CN213148551U - 一种用于电动车线束的端子拉力测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于电动车线束的端子拉力测试装置,包括底座,所述底座的顶部一侧安装有第一定位组件,所述第一定位组件上卡接固定有拉力计,所述拉力计上安装有拉力环,所述底座的顶部另一侧安装有滑轨,所述滑轨上滑动连接有第一滑块,所述第一滑块的顶部安装有第二定位组件,所述第一滑块的一端安装有线速度传感器,所述底座的底部一侧通过轮架固定有线轮,所述轮架上安装有驱动线轮的电机,所述线轮上缠绕有拉力绳,且拉力绳的一端固定在线速度传感器上,所述底座的一侧安装有控制板。本实用新型结构新颖,构思巧妙,以便于实现第一滑块在滑轨上做匀速运动,从而实现拉力的均匀输出,以保证拉力测试的精确性。
Description
技术领域
本实用新型涉及线束端子测试技术领域,具体为一种用于电动车线束的端子拉力测试装置。
背景技术
电动车线是电动自行车的血管,通过这根血管将蓄电池的电源输出给电机、控制系统、照明信号系统、辅助系统,驱动、控制车辆前行。而这根血管的载体就是电动车线束。
在制作过程中,操作人员将线束端子压紧在线缆的外缘即完成线束的加工,按照要求,线束端子要紧密的固定在线束上,如果一旦出现线束端子脱落或接触不良的情况,势必影响最终产品的质量。现有的拉力测试机器,一般很难保证做到拉力的匀速输出,会影响对线束端子拉力测试的精准性。因此,设计一种用于电动车线束的端子拉力测试装置是很有必要的。
实用新型内容
针对上述情况,为克服现有技术的缺陷,本实用新型提供一种用于电动车线束的端子拉力测试装置,该装置结构新颖,构思巧妙,以便于实现第一滑块在滑轨上做匀速运动,从而实现拉力的均匀输出,以保证拉力测试的精确性。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种用于电动车线束的端子拉力测试装置,包括底座,所述底座的顶部一侧安装有第一定位组件,所述第一定位组件上卡接固定有拉力计,所述拉力计上安装有拉力环,所述底座的顶部另一侧安装有滑轨,所述滑轨上滑动连接有第一滑块,所述第一滑块的顶部安装有第二定位组件,所述第一滑块的一端安装有线速度传感器,所述底座的底部一侧通过轮架固定有线轮,所述轮架上安装有驱动线轮的电机,所述线轮上缠绕有拉力绳,且拉力绳的一端固定在线速度传感器上,所述底座的一侧安装有控制板,所述控制板的内部安装有PLC控制器,所述控制板电性连接电机,所述线速度传感器电性连接PLC控制器的输入端,所述PLC控制器的输出端电性连接电机。
优选的,所述第二定位组件包括第一卡座、卡紧螺母、第一顶紧螺母、盖板、螺纹旋杆、滑槽、第二滑块和挡板,所述第一卡座固定在第一滑块的顶部,所述第一卡座的底部一端开设有滑槽,所述滑槽的内壁对称滑动有第二滑块,所述第二滑块与第一卡座两侧的螺纹旋杆连接,所述第二滑块的顶部安装有挡板,所述第一卡座的顶部滑动连接有盖板,所述第一卡座的顶部一侧对称固定有第一顶紧螺母,所述盖板的一侧中心处旋接固定有卡紧螺母。
优选的,所述第一定位组件包括第二卡座、卡套和第二顶紧螺母,所述第二卡座固定在底座的顶部一侧,所述第二卡座的中心处卡接固定有卡套,所述卡套与第二卡座通过第二顶紧螺母连接。
优选的,所述底座的顶部位于线轮的正上方安装有导向轮。
优选的,所述底座的底部四个拐角位置处安装有支撑脚。
本实用新型的有益效果为:
1、将线束端子的一端卡接到第二定位组件的内部,并将线束固定在拉力环上,通过操控控制板使电机工作,带动线轮旋转,从而通过拉力绳带动第一滑块在滑轨上运动,便于实现对电动车线束的端子拉力进行测试,而且通过设置的线速度传感器,便于监控第一滑块在滑轨上的运行速度,并将收集的信号传递给PLC控制器,便于PLC控制器精确控制电机的转速,以便于实现第一滑块在滑轨上做匀速运动,从而实现拉力的均匀输出,以保证拉力测试的精确性;
2、将线束端子卡入到第一卡座的内部,并通过转动螺纹旋杆,带动第二滑块在滑槽的内部运动,使挡板挡在线束端子的两侧,再使盖板盖在第一卡座上,旋紧第一顶紧螺母,接着旋转卡紧螺母,使其顶在线束端子的顶部,不仅保证了线束端子固定的稳定性,而且可以防止对线束端子造成挤压,影响线束端子拉力测试的精确度;
3、将拉力计卡入到第二卡座的内部,再将卡套卡接在拉力计上,并使用第二顶紧螺母进行固定,不仅安装稳定性好,而且安装拆卸方便,便于实现拉力计的快速更换。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是本实用新型整体平面结构示意图;
图2是本实用新型第二定位组件俯视平面结构示意图;
图3是本实用新型第一定位组件俯视平面结构示意图;
图4为本实用新型控制板剖视平面结构示意图;
图中标号:1、底座;2、第一定位组件;3、控制板;4、轮架;5、电机;6、线轮;7、拉力计;8、导向轮;9、拉力绳;10、滑轨;11、线速度传感器;12、第一滑块;13、第二定位组件;14、拉力环;15、第一卡座;16、卡紧螺母;17、第一顶紧螺母;18、盖板;19、螺纹旋杆;20、滑槽;21、第二滑块;22、挡板;23、第二卡座;24、卡套;25、第二顶紧螺母;26、PLC控制器。
具体实施方式
下面结合附图1-4对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。
由图1-4给出,本实用新型提供如下技术方案:一种用于电动车线束的端子拉力测试装置,包括底座1,底座1的顶部一侧安装有第一定位组件2,第一定位组件2上卡接固定有拉力计7,拉力计7上安装有拉力环14,底座1的顶部另一侧安装有滑轨10,滑轨10上滑动连接有第一滑块12,第一滑块12的顶部安装有第二定位组件13,第一滑块12的一端安装有线速度传感器11,底座1的底部一侧通过轮架4固定有线轮6,轮架4上安装有驱动线轮6的电机5,线轮6上缠绕有拉力绳9,且拉力绳9的一端固定在线速度传感器11上,底座1的一侧安装有控制板3,控制板3的内部安装有PLC控制器26,控制板3电性连接电机5,线速度传感器11电性连接PLC控制器26的输入端,PLC控制器26的输出端电性连接电机5,将线束端子的一端卡接到第二定位组件13的内部,并将线束固定在拉力环14上,通过操控控制板3使电机5工作,带动线轮6旋转,从而通过拉力绳9带动第一滑块12在滑轨10上运动,便于实现对电动车线束的端子拉力进行测试,而且通过设置的线速度传感器11,便于监控第一滑块12在滑轨10上的运行速度,并将收集的信号传递给PLC控制器26,便于PLC控制器26精确控制电机5的转速,以便于实现第一滑块12在滑轨10上做匀速运动,从而实现拉力的均匀输出,以保证拉力测试的精确性。
第二定位组件13包括第一卡座15、卡紧螺母16、第一顶紧螺母17、盖板18、螺纹旋杆19、滑槽20、第二滑块21和挡板22,第一卡座15固定在第一滑块12的顶部,第一卡座15的底部一端开设有滑槽20,滑槽20的内壁对称滑动有第二滑块21,第二滑块21与第一卡座15两侧的螺纹旋杆19连接,第二滑块21的顶部安装有挡板22,第一卡座15的顶部滑动连接有盖板18,第一卡座15的顶部一侧对称固定有第一顶紧螺母17,盖板18的一侧中心处旋接固定有卡紧螺母16,将线束端子卡入到第一卡座15的内部,并通过转动螺纹旋杆19,带动第二滑块21在滑槽20的内部运动,使挡板22挡在线束端子的两侧,再使盖板18盖在第一卡座15上,旋紧第一顶紧螺母17,接着旋转卡紧螺母16,使其顶在线束端子的顶部,不仅保证了线束端子固定的稳定性,而且可以防止对线束端子造成挤压,影响线束端子拉力测试的精确度。
第一定位组件2包括第二卡座23、卡套24和第二顶紧螺母25,第二卡座23固定在底座1的顶部一侧,第二卡座23的中心处卡接固定有卡套24,卡套24与第二卡座23通过第二顶紧螺母25连接,将拉力计7卡入到第二卡座23的内部,再将卡套24卡接在拉力计7上,并使用第二顶紧螺母25进行固定,不仅安装稳定性好,而且安装拆卸方便,便于实现拉力计7的快速更换。
底座1的顶部位于线轮6的正上方安装有导向轮8,对拉力绳9起到导向作用。
底座1的底部四个拐角位置处安装有支撑脚。
本实用新型使用时,将线束端子的一端卡接到第二定位组件13的内部,并将线束固定在拉力环14上,通过操控控制板3使电机5工作,带动线轮6旋转,从而通过拉力绳9带动第一滑块12在滑轨10上运动,便于实现对电动车线束的端子拉力进行测试,而且通过设置的线速度传感器11,便于监控第一滑块12在滑轨10上的运行速度,并将收集的信号传递给PLC控制器26,便于PLC控制器26精确控制电机5的转速,以便于实现第一滑块12在滑轨10上做匀速运动,从而实现拉力的均匀输出,以保证拉力测试的精确性;
将线束端子卡入到第一卡座15的内部,并通过转动螺纹旋杆19,带动第二滑块21在滑槽20的内部运动,使挡板22挡在线束端子的两侧,再使盖板18盖在第一卡座15上,旋紧第一顶紧螺母17,接着旋转卡紧螺母16,使其顶在线束端子的顶部,不仅保证了线束端子固定的稳定性,而且可以防止对线束端子造成挤压,影响线束端子拉力测试的精确度;
将拉力计7卡入到第二卡座23的内部,再将卡套24卡接在拉力计7上,并使用第二顶紧螺母25进行固定,不仅安装稳定性好,而且安装拆卸方便,便于实现拉力计7的快速更换。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种用于电动车线束的端子拉力测试装置,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)的顶部一侧安装有第一定位组件(2),所述第一定位组件(2)上卡接固定有拉力计(7),所述拉力计(7)上安装有拉力环(14),所述底座(1)的顶部另一侧安装有滑轨(10),所述滑轨(10)上滑动连接有第一滑块(12),所述第一滑块(12)的顶部安装有第二定位组件(13),所述第一滑块(12)的一端安装有线速度传感器(11),所述底座(1)的底部一侧通过轮架(4)固定有线轮(6),所述轮架(4)上安装有驱动线轮(6)的电机(5),所述线轮(6)上缠绕有拉力绳(9),且拉力绳(9)的一端固定在线速度传感器(11)上,所述底座(1)的一侧安装有控制板(3),所述控制板(3)的内部安装有PLC控制器(26),所述控制板(3)电性连接电机(5),所述线速度传感器(11)电性连接PLC控制器(26)的输入端,所述PLC控制器(26)的输出端电性连接电机(5)。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动车线束的端子拉力测试装置,其特征在于:所述第二定位组件(13)包括第一卡座(15)、卡紧螺母(16)、第一顶紧螺母(17)、盖板(18)、螺纹旋杆(19)、滑槽(20)、第二滑块(21)和挡板(22),所述第一卡座(15)固定在第一滑块(12)的顶部,所述第一卡座(15)的底部一端开设有滑槽(20),所述滑槽(20)的内壁对称滑动有第二滑块(21),所述第二滑块(21)与第一卡座(15)两侧的螺纹旋杆(19)连接,所述第二滑块(21)的顶部安装有挡板(22),所述第一卡座(15)的顶部滑动连接有盖板(18),所述第一卡座(15)的顶部一侧对称固定有第一顶紧螺母(17),所述盖板(18)的一侧中心处旋接固定有卡紧螺母(16)。
3.根据权利要求1所述的一种用于电动车线束的端子拉力测试装置,其特征在于:所述第一定位组件(2)包括第二卡座(23)、卡套(24)和第二顶紧螺母(25),所述第二卡座(23)固定在底座(1)的顶部一侧,所述第二卡座(23)的中心处卡接固定有卡套(24),所述卡套(24)与第二卡座(23)通过第二顶紧螺母(25)连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于电动车线束的端子拉力测试装置,其特征在于:所述底座(1)的顶部位于线轮(6)的正上方安装有导向轮(8)。
5.根据权利要求1所述的一种用于电动车线束的端子拉力测试装置,其特征在于:所述底座(1)的底部四个拐角位置处安装有支撑脚。
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