CN213151799U - 一种具有减震功能的车载发电机组外壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车载发电机组领域，目的在于提供一种具有减震功能的车载发电机组外壳，包括外壳本体和减震板，外壳本体底部的内壁上焊接有调节板，调节板和减震板相邻一侧的外壁上均开设有呈等距离分布的弹簧槽，且弹簧槽相邻一侧的内壁上焊接有第一减震弹簧，减震板顶部的外壁上开设有条形槽，且调节板顶部的外壁上滑动连接有贯穿条形槽的两个固定板。本实用新型的有益效果在于，能够对调节板上的发电机组进行减震，从而减弱发电机工作时产生的震动对其本身产生的震动力，有效的解决了发电机长时间受到震动后寿命缩短的问题，能够使两个固定板向相反的方向移动，从而对发电机组进行夹持固定，同时能够适用不同的规格的发电机组。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载发电机组领域，尤其涉及一种具有减震功能的车载发电机组外壳。
背景技术
发电机组（英文名称：Generators Set）是将其他形式的能源转换成电能的成套机械设备，由动力系统、控制系统、消音系统、减震系统、排气系统组成，由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱驱动，将水流、气流、燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能，输出到用电设备上使用，发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。近年来随着技术进步，作为家庭应急电源及野外出行电源的优质选择，轻量便携小型发电机组也开始进入居民的日常生活中。
现有的发电机组外壳本体不具有减震的功能，发电机工作时会出现震动，长期工作后使用寿命会降低，同时对发电机固定的不够牢固，还不能根据发电机组不同的规格进行固定，并且外壳本体不具备减噪的功能，同时发电机长工作时会产生热量，一般的外壳本体不能够对发电机进行散热，导致发电机组内部零件受热损坏。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种具有减震功能的车载发电机组外壳。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种具有减震功能的车载发电机组外壳，包括外壳本体和减震板，所述外壳本体底部的内壁上焊接有调节板，所述调节板和减震板相邻一侧的外壁上均开设有呈等距离分布的弹簧槽，且弹簧槽相邻一侧的内壁上焊接有第一减震弹簧，所述减震板顶部的外壁上开设有条形槽，且调节板顶部的外壁上滑动连接有贯穿条形槽的两个固定板，两个所述固定板相邻一侧的外壁上均开设有等距离呈上下结构分布的凹槽，且凹槽的内部滑动连接有活动板，所述活动板一侧的外壁上焊接有延伸至固定板外部的连杆，所述连杆远离活动板的另一端焊接有夹板，且活动板远离连杆另一侧的外壁上焊接有第二减震弹簧，所述连杆位于固定板和夹板之间的外壁上套接有伸缩弹簧，且调节板顶部的外壁上开设有滑槽，所述固定板底部的外壁上焊接有滑块，且滑块的底部外壁上通过转轴转动连接有滑动在滑槽内部的滑轮，所述固定板通过滑轮滑动连接在滑槽的内部。
上述技术方案的关键构思在于：能够对调节板上的发电机组进行减震，从而减弱发电机工作时产生的震动对其本身产生的震动力，有效的解决了发电机长时间受到震动后寿命缩短的问题。
进一步的，所述滑槽相邻一侧的内壁底部均开设有导向槽，且滑块两侧的外壁上均焊接有滑动在导向槽内部的导向杆。
进一步的，所述滑槽两端的内壁上通过轴承螺纹连接有延伸至外壳本体外部的双向螺杆，所述滑块一侧的外壁上开设有螺纹孔，且双向螺杆螺纹连接在螺纹孔的内部。
进一步的，所述双向螺杆位于外壳本体外部的一端焊接有转动盘，且转动盘的内部开设有通槽，所述通槽内部插接有固定杆，所述固定杆位于通槽内部的顶部外壁和底部外壁上均焊接有挡块，且固定杆位于通槽内部的外壁上套接有固定弹簧，所述外壳本体靠近固定杆的一侧外壁上开设有等距离呈环形结构分布的插孔，且固定杆插接在插孔的内部。
进一步的，所述外壳本体的内侧壁和顶部的内壁上有外向内分别设置有第一消音棉层和第二消音棉层，且第二消音棉层的内侧壁和顶部的内壁上均开设有等距离结构分布的消音孔。
进一步的，所述外壳本体正面的外壁上通过铰链活动连接有活动门，所述外壳本体远离正面外壁的另一侧外壁上中心处焊接有散热扇，且散热扇远离外壳本体另一侧的外壁上焊接有防尘网。
本实用新型的有益效果是：（1）通过设置的弹簧槽、第一减震弹簧、凹槽、第二减震弹簧和伸缩弹簧，能够对调节板上的发电机组进行减震，从而减弱发电机工作时产生的震动对其本身产生的震动力，有效的解决了发电机长时间受到震动后寿命缩短的问题；（2）通过设置的双向螺杆、滑轮、滑槽、导向槽和导向杆，能够使两个固定板向相反的方向移动，从而对发电机组进行夹持固定，同时能够适用不同的规格的发电机组，提高了实用性；（3）通过设置的固定杆、固定弹簧和插孔，固定杆插接在插孔的内部，能够对转动盘和双向螺杆进行固定，从而使固定板不在移动，能够避免转动盘自行转动，提高了稳定性；（4）通过设置的第一消音棉层、第二消音棉层、消音孔、散热扇和防尘网，第一消音棉层、第二消音棉层能够对发电机组工作时产生的噪音进行吸收，从而减弱噪音的放出，散热扇能够将外壳本体外部的风吹入到外壳本体内部对发电机组进行散热，能够避免外壳本体内部温度过高导致的发电机组内部零件损坏，防尘网能够防止灰尘进行到外壳本体的内部。
附图说明
图1所示为本实用新型具体实施方式中的一种具有减震功能的车载发电机组外壳的正面立体结构示意图。
图2所示为本实用新型具体实施方式中的一种具有减震功能的车载发电机组外壳的背面立体结构示意图。
图3所示为本实用新型具体实施方式中的一种具有减震功能的车载发电机组外壳的外壳本体内部结构示意图。
图4所示为本实用新型具体实施方式中的一种具有减震功能的车载发电机组外壳的减震结构示意图。
图5所示为本实用新型具体实施方式中的一种具有减震功能的车载发电机组外壳的滑槽和弹簧槽结构示意图。
图6所示为本实用新型具体实施方式中的一种具有减震功能的车载发电机组外壳的转动盘固定结构示意图。
图7所示为本实用新型具体实施方式中的一种具有减震功能的车载发电机组外壳的滑槽内部结构示意图。
附图标号说明：
1-外壳本体、2-调节板、3-滑槽、4-滑块、5-滑轮、6-导向杆、7-导向槽、8-减震板、9-弹簧槽、10-第一减震弹簧、11-固定板、12-凹槽、13-活动板、14-连杆、15-夹板、16-第二减震弹簧、17-伸缩弹簧、18-双向螺杆、19-螺纹孔、20-转动盘、21-第一消音棉层、22-第二消音棉层、23-消音孔、24-散热扇、25-防尘网、26-活动门、27-通槽、28-挡块、29-固定杆、30-固定弹簧、31-插孔、32-条形槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明如下：
如图1-图7所示，本实用新型提供的一种具有减震功能的车载发电机组外壳，包括外壳本体1和减震板8，外壳本体1底部的内壁上焊接有调节板2，调节板2和减震板8相邻一侧的外壁上均开设有呈等距离分布的弹簧槽9，且弹簧槽9相邻一侧的内壁上焊接有第一减震弹簧10，减震板8顶部的外壁上开设有条形槽32，且调节板2顶部的外壁上滑动连接有贯穿条形槽32的两个固定板11，两个固定板11相邻一侧的外壁上均开设有等距离呈上下结构分布的凹槽12，且凹槽12的内部滑动连接有活动板13，活动板13一侧的外壁上焊接有延伸至固定板11外部的连杆14，连杆14远离活动板13的另一端焊接有夹板15，且活动板13远离连杆14另一侧的外壁上焊接有第二减震弹簧16，连杆14位于固定板11和夹板15之间的外壁上套接有伸缩弹簧17，且调节板2顶部的外壁上开设有滑槽3，固定板11底部的外壁上焊接有滑块4，且滑块4的底部外壁上通过转轴转动连接有滑动在滑槽3内部的滑轮5，固定板11通过滑轮5滑动连接在滑槽3的内部，能够对调节板2上的发电机组进行减震，从而减弱发电机工作时产生的震动对其本身产生的震动力，有效的解决了发电机长时间受到震动后寿命缩短的问题。
从上述描述可知，本实用新型具有以下有益效果：能够对调节板2上的发电机组进行减震，从而减弱发电机工作时产生的震动对其本身产生的震动力，有效的解决了发电机长时间受到震动后寿命缩短的问题。
进一步的，滑槽3相邻一侧的内壁底部均开设有导向槽7，且滑块4两侧的外壁上均焊接有滑动在导向槽7内部的导向杆6，能够在固定板11滑动的过程中对其起到导向的作用，能够防止固定板11跑偏。
进一步的，滑槽3两端的内壁上通过轴承螺纹连接有延伸至外壳本体1外部的双向螺杆18，滑块4一侧的外壁上开设有螺纹孔19，且双向螺杆18螺纹连接在螺纹孔19的内部，双向螺杆18能够使固定板11 向相反的方向运动，从而带动夹板15对发电机组进行夹持固定。
进一步的，双向螺杆18位于外壳本体1外部的一端焊接有转动盘20，且转动盘20的内部开设有通槽27，通槽27内部插接有固定杆29，固定杆29位于通槽27内部的顶部外壁和底部外壁上均焊接有挡块28，且固定杆29位于通槽27内部的外壁上套接有固定弹簧30，外壳本体1靠近固定杆29的一侧外壁上开设有等距离呈环形结构分布的插孔31，且固定杆29插接在插孔31的内部，从而对转动盘20进行固定，防止转动盘20带动双向螺杆18自行转动。
进一步的，外壳本体1的内侧壁和顶部的内壁上有外向内分别设置有第一消音棉层21和第二消音棉层22，且第二消音棉层22的内侧壁和顶部的内壁上均开设有等距离结构分布的消音孔23，能够将发电机组工作时产生的噪音进行吸收。
进一步的，外壳本体1正面的外壁上通过铰链活动连接有活动门26，外壳本体1远离正面外壁的另一侧外壁上中心处焊接有散热扇24，且散热扇24远离外壳本体1另一侧的外壁上焊接有防尘网25，散热扇24能够将外壳本体1外部的风吸入到外壳本体1的内部对发电机组进行散热，防尘网25能够防止灰尘进入到外壳本体1的内部。
采用上述双向螺杆18、滑轮5、滑槽3、导向槽7和导向杆6，能够使两个固定板11向相反的方向移动，从而对发电机组进行夹持固定，同时能够适用不同的规格的发电机组，提高了实用性；固定杆29、固定弹簧30和插孔31，固定杆29插接在插孔31的内部，能够对转动盘20和双向螺杆18进行固定，从而使固定板11不在移动，能够避免转动盘20自行转动，提高了稳定性；第一消音棉层21、第二消音棉层22、消音孔23、散热扇24和防尘网25，第一消音棉层21、第二消音棉层22能够对发电机组工作时产生的噪音进行吸收，从而减弱噪音的放出，散热扇24能够将外壳本体1外部的风吹入到外壳本体1内部对发电机组进行散热，能够避免外壳本体1内部温度过高导致的发电机组内部零件损坏，防尘网25能够防止灰尘进行到外壳本体1的内部。
以下再列举出几个优选实施例或应用实施例，以帮助本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术内容以及本实用新型相对于现有技术所做出的技术贡献。
实施例1
如图1-图7所示，本实用新型提供一种具有减震功能的车载发电机组外壳，包括外壳本体1和减震板8，外壳本体1底部的内壁上焊接有调节板2，调节板2和减震板8相邻一侧的外壁上均开设有呈等距离分布的弹簧槽9，且弹簧槽9相邻一侧的内壁上焊接有第一减震弹簧10，减震板8顶部的外壁上开设有条形槽32，且调节板2顶部的外壁上滑动连接有贯穿条形槽32的两个固定板11，两个固定板11相邻一侧的外壁上均开设有等距离呈上下结构分布的凹槽12，且凹槽12的内部滑动连接有活动板13，活动板13一侧的外壁上焊接有延伸至固定板11外部的连杆14，连杆14远离活动板13的另一端焊接有夹板15，且活动板13远离连杆14另一侧的外壁上焊接有第二减震弹簧16，连杆14位于固定板11和夹板15之间的外壁上套接有伸缩弹簧17，且调节板2顶部的外壁上开设有滑槽3，固定板11底部的外壁上焊接有滑块4，且滑块4的底部外壁上通过转轴转动连接有滑动在滑槽3内部的滑轮5，固定板11通过滑轮5滑动连接在滑槽3的内部，能够对调节板2上的发电机组进行减震，从而减弱发电机工作时产生的震动对其本身产生的震动力，有效的解决了发电机长时间受到震动后寿命缩短的问题。
其中，滑槽3相邻一侧的内壁底部均开设有导向槽7，且滑块4两侧的外壁上均焊接有滑动在导向槽7内部的导向杆6，能够在固定板11滑动的过程中对其起到导向的作用，能够防止固定板11跑偏；滑槽3两端的内壁上通过轴承螺纹连接有延伸至外壳本体1外部的双向螺杆18，滑块4一侧的外壁上开设有螺纹孔19，且双向螺杆18螺纹连接在螺纹孔19的内部，双向螺杆18能够使固定板11 向相反的方向运动，从而带动夹板15对发电机组进行夹持固定；双向螺杆18位于外壳本体1外部的一端焊接有转动盘20，且转动盘20的内部开设有通槽27，通槽27内部插接有固定杆29，固定杆29位于通槽27内部的顶部外壁和底部外壁上均焊接有挡块28，且固定杆29位于通槽27内部的外壁上套接有固定弹簧30，外壳本体1靠近固定杆29的一侧外壁上开设有等距离呈环形结构分布的插孔31，且固定杆29插接在插孔31的内部，从而对转动盘20进行固定，防止转动盘20带动双向螺杆18自行转动；外壳本体1的内侧壁和顶部的内壁上有外向内分别设置有第一消音棉层21和第二消音棉层22，且第二消音棉层22的内侧壁和顶部的内壁上均开设有等距离结构分布的消音孔23，能够将发电机组工作时产生的噪音进行吸收；外壳本体1正面的外壁上通过铰链活动连接有活动门26，外壳本体1远离正面外壁的另一侧外壁上中心处焊接有散热扇24，且散热扇24远离外壳本体1另一侧的外壁上焊接有防尘网25，散热扇24能够将外壳本体1外部的风吸入到外壳本体1的内部对发电机组进行散热，防尘网25能够防止灰尘进入到外壳本体1的内部。
综上所述，本实用新型提供的一种具有减震功能的车载发电机组外壳，通过设置的弹簧槽9、第一减震弹簧10、凹槽12、第二减震弹簧16和伸缩弹簧17，能够对调节板2上的发电机组进行减震，从而减弱发电机工作时产生的震动对其本身产生的震动力，有效的解决了发电机长时间受到震动后寿命缩短的问题；通过设置的双向螺杆18、滑轮5、滑槽3、导向槽7和导向杆6，能够使两个固定板11向相反的方向移动，从而对发电机组进行夹持固定，同时能够适用不同的规格的发电机组，提高了实用性；通过设置的固定杆29、固定弹簧30和插孔31，固定杆29插接在插孔31的内部，能够对转动盘20和双向螺杆18进行固定，从而使固定板11不在移动，能够避免转动盘20自行转动，提高了稳定性；通过设置的第一消音棉层21、第二消音棉层22、消音孔23、散热扇24和防尘网25，第一消音棉层21、第二消音棉层22能够对发电机组工作时产生的噪音进行吸收，从而减弱噪音的放出，散热扇24能够将外壳本体1外部的风吹入到外壳本体1内部对发电机组进行散热，能够避免外壳本体1内部温度过高导致的发电机组内部零件损坏，防尘网25能够防止灰尘进行到外壳本体1的内部。
具体的，本实用新型的工作原理如下：该具有减震功能的车载发电机组外壳本体使用时，打开活动门26，将发电机组放在减震板8上两个固定板11之间，向转动盘20的外部拉动固定杆29，使固定杆29离开插孔31的内部，转动转动盘20，转动盘20带动双向螺杆18转动，此时两个固定板11同时向发电机组移动，直到两个夹板15夹持到发电机组，将固定杆29放开，此时固定杆29受到固定弹簧30的伸缩力将固定杆29插接在插孔31的内部，从而对转动盘20进行固定，能够防止转动盘20自行转动，发电机组工作时会产生震动，第一减震弹簧10、伸缩弹簧17和第二减震弹簧16自身的伸缩力能够减弱发电机组产生的震动力，从而避免了发电机长时间受到震动后寿命缩短的问题，外壳本体1内壁上的第一消音层21、第二消音层22和消音孔23能够对发电机组工作产生的噪音进行吸收，当发电机组工作时会产生热量，散热扇24将外壳本体外部的风吸入到外壳本体1的内部对发电机进行散热，能够避免外壳本体1内部温度过高导致的发电机组内部零件损坏，有效的延长了发电机组的使用寿命。
本实用新型已由上述相关实施例和附图加以描述，然而上述实施例仅为实施本实用新型的范例。必须指出的是，已揭露的实施例并未限制本实用新型的范围。相反地，包括于权利要求的精神及范围的修改及均等设置均包括于本实用新型的范围内。
Claims (7)
1.一种具有减震功能的车载发电机组外壳，其特征在于，包括外壳本体和减震板，所述外壳本体底部的内壁上焊接有调节板，所述调节板和减震板相邻一侧的外壁上均开设有呈等距离分布的弹簧槽，且弹簧槽相邻一侧的内壁上焊接有第一减震弹簧，所述减震板顶部的外壁上开设有条形槽，且调节板顶部的外壁上滑动连接有贯穿条形槽的两个固定板，两个所述固定板相邻一侧的外壁上均开设有等距离呈上下结构分布的凹槽，且凹槽的内部滑动连接有活动板，所述活动板一侧的外壁上焊接有延伸至固定板外部的连杆，所述连杆远离活动板的另一端焊接有夹板，且活动板远离连杆另一侧的外壁上焊接有第二减震弹簧，所述连杆位于固定板和夹板之间的外壁上套接有伸缩弹簧，且调节板顶部的外壁上开设有滑槽，所述固定板底部的外壁上焊接有滑块，且滑块的底部外壁上通过转轴转动连接有滑动在滑槽内部的滑轮，所述固定板通过滑轮滑动连接在滑槽的内部。
2.根据权利要求1所述的具有减震功能的车载发电机组外壳，其特征在于，所述滑槽相邻一侧的内壁底部均开设有导向槽，且滑块两侧的外壁上均焊接有滑动在导向槽内部的导向杆。
3.根据权利要求2所述的具有减震功能的车载发电机组外壳，其特征在于，所述滑槽两端的内壁上通过轴承螺纹连接有延伸至外壳本体外部的双向螺杆，所述滑块一侧的外壁上开设有螺纹孔，且双向螺杆螺纹连接在螺纹孔的内部。
4.根据权利要求3所述的具有减震功能的车载发电机组外壳，其特征在于，所述双向螺杆位于外壳本体外部的一端焊接有转动盘，且转动盘的内部开设有通槽，所述通槽内部插接有固定杆，所述固定杆位于通槽内部的顶部外壁和底部外壁上均焊接有挡块，且固定杆位于通槽内部的外壁上套接有固定弹簧，
5.根据权利要求4所述的具有减震功能的车载发电机组外壳，其特征在于，所述外壳本体靠近固定杆的一侧外壁上开设有等距离呈环形结构分布的插孔，且固定杆插接在插孔的内部。
6.根据权利要求1所述的具有减震功能的车载发电机组外壳，其特征在于，所述外壳本体的内侧壁和顶部的内壁上有外向内分别设置有第一消音棉层和第二消音棉层，且第二消音棉层的内侧壁和顶部的内壁上均开设有等距离结构分布的消音孔。
7.根据权利要求1所述的具有减震功能的车载发电机组外壳，其特征在于，所述外壳本体正面的外壁上通过铰链活动连接有活动门，所述外壳本体远离正面外壁的另一侧外壁上中心处焊接有散热扇，且散热扇远离外壳本体另一侧的外壁上焊接有防尘网。
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| CN202021440997.XU CN213151799U (zh) | 2020-07-18 | 2020-07-18 | 一种具有减震功能的车载发电机组外壳 |
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| CN115347712A (zh) * | 2022-08-31 | 2022-11-15 | 宁波意卡德电器科技有限公司 | 带防拆安装结构的电机 |
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2020
- 2020-07-18 CN CN202021440997.XU patent/CN213151799U/zh active Active
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