CN213167897U - 一种带锁止开关的汽车扶手箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带锁止开关的汽车扶手箱，包括箱体和箱盖，箱体固定在车内，箱盖与车内部件铰接；箱体和箱盖之间通过锁止开关连接；锁止开关设置在箱盖内腔中，并且从箱盖侧壁伸出与所述箱体的内壁卡接；锁止开关包括按钮组件和锁止组件，按钮组件推动锁止组件旋转，实现箱体和箱盖的开合。本实用新型的有益效果在于：1、本实用新型替代了传统的卡勾结构实现箱盖和箱体的开闭，避免了勾部的磨损而造成扶手箱无法盖合的状况；2、本实用新型中，箱体和箱盖的开合均需手动将使得伸缩杆伸缩，同时，当箱盖打开时，需手动将箱盖往上翻，避免了想干弹性上翻时由于惯性造成的连接结构的磨损。

Description

一种带锁止开关的汽车扶手箱

技术领域

本实用新型涉及一种汽车扶手箱的开关机构。

背景技术

近年来，随着经济的发展和社会的进步，私家车已经逐步进入家庭，车辆的设计也越来越需要考虑到使用者的舒适性。现有的车辆都会在驾驶座和副驾驶座之间的副仪表板上设置一个扶手，以使驾驶员可以在驾驶时缓解疲劳，提高舒适性。而传统的副仪表板扶手开闭方式都是固定式的，在扶手闭合状态下无法打开扶手箱，此伸缩式闭合开关结构可以使扶手正常关闭状态下时，同时打开扶手箱，增加了扶手功能的多样性。

通常我们所使用的汽车扶手通常使用卡勾机构将箱盖和箱体连接起来，按下按钮的时候，箱盖自动弹起，合上时将箱盖下压，使箱体上的卡勾勾住箱盖。此类扶手箱在多次的开合之后，卡勾结构容易磨损，从而影响扶手箱的使用；同时，由于箱盖在打开时是在弹簧作用下弹起，其惯性会导致箱盖有一定程度的晃动，容易对箱盖与箱体的连接处产生磨损。

而且，现在的大部分汽车扶手箱通常是箱体和箱盖铰接，且位置固定，使得不同体型的使用者对扶手箱的设置有不同的使用体验，特别是体型较大的司机，需要把座位往后调整，这使得扶手箱的位置相对座位靠前，对司机在副仪表盘上的操作产生一定的不便。

发明内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型提供了一种带锁止开关的汽车扶手箱。

本实用新型的具体方案为：一种带锁止开关的汽车扶手箱，包括箱体和箱盖，所述箱体固定在车内，所述箱盖与车内部件铰接；所述箱体和箱盖之间通过锁止开关连接；所述锁止开关设置在所述箱盖内腔中，并且从箱盖侧壁伸出与所述箱体的内壁卡接；所述锁止开关包括按钮组件和锁止组件，所述按钮组件推动所述锁止组件旋转，实现箱体和箱盖的开合。

进一步的，所述锁止组件包括第一锁杆和第二锁杆，所述第一锁杆和所述第二锁杆通过旋转支架联动旋转。

进一步的，所述第一锁杆和所述第二锁杆的端部穿过所述箱盖伸入到箱体内，所述箱体内壁上开设有与所述第一锁杆和所述第二锁杆的端部配合的第一滑槽。

进一步的，所述旋转支架的端面上偏心设置有第一联动轴和第二联动轴，所述第一锁杆通过第一联动轴安装在所述旋转支架上，所述第二锁杆通过第二联动轴安装在所述旋转支架上。

进一步的，所述旋转支架为内部中空的壳体，且所述旋转支架通过转轴转动连接在支架板上，所述旋转支架和所述支架板之间还设有扭簧。

进一步的，所述按钮组件包括露出到箱盖壳体外侧的主按钮，所述主按钮末端卡设有辅助按钮，所述辅助按钮安装在按钮套中。

进一步的，所述辅助按钮底部设有顶杆，所述顶杆穿过所述按钮套，顶住所述锁止组件的第一锁杆。

进一步的，所述第一锁杆上设置有带斜面的限位槽，所述顶杆顶在所述斜面上。

进一步的，所述顶杆上套设有弹簧，所述弹簧的其中一端与所述辅助按钮的底面接触，另一端抵在所述限位槽的边缘上。

进一步的，所述箱盖包括与车体铰接的内盖，以及滑设在所述内盖上的外盖组件，所述锁止开关设置在所述外盖组件的内腔中，所述内盖的前端位于所述箱体的中部，所述外盖组件包覆在所述内盖上，且所述外盖组件内壁上设有第二滑槽，所述内盖外侧设置有滑轴，使得外盖组件在内盖上滑动。

本实用新型的有益效果在于：1、本实用新型替代了传统的卡勾结构实现箱盖和箱体的开闭，避免了勾部的磨损而造成扶手箱无法盖合的状况；2、本实用新型中，箱体和箱盖的开合均需手动将使得伸缩杆伸缩，同时，当箱盖打开时，需手动将箱盖往上翻，避免了想干弹性上翻时由于惯性造成的连接结构的磨损；3、设置可前后滑动的扶手箱盖，可以在不掀起箱盖的情况下将箱盖往后滑动，为司机在副仪表盘上的操作留出空间。

附图说明

图1为本实用新型的的整体结构示意图；

图2为本实用新型的分解结构图；

图3为伸缩开关机构的分解结构图；

图4为伸缩开关机构安装后的结构图；

图5为伸缩开关机构的俯视图；

图6为伸缩开关机构的剖面视图。

附图上标注：1、箱体，2、箱盖，3、按钮组件，4、锁止组件，41、第一锁杆，42、第二锁杆，43、旋转支架，431、第一联动轴，432、第二联动轴，44、支架板，441、转轴，45、扭簧，31、主按钮，32、辅助按钮，321、顶杆，33、按钮套，34、弹簧，411、限位槽，A、斜面，11、第一滑槽，21、外盖组件，22、内盖，221、滑轴。

具体实施方式

如图1～6所示，一种带伸缩开关的汽车扶手箱，包括箱体1和箱盖2，所述箱体1固定在车内，所述箱盖2与车内部件铰接；所述箱体1和箱盖2之间通过锁止开关连接；所述锁止开关设置在所述箱盖 2内腔中，并且从箱盖2侧壁伸出与所述箱体1的内壁卡接；所述锁止开关包括按钮组件3和锁止组件4，所述按钮组件3推动所述锁止组件4旋转，实现箱体和箱盖的开合。

作为上述技术方案的进一步描述：所述锁止组件4包括第一锁杆 41和第二锁杆42，所述第一锁杆41和所述第二锁杆42通过旋转支架43联动旋转。

作为上述技术方案的进一步描述：所述第一锁杆41和所述第二锁杆42的端部穿过所述箱盖2伸入到箱体1内，所述箱体1内壁上开设有于所述第一锁杆41和第二锁杆42的端部配合的第一滑槽11。所述第一锁杆41和所述第二锁杆42的端部可在所述第一滑槽11内来回滑动。

作为上述技术方案的进一步描述：所述旋转支架43的端面上偏心设置有第一联动轴431和第二联动轴432，所述第一锁杆41通过第一联动轴431安装在所述旋转支架43上，所述第二锁杆42通过第二联动轴432安装在所述旋转支架43上。按钮组件3推动所述第一锁杆41运动，第一锁杆41带动旋转支架43转动，从而带动第二锁杆42运动。

作为上述技术方案的进一步描述：所述旋转支架43为内部中空的壳体，且所述旋转支架43通过转轴441转动连接在支架板44上，所述旋转支架43和所述支架板44之间还设有扭簧45。按钮组件3 下压旋转组件4时，将旋转组件4压至最低点，松开按钮组件4，旋转支架43通过扭簧45回转至原位。

作为上述技术方案的进一步描述：所述按钮组件3包括露出到箱盖2壳体外侧的主按钮31，所述主按钮31末端卡设有辅助按钮32，所述辅助按钮32安装在按钮套33中。

作为上述技术方案的进一步描述：所述辅助按钮32底部设有顶杆321，所述顶杆321穿过所述按钮套33，顶住所述锁止组件4的第一锁杆41。

作为上述技术方案的进一步描述：所述第一锁杆41上设置有带斜面A的限位槽411，所述顶杆321顶在所述斜面A上。第一锁杆 41被顶杆321顶住，由于顶杆321顶在斜面A上，第一锁杆41受到倾斜的压力，其水平方向的分力使得第一锁杆41向外侧进行水平运动，从而带动旋转支架43转动。

作为上述技术方案的进一步描述：所述顶杆321上套设有弹簧 34，所述弹簧34的其中一端与所述辅助按钮32的底面接触，另一端抵在所述限位槽411的边缘上。松开主按钮31，弹簧34不受压力，回复到原来的长度，并且将辅助按钮支撑回原位至。

作为上述技术方案的进一步描述：所述箱盖2包括与车体铰接的内盖22，以及滑设在所述内盖22上的外盖组件21，所述锁止开关设置在所述外盖组件21的内腔中，所述内盖22的前端位于所述箱体1 的中部，所述外盖组件21包覆在所述内盖22上，且所述外盖组件21内壁上设有第二滑槽，所述内盖22外侧设置有滑轴221，使得外盖组件21在内盖22上滑动。

本实施例在使用时，手动按下主按钮，按钮组件下压，顶杆顶住第一锁杆，第一锁杆向水平方向的外侧移动，带动旋转支架转动，第二锁杆也随之移动，并且第二锁杆的移动方向与第一锁杆相反；当第一锁杆移动到最外侧时，旋转支架继续转动，第一锁杆随着第一联动轴向内侧水平移动，同时第二锁杆也向内侧移动，第一锁杆和第二锁杆的两个端部逐渐脱离箱体内壁的滑槽，箱盖可打开。松开按钮逐渐，弹簧将按钮组件回弹至原位，扭簧也将旋转支架回弹至原位。

同时，手动将扶手箱的外盖组件往箱体后侧移，可使得牵扯空间增大，不妨碍司机在副仪表盘上的操作。

本实用新型的好处在于：1、本实用新型替代了传统的卡勾结构实现箱盖和箱体的开闭，避免了勾部的磨损而造成扶手箱无法盖合的状况；2、本实用新型中，箱体和箱盖的开合均需手动将使得伸缩杆伸缩，同时，当箱盖打开时，需手动将箱盖往上翻，避免了想干弹性上翻时由于惯性造成的连接结构的磨损；3、设置可前后滑动的扶手箱盖，可以在不掀起箱盖的情况下将箱盖往后滑动，为司机在副仪表盘上的操作留出空间。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种带锁止开关的汽车扶手箱，包括箱体和箱盖，所述箱体固定在车内，所述箱盖与车内部件铰接；其特征在于：所述箱体和箱盖之间通过锁止开关连接；所述锁止开关设置在所述箱盖内腔中，并且从箱盖侧壁伸出与所述箱体的内壁卡接；所述锁止开关包括按钮组件和锁止组件，所述按钮组件推动所述锁止组件旋转，实现箱体和箱盖的开合。

2.根据权利要求1所述的带锁止开关的汽车扶手箱，其特征在于：所述锁止组件包括第一锁杆和第二锁杆，所述第一锁杆和所述第二锁杆通过旋转支架联动旋转。

3.根据权利要求2所述的带锁止开关的汽车扶手箱，其特征在于：所述第一锁杆和所述第二锁杆的端部穿过所述箱盖伸入到箱体内，所述箱体内壁上开设有与所述第一锁杆和所述第二锁杆的端部配合的第一滑槽。

4.根据权利要求2所述的带锁止开关的汽车扶手箱，其特征在于：所述旋转支架的端面上偏心设置有第一联动轴和第二联动轴，所述第一锁杆通过第一联动轴安装在所述旋转支架上，所述第二锁杆通过第二联动轴安装在所述旋转支架上。

5.根据权利要求3所述的带锁止开关的汽车扶手箱，其特征在于：所述旋转支架为内部中空的壳体，且所述旋转支架通过转轴转动连接在支架板上，所述旋转支架和所述支架板之间还设有扭簧。

6.根据权利要求1所述的带锁止开关的汽车扶手箱，其特征在于：所述按钮组件包括露出到箱盖壳体外侧的主按钮，所述主按钮末端卡设有辅助按钮，所述辅助按钮安装在按钮套中。

7.根据权利要求6所述的带锁止开关的汽车扶手箱，其特征在于：所述辅助按钮底部设有顶杆，所述顶杆穿过所述按钮套，顶住所述锁止组件的第一锁杆。

8.根据权利要求7所述的带锁止开关的汽车扶手箱，其特征在于：所述第一锁杆上设置有带斜面的限位槽，所述顶杆顶在所述斜面上。

9.根据权利要求8所述的带锁止开关的汽车扶手箱，其特征在于：所述顶杆上套设有弹簧，所述弹簧的其中一端与所述辅助按钮的底面接触，另一端抵在所述限位槽的边缘上。

10.根据权利要求1所述的带锁止开关的汽车扶手箱，其特征在于：所述箱盖包括与车体铰接的内盖，以及滑设在所述内盖上的外盖组件，所述锁止开关设置在所述外盖组件的内腔中，所述内盖的前端位于所述箱体的中部，所述外盖组件包覆在所述内盖上，且所述外盖组件内壁上设有第二滑槽，所述内盖外侧设置有滑轴，使得外盖组件在内盖上滑动。

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