CN213170495U - 一种火车车厢的可移动平煤装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种火车车厢的可移动平煤装置，其包括设置在火车轨道两侧的可移动支撑平台；在一侧的可移动支撑平台上竖直固定有可伸缩装置；在可伸缩装置的伸缩端固定有水平杆；在另一侧可移动支撑平台上竖直固定有限位杆；在限位杆上开设有沿限位杆长度方向设置的限位槽；水平杆的一端活动插设在限位槽内；在火车轨道上方的水平杆上固定有平煤板。优点：本实用新型结构简单，易实现，实现了在火车车厢处于静止状态时平煤的过程，避免了与车厢发生碰撞的事故，保证了正常运输；并且本实用新型作业过程安全系数高，处理偏载问题时间短避免了平煤板与火车发生触碰，保证了火车的正常通行。

Description

一种火车车厢的可移动平煤装置

技术领域：

本实用新型涉及一种平煤装置，特别涉及一种火车车厢的可移动平煤装置。

背景技术：

现有的铁路运煤，是将煤装在无顶盖的车厢内进行运输；车厢内的煤在装入时(特别是在满载的情况下)常常并不均匀，极易出现前堆后坑的现象，导致装车不均匀、不平衡，进而会造成偏载的情况发生，不符合铁运管理部门的装运规定的要求；目前解决这种火车车厢内装煤偏载的方式主要采用人工铲煤，但是采用人工采煤进行偏载处理，费时费力，同时安全系数低；采用装车溜槽进行偏载处理，即利用火车的移动，并随时调整装车溜槽嵌入物料内的深度，最终达到偏载平煤处理；但是采用装车溜槽进行偏载处理，极易发生装车溜槽与火车车皮碰撞的事故，影响正常运输。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，保证了正常运输；且作业安全系数高的火车车厢的可移动平煤装置。

本实用新型由如下技术方案实施：一种火车车厢的可移动平煤装置，其包括设置在火车轨道两侧的可移动支撑平台；在一侧的所述可移动支撑平台上竖直固定有可伸缩装置；在所述可伸缩装置的伸缩端固定有水平杆；在另一侧所述可移动支撑平台上竖直固定有限位杆；在所述限位杆上开设有沿所述限位杆长度方向设置的限位槽；所述水平杆的一端活动插设在所述限位槽内；在所述火车轨道上方的所述水平杆上固定有平煤板。

进一步的，所述可移动支撑平台包括支撑座；在所述支撑座的底部转动设置有转动轴；在所述转动轴的两端分别转动设置有行走轨轮；所述行走轨轮转动设置在行走轨道上；所述行走轨道与所述火车轨道相互平行；所述转动轴与行走电机的输出端传动连接。

进一步的，所述可伸缩装置包括套筒、伸缩杆和液压缸；在所述支撑座的顶部竖直设置有所述套筒；在所述套筒的顶部设置有所述伸缩杆；所述伸缩杆的一端与所述水平杆的另一端固定连接；所述伸缩杆的另一端滑动插设在所述套筒内；在所述套筒的侧壁通过连接板固定连接有所述液压缸；所述液压缸的伸缩端固定在所述水平杆上。

进一步的，所述套筒的底部转动设置在所述支撑座上；在所述支撑座上固定设置有驱动电机；所述驱动电机的输出端与所述套筒传动连接；在所述限位杆的顶部开始有与所述限位槽连通的导向槽；所述导向槽与所述限位槽相互垂直。

本实用新型的优点：1、本实用新型结构简单，易实现，将需要进行平煤的火车车厢沿着火车轨道移动到两个可移动支撑平台之间，然后通过可伸缩装置控制平煤板上升下降，同时两个可移动支撑平台沿着火车车厢前后移动，移动距离短，实现了在火车车厢处于静止状态时平煤的过程，避免了与车厢发生碰撞的事故，保证了正常运输；并且本实用新型作业过程安全系数高，处理偏载问题时间短；2、平常可将平煤板旋转到一侧，避免了平煤板与火车发生触碰，保证了火车的正常通行。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A-A部分的剖面示意图。

图3为本实用新型的使用示意图。

附图中各部件的标记如下：

火车轨道1，可移动支撑平台2，支撑座2.1，转动轴2.2，行走轨轮2.3，行走轨道2.4，行走电机2.5，可伸缩装置3，套筒3.1，伸缩杆3.2，液压缸3.3，连接板3.4，驱动电机3.5，水平杆4，限位杆5，限位槽5.1，导向槽5.2，平煤板6。

具体实施方式：

如图1-2所示，一种火车车厢的可移动平煤装置，其包括设置在火车轨道1两侧的可移动支撑平台2；在一侧的可移动支撑平台2上竖直固定有可伸缩装置3；在可伸缩装置3的伸缩端固定有水平杆4；在另一侧可移动支撑平台2上竖直固定有限位杆5；在限位杆5上开设有沿限位杆5长度方向设置的限位槽5.1；水平杆4的一端活动插设在限位槽5.1内；在火车轨道1上方的水平杆4上固定有平煤板6。

可移动支撑平台2包括支撑座2.1；在支撑座2.1的底部转动设置有转动轴2.2；在转动轴2.2的两端分别转动设置有行走轨轮2.3；行走轨轮2.3转动设置在行走轨道2.4上；行走轨道2.4与火车轨道1相互平行；转动轴2.2与行走电机2.5的输出端传动连接。

可伸缩装置3包括套筒3.1、伸缩杆3.2和液压缸3.3；在支撑座2.1的顶部竖直设置有套筒3.1；在套筒3.1的顶部设置有伸缩杆3.2；伸缩杆3.2的一端与水平杆4的另一端固定连接；伸缩杆3.2的另一端滑动插设在套筒3.1内，以减少平煤作业时，液压缸3.3缸体径向受力；在套筒3.1的侧壁通过连接板3.4固定连接有液压缸3.3；液压缸3.3的伸缩端固定在水平杆4上。

套筒3.1的底部转动设置在支撑座2.1上；在支撑座2.1上固定设置有驱动电机3.5；驱动电机3.5的输出端与套筒3.1传动连接；在限位杆5的顶部开始有与限位槽5.1连通的导向槽5.2；导向槽5.2与限位槽5.1相互垂直。

工作原理：

如图3所示，将需要进行平煤的火车车厢沿着火车轨道1移动到两个可移动支撑平台2之间，然后通过驱动电机3.5控制套筒3.1转动，进而控制水平杆4转动，直到水平杆4的一端沿着导向槽5.2转入到限位槽5.1之后，驱动电机3.5停止；接着控制行走电机2.5启动，使得行走轨轮2.3沿着行走轨道2.4移动到煤堆位置后停止，然后控制液压缸3.3下降一定距离，使得平煤板6与煤堆接触，再控制行走电机2.5启动，使得行走轨轮2.3沿着行走轨道2.4移动，将煤堆平到低洼处，其移动距离短，实现了在火车车厢处于静止状态时平煤的过程，避免了与车厢发生碰撞的事故，保证了正常运输；并且本实用新型作业过程安全系数高，处理偏载问题时间短；将上述过程重复操作，直到煤堆被平，偏载问题被解决之后；控制液压缸3.3上升至导向槽5.2处停止，接着启动驱动电机3.5控制套筒3.1转动，将平煤板6转动到一侧，火车车厢开走，避免了平煤板6与火车发生触碰，保证了火车的正常通行；本实用新型结构简单，易实现。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种火车车厢的可移动平煤装置，其特征在于，其包括设置在火车轨道两侧的可移动支撑平台；

在一侧的所述可移动支撑平台上竖直固定有可伸缩装置；在所述可伸缩装置的伸缩端固定有水平杆；

在另一侧所述可移动支撑平台上竖直固定有限位杆；在所述限位杆上开设有沿所述限位杆长度方向设置的限位槽；

所述水平杆的一端活动插设在所述限位槽内；在所述火车轨道上方的所述水平杆上固定有平煤板。

2.根据权利要求1所述的一种火车车厢的可移动平煤装置，其特征在于，所述可移动支撑平台包括支撑座；在所述支撑座的底部转动设置有转动轴；在所述转动轴的两端分别转动设置有行走轨轮；所述行走轨轮转动设置在行走轨道上；所述行走轨道与所述火车轨道相互平行；所述转动轴与行走电机的输出端传动连接。

3.根据权利要求2所述的一种火车车厢的可移动平煤装置，其特征在于，所述可伸缩装置包括套筒、伸缩杆和液压缸；在所述支撑座的顶部竖直设置有所述套筒；在所述套筒的顶部设置有所述伸缩杆；所述伸缩杆的一端与所述水平杆的另一端固定连接；所述伸缩杆的另一端滑动插设在所述套筒内；在所述套筒的侧壁通过连接板固定连接有所述液压缸；所述液压缸的伸缩端固定在所述水平杆上。

4.根据权利要求3所述的一种火车车厢的可移动平煤装置，其特征在于，所述套筒的底部转动设置在所述支撑座上；在所述支撑座上固定设置有驱动电机；所述驱动电机的输出端与所述套筒传动连接；在所述限位杆的顶部开始有与所述限位槽连通的导向槽；所述导向槽与所述限位槽相互垂直。

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