CN213154855U - 车库吊顶置物架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车库吊顶置物架，它包括固定件，置物平台，它还包括转轴，可转动地连接在固定件的一侧，转轴包括同轴线设置的第一转轴和第二转轴，该第一转轴和第二转轴之间设有连接杆，连接杆的第一端与第一转轴连接，连接杆的第二端与第二转轴连接，所述的第一转轴上设有第一绕线部，第二转轴上设有第二绕线部；两个滑轮：第一滑轮和第二滑轮，分别连接在固定件远离转轴的一侧；第一线缆、第二线缆、第三线缆和第四线缆，第一线缆和第二线缆以及第三线缆和第四线缆分别收卷在转轴的第一绕线部和第二绕线部上。该车库吊顶置物架的转轴长度可调节、方便安装，且能节约包装空间。

Description

车库吊顶置物架

技术领域

本实用新型涉及车库用储物架技术领域，具体讲的是一种车库吊顶置物架。

背景技术

置物架用来放置或收纳物品，广泛应用于普通家庭或办公场所、储藏室、车库等。现有技术的置物架的种类很多有落地式置物架、天花板悬挂式置物架及墙面式置物架等。墙面式置物架一般安装在墙壁上，其结构一般包括与墙壁连接的连接架和置物平台，置物平台与连接架固定连接，人们在置物平台上放置物品；该结构的墙面式置物架的置物平台在安装后其高度不可调节，给物品的放置或存储带来许多不便，且不能合理利用室内空间。

目前，也出现一些高度可调节，并安装在天花板上使用的升降储物架，如本案申请人的在先申请，该在先申请的授权公开号为CN209660851U、名称为吊顶置物架，其结构包括框架及置物平台，转轴可转动地连接在框架一侧，该转轴的两侧分别设置有第一绕线部和第二绕线部；第一滑轮和第二滑轮，分别连接在框架远离转轴的一侧；第一线缆、第二线缆、第三线缆和第四线缆用于连接转轴滑轮及置物平台，当转轴进行上升旋转时，所述的第一线缆和第二线缆收卷在第一绕线部，所述的第三线缆和第四线缆收卷在第二绕线部，置物平台处于上升状态；当转轴进行下降旋转时，所述的第一线缆和第二线缆从第一绕线部上释放，所述的第三线缆和第四线缆从第二绕线部上释放，置物平台处于下降状态。该结构的吊顶置物架其转轴的长度是固定的，因此在出厂时，就要根据两个框架之间的间距来设定转轴的长度；而产品在实际安装时，两个框架之间存在安装误差，导致转轴的长度过长或过短，就需要多次调节两个框架之间的距离，安装比较麻烦；另外，转轴整根的长度较长，导致包装体积较大，增加包装成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种转轴长度可调节、方便安装，且能节约包装空间的车库吊顶置物架。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的车库吊顶置物架：它包括

固定件，其与天花板连接；

置物平台，位于固定件下方；它还包括

转轴，可转动地连接在固定件的一侧，所述的转轴包括同轴线设置的第一转轴和第二转轴，该第一转轴和第二转轴之间设有连接杆，连接杆的第一端与第一转轴连接，连接杆的第二端与第二转轴连接，所述的第一转轴上设有第一绕线部，第二转轴上设有第二绕线部；

两个滑轮：第一滑轮和第二滑轮，分别连接在固定件远离转轴的一侧；

第一线缆和第二线缆，所述第一线缆的第一端绕过第一滑轮后连接下方的置物平台，第一线缆的第二端缠绕在第一绕线部上，所述第二线缆的第一端连接下方的置物平台，第二线缆的第二端缠绕在第一绕线部上；

第三线缆和第四线缆，所述第三线缆的第一端绕过第二滑轮后连接下方的置物平台，第三线缆的第二端缠绕在第二绕线部上，所述第四线缆的第一端连接下方的置物平台，第四线缆的第二端缠绕在第二绕线部上。

作为优选，所述第一转轴的内端中心设有第一插孔，所述连接杆的第一端穿设在第一插孔内且可沿第一插孔的轴向滑动；所述第二转轴的内端中心设有第二插孔，所述连接杆的第二端穿设在第二插孔内且可沿第二插孔的轴向滑动。

作为优选，所述第一插孔和第二插孔的横截面均为多边形，连接杆的横截面设置为与第一插孔和第二插孔的横截面相配的多边形。

作为优选，所述的吊顶置物架还包括驱动机构，所述的驱动机构用于驱动转轴转动，使转轴进行上升旋转或下降旋转。

作为优选，所述的驱动机构为驱动电机，所述驱动电机的输出轴与转轴传动连接。

作为优选，所述的驱动机构为揺柄驱动机构，所述的揺柄驱动机构包括揺柄，固定连接在转轴上的蜗轮及固定连接在固定件上的揺柄支架，所述的揺柄支架内可转动连接一与蜗轮啮合传动的蜗杆，且蜗杆的下端伸出揺柄支架的底部并设有与揺柄相连接的挂孔，用于在揺柄转动时带动蜗杆同步转动。

作为优选，所述的固定件包括两个平行设置并与天花板固定连接的横梁，所述转轴可转动地连接在两个横梁一侧的底部，所述的第一滑轮和第二滑轮分别可转动连接在两个横梁另一侧的端部。

作为优选，所述的置物平台包括外框和设置在外框上的网架，所述的网架通过压紧螺丝连接在外框上；所述外框的四个角均连接有挂环，所述第一线缆的第一端、第二线缆的第一端、第三线缆的第一端和第四线缆的第一端分别与其竖直方向相对应的挂环固定连接。

作为优选，所述转轴可转动地连接在框架一侧，是指所述的转轴可转动地连接在固定件一侧的底部或转轴可转动地连接在固定件的一侧壁上。

采用以上结构后，本实用新型车库吊顶置物架与现有技术相比，具有以下优点：该吊顶置物架在安装时，需将固定件固定连接在车库天花板上，当驱动机构驱动转轴进行上升旋转时，第一线缆和第二线缆以及第三线缆和第四线缆分别收卷在转轴的第一绕线部和第二绕线部上，当驱动机构驱动转轴进行下降旋转时，第一线缆和第二线缆分别从转轴的第一绕线部以及第三线缆和第四线缆分别从转轴的第二绕线部上释放，从而实现置物平台的上升或下降操作；该转轴由第一转轴、第二转轴和连接杆组成，也即将转轴分成三段，这样转轴的包装尺寸变小了，可节约包装成本，而且由于连接杆的第一端穿设在第一插孔内且可沿第一插孔的轴向滑动，连接杆的第二端穿设在第二插孔内且可沿第二插孔的轴向滑动，这样可随意调节第一转轴和第二转轴在连接杆上的位置，从而调节转轴的长度，使转轴适合不同长度置物平台的安装，使安装非常方便；另外，连接杆的横截面设置为与第一插孔和第二插孔的横截面相配的多边形，这样使第一转轴、第二转轴和连接杆可同步转动，且第一转轴和第二转轴之间的相对距离调节比较方便；该吊顶置物架采用两个滑轮及四个线缆实现置物平台的升降，且转轴设置在固定件一侧，这样不仅方便安装，而且避免转轴设置在固定件中部而占用置物平台的储物空间，且这样设置，使第二线缆和第四线缆分别有一端不经过滑轮且处于自然竖直下垂状态，在第一线缆和第二线缆以及第三线缆和第四线缆被收卷或释放时，使置物平台不易产生水平方向晃动，保证置物平台升降的平稳度，用户体验感好；该吊顶置物架结构简单，滑轮数量减少，从而节约了制造成本。

附图说明

图1是本实用新型车库吊顶置物架的结构示意图。

图2是本实用新型车库吊顶置物架转轴的剖视结构示意图。

图3是本实用新型车库吊顶置物架的驱动机构的结构示意图。

如图所示：

1、固定件，100、横梁，2、转轴，200、第一转轴，201、第二转轴，202、连接杆，203、第一绕线部，204、第二绕线部，205、第一插孔，206、第二插孔，207、连接螺丝，3、驱动机构，300、揺柄支架，301、蜗轮，302、蜗杆，303、挂孔，304、揺柄，4、第一滑轮，400、第二滑轮，5、置物平台，500、外框，501、网架，502、挂环，503、压紧螺丝，6、第一线缆，600、第二线缆，601、第三线缆，602、第四线缆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1～图3所示；本实用新型一种车库吊顶置物架，其安装在车库内的天花板上，其结构包括与天花板连接固定件1，所述的固定件1包括两个平行设置并与天花板固定连接的横梁100；置物平台5，位于固定件1下方，所述的置物平台5包括外框500和设置在外框500上的网架501，所述的网架501通过压紧螺丝503连接在外框500上，所述外框500的四个角均连接有挂环502；该吊顶置物架还包括转轴2，可转动地连接在固定件1的一侧，也即转轴2可转动地连接在两个横梁100一侧的底部，或者所述转轴可转动地连接在固定件1一侧，是指所述的转轴2可转动地连接在固定件1一侧的底部或转轴2可转动地连接在固定件1的一侧壁上。所述的转轴2包括同轴线设置的第一转轴200和第二转轴201，该第一转轴200和第二转轴201之间设有连接杆202，连接杆202的第一端与第一转轴200连接，连接杆202的第二端与第二转轴201连接，所述的第一转轴200上设有第一绕线部203，第二转轴201上设有第二绕线部204；两个滑轮：第一滑轮4和第二滑轮400，分别连接在固定件1远离转轴2的一侧；所述的第一滑轮4和第二滑轮400分别可转动连接在两个横梁100另一侧的端部。第一线缆6和第二线缆600，所述第一线缆6的第一端绕过第一滑轮4后连接下方的置物平台5，第一线缆6的第二端缠绕在第一绕线部203上，所述第二线缆600的第一端连接下方的置物平台5，第二线缆600的第二端缠绕在第一绕线部203上；第三线缆601和第四线缆602，所述第三线缆601的第一端绕过第二滑轮400后连接下方的置物平台5，第三线缆601的第二端缠绕在第二绕线部204上，所述第四线缆602的第一端连接下方的置物平台5，第四线缆602的第二端缠绕在第二绕线部204上。所述第一线缆6的第一端、第二线缆600的第一端、第三线缆601的第一端和第四线缆602的第一端分别与其竖直方向相对应的置物平台5上的挂环502固定连接。当转轴2进行上升旋转时，所述的第一线缆6和第二线缆600收卷在第一绕线部203，所述的第三线缆601和第四线缆602收卷在第二绕线部204，置物平台5处于上升状态；当转轴2进行下降旋转时，所述的第一线缆6和第二线缆600从第一绕线部203上释放，所述的第三线缆601和第四线缆602从第二绕线部204上释放，置物平台5处于下降状态。该转轴由第一转轴、第二转轴和连接杆组成，也即将转轴分成三段，这样转轴的包装尺寸变小了，可节约包装成本；且转轴设置在固定件一侧，这样不仅方便安装，而且避免转轴设置在固定件中部而占用置物平台的储物空间，且这样设置，使第二线缆和第四线缆分别有一端不经过滑轮且处于自然竖直下垂状态，在第一线缆和第二线缆以及第三线缆和第四线缆被收卷或释放时，使置物平台不易产生水平方向晃动，保证置物平台升降的平稳度，用户体验感好；该吊顶置物架结构简单，滑轮数量减少，从而节约了制造成本。

再次参见图1所示，作为本实用新型的一种实施例；所述第一转轴200的内端中心设有第一插孔205，所述连接杆202的第一端穿设在第一插孔205内且可沿第一插孔205的轴向滑动；所述第二转轴201的内端中心设有第二插孔206，所述连接杆202的第二端穿设在第二插孔206内且可沿第二插孔206的轴向滑动。所述第一插孔205和第二插孔206的横截面均为多边形，连接杆202的横截面设置为与第一插孔205和第二插孔206的横截面相配的多边形。连接杆202的第一端穿设在第一插孔205内后通过连接螺丝207固定连接在一起；且连接杆202的第二端穿设在第二插孔206内后通过连接螺丝207固定连接在一起。这样可随意调节第一转轴200和第二转轴201在连接杆202上的位置，从而调节转轴2的长度，使转轴2适合不同长度置物平台5的安装，使安装非常方便；在本实施例中，所述的第一插孔205和第二插孔206的横截面均为四边形，且连接杆202的横截面为与之相配的四边形；当然第一插孔、第二插孔和连接杆的横截面也可以为五边形、六边形及梅花形等。

再次参见图3所示，作为本实用新型的一种实施例；所述的吊顶置物架还包括驱动机构3，所述的驱动机构3用于驱动转轴2转动，使转轴2进行上升旋转或下降旋转。所述的驱动机构3为揺柄驱动机构，所述的揺柄驱动机构包括揺柄304，固定连接在转轴2上的蜗轮301及固定连接在固定件1上的揺柄支架300，所述的揺柄支架300内可转动连接一与蜗轮301啮合传动的蜗杆302，且蜗杆302的下端伸出揺柄支架300的底部并设有与揺柄304相连接的挂孔303，用于在揺柄304转动时带动蜗杆302同步转动。也即通过手摇揺柄304旋转使转轴2执行旋转动作，用揺柄304的连接端挂接在蜗杆302下端的挂孔303内，然后转动揺柄304，使蜗杆302转动，从而使蜗轮301连同转轴2转动，从而实现揺柄304驱动转轴旋转，当揺柄304停止转动时，转轴2在蜗轮301和蜗杆302之间的阻力下停止转动。该揺柄驱动机构不需要电源，只要人力转动揺柄即可实现转轴的旋转，操作方便、简单。当然，所述的驱动机构也可以为驱动电机，驱动电机的输出轴与转轴传动连接，利用驱动电机带动转轴旋转。可根据用户需要进行配置选择。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，如蜗轮和蜗杆，也可替换成两个斜齿轮之间的传动配合等，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种车库吊顶置物架，它包括

固定件，其与天花板连接；

置物平台，位于固定件下方；其特征在于：它还包括

转轴，可转动地连接在固定件的一侧，所述的转轴包括同轴线设置的第一转轴和第二转轴，该第一转轴和第二转轴之间设有连接杆，连接杆的第一端与第一转轴连接，连接杆的第二端与第二转轴连接，所述的第一转轴上设有第一绕线部，第二转轴上设有第二绕线部；

两个滑轮：第一滑轮和第二滑轮，分别连接在固定件远离转轴的一侧；

第一线缆和第二线缆，所述第一线缆的第一端绕过第一滑轮后连接下方的置物平台，第一线缆的第二端缠绕在第一绕线部上，所述第二线缆的第一端连接下方的置物平台，第二线缆的第二端缠绕在第一绕线部上；

第三线缆和第四线缆，所述第三线缆的第一端绕过第二滑轮后连接下方的置物平台，第三线缆的第二端缠绕在第二绕线部上，所述第四线缆的第一端连接下方的置物平台，第四线缆的第二端缠绕在第二绕线部上。

2.根据权利要求1所述的车库吊顶置物架，其特征在于：所述第一转轴的内端中心设有第一插孔，所述连接杆的第一端穿设在第一插孔内且可沿第一插孔的轴向滑动；所述第二转轴的内端中心设有第二插孔，所述连接杆的第二端穿设在第二插孔内且可沿第二插孔的轴向滑动。

3.根据权利要求2所述的车库吊顶置物架，其特征在于：所述第一插孔和第二插孔的横截面均为多边形，连接杆的横截面设置为与第一插孔和第二插孔的横截面相配的多边形。

4.根据权利要求1所述的车库吊顶置物架，其特征在于：所述的车库吊顶置物架还包括驱动机构，所述的驱动机构用于驱动转轴转动，使转轴进行上升旋转或下降旋转。

5.根据权利要求4所述的车库吊顶置物架，其特征在于：所述的驱动机构为驱动电机，所述驱动电机的输出轴与转轴传动连接。

6.根据权利要求4所述的车库吊顶置物架，其特征在于：所述的驱动机构为揺柄驱动机构，所述的揺柄驱动机构包括揺柄，固定连接在转轴上的第一蜗轮及固定连接在固定件上的揺柄支架，所述的揺柄支架内可转动连接一与蜗轮啮合传动的蜗杆，且蜗杆的下端伸出揺柄支架的底部并设有与揺柄相连接的挂孔，用于在揺柄转动时带动蜗杆同步转动。

7.根据权利要求1所述的车库吊顶置物架，其特征在于：所述的固定件包括两个平行设置并与天花板固定连接的横梁，所述转轴可转动地连接在两个横梁一侧的底部，所述的第一滑轮和第二滑轮分别可转动连接在两个横梁另一侧的端部。

8.根据权利要求1所述的车库吊顶置物架，其特征在于：所述的置物平台包括外框和设置在外框上的网架，所述的网架通过压紧螺丝连接在外框上；所述外框的四个角均连接有挂环，所述第一线缆的第一端、第二线缆的第一端、第三线缆的第一端和第四线缆的第一端分别与其竖直方向相对应的挂环固定连接。

9.根据权利要求1所述的车库吊顶置物架，其特征在于：所述转轴可转动地连接在固定件一侧，是指所述的转轴可转动地连接在固定件一侧的底部或转轴可转动地连接在固定件的一侧壁上。

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