CN213146431U - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

本实用新型的车辆用灯具可以包括：光源部，包括贴附于基板而发出光的多个光源；透镜部，包括使所述光透过的多个光学透镜；成像片，通过透过所述多个光学透镜的光成像而形成亮灯图像，其中，所述多个光学透镜可以形成为直角三角形形状。

Description

车辆用灯具
技术领域
涉及一种车辆用灯具，涉及一种显示车辆的标记、标识、行驶状态等，以使行人在昼间以及夜间能够识别车辆的状态的车辆用灯具。
背景技术
通常，为了提供信息或者象征，而存在使特定标识贴附或者配备于特定物体或者特定场所的情形。例如，在车辆标志的情况下，为了表示车辆生产公司以及种类，可以按多种设计来制作车辆标志并安装于汽车的散热格栅、发动机盖或者后备箱盖的相应的面，从而使第三者较容易地识别。
并且，最近正在努力使车辆标志在夜间的较暗的空间也能够被识别。作为这样的努力的产物提出了各种方法。
例如，有如下方式：使产品的标记部分透明，并且在标记部分的内部设置LED，使得光从标记的透明部分发出。
作为另一示例，仅将标记的边缘部分制成为透明而使光透过的情形。即，将除了标记的边缘部分以外的中央部分进行镀铬等的处理而提高昼间的识别性，并且在夜间通过标记的边缘部分使光透过而提高夜间识别性的方式。然而，对于提高夜间识别性而言，这样的方式也存在不足。
除此之外，可以在外部通过车辆用灯具的信号而间接地识别当前车辆行驶状态显示。据此，行人很难直接识别车辆的状态，其结果是行人的死伤数值比其他运输方式更高。
根据上述事项，有必要配备能够直接将车辆的状态以及信息传递给行人的装置。
【现有技术文献】
【专利文献】
韩国公开专利2014-0060117(2014.05.19公开)
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种通过包括有多个光学透镜的透镜部能够形成多种亮灯图像的车辆用灯具。
本实用新型的技术问题不限于以上提及的技术问题，本领域技术人员可通过下文中的记载明确理解未提及的其他技术问题。
本实用新型的一种车辆用灯具可以包括：光源部，包括贴附于基板而发出光的多个光源；透镜部，包括使所述光透过的多个光学透镜；成像片，通过使透过所述多个光学透镜的光成像而形成亮灯图像，其中，所述多个光学透镜可以形成为直角三角形形状。
形成为直角三角形的所述多个光学透镜的垂直边和斜边的长度可以以1:2的比率形成。
所述多个光学透镜中的相邻的两个光学透镜可以形成矩形、正三角形和等腰三角形形状中的一个。
每个光学透镜和每个光源可以形成为一对，形成为一对的光学透镜和光源可以沿一方向并排布置。
所述车辆用灯具还可以包括：阻挡部，包括多个壁部，所述多个壁部至少位于所述多个光源之间而将从所述每个光源形成的光引导至所述每个光学透镜，并且将透过所述光学透镜的光引导至所述成像片。
所述阻挡部可以包括：第一阻挡部，包括多个第一壁部，所述多个第一壁部至少位于所述多个光源之间并从所述基板朝所述成像片的方向形成，从而将从所述多个光源形成的每个光引导至所述多个光学透镜的。
所述光源可以分别位于借由所述多个第一壁部而形成的多个第一孔，所述多个第一孔的形状可以形成为与所述多个光学透镜的形状对应。
所述阻挡部还可以包括：第二阻挡部，包括多个第二壁部，所述多个第二壁部至少位于所述多个光学透镜之间并从所述透镜部朝所述成像片的方向形成，从而将透过所述多个光学透镜的每个光引导至所述成像片。
所述多个光学透镜可以分别位于借由所述多个第二壁部而形成的多个第二孔，所述多个第二孔的形状可以形成为与所述多个光学透镜的形状。
所述车辆用灯具还可以包括：外围透镜部，使透过所述成像片的光透过。
根据如上所述的本实用新型的车辆用灯具可以具有如下一个或者其以上的效果。
借由形成为直角三角形形状的多个光学透镜可以使亮灯图像形成得更加清楚。
本实用新型的效果并不限于以上所提及的效果，本领域技术人员可通过权利要求书的记载，明确理解未提及的其他效果。
附图说明
图1是示出配备有根据本实用新型的实施例的车辆用灯具的车辆的图。
图2是示意性地示出根据本实用新型的实施例的车辆用灯具的图。
图3以及图4是示出根据本实用新型的实施例的车辆用灯具的多个光学透镜的图。
图5是示出根据本实用新型的实施例的车辆用灯具的亮灯图像形成为英文字母的情形的图。
图6以及图7是示出借由形成为四边形的多个光学透镜而形成的英文字母亮灯图像的图。
图8至图10是示出根据本实用新型的实施例的车辆用灯具的图。
图11是根据本实用新型的实施例的车辆用灯具的分解立体图。
图12是根据本实用新型的车辆用灯具的剖视图。
图13是示出根据本实用新型的实施例的车辆用灯具的第一阻挡部的图。
图14是示出根据本实用新型的实施例的车辆用灯具的第二阻挡部的图。
附图标记说明：
1：车辆用灯具 10：光源部
12：基板 14：光源
20：透镜部 22：光学透镜
30：成像片 40：阻挡部
42：第一阻挡部 43：第一壁部
44：第二阻挡部 45：第二壁部
52：第一孔 54：第二孔
60：外围透镜部
具体实施方式
参照结合附图详细后述的实施例，就会明确了解本实用新型的优点、特征及用于实现这些的方法。然而，本实用新型并非局限于以下公开的实施例，其可以由互不相同的多样的形态实现，提供本实施例仅仅旨在使本实用新型的公开得以完整并用于将本实用新型的范围完整地告知本实用新型所属的技术领域中具备基本知识的人员，本实用新型仅由权利要求的范围所定义。贯穿整个说明书，相同的附图标记指代相同的构成要素。
因此，在若干实施例中，为了避免本实用新型被模糊地解释，对公知的工艺步骤、公知的结构及公知的技术不予具体描述。
本说明书中使用的术语用于说明实施例而非旨在限定本实用新型。在本说明书中，除非特别说明，否则单数型在语句中也包括复数型。说明书中使用的术语“包括(comprises)”和/或“包含于(comprising)”意味着不排除除了所提及的构成要素、步骤和/或操作之外的一个以上的其他构成要素、步骤和/或操作的存在或附加。另外，“和/或”包括所提及的项目中的每个项目及其一个以上的所有组合。
并且，将会参照作为本实用新型的理想化的示例图的立体图、剖视图、侧视图和/或示意图而对本说明书所述的实施例进行说明。因此，根据制造技术和/或允许误差等，示例图的形态有可能变形。于是，本实用新型的实施例并非局限于图示的特定形态，而是还包含根据制造工艺而生成的变化形态。而且，在本实用新型中图示的各个附图中，可能考虑到说明的方便性而将各个构成要素多少有些放大或缩小而图示。
以下，根据所附示例图而对根据本实用新型的实施例的车辆用灯具的光亮控制装置的优选的实施例进行说明。
图1是示出配备有根据本实用新型的实施例的车辆用灯具的车辆的图，图2是示意性地示出根据本实用新型的实施例的车辆用灯具的图，图3以及图4是示出根据本实用新型的实施例的车辆用灯具的多个光学透镜的图，图5是示出根据本实用新型的实施例的车辆用灯具的亮灯图像形成为英文字母的情形的图，图6以及图7是示出借由形成为四边形的多个光学透镜而形成的英文字母亮灯图像的图。
参考图1，根据本实用新型的实施例的车辆用灯具1可以贴附于车辆的前方，然而并不局限于此。并且，本实用新型的车辆用灯具1可以显示车辆的状态、驾驶者所指定的文字、标志等。
例如，如图1所记载，可以显示传递给行人的信息，或者可以显示图片、文字、表格、曲线图等，或者可以显示诸如“HELLO”、“SELF DRIVING”等的词语而显示车辆的行驶状态等。
参考图2，根据本实用新型的实施例的车辆用灯具1可以包括光源部10、透镜部20、成像片30。
光源部10起到发出光的作用。光源部10可以包括基板12以及贴附于基板12而发出光的多个光源14。据此，光源14可以朝垂直于基板12的方向发出光。
并且，光源14可以形成为发出具有适合于本实用新型的车辆用灯具1的用途的光量或者颜色的光，虽然使用了发光二极管(LED：Light Emitting Diode)半导体发光元件，然而并不局限于此，激光二极管(LD：Laser Diode)、灯泡类型的灯具也可以使用为光源。作为灯泡类型的灯具可以使用卤素灯、氙气灯(HID：High Intensity Discharge)等。
透镜部20可以包括能够使从多个光源14发出的光透过的多个光学透镜22。此时，每个光学透镜22和每个光源14可以形成为一对，并且多个光源14可以以将形成为一对的光学透镜22和光源14沿一方向并排布置的方式贴附于基板12。
并且，多个光学透镜22可以形成为直角三角形，形成为直角三角形形状的所述多个光学透镜22的两边(直角边和斜边)的长度可以以1:2的比率形成。据此，如图3以及图4所示，根据本实用新型的实施例的透镜部20可以随着形成为直角三角形的多个光学透镜22排列而形成。
多个光学透镜22中的相邻的两个光学透镜22可以形成矩形、正三角形或者等腰三角形形状中的一个。
成像片30起到使透过多个光学透镜22的光成像而形成亮灯图像的作用。因此，根据多个光学透镜22的形状以及透过此的光在成像片30成像，可以形成亮灯图像。成像片30可以形成为半透明。
据此，由于借由根据本实用新型的实施例的车辆用灯具1形成的亮灯图像借由通过形成为直角三角形的多个光学透镜22的光而形成，因此亮灯图像也可以根据多个直角三角形图像的组合而多样地形成。
具体地，根据本实用新型的实施例的车辆用灯具1还可以包括控制部(未图示)，控制部可以判断油门、变速箱等的车辆状态或者驾驶者在车辆内部的输入事项，并且据此可以控制多个光源14中的至少一个亮灯，从而可以多样地形成图像。
例如，如图4所示，多个光学透镜22可以包括第一光学透镜22a、第二光学透镜22b、第三光学透镜22c、第四光学透镜22d，并且第一光学透镜至第四光学透镜可以彼此相邻地形成。据此，借由控制部，在如图4的(a)所示地仅使第一光学透镜被点亮的情况下，亮灯图像可以包括直角三角形形状，在如图4的(b)所示地使第一光学透镜以及第二光学透镜被点亮的情况下，亮灯图像可以包括正三角形形状，在如图4的(c)所示地使第一光学透镜以及第三光学透镜被点亮的情况下，亮灯图像可以包括直角三角形形状，在如图4的(d)所示地使第一光学透镜至第四光学透镜被点亮的情况下，亮灯图像可以包括正方形形状。
除此以外，亮灯图像可以借由多个光学透镜22的形状而包括菱形、三角形、平行四边形、梯形等多种图像。
如此，如图5所示，由于多个光学透镜22形成为直角三角形，根据本实用新型的实施例的车辆用灯具1的亮灯图像可以准确地形成英文字母等，从而使行人可以较容易地识别该亮灯图像。
另外，如图6，在透镜部70的多个光学透镜72形成为四边形的情况下，如图7所示，借由亮灯图像而形成的英文字母将扭曲，无法使行人能够较容易地识别，或者可能很难准确地形成特定图像以及特定文字。
追加地，如图2所示，根据本实用新型的实施例的车辆用灯具1还可以包括阻挡部40。
阻挡部40可以包括多个壁部，该壁部至少位于多个光源14之间，从而可以将从所述每个光源14形成的光引导至各自的光学透镜，并且可以将透过光学透镜的光引导至所述成像片30。即，多个壁部可以以使构成为一对的光源14和光学透镜22位于多个壁部之间的方式从基板12朝成像片30方向突出形成。
据此，多个壁部可以引导从光源14形成的光透过与光源14形成为一对的光学透镜而传送至成像片30。
由于光并不是沿一方向发出，而是沿多个方向发出，如果没有阻挡部40，则亮灯图像中产生眩光，使得行人可能难以准确地识别亮灯图像。
图8至图10是示出根据本实用新型的实施例的车辆用灯具的图，图11是根据本实用新型的实施例的车辆用灯具的分解立体图，图12是根据本实用新型的车辆用灯具的剖视图，图13是示出根据本实用新型的实施例的车辆用灯具的第一阻挡部的图，图14是示出根据本实用新型的实施例的车辆用灯具的第二阻挡部的图。
另外，如图8至图14所示，根据本实用新型的实施例的车辆用灯具1的多个光学透镜22可以形成于透镜部20，并且可以朝成像片30的方向突出形成。并且，多个光学透镜22可以维持直角三角形形状，并且可以朝成像片30方向突出形成。
根据如此的透镜部20的形状，阻挡部40可以包括第一阻挡部42和第二阻挡部44。
第一阻挡部42可以包括多个第一壁部43，多个第一壁部43至少位于所述多个光源14之间，并且从基板12朝成像片30的方向形成，以将从所述多个光源14形成的各个光引导至所述多个光学透镜。
具体地，如图13所示，第一阻挡部42可以借由多个第一壁部43而形成多个第一孔52，在多个第一孔52中的每个可以设置有光源14。因此，多个光源14可以根据多个第一孔52的位置而贴附于基板12。
并且，第一孔52的形状可以形成为与多个光学透镜形状对应。即，多个第一壁部43可以按使多个第一孔52形状与多个光学透镜形状对应的方式从基板12朝透镜部20的方向突出形成。
第二阻挡部44可以包括多个第二壁部45，多个第一壁部43至少位于多个光学透镜之间，并且从透镜部20朝成像片30方向形成，以将透过多个光学透镜22的各自的光引导至成像片30。
具体地，第二阻挡部44可以借由多个第二壁部45而形成多个第二孔54，在多个第二孔54中的每个可以设置有光学透镜22。例如，可以形成为多个第二壁部45围绕多个光学透镜22的外周面，然而并不局限于此。
最终，第二孔54的形状可以形成为与多个光学透镜22形状对应。即，多个第二壁部45可以按使多个第二孔54形状与多个光学透镜22形状对应的方式从透镜部20朝成像片30的方向突出形成。
因此，从光源14形成的光可以借由围绕光源14的多个第一壁部43被引导至形成于一方向的光学透镜22而透过光学透镜22，并且可以借由围绕光学透镜22的外围面的多个第二壁部45被再次引导而传送至成像片30。
据此，从各光源14形成的光可以借由多个第一孔52的形状而有效地透过各光学透镜22，并且借由第二孔54的形状而传送至成像片30，从而可以有效地形成包括于本实用新型的亮灯图像上的直角三角形形状图像。
最终，如上所述，随着借由控制部控制多个光源14而形成至少一个直角三角形形状的图像，从而可以准确地形成多种亮灯图像，并且行人可以有效地识别亮灯图像所形成的图片、文字、表格、曲线图等。
追加地，本实用新型的车辆用灯具1还可以包括外围透镜部60，外围透镜部60可以形成为使透过成像片30的光透过。并且，外围透镜部60可以起到防止成像片30受损的作用。
因此，从根据本实用新型的实施例的车辆用灯具1的光源14发出的光可以借由多个第一壁部43而朝一方向引导，并且透过直角三角形形状的光学透镜22而借由多个第二壁部45传送至成像片30，随着依次透过成像片30以及外围透镜部60，可以使行人有效地识别多种亮灯图像。
本实用新型所属的技术领域中具备基本知识的人员想必可以理解可在不改变技术思想或必要特征的前提下以其他具体形态实施本实用新型。因此，以上记载的实施例在所有方面均为示例性的，应当理解其并非为限定性的。本实用新型的范围并非由前述详细描述来限定，而是由权利要求书的范围所限定，可从权利要求书所记载的含义、范围及其等同概念中推导得出的所有变更或变形的形态均应解释为包含于本实用新型的范围中。

Claims (10)

1.一种车辆用灯具，其特征在于，包括：
光源部，包括贴附于基板而发出光的多个光源；
透镜部，包括使所述光透过的多个光学透镜；
成像片，通过使透过所述多个光学透镜的光成像而形成亮灯图像，
其中，所述多个光学透镜形成为直角三角形形状。
2.如权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，
形成为直角三角形的所述多个光学透镜的垂直边和斜边的长度以1:2的比率形成。
3.如权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述多个光学透镜中的相邻的两个光学透镜形成矩形、正三角形和等腰三角形形状中的一个。
4.如权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，
每个光学透镜和每个光源形成为一对，
形成为一对的光学透镜和光源沿一方向并排布置。
5.如权利要求4所述的车辆用灯具，其特征在于，还包括：
阻挡部，包括多个壁部，所述多个壁部至少位于所述多个光源之间而将从所述每个光源形成的光引导至所述每个光学透镜，并且将透过所述光学透镜的光引导至所述成像片。
6.如权利要求5所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述阻挡部包括：
第一阻挡部，包括多个第一壁部，所述多个第一壁部至少位于所述多个光源之间并从所述基板朝所述成像片的方向形成，从而将从所述多个光源形成的每个光引导至所述多个光学透镜。
7.如权利要求6所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述光源分别位于借由所述多个第一壁部而形成的多个第一孔，
所述多个第一孔的形状形成为与所述多个光学透镜的形状对应。
8.如权利要求5所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述阻挡部还包括：
第二阻挡部，包括多个第二壁部，所述多个第二壁部至少位于所述多个光学透镜之间并从所述透镜部朝所述成像片的方向形成，从而将透过所述多个光学透镜的每个光引导至所述成像片。
9.如权利要求8所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述多个光学透镜分别位于借由所述多个第二壁部而形成的多个第二孔，
所述多个第二孔的形状形成为与所述多个光学透镜的形状。
10.如权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，还包括：
外围透镜部，使透过所述成像片的光透过。
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