CN112414727B - 车轮轮辋的检测装置和检测方法 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车轮轮辋的检测装置和检测方法，所述检测装置包括：工作台；夹持机构，所述夹持机构可转动地安装于所述工作台，且所述夹持机构用于夹持车轮轮辋；驱动机构，所述驱动机构安装于所述工作台，且所述驱动机构用于驱动所述夹持机构相对于所述工作台转动；检测单元，所述检测单元安装于所述工作台，且所述检测单元用于对所述车轮轮辋的径向尺寸和轴向尺寸进行检测；测试主机，所述检测单元、所述驱动机构均与所述测试主机电连接，且所述测试主机用于对所述检测单元检测的数据进行存储和显示。本申请的车轮轮辋的检测装置，能够对车轮轮辋的尺寸进行检测，且可应用于冲击试验前后的车轮轮辋变形量的检测，便于进行试验比对和分析。

Description

车轮轮辋的检测装置和检测方法

技术领域

本申请涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种车轮轮辋的检测装置和适用于该检测装置的检测方法。

背景技术

汽车车轮是汽车的重要组成部分，承受了来自汽车的全部重量，直接关系到车辆行驶的安全性。汽车整车冲击试验模拟了车辆在实际行驶中撞击公路牙边的情况，是汽车车轮定型性能试验的必检指标。其中，在汽车研发过程中，采用整车进行冲击试验，已是汽车研发过程中重要的一环，现有技术中，各大主机厂还没有能够快捷准确对冲击前后车轮轮辋变形情况进行测量的试验装置和方法，存在改进的空间。

发明内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种车轮轮辋的检测装置，能够实现车轮轮辋在冲击试验前后的变形量的检测和分析，利于判定车轮轮辋的性能指标。

根据本申请实施例的车轮轮辋的检测装置，包括：工作台；夹持机构，所述夹持机构可转动地安装于所述工作台，且所述夹持机构用于夹持车轮轮辋；驱动机构，所述驱动机构安装于所述工作台，且所述驱动机构用于驱动所述夹持机构相对于所述工作台转动；检测单元，所述检测单元安装于所述工作台，且所述检测单元用于对所述车轮轮辋的径向尺寸和轴向尺寸进行检测；测试主机，所述检测单元、所述驱动机构均与所述测试主机电连接，且所述测试主机用于对所述检测单元检测的数据进行存储和显示。

根据本申请实施例的车轮轮辋的检测装置，能够方便快捷地对车轮轮辋的尺寸进行检测，能够很好地应用于冲击试验前后的车轮轮辋变形量的检测，检测精度高、结果一致性好，且可实现被测车轮轮辋单点测量和连续测量，能够实现测验数据后处理，便于进行试验比对和分析。

根据本申请一些实施例的车轮轮辋的检测装置，所述测试主机设有显示屏和多个控制按钮，所述显示屏和多个所述控制按钮设于所述测试主机的同一侧面，多个所述控制按钮均与所述显示屏间隔开设置，所述控制按钮包括置零按钮、单次测量按钮、连续测量按钮和主机开关，所述显示屏用于对所述检测单元的检测数据进行显示。

根据本申请一些实施例的车轮轮辋的检测装置，所述控制按钮还包括：显示按钮，所述检测单元的检测数据的显示状态包括数值状态和曲线状态，所述显示按钮用于切换所述显示状态。

根据本申请一些实施例的车轮轮辋的检测装置，还包括：控制开关单元，所述控制开关单元设于所述工作台，且所述控制开关单元包括：第一开关按钮，所述第一开关按钮用于控制所述夹持机构夹紧所述车轮轮辋；第二开关按钮，所述第二开关按钮用于控制所述夹持机构松开所述车轮轮辋；第三开关按钮，所述第三开关按钮用于控制所述检测单元开启；第四开关按钮，所述第四开关用于控制所述第一开关按钮、所述第二开关按钮和所述第三开关按钮中的任一个急停。

根据本申请一些实施例的车轮轮辋的检测装置，所述检测单元包括：第一测试探头、第二测试探头和固定支架，所述固定支架安装于所述工作台，所述第一测试探头和所述第二测试探头位置可调地安装于所述固定支架，所述第一测试探头的轴线与所述第二测试探头的轴线垂直，且所述第一测试探头和所述第二测试探头分别用于检测所述车轮轮辋的径向尺寸和轴向尺寸。

根据本申请一些实施例的车轮轮辋的检测装置，所述固定支架包括垂直相连的第一支架和第二支架，所述第一测试探头和所述第二测试探头分别位置可调地安装于所述第一支架和所述第二支架，且所述第一支架与所述夹持机构在水平方向上依次布置，所述第二支架与所述夹持机构在竖直方向上依次布置。

根据本申请一些实施例的车轮轮辋的检测装置，所述工作台包括底板、支座和工作台面，所述底板与所述工作台面间隔开布置，且所述支座连接于所述底板与所述工作台面之间，所述检测单元固定安装于所述工作台面，所述夹紧机构可转动地安装于所述工作台面，所述驱动机构安装于所述底板与所述工作台面之间且所述驱动机构的输出端贯穿所述工作台面与所述夹紧机构相连。

根据本申请一些实施例的车轮轮辋的检测装置，所述驱动机构包括：第一固定支架、驱动电机、传动轴，所述第一固定支架固定安装于所述底板与所述工作台面之间，所述驱动电机安装于所述第一固定支架，所述驱动电机与所述传动轴通过联轴器相连，且所述传动轴贯穿所述工作台面且与所述夹持机构相连。

根据本申请一些实施例的车轮轮辋的检测装置，所述驱动机构还包括：调速器和电机控制接口，所述调速器可活动地安装于所述驱动电机，所述电机控制接口与所述驱动电机电连接，且所述电机控制接口用于与所述测试主机电连接。

本申请还提出了一种车轮轮辋的检测方法。

根据本申请实施例的车轮轮辋的检测方法，所述检测方法适用于上述任一种实施例所述的车轮轮辋的检测装置，且所述检测方法包括：S1：对所述车轮轮辋的车辆安装位置、起始测量位置和测量方向进行标示；S2：将所述检测单元和所述驱动机构均与所述测试主机电连接；S3：将所述车轮轮辋安装于所述夹持机构；S4：控制所述检测单元开启、所述测试主机开启、所述驱动机构开启对所述车轮轮辋进行初检测；S5：将初检测的数据进行存储，且将检测后的所述车轮轮辋从所述夹紧机构拆下，对所述车轮轮辋进行冲击试验；S6：将冲击试验后的所述车轮轮辋基于步骤S1～步骤S4进行再次检测，且将再次检测的数据进行储存；S7：将初检测的数据和再次检测的数据进行显示或分析。

所述车轮轮辋的检测方法和上述的检测装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本申请实施例的车轮轮辋的检测装置的结构示意图；

图2是根据本申请实施例的车轮轮辋的检测装置的工作台的结构示意图；

图3是根据本申请实施例的车轮轮辋的检测装置的测试主机的结构示意图；

图4是根据本申请实施例的车轮轮辋的检测装置的测试主机的结构示意图(另一个视角)；

图5是根据本申请实施例的车轮轮辋的检测装置的驱动机构与工作台的装配图；

图6是根据本申请实施例的车轮轮辋的检测装置的夹紧机构、驱动机构与工作台的装配图；

图7是根据本申请实施例的车轮轮辋的检测装置的检测单元的结构示意图；

图8是根据本申请实施例的车轮轮辋的检测方法的流程图；

图9是根据本申请实施例的车轮轮辋的检测方法的步骤；

图10是根据本申请实施例的车轮轮辋的检测装置的信号线的结构示意图。

附图标记：

检测装置100，

工作台1，底板11，支座12，工作台面13，

驱动机构2，第一固定支架21，驱动电机22，调速器23，联轴器24，传动轴25，电机控制接口26，

夹持机构3，底座31，导轨槽32，滑动夹头33，

检测单元4，第一测试探头41，第一调节螺杆411，第一调节螺母412，第二测试探头42，第二调节螺杆421，第二调节螺母422，第一支架43，第二支架44，

测试主机5，信号接线口51，信号线52，电源接口53，SD存储卡口54，置零按钮55，单次测量按钮56，连续测量按钮57，显示按钮58，主机开关59，驱动电机接口60，

控制开关单元6，第一开关按钮61，第二开关按钮62，第三开关按钮63，第四开关按钮64，

显示屏7。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

下面参考图1-图7描述根据本申请实施例的车轮轮辋的检测装置100，该检测装置100能够对车轮轮辋的径向尺寸和轴向尺寸进行有效地检测，这样，在车轮轮辋进行冲击试验前后的尺寸状态能够通过检测装置100进行有效地检测，且可通过对冲击试验前后的尺寸数据进行显示和分析，以更加直接、清楚地对车轮轮辋的变形量判断和分析，从而更加准确地判定车轮轮辋的结构性能，具有检测精度高、结果一致性好等特点。

如图1所示，根据本申请实施例的车轮轮辋的检测装置100，包括：工作台1、夹持机构3、驱动机构2、检测单元4和测试主机5。

其中，如图1所示，工作台1作出检测装置100的底部支撑，用于给检测装置100提供较为稳定的检测环境，保证检测装置100的各个部件相对稳定、可靠。

夹持机构3可转动地安装于工作台1，如图1所示，夹持机构3安装工作台1的上表面，且在工作台1的上表面上可转动，夹持机构3用于夹持车轮轮辋，其中，可将车轮轮辋安装于夹持机构3，夹持机构3能够地车轮轮辋在径向上进行限位，以使车轮轮辋稳定地保持在夹持机构3上，从而随着夹持机构3共同相对于工作台1转动。

驱动机构2安装于工作台1，驱动机构2可固定安装于工作台1，以使驱动机构2与工作台1的相对位置较为稳定，且驱动机构2用于驱动夹持机构3相对于工作台1转动，其中，可将驱动机构2的输出端与夹持机构3固定相连，以使驱动机构2进行动力输出时能够驱动夹持机构3带动车轮轮辋转动。

检测单元4安装于工作台1，且检测单元4用于对车轮轮辋的径向尺寸和轴向尺寸进行检测。如图1所示，检测单元4和夹持机构3间隔开布置于工作台1的上表面，且检测单元4邻近夹持机构3布置，这样，在夹持机构3相对于工作台1转动的过程中，检测单元4能够对车轮轮辋的结构尺寸进行检测。其中，检测单元4可包括非接触式激光测量探头，以通过激光测距的方式获取车轮轮辋的径向尺寸和轴向尺寸。

如图1所示，检测单元4、驱动机构2均与测试主机5电连接，且测试主机5用于对检测单元4检测的数据进行存储和显示。

也就是说，在对车轮轮辋进行检测时，可将车轮轮辋安装于夹持机构3处，且将检测单元4与车轮轮辋正对设置，以使检测单元4能够对车轮轮辋进行尺寸进行，其中，在检测单元4对车轮轮辋检测的过程中，可通过驱动机构2对夹持机构3进行驱动，以使夹持机构3相对于工作台1转动，由此，检测单元4不仅可对车轮轮辋上的某一特定位置进行尺寸检测，且可在夹持机构3转动过程中对车轮轮辋沿周向的各个位置处的径向尺寸和轴向尺寸进行检测，从而更加准确地获取车轮轮辋的变形量，提升车轮轮辋性能检测的准确性和可靠性。

其中，测试主机5在获取到检测单元4检测的数据信息后，能够对冲击试验前后测量的数据信息以及数据信息对应的变化曲线进行呈现，以更加直观、准确地对车轮轮辋的结构性能进行分析。

根据本申请实施例的车轮轮辋的检测装置100，能够方便快捷地对车轮轮辋的尺寸进行检测，能够很好地应用于冲击试验前后的车轮轮辋变形量的检测，检测精度高、结果一致性好，且可实现被测车轮轮辋单点测量和连续测量，能够实现测验数据后处理，便于进行试验比对和分析。

在一些实施例中，测试主机5设有显示屏7和多个控制按钮，显示屏7和多个控制按钮设于测试主机5的同一侧面，多个控制按钮均与显示屏7间隔开设置。其中，显示屏7用于对检测单元4的检测数据进行显示，如显示屏7可将车轮轮辋在冲击试验前后测得数据信息通过数值的形式直接显示，或者将数据信息以变化曲线的形式进行显示，从而使得操作人员更加直观地对数据信息进行分析。

如图3所示，多个控制按钮位于显示屏7的下方，且多个控制按钮依次间隔开布置。且在显示屏7的一侧还设有SD存储卡口54，SD存储卡口54用于安装外置SD卡，这样，测试主机5的数据可通过外置SD卡进行实时存储，且可方便于将数据以*.xls格式导出至电脑进行读取和分析。

其中，控制按钮包括置零按钮55、单次测量按钮56、连续测量按钮57和主机开关59，其中，置零按钮55用于对测量的起始位置进行归零；单次测量按钮56用于对某位置进行单次测量，如在单次测量按钮56按压后，检测单元4开始工作，驱动机构2不工作，即此时夹持机构3不转动，检测单元4对车轮轮辋的特定位置进行检测；连续测量按钮57用于连续测量，如在连续测量按钮57按压后，检测单元4开始工作，驱动机构2工作，即此时夹持机构3转动，检测单元4对车轮轮辋沿周向的各个位置进行连续检测；主机开关59用于对测试主机5进行控制，以使测试主机5选择性接通。

在一些实施例中，如图3所示，控制按钮还包括：显示按钮58，检测单元4的检测数据的显示状态包括数值状态和曲线状态，显示按钮58用于切换显示状态。也就是说，通过对显示按钮58进行按压操作，以使检测数据在显示屏7上以不同的状态进行显示。其中，如图3所示，在测试主机5上还设有驱动电机接口60，驱动电机接口60用于与驱动机构2电连接，以便于测试主机5对驱动机构2进行控制。

在一些实施例中，车轮轮辋的检测装置100，还包括：控制开关单元6，控制开关单元6设于工作台1，且控制开关单元6包括：第一开关按钮61、第二开关按钮62、第三开关按钮63和第四开关按钮64。

其中，如图4所示，第一开关按钮61用于控制夹持机构3夹紧车轮轮辋，第二开关按钮62用于控制夹持机构3松开车轮轮辋，即可通过操作第一开关按钮61和第二开关按钮62对夹持机构3进行控制，以使夹持机构3对车轮轮辋进行夹持或松开，从而便于安装和拆卸车轮轮辋。

第三开关按钮63用于控制检测单元4开启，也就是说，在对车轮轮辋安装固定后，可通过第三开关按钮63地检测单元4进行开启操作，以使检测单元4进入工作状态，从而实现对车轮轮辋尺寸的检测。

第四开关按钮64用于控制第一开关按钮61、第二开关按钮62和第三开关按钮63中的任一个急停。也就是说，在第一开关按钮61、第二开关按钮62和第三开关按钮63中的任意一个按下并执行相应的功能时，可通过第四开关实现该功能的急停，如在第一开关按钮61按压后，夹持机构3对车轮轮辋进行夹紧，此时，可通过第四开关按钮64控制夹持机构3停止在当前位置。

在一些实施例中，如图7所示，检测单元4包括：第一测试探头41、第二测试探头42和固定支架，固定支架安装于工作台1，如固定支架与工作台1固定相连，第一测试探头41和第二测试探头42位置可调地安装于固定支架，且第一测试探头41和第二测试探头42分别用于检测车轮轮辋的径向尺寸和轴向尺寸。也就是说，在将第一测试探头41和第二测试探头42安装于固定支架后，第一测试探头41以及第二测试探头42在固定支架上的位置可灵活地调整，从而实现两个测试探头与夹持机构3的相对位置能够灵活地调整。如可驱动第一测试探头41、第二测试探头42相对于夹持机构3在车轮轮辋的轴向或径向上移动，以使两个测试探头能够调整至目标位置，从而对车轮轮辋的轴向尺寸、径向尺寸进行准确地检测。

其中，第一测试探头41的轴线与第二测试探头42的轴线垂直，如第一测试探头41的延伸方向与夹持机构3的轴线垂直，且第二测试探头42的延伸方向与夹持机构3的轴线平行，如图1所示，第一测试探头41与车轮轮辋在径向上正对设置，以使第一测试探头41能够对车轮轮辋的径向尺寸进行有效地检测，第二测试探头42与车轮轮辋在轴向上正对设置，以使第二测试探头42能够对车轮轮辋的轴向尺寸进行有效地检测，由此，可实现车轮轮辋在轴向及径向上的尺寸检测。

在一些实施例中，固定支架包括垂直相连的第一支架43和第二支架44，第一测试探头41和第二测试探头42分别位置可调地安装于第一支架43和第二支架44，且第一支架43与夹持机构3在水平方向上依次布置，第二支架44与夹持机构3在竖直方向上依次布置。

如图7所示，第一支架43在竖向上延伸设置，第一支架43的下端与工作台1固定相连，第一支架43的上端与第二支架44相连，第二支架44位于夹持机构3的上方。其中，第一支架43和第二支架44均设有导槽，第一测试探头41通过第一调节螺杆411安装于第一支架43的导槽内，第二测试探头42通过第二调节螺杆421安装于第二支架44的导槽内，第一调节螺杆411可在第一支架43的导槽内沿上下方向移动，且第二调节螺杆421可在第二支架44的导槽内沿水平方向移动，由此，可实现第一测试探头41、第二测试探头42相对于夹持机构3的运动。

其中，可通过第一调节螺杆411调节第一测试探头41上在第一支架43上的位置，以及通过第二调节螺杆421调节第二测试探头42在第二支架44上的位置，从而实现第一测试探头41、第二测试探头42与车轮轮辋之间的间距。如图7所示，第一测试探头41设有第一调节螺母412，第一调节螺母412可对第一测试探头41进行调节，以使第一测试探头41朝向或远离夹持机构3运动，第二测试探头42设有第二调节螺母422，第二调节螺母422可对第二测试探头42进行调节，以使第二测试探头42朝向或远离夹持机构3运动。

需要说明的是，如图4所示，在测试主机5上设有多个信号接线口51和电源接口53，测试主机5可通过电源接口53与外部的电源线束相连，以使测试主机5通电接通。多个信号接线口51中的两个可分别与检测单元4的第一测试探头41、第二测试探头42相连，以分别将第一测试探头41和第二测试探头42检测的数据传递给测试主机5。

在一些实施例中，工作台1包括底板11、支座12和工作台面13，底板11与工作台面13间隔开布置，且支座12连接于底板11与工作台面13之间，检测单元4固定安装于工作台面13，夹紧机构可转动地安装于工作台面13，驱动机构2安装于底板11与工作台面13之间且驱动机构2的输出端贯穿工作台面13与夹紧机构相连。

如图2所示，工作台面13与底板11沿上下方向间隔开设置，工作台面13通过支座12与底板11相连，其中，如图2所示，工作台面13和底板11均为矩形板，工作台面13与底板11沿上下方向正对设置，支座12为四个，四个支座12分别连接于工作台面13的四个拐角和底板11的四个拐角之间。

如图2所示，底板11和工作台面13均设有多个减重孔，以减轻底板11、工作台面13的结构重量，实现工作台1轻量化的设计，其中，底板11、支座12和工作台面13均可为硬质铝合金制成。

在一些实施例中，如图5所示，驱动机构2包括：第一固定支架21、驱动电机22、传动轴25，第一固定支架21固定安装于底板11与工作台面13之间，驱动电机22安装于第一固定支架21，驱动电机22与传动轴25通过联轴器24相连，且传动轴25贯穿工作台面13且与夹持机构3相连。

第一固定支架21的上端与工作台面13相连，且第一固定支架21的下端与底板11相连，驱动电机22可为伺服电机，联轴器24可为弹性联轴器24，如图5所示，驱动电机22的上端通过联轴器24与传动轴25相连，如图5所示，传动轴25贯穿底板11，由此，可驱动电机22壳输出的驱动力可依次通过联轴器24、传动轴25输出给夹持机构3，进而带动车轮轮辋转动。

在一些实施例中，驱动机构2还包括：调速器23和电机控制接口26，调速器23可活动地安装于驱动电机22，如图5所示，调速器23安装于驱动电机22的外周壁，且调速器23可在驱动电机22上沿上下方向移动，以通过调速器23实现无极调速。

电机控制接口26与驱动电机22电连接，且电机控制接口26用于与测试主机5电连接，如电机控制接口26与测试主机5上的驱动电机接口60相连，由此，可通过对测试主机5上的按钮对驱动电机22进行控制操作，即可通过单次测量按钮56、连续测量按钮57对驱动电机22进行控制。

具体地，单次测量按钮56按下时，检测单元4开始数据测量，驱动电机22不工作，被测样件(车辆轮辋)不旋转；连续测量按钮57按下时，检测单元4开始数据测量同时驱动电机22开始工作，带动被测样件(车辆轮辋)沿工作台面13顺时针旋转，检测单元4持续测量。

在一些实施例中，夹持机构3包括底座31和滑动夹头33，底座31可转动地安装于工作台1且与驱动机构2相连，底座31设有多个沿径向延伸的导轨槽32，多个导轨槽32沿底座31的周向依次设置，滑动夹头33可滑动地安装于导轨槽32，且滑动夹头33用于夹持车轮轮辋，由此，通过在底座31上设置多个滑动夹头33，以使车轮轮辋能够稳定地安装于底座上，且在调节滑动夹头33滑动时，能够将车轮轮辋灵活地拆下。

如图6所示，底座31安装于工作台1的上表面，且底座31的底部与驱动机构2的传动轴25相连，以使驱动机构2可驱动底座31转动。底座31的上表面设有两个导轨槽32，两个导轨槽32垂直交叉设于底座31上，且每个导轨槽32上设有两个滑动夹头33，两个滑动夹头33可在导轨槽32上朝靠近彼此或远离彼此的方向运动，由此，四个滑动夹头33之间限定出用于放置车轮轮辋的安装空间。

由此，通过上述的车轮轮辋的检测装置100，能够方便快捷地对车轮轮辋的尺寸进行检测，能够很好地应用于冲击试验前后的车轮轮辋变形量的检测，检测精度高、结果一致性好，且可实现被测车轮轮辋单点测量和连续测量，能够实现测验数据后处理，便于进行试验比对和分析。

本申请还提出了一种车轮轮辋的检测方法。

根据本申请实施例的车轮轮辋的检测方法，该检测方法适用于上述任一种实施例的车轮轮辋的检测装置100，其中，如图9所示，检测方法包括：

S1：对车轮轮辋的车辆安装位置、起始测量位置和测量方向进行标示。

也就是说，在对车轮轮辋进行检测试验之前，可在车轮轮辋上进行相关标示，以确定该车轮轮辋在车辆安装位置、起始测量位置和测量方向，其中，车辆的四个车轮轮辋可同时进行上述的标示。

S2：将检测单元4和驱动机构2均与测试主机5电连接。

具体地，将检测单元4的第一测试探头41、第二测试探头42分别于测试主机5上的两个信号线52接口通过信号线52实现电连接，从而使得第一测试探头41、第二测试探头42检测的数据信号能够通过信号线52传递给测试主机5。驱动结构上的电机控制接口26与测试主机5上的驱动电机接口60电连接，以使二者之间可传递控制信号，便于通过测试主机5上的控制按钮对驱动电机22进行控制，如图10所示为信号线的结构示意图。

S3：将车轮轮辋安装于夹持机构3。

具体地，将车轮轮辋安装于夹持机构3的底座31上，以使车轮轮辋支撑于导轨槽32上，此时，可操作第一开关按钮61，以使滑动夹头33在导轨槽32上沿径向向内运动，从而使得四个滑动夹头33对车轮轮辋进行夹紧，从而使得车轮轮辋在夹持机构3上的位置保持固定。

其中，在车轮轮辋安装完成后，可通过调节第一调节螺杆411和第二调节螺杆421分别对第一测试探头41、第二测试探头42的位置进行调整，以使第一测试探头41和第二测试探头42运动到目标位置。

S4：控制检测单元4开启、测试主机5开启、驱动机构2开启对车轮轮辋进行初检测。

其中，通过第三开关按钮63控制检测单元4，以使第一测试探头41和第二测试探头42均处于测量状态，此时，操作测试主机5的主机开关59，以使测试主机5开启，进一步地，按下置零按钮55，使得初始测量位置处于零点，然后操作连续测量按钮57，以使驱动机构2开始动作，从而使得检测装置100处于连续测量状态，测量结束后，关闭连续测量按钮57，测量完成。

S5：将初检测的数据进行存储，且将检测后的车轮轮辋从夹紧机构拆下，对车轮轮辋进行冲击试验。

具体地，再次按下第三开关按钮63，以使检测单元4处于待测量状态。进一步地，操作第二开关按钮62，以使夹持机构3松开车轮轮辋，从而利于将车轮轮辋从夹持机构3上拆下。

在一些实施例中，步骤S5将初检测的数据进行存储，且将检测后的车轮轮辋从夹紧机构拆下，对车轮轮辋进行冲击试验包括：将车辆的四个车轮轮辋依次分别进行步骤S1～步骤S4中的初检测，且将四个车轮轮辋同时安装于车辆进行冲击试验。换言之，四个车轮轮辋均可基于步骤S1～步骤S4中的检测方式实现车轮轮辋冲击试验前的数据测量。

S6：将冲击试验后的车轮轮辋基于步骤S1～步骤S4进行再次检测，且将再次检测的数据进行储存。

也就是说，在四个车轮轮辋均通过上述的步骤完成冲击试验前的检测后，将四个车轮轮辋同时安装于同一车辆进行冲击试验，且在冲击试验完成后，对四个车轮轮辋再次进行轴向尺寸、径向尺寸的检测，从而获取到车轮轮辋冲击试验前后的数据信息。

S7：将初检测的数据和再次检测的数据进行显示或分析。

也就是说，测试主机5在获取到检测单元4检测的数据信息后，能够对冲击试验前后测量的数据信息以及数据信息对应的变化曲线进行呈现，以更加直观、准确地对车轮轮辋的结构性能进行分析。

其中，步骤S7初检测的数据和再次检测的数据进行显示或分析包括：将初检测的数据和再次检测的数据在显示屏7上通过曲线显示；或者将存储的初检测的数据和再次检测的数据导出进行分析。

也就是说，可通过显示屏7对检测单元4的检测数据进行显示，如显示屏7可将车轮轮辋在冲击试验前后测得数据信息通过数值的形式直接显示，或者将数据信息以变化曲线的形式进行显示，从而使得操作人员更加直观地对数据信息进行分析，从而利于判断和分析车轮轮辋在冲击试验前后的尺寸变化状态。

S8：对车轮轮辋的变形量进行分析，对车轮轮辋的性能指标进行判定。

由此，通过上述的检测方法，可实现对车轮轮辋在冲击试验前后变形量的获取，进而利于实现车轮轮辋的结构性能，便于对车轮性能指标进行标定。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本申请的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本申请的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种车轮轮辋的检测装置，其特征在于，包括：

工作台；

夹持机构，所述夹持机构可转动地安装于所述工作台，且所述夹持机构用于夹持车轮轮辋；

驱动机构，所述驱动机构安装于所述工作台，且所述驱动机构用于驱动所述夹持机构相对于所述工作台转动；

检测单元，所述检测单元安装于所述工作台，且所述检测单元用于对所述车轮轮辋的径向尺寸和轴向尺寸进行检测；所述检测单元包括：第一测试探头、第二测试探头和固定支架，所述固定支架安装于所述工作台，所述第一测试探头和所述第二测试探头位置可调地安装于所述固定支架，所述第一测试探头的轴线与所述第二测试探头的轴线垂直，且所述第一测试探头和所述第二测试探头分别用于检测所述车轮轮辋的径向尺寸和轴向尺寸；

所述固定支架包括垂直相连的第一支架和第二支架，所述第一测试探头和所述第二测试探头分别位置可调地安装于所述第一支架和所述第二支架，且所述第一支架与所述夹持机构在水平方向上依次布置，所述第二支架与所述夹持机构在竖直方向上依次布置；

测试主机，所述检测单元、所述驱动机构均与所述测试主机电连接，且所述测试主机用于对所述检测单元检测的数据进行存储和显示；

其中，所述检测单元对车轮轮辋的径向尺寸和轴向尺寸进行检测后，还对冲击试验后的所述车轮轮辋的径向尺寸和轴向尺寸进行检测，并将初检测的数据和再次检测的数据进行显示或分析。

2.根据权利要求1所述的车轮轮辋的检测装置，其特征在于，所述测试主机设有显示屏和多个控制按钮，所述显示屏和多个所述控制按钮设于所述测试主机的同一侧面，多个所述控制按钮均与所述显示屏间隔开设置，所述控制按钮包括置零按钮、单次测量按钮、连续测量按钮和主机开关，所述显示屏用于对所述检测单元的检测数据进行显示。

3.根据权利要求2所述的车轮轮辋的检测装置，其特征在于，所述控制按钮还包括：显示按钮，所述检测单元的检测数据的显示状态包括数值状态和曲线状态，所述显示按钮用于切换所述显示状态。

4.根据权利要求1所述的车轮轮辋的检测装置，其特征在于，还包括：控制开关单元，所述控制开关单元设于所述工作台，且所述控制开关单元包括：

第一开关按钮，所述第一开关按钮用于控制所述夹持机构夹紧所述车轮轮辋；

第二开关按钮，所述第二开关按钮用于控制所述夹持机构松开所述车轮轮辋；

第三开关按钮，所述第三开关按钮用于控制所述检测单元开启；

第四开关按钮，所述第四开关用于控制所述第一开关按钮、所述第二开关按钮和所述第三开关按钮中的任一个急停。

5.根据权利要求1所述的车轮轮辋的检测装置，其特征在于，所述工作台包括底板、支座和工作台面，所述底板与所述工作台面间隔开布置，且所述支座连接于所述底板与所述工作台面之间，所述检测单元固定安装于所述工作台面，所述夹持机构可转动地安装于所述工作台面，所述驱动机构安装于所述底板与所述工作台面之间且所述驱动机构的输出端贯穿所述工作台面与所述夹持机构相连。

6.根据权利要求5所述的车轮轮辋的检测装置，其特征在于，所述驱动机构包括：第一固定支架、驱动电机、传动轴，所述第一固定支架固定安装于所述底板与所述工作台面之间，所述驱动电机安装于所述第一固定支架，所述驱动电机与所述传动轴通过联轴器相连，且所述传动轴贯穿所述工作台面且与所述夹持机构相连。

7.根据权利要求6所述的车轮轮辋的检测装置，其特征在于，所述驱动机构还包括：调速器和电机控制接口，所述调速器可活动地安装于所述驱动电机，所述电机控制接口与所述驱动电机电连接，且所述电机控制接口用于与所述测试主机电连接。

8.一种车轮轮辋的检测方法，其特征在于，所述检测方法适用于权利要求1-7中任一项所述的车轮轮辋的检测装置，且所述检测方法包括：

S1：对所述车轮轮辋的车辆安装位置、起始测量位置和测量方向进行标示；

S2：将所述检测单元和所述驱动机构均与所述测试主机电连接；

S3：将所述车轮轮辋安装于所述夹持机构；

S4：控制所述检测单元开启、所述测试主机开启、所述驱动机构开启对所述车轮轮辋进行初检测；

S5：将初检测的数据进行存储，且将检测后的所述车轮轮辋从所述夹持机构拆下，对所述车轮轮辋进行冲击试验；

S6：将冲击试验后的所述车轮轮辋基于步骤S1~步骤S4进行再次检测，且将再次检测的数据进行储存；

S7：将初检测的数据和再次检测的数据进行显示或分析。

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