CN213148551U - 一种用于电动车线束的端子拉力测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电动车线束的端子拉力测试装置，包括底座，所述底座的顶部一侧安装有第一定位组件，所述第一定位组件上卡接固定有拉力计，所述拉力计上安装有拉力环，所述底座的顶部另一侧安装有滑轨，所述滑轨上滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的顶部安装有第二定位组件，所述第一滑块的一端安装有线速度传感器，所述底座的底部一侧通过轮架固定有线轮，所述轮架上安装有驱动线轮的电机，所述线轮上缠绕有拉力绳，且拉力绳的一端固定在线速度传感器上，所述底座的一侧安装有控制板。本实用新型结构新颖，构思巧妙，以便于实现第一滑块在滑轨上做匀速运动，从而实现拉力的均匀输出，以保证拉力测试的精确性。

Description

一种用于电动车线束的端子拉力测试装置

技术领域

本实用新型涉及线束端子测试技术领域，具体为一种用于电动车线束的端子拉力测试装置。

背景技术

电动车线是电动自行车的血管，通过这根血管将蓄电池的电源输出给电机、控制系统、照明信号系统、辅助系统，驱动、控制车辆前行。而这根血管的载体就是电动车线束。

在制作过程中，操作人员将线束端子压紧在线缆的外缘即完成线束的加工，按照要求，线束端子要紧密的固定在线束上，如果一旦出现线束端子脱落或接触不良的情况，势必影响最终产品的质量。现有的拉力测试机器，一般很难保证做到拉力的匀速输出，会影响对线束端子拉力测试的精准性。因此，设计一种用于电动车线束的端子拉力测试装置是很有必要的。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种用于电动车线束的端子拉力测试装置，该装置结构新颖，构思巧妙，以便于实现第一滑块在滑轨上做匀速运动，从而实现拉力的均匀输出，以保证拉力测试的精确性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于电动车线束的端子拉力测试装置，包括底座，所述底座的顶部一侧安装有第一定位组件，所述第一定位组件上卡接固定有拉力计，所述拉力计上安装有拉力环，所述底座的顶部另一侧安装有滑轨，所述滑轨上滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的顶部安装有第二定位组件，所述第一滑块的一端安装有线速度传感器，所述底座的底部一侧通过轮架固定有线轮，所述轮架上安装有驱动线轮的电机，所述线轮上缠绕有拉力绳，且拉力绳的一端固定在线速度传感器上，所述底座的一侧安装有控制板，所述控制板的内部安装有PLC控制器，所述控制板电性连接电机，所述线速度传感器电性连接PLC控制器的输入端，所述PLC控制器的输出端电性连接电机。

优选的，所述第二定位组件包括第一卡座、卡紧螺母、第一顶紧螺母、盖板、螺纹旋杆、滑槽、第二滑块和挡板，所述第一卡座固定在第一滑块的顶部，所述第一卡座的底部一端开设有滑槽，所述滑槽的内壁对称滑动有第二滑块，所述第二滑块与第一卡座两侧的螺纹旋杆连接，所述第二滑块的顶部安装有挡板，所述第一卡座的顶部滑动连接有盖板，所述第一卡座的顶部一侧对称固定有第一顶紧螺母，所述盖板的一侧中心处旋接固定有卡紧螺母。

优选的，所述第一定位组件包括第二卡座、卡套和第二顶紧螺母，所述第二卡座固定在底座的顶部一侧，所述第二卡座的中心处卡接固定有卡套，所述卡套与第二卡座通过第二顶紧螺母连接。

优选的，所述底座的顶部位于线轮的正上方安装有导向轮。

优选的，所述底座的底部四个拐角位置处安装有支撑脚。

本实用新型的有益效果为：

1、将线束端子的一端卡接到第二定位组件的内部，并将线束固定在拉力环上，通过操控控制板使电机工作，带动线轮旋转，从而通过拉力绳带动第一滑块在滑轨上运动，便于实现对电动车线束的端子拉力进行测试，而且通过设置的线速度传感器，便于监控第一滑块在滑轨上的运行速度，并将收集的信号传递给PLC控制器，便于PLC控制器精确控制电机的转速，以便于实现第一滑块在滑轨上做匀速运动，从而实现拉力的均匀输出，以保证拉力测试的精确性；

2、将线束端子卡入到第一卡座的内部，并通过转动螺纹旋杆，带动第二滑块在滑槽的内部运动，使挡板挡在线束端子的两侧，再使盖板盖在第一卡座上，旋紧第一顶紧螺母，接着旋转卡紧螺母，使其顶在线束端子的顶部，不仅保证了线束端子固定的稳定性，而且可以防止对线束端子造成挤压，影响线束端子拉力测试的精确度；

3、将拉力计卡入到第二卡座的内部，再将卡套卡接在拉力计上，并使用第二顶紧螺母进行固定，不仅安装稳定性好，而且安装拆卸方便，便于实现拉力计的快速更换。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体平面结构示意图；

图2是本实用新型第二定位组件俯视平面结构示意图；

图3是本实用新型第一定位组件俯视平面结构示意图；

图4为本实用新型控制板剖视平面结构示意图；

图中标号：1、底座；2、第一定位组件；3、控制板；4、轮架；5、电机；6、线轮；7、拉力计；8、导向轮；9、拉力绳；10、滑轨；11、线速度传感器；12、第一滑块；13、第二定位组件；14、拉力环；15、第一卡座；16、卡紧螺母；17、第一顶紧螺母；18、盖板；19、螺纹旋杆；20、滑槽；21、第二滑块；22、挡板；23、第二卡座；24、卡套；25、第二顶紧螺母；26、PLC控制器。

具体实施方式

下面结合附图1-4对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

由图1-4给出，本实用新型提供如下技术方案：一种用于电动车线束的端子拉力测试装置，包括底座1，底座1的顶部一侧安装有第一定位组件2，第一定位组件2上卡接固定有拉力计7，拉力计7上安装有拉力环14，底座1的顶部另一侧安装有滑轨10，滑轨10上滑动连接有第一滑块12，第一滑块12的顶部安装有第二定位组件13，第一滑块12的一端安装有线速度传感器11，底座1的底部一侧通过轮架4固定有线轮6，轮架4上安装有驱动线轮6的电机5，线轮6上缠绕有拉力绳9，且拉力绳9的一端固定在线速度传感器11上，底座1的一侧安装有控制板3，控制板3的内部安装有PLC控制器26，控制板3电性连接电机5，线速度传感器11电性连接PLC控制器26的输入端，PLC控制器26的输出端电性连接电机5，将线束端子的一端卡接到第二定位组件13的内部，并将线束固定在拉力环14上，通过操控控制板3使电机5工作，带动线轮6旋转，从而通过拉力绳9带动第一滑块12在滑轨10上运动，便于实现对电动车线束的端子拉力进行测试，而且通过设置的线速度传感器11，便于监控第一滑块12在滑轨10上的运行速度，并将收集的信号传递给PLC控制器26，便于PLC控制器26精确控制电机5的转速，以便于实现第一滑块12在滑轨10上做匀速运动，从而实现拉力的均匀输出，以保证拉力测试的精确性。

第二定位组件13包括第一卡座15、卡紧螺母16、第一顶紧螺母17、盖板18、螺纹旋杆19、滑槽20、第二滑块21和挡板22，第一卡座15固定在第一滑块12的顶部，第一卡座15的底部一端开设有滑槽20，滑槽20的内壁对称滑动有第二滑块21，第二滑块21与第一卡座15两侧的螺纹旋杆19连接，第二滑块21的顶部安装有挡板22，第一卡座15的顶部滑动连接有盖板18，第一卡座15的顶部一侧对称固定有第一顶紧螺母17，盖板18的一侧中心处旋接固定有卡紧螺母16，将线束端子卡入到第一卡座15的内部，并通过转动螺纹旋杆19，带动第二滑块21在滑槽20的内部运动，使挡板22挡在线束端子的两侧，再使盖板18盖在第一卡座15上，旋紧第一顶紧螺母17，接着旋转卡紧螺母16，使其顶在线束端子的顶部，不仅保证了线束端子固定的稳定性，而且可以防止对线束端子造成挤压，影响线束端子拉力测试的精确度。

第一定位组件2包括第二卡座23、卡套24和第二顶紧螺母25，第二卡座23固定在底座1的顶部一侧，第二卡座23的中心处卡接固定有卡套24，卡套24与第二卡座23通过第二顶紧螺母25连接，将拉力计7卡入到第二卡座23的内部，再将卡套24卡接在拉力计7上，并使用第二顶紧螺母25进行固定，不仅安装稳定性好，而且安装拆卸方便，便于实现拉力计7的快速更换。

底座1的顶部位于线轮6的正上方安装有导向轮8，对拉力绳9起到导向作用。

底座1的底部四个拐角位置处安装有支撑脚。

本实用新型使用时，将线束端子的一端卡接到第二定位组件13的内部，并将线束固定在拉力环14上，通过操控控制板3使电机5工作，带动线轮6旋转，从而通过拉力绳9带动第一滑块12在滑轨10上运动，便于实现对电动车线束的端子拉力进行测试，而且通过设置的线速度传感器11，便于监控第一滑块12在滑轨10上的运行速度，并将收集的信号传递给PLC控制器26，便于PLC控制器26精确控制电机5的转速，以便于实现第一滑块12在滑轨10上做匀速运动，从而实现拉力的均匀输出，以保证拉力测试的精确性；

将线束端子卡入到第一卡座15的内部，并通过转动螺纹旋杆19，带动第二滑块21在滑槽20的内部运动，使挡板22挡在线束端子的两侧，再使盖板18盖在第一卡座15上，旋紧第一顶紧螺母17，接着旋转卡紧螺母16，使其顶在线束端子的顶部，不仅保证了线束端子固定的稳定性，而且可以防止对线束端子造成挤压，影响线束端子拉力测试的精确度；

将拉力计7卡入到第二卡座23的内部，再将卡套24卡接在拉力计7上，并使用第二顶紧螺母25进行固定，不仅安装稳定性好，而且安装拆卸方便，便于实现拉力计7的快速更换。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于电动车线束的端子拉力测试装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部一侧安装有第一定位组件(2)，所述第一定位组件(2)上卡接固定有拉力计(7)，所述拉力计(7)上安装有拉力环(14)，所述底座(1)的顶部另一侧安装有滑轨(10)，所述滑轨(10)上滑动连接有第一滑块(12)，所述第一滑块(12)的顶部安装有第二定位组件(13)，所述第一滑块(12)的一端安装有线速度传感器(11)，所述底座(1)的底部一侧通过轮架(4)固定有线轮(6)，所述轮架(4)上安装有驱动线轮(6)的电机(5)，所述线轮(6)上缠绕有拉力绳(9)，且拉力绳(9)的一端固定在线速度传感器(11)上，所述底座(1)的一侧安装有控制板(3)，所述控制板(3)的内部安装有PLC控制器(26)，所述控制板(3)电性连接电机(5)，所述线速度传感器(11)电性连接PLC控制器(26)的输入端，所述PLC控制器(26)的输出端电性连接电机(5)。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动车线束的端子拉力测试装置，其特征在于：所述第二定位组件(13)包括第一卡座(15)、卡紧螺母(16)、第一顶紧螺母(17)、盖板(18)、螺纹旋杆(19)、滑槽(20)、第二滑块(21)和挡板(22)，所述第一卡座(15)固定在第一滑块(12)的顶部，所述第一卡座(15)的底部一端开设有滑槽(20)，所述滑槽(20)的内壁对称滑动有第二滑块(21)，所述第二滑块(21)与第一卡座(15)两侧的螺纹旋杆(19)连接，所述第二滑块(21)的顶部安装有挡板(22)，所述第一卡座(15)的顶部滑动连接有盖板(18)，所述第一卡座(15)的顶部一侧对称固定有第一顶紧螺母(17)，所述盖板(18)的一侧中心处旋接固定有卡紧螺母(16)。

3.根据权利要求1所述的一种用于电动车线束的端子拉力测试装置，其特征在于：所述第一定位组件(2)包括第二卡座(23)、卡套(24)和第二顶紧螺母(25)，所述第二卡座(23)固定在底座(1)的顶部一侧，所述第二卡座(23)的中心处卡接固定有卡套(24)，所述卡套(24)与第二卡座(23)通过第二顶紧螺母(25)连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于电动车线束的端子拉力测试装置，其特征在于：所述底座(1)的顶部位于线轮(6)的正上方安装有导向轮(8)。

5.根据权利要求1所述的一种用于电动车线束的端子拉力测试装置，其特征在于：所述底座(1)的底部四个拐角位置处安装有支撑脚。

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