CN213148554U

CN213148554U - 一种汽车紧固件加工用拉伸测试装置

Info

Publication number: CN213148554U
Application number: CN202021503890.5U
Authority: CN
Inventors: 田杰
Original assignee: Zhejiang Hapy Automotive Fasteners Co ltd
Current assignee: Zhejiang Hapy Automotive Fasteners Co ltd
Priority date: 2020-07-27
Filing date: 2020-07-27
Publication date: 2021-05-07
Anticipated expiration: 2030-07-27

Abstract

本实用新型公开了一种汽车紧固件加工用拉伸测试装置，包括支撑组件，支撑组件包括框架，框架的形状设置为框架型结构，且框架的内侧设置有第一固定横梁，第一固定横梁和框架之间通过焊接方式固定连接，框架的一端通过螺丝固定连接有第二固定横梁，且框架的另一端设置有限位座，限位座和框架之间通过焊接方式固定连接，限位座的一端设置有固定组件，固定组件和限位座之间固定连接，第一固定横梁的侧面设置有驱动机构，驱动机构和第一固定横梁之间固定连接。通过设置的支撑组件、驱动机构和固定组件之间的相互配合，从而可以对汽车紧固件的拉伸强度进行检测，并且由于其结构比较简单，从而可以让其运行的更加稳定，进而降低其使用成本。

Description

一种汽车紧固件加工用拉伸测试装置

技术领域

本实用新型涉及汽车紧固件测试装置技术领域，具体为一种汽车紧固件加工用拉伸测试装置。

背景技术

紧固件，是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件；紧固件，使用行业广泛，包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压等等行业，在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工、仪表和用品等上面，都可以看到各式各样的紧固件，是应用最广泛的机械基础件；它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的程度也极高。

本实用新型的申请人发现，现有的紧固件的拉伸测试装置的结构复杂、成本高、操作维修繁琐，并且使用受到场合限制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车紧固件加工用拉伸测试装置，旨在改善现有的紧固件的拉伸测试装置的结构复杂、成本高、操作维修繁琐，并且使用受到场合限制的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种汽车紧固件加工用拉伸测试装置，包括支撑组件，支撑组件包括框架，框架的形状设置为框架型结构，且框架的内侧设置有第一固定横梁，第一固定横梁和框架之间通过焊接方式固定连接，框架的一端通过螺丝固定连接有第二固定横梁，且框架的另一端设置有限位座，限位座和框架之间通过焊接方式固定连接，限位座的一端设置有固定组件，固定组件和限位座之间固定连接，第一固定横梁的侧面设置有驱动机构，驱动机构和第一固定横梁之间固定连接。

进一步的，驱动机构包括固定座、限位柱、电动伸缩杆和活动连接头，限位柱的两端均设置有固定座，固定座和限位柱之间通过螺丝固定连接，固定座的一侧固定连接有电动伸缩杆，且固定座的一侧固定连接有活动连接头，通过设置电动伸缩杆是为了给检测汽车紧固件的拉伸提供动力支持，通过设置限位柱是为了对驱动机构的位置进行限定，通过设置固定座以及在固定座的一侧固定连接有活动连接头，是为了便于安装待检测的零件。

进一步的，固定组件包括限位杆、挡头和固定连接头，限位杆的外侧设置有挡头，挡头和限位杆之间通过螺纹配合的方式进行连接，限位杆的一端设置有固定连接头，固定连接头和限位杆之间固定连接，通过设置限位杆是为了便于对固定组件的位置进行限定，从而便于将固定组件安装在限位座上，通过在限位杆的外侧设置有挡头，是为了便于对固定组件的位置进行锁定，通过在限位杆的一端设置有固定连接头，是为了便于对待检测的零件进行固定。

进一步的，框架的下端面对称设置有支撑腿，支撑腿和框架之间固定连接，支撑腿的底端均固定连接有防滑垫，通过在框架的下端面对称设置有支撑腿，是为了便于给支撑组件提供支撑，通过在支撑腿的底端均固定连接有防滑垫，是为了增大摩擦力，从而可以让支撑组件的放置更加平稳。

进一步的，限位座的一端贯穿开设有限位孔，限位座的两侧均设置有侧面加固件，侧面加固件和限位座之间通过焊接方式固定连接，且侧面加固件等间距分布，通过在限位座的一端贯穿开设有限位孔，是为了给限位座的侧面进行加工，从而可以提高限位座的整体结构强度，进而可以让限位座能够承受更大的拉力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型具有结构合理、使用方便的特点，通过设置的支撑组件、驱动机构和固定组件之间的相互配合，从而可以对汽车紧固件的拉伸强度进行检测，并且由于其结构比较简单，从而可以让其运行的更加稳定，进而降低其使用成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型一种汽车紧固件加工用拉伸测试装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种汽车紧固件加工用拉伸测试装置的拆分结构示意图；

图3是本实用新型一种汽车紧固件加工用拉伸测试装置的支撑组件的结构示意图一；

图4是本实用新型一种汽车紧固件加工用拉伸测试装置的支撑组件的结构示意图二；

图5是本实用新型一种汽车紧固件加工用拉伸测试装置的驱动机构的结构示意图；

图6是本实用新型一种汽车紧固件加工用拉伸测试装置的固定组件的结构示意图。

图中：1、支撑组件；11、框架；111、第一固定横梁；112、第二固定横梁；12、加强板；13、支撑腿；131、防滑垫；14、限位座；141、限位孔；142、侧面加固件；2、驱动机构；21、固定座；22、限位柱；23、电动伸缩杆；24、活动连接头；3、固定组件；31、限位杆；32、挡头；33、固定连接头。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，一种汽车紧固件加工用拉伸测试装置，包括支撑组件1，支撑组件1包括框架11，框架11的形状设置为框架型结构，框架11的下端面对称设置有支撑腿13，支撑腿13和框架11之间固定连接，支撑腿13的底端均固定连接有防滑垫131，通过在框架11的下端面对称设置有支撑腿13，是为了便于给支撑组件1提供支撑，通过在支撑腿13的底端均固定连接有防滑垫131，是为了增大摩擦力，从而可以让支撑组件1的放置更加平稳；且框架11的内侧设置有第一固定横梁111，第一固定横梁111和框架11之间通过焊接方式固定连接，框架11的一端通过螺丝固定连接有第二固定横梁112，且框架11的另一端设置有限位座14，限位座14和框架11之间通过焊接方式固定连接，限位座14的一端设置有固定组件3，固定组件3和限位座14之间固定连接，限位座14的一端贯穿开设有限位孔141，限位座14的两侧均设置有侧面加固件142，侧面加固件142和限位座14之间通过焊接方式固定连接，且侧面加固件142等间距分布，通过在限位座14的一端贯穿开设有限位孔141，是为了给限位座14的侧面进行加工，从而可以提高限位座14的整体结构强度，进而可以让限位座14能够承受更大的拉力；

固定组件3包括限位杆31、挡头32和固定连接头33，限位杆31的外侧设置有挡头32，挡头32和限位杆31之间通过螺纹配合的方式进行连接，限位杆31的一端设置有固定连接头33，固定连接头33和限位杆31之间固定连接，通过设置限位杆31是为了便于对固定组件3的位置进行限定，从而便于将固定组件3安装在限位座14上，通过在限位杆31的外侧设置有挡头32，是为了便于对固定组件3的位置进行锁定，通过在限位杆31的一端设置有固定连接头33，是为了便于对待检测的零件进行固定；第一固定横梁111的侧面设置有驱动机构2，驱动机构2和第一固定横梁111之间固定连接，驱动机构2包括固定座21、限位柱22、电动伸缩杆23和活动连接头24，限位柱22的两端均设置有固定座21，固定座21和限位柱22之间通过螺丝固定连接，固定座21的一侧固定连接有电动伸缩杆23，且固定座21的一侧固定连接有活动连接头24，通过设置电动伸缩杆23是为了给检测汽车紧固件的拉伸提供动力支持，通过设置限位柱22是为了对驱动机构2的位置进行限定，通过设置固定座21以及在固定座21的一侧固定连接有活动连接头24，是为了便于安装待检测的零件。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车紧固件加工用拉伸测试装置，包括支撑组件（1），其特征在于：所述支撑组件（1）包括框架（11），所述框架（11）的形状设置为框架型结构，且框架（11）的内侧设置有第一固定横梁（111），所述第一固定横梁（111）和框架（11）之间通过焊接方式固定连接，所述框架（11）的一端通过螺丝固定连接有第二固定横梁（112），且框架（11）的另一端设置有限位座（14），所述限位座（14）和框架（11）之间通过焊接方式固定连接，所述限位座（14）的一端设置有固定组件（3），所述固定组件（3）和限位座（14）之间固定连接，所述第一固定横梁（111）的侧面设置有驱动机构（2），所述驱动机构（2）和第一固定横梁（111）之间固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车紧固件加工用拉伸测试装置，其特征在于，所述驱动机构（2）包括固定座（21）、限位柱（22）、电动伸缩杆（23）和活动连接头（24），所述限位柱（22）的两端均设置有固定座（21），所述固定座（21）和限位柱（22）之间通过螺丝固定连接，所述固定座（21）的一侧固定连接有电动伸缩杆（23），且固定座（21）的一侧固定连接有活动连接头（24）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车紧固件加工用拉伸测试装置，其特征在于，所述固定组件（3）包括限位杆（31）、挡头（32）和固定连接头（33），所述限位杆（31）的外侧设置有挡头（32），所述挡头（32）和限位杆（31）之间通过螺纹配合的方式进行连接，所述限位杆（31）的一端设置有固定连接头（33），所述固定连接头（33）和限位杆（31）之间固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车紧固件加工用拉伸测试装置，其特征在于，所述框架（11）的下端面对称设置有支撑腿（13），所述支撑腿（13）和框架（11）之间固定连接，所述支撑腿（13）的底端均固定连接有防滑垫（131）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车紧固件加工用拉伸测试装置，其特征在于，所述限位座（14）的一端贯穿开设有限位孔（141），所述限位座（14）的两侧均设置有侧面加固件（142），所述侧面加固件（142）和限位座（14）之间通过焊接方式固定连接，且侧面加固件（142）等间距分布。