还分别设有与对应所述导向面相适配的导向滚轮。

作为一种改进，所述回转架为矩形框架，所述滚轮有四个，分别设于靠近所述回转架的四个角上。

作为进一步的改进，其中两个所述滚轮各连接一所述回转动力装置，两个所述回转动力装置分别设于所述回转架的两端。

作为一种改进，所述回转动力装置为回转电机。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的立体车库升降架，由于在所述升降架本体的边部设有环形轨道，所述回转架上设有与所述环形轨道相适配的若干个滚轮，至少一个所述滚轮连接有回转动力装置，因而相比现有技术，当立体车库的搬运器连同车辆在进入或离开回转架时，滚轮可对回转架起支撑作用，避免因搬运器和车辆在回转架上重心的变化导致回转架和中心转轴受力不均，使得回转架更加稳定，提高了设备使用寿命，也使得搬运器上的车辆更加安全；同时采用回转动力装置驱动滚轮，使得回转动力装置不必选用较大类型，减小了回转动力装置的体积。

由于所述升降架本体为网架结构，使得升降架本体承重性好，且用料省、重量轻。

由于所述立体车库的提升通道内设有竖向导轨，所述升降架本体上设有导向滚轮，这样通过竖向导轨和导向滚轮的相互配合，对升降架本体的运动起导向作用，使得升降架本体运动更加精确。

由于所述回转架为矩形框架，所述滚轮有四个，分别设于靠近所述回转架的四个角上，通过四个滚轮对回转架进行支撑，使得回转架在回转时更加稳定。

由于其中两个所述滚轮各连接一所述回转动力装置，两个所述回转动力装置分别设于所述回转架的两端，这样通过两个主动滚轮对回转架进行驱动，使得回转动力装置可以选用更小的型号，进一步缩小其体积。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。

图1是本实用新型提供的立体车库升降架的结构示意图(图中省略腹杆)；

图2是图1中A处局部放大示意图；

图3是本实用新型提供的立体车库升降架的俯视图；

图4是图1中升降架本体和回转架的相对位置示意图；

图5是图4的俯视图；

图6是本实用新型提供的立体车库升降架应用于一种立体车库的结构示意图；

图7是图6的俯视图；

图中：1、升降架本体；11、环形轨道；12、下支撑杆；13、上支撑杆；14、腹杆；2、中心转轴；3、回转架；31、滚轮；4、回转电机；5、提升动力装置；51、曳引电机；6、竖向导轨；7、导向滚轮；8、搬运器。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本说明书中所引用的如“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1至图3共同所示，一种立体车库升降架，包括升降架本体1，升降架本体1上通过中心转轴2转动安装有回转架3，升降架本体1的边部设有环形轨道11，回转架3上设有与环形轨道11相适配的若干个滚轮31，至少一个滚轮31连接有回转动力装置，在本实施例中，回转动力装置为回转电机4，当然，回转动力装置也可以选用本领域技术人员能够实现的其他方式，例如回转电机驱动的减速箱等，在此不再赘述。

在本实施例中，优选地，回转架3为矩形框架，滚轮31有四个，分别设于靠近回转架3的四个角上，通过四个滚轮31对回转架3进行支撑，使得回转架3在回转时更加稳定。

其中，两个滚轮31各连接一回转电机4，两个回转电机4分别设于回转架3的两端，这样通过两个主动滚轮对回转架3进行驱动，使得回转动力装置可以选用更小的型号，进一步缩小其体积。

如图4和图5共同所示，为了使升降架本体1承重性好，且用料省、重量轻，升降架本体1为网架结构，升降架本体1包括由若干下支撑杆12组成的下部网架、由若干上支撑杆13组成的上部网架以及连接上部网架和下部网架的腹杆14，环形轨道11设于上部网架。在本实施例中，上部网架为多边形结构，如图5所示，本实施例中，上部网架为四角星形的八边形结构。

本实用新型提供的立体车库升降架可以应用于多种类型的立体车库，例如：如图6和图7共同所示，升降架本体1还连接有提升动力装置5，需要说明的是，提升动力装置5可以为电机驱动的钢丝绳式、电机驱动的链条式或者是液压驱动的钢丝绳式等，其结构为本领域的公知技术。在本实施例中，优选地，提升动力装置5采用曳引式，其包括曳引电机51，当然还包括曳引轮、配重、转向滑轮以及安装于升降架本体1上的动滑轮等等，其绕绳方式可以参考如中国实用新型专利CN210508576U公开的一种立体车库曳引提升装置等，在此不再赘述。

结合图1和图6，为了使升降架本体1运动更加精确，立体车库的提升通道内设有竖向导轨6，竖向导轨6具有相互垂直的两个导向面，升降架本体1上还分别设有与对应导向面相适配的导向滚轮7，这样通过竖向导轨6和导向滚轮7的相互配合，对升降架本体1的运动起导向作用。

本实用新型提供的立体车库升降架，当立体车库的搬运器8连同车辆在进入或离开回转架3时，滚轮31可对回转架3起支撑作用，避免因搬运器8和车辆在回转架3上重心的变化导致回转架3和中心转轴2受力不均，使得回转架3更加稳定，提高了设备使用寿命，也使得搬运器8上的车辆更加安全；同时采用回转动力装置驱动滚轮31，使得回转动力装置不必选用较大类型，减小了回转动力装置的体积。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种立体车库升降架，包括升降架本体，所述升降架本体上通过中心转轴转动安装有回转架，其特征在于，所述升降架本体的边部设有环形轨道，所述回转架上设有与所述环形轨道相适配的若干个滚轮，至少一个所述滚轮连接有回转动力装置。

2.根据权利要求1所述的立体车库升降架，其特征在于，所述升降架本体为网架结构，所述升降架本体包括由若干下支撑杆组成的下部网架、由若干上支撑杆组成的上部网架以及连接所述上部网架和所述下部网架的腹杆，所述环形轨道设于所述上部网架。

3.根据权利要求2所述的立体车库升降架，其特征在于，所述上部网架为多边形结构。

4.根据权利要求1所述的立体车库升降架，其特征在于，所述升降架本体还连接有提升动力装置，所述提升动力装置包括曳引电机。

5.根据权利要求1所述的立体车库升降架，其特征在于，所述立体车库的提升通道内设有竖向导轨，所述竖向导轨具有相互垂直的两个导向面，所述升降架本体上还分别设有与对应所述导向面相适配的导向滚轮。

6.根据权利要求1所述的立体车库升降架，其特征在于，所述回转架为矩形框架，所述滚轮有四个，分别设于靠近所述回转架的四个角上。

7.根据权利要求6所述的立体车库升降架，其特征在于，其中两个所述滚轮各连接一所述回转动力装置，两个所述回转动力装置分别设于所述回转架的两端。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的立体车库升降架，其特征在于，所述回转动力装置为回转电机。

Images