CN213138958U - 一种隧道运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及隧道技术领域，且公开了一种隧道运输车，包括车体，所述车体的下表面转动连接有多个减震装置，所述减震装置的一端连接有支撑杆，所述支撑杆的两端贯穿开设有滑槽，所述滑槽内部设置有驱动轴，所述支撑杆的两端固定连接有三角板，所述驱动轴贯穿三角板的万侧壁并延伸至三角板的内部，所述三角板的内部设置有履带机构，所述履带机构包括驱动齿轮。该种隧道运输车，通过设置驱动齿轮、驱动轴、履带等部件，使得运输车在隧道内部泥泞路面行驶时，能够有效的对运输车进行防滑，避免了运输车行驶在泥泞路面时车轮出现打滑以及车轮出现侧滑时车体倾斜造成与外物相碰撞的现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道技术领域，具体为一种隧道运输车。
背景技术
隧道是埋置于底层内的建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道。
现有的隧道在开采的过程中，由于隧道内部的湿气较重以及隧道内侧壁有少量的水渗出，造成隧道内部的地面出现积水与泥泞，当运输车辆进入隧道内部对隧道开采产生的碎石进行搬运时，运输车行驶在泥泞路面时车轮极易出现打滑的现象，造成运输车辆出现侧滑与外物相碰撞。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种隧道运输车，具备防止运输车辆在运输的过程中出现打滑的优点，解决了背景技术提出的问题。
(二)技术方案
为实现上述防止运输车辆在运输的过程中出现打滑的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道运输车，包括车体，所述车体的下表面转动连接有多个减震装置，所述减震装置的一端连接有支撑杆，所述支撑杆的两端贯穿开设有滑槽，所述滑槽内部设置有驱动轴，所述支撑杆的两端固定连接有三角板，所述驱动轴贯穿三角板的万侧壁并延伸至三角板的内部，所述三角板的内部设置有履带机构，所述履带机构包括驱动齿轮，所述驱动齿轮固定连接在驱动轴的两端，所述三角板内部三角处转动连接有从动齿轮，所述驱动齿轮与从动齿轮之间契合设置有传动齿轮，所述传动齿轮的外侧壁传动连接有履带。
优选的，所述减震装置包括套筒，所述套筒转动连接在车体的下表面，所述套筒的内部滑动设置有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧壁固定连接有限位块，所述伸缩杆的外侧壁套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端固定连接在套筒一端的侧壁上，所述压缩弹簧圆套筒的一端固定连接在限位块的上表面。
优选的，所述履带的外侧壁固定连接有多个防滑凸台，所述防滑凸台均匀的分布在履带的外侧壁上。
优选的，所述支撑杆的上表面固定连接有防护罩。
优选的，所述套筒的内侧壁固定连接有橡胶软垫。
(三)有益效果
与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
1、该种隧道运输车，通过设置驱动齿轮、驱动轴、履带等部件，使得运输车在隧道内部泥泞路面行驶时，能够有效的对运输车进行防滑，避免了运输车行驶在泥泞路面时车轮出现打滑以及车轮出现侧滑时车体倾斜造成与外物相碰撞的现象。
2、该种隧道运输车，通过设置减震装置，使的运输车辆在行驶到颠簸路面时，能够有效的对车体起到减震的效果，同时对履带机构起到防护的作用，通过设置防护罩，便于对履带机构进行防护，通过在套管内部设置橡胶软垫，避免了伸缩杆的一端与套筒内侧壁硬性碰撞。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型前视剖切结构示意图；
图3为本实用新型前视剖切结构示意图；
图4为本实用新型侧视剖切结构示意图；
图5图4中A处本实用新型放大结构示意图。
图中：1、车体；2、支撑杆；3、滑槽；4、驱动轴；5、三角板；6、驱动齿轮；7、从动齿轮；8、传动齿轮；9、履带；10、套筒；11、伸缩杆；12、限位块；13、压缩弹簧；14、防滑凸台。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1-5，一种隧道运输车，包括车体1，车体1的下表面转动连接有多个减震装置，减震装置包括套筒10，套筒10的内侧壁固定连接有橡胶软垫，避免了伸缩杆的一端与套筒内侧壁硬性碰撞。
套筒10转动连接在车体1的下表面，套筒10的内部滑动设置有伸缩杆11，伸缩杆11的外侧壁固定连接有限位块12，伸缩杆11的外侧壁套设有压缩弹簧13，压缩弹簧13的一端固定连接在套筒10一端的侧壁上，压缩弹簧13圆套筒10的一端固定连接在限位块12的上表面，使的运输车辆在行驶到颠簸路面时，能够有效的对车体起到减震的效果，同时对履带机构起到防护的作用。
减震装置的一端连接有支撑杆2，支撑杆2的上表面固定连接有防护罩，便于对履带机构进行防护。
支撑杆2的两端贯穿开设有滑槽3，滑槽3内部设置有驱动轴4，支撑杆2的两端固定连接有三角板5，驱动轴4贯穿三角板5的万侧壁并延伸至三角板5的内部，三角板5的内部设置有履带机构，履带机构包括驱动齿轮6，驱动齿轮6固定连接在驱动轴4的两端，三角板5内部三角处转动连接有从动齿轮7，驱动齿轮6与从动齿轮7之间契合设置有传动齿轮8，传动齿轮8的外侧壁传动连接有履带9，履带9的外侧壁固定连接有多个防滑凸台14，防滑凸台14均匀的分布在履带9的外侧壁上，使得履带机构在泥泞路面行驶时提高对泥泞路面的咬合力度。
工作原理：当运输车辆在对隧道内部的碎石搬运时，首先驱动运输车辆，使车体1下方的驱动轴4转动，驱动轴4在转动的过程中带动驱动齿轮6，由于驱动齿轮6与传动齿轮8相契合设置，同时传动齿轮8与从动齿轮7相契合设置，当驱动齿轮6在转动的过程中带动传动齿轮8，传动齿轮8的转动带动从动齿轮7转动，在从动齿轮7转动的过程中，从动齿轮7外侧壁的履带9跟随从动齿轮7运动，促使车体1在履带机构的驱动下行驶，同时履带9的外侧壁固定连接有多个防滑凸台14，使得履带机构在泥泞路面行驶时提高对泥泞路面的咬合力度，通过以上结构设计，使得运输车在隧道内部泥泞路面行驶时，能够有效的对运输车进行防滑，避免了运输车行驶在泥泞路面时车轮出现打滑以及车轮出现侧滑时车体1倾斜造成与外物相碰撞的现象，当车辆行驶至颠簸路面时，车体1下压套筒10与伸缩杆11，使伸缩杆11挤压其外侧壁的压缩弹簧13，并向套筒10内部滑动，对车体1在颠簸路面受到的下压重力起到减震缓冲的效果，同时对履带机构起到防护的作用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种隧道运输车，包括车体(1)；
其特征在于：
所述车体(1)的下表面转动连接有多个减震装置，所述减震装置的一端连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的两端贯穿开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)内部设置有驱动轴(4)，所述支撑杆(2)的两端固定连接有三角板(5)，所述驱动轴(4)贯穿三角板(5)的万侧壁并延伸至三角板(5)的内部，所述三角板(5)的内部设置有履带机构；
所述履带机构包括驱动齿轮(6)，所述驱动齿轮(6)固定连接在驱动轴(4)的两端，所述三角板(5)内部三角处转动连接有从动齿轮(7)，所述驱动齿轮(6)与从动齿轮(7)之间契合设置有传动齿轮(8)，所述传动齿轮(8)的外侧壁传动连接有履带(9)。
2.根据权利要求1所述的一种隧道运输车，其特征在于：所述减震装置包括套筒(10)，所述套筒(10)转动连接在车体(1)的下表面，所述套筒(10)的内部滑动设置有伸缩杆(11)，所述伸缩杆(11)的外侧壁固定连接有限位块(12)，所述伸缩杆(11)的外侧壁套设有压缩弹簧(13)，所述压缩弹簧(13)的一端固定连接在套筒(10)一端的侧壁上，所述压缩弹簧(13)圆套筒(10)的一端固定连接在限位块(12)的上表面。
3.根据权利要求1所述的一种隧道运输车，其特征在于：所述履带(9)的外侧壁固定连接有多个防滑凸台(14)，所述防滑凸台(14)均匀的分布在履带(9)的外侧壁上。
4.根据权利要求1所述的一种隧道运输车，其特征在于：所述支撑杆(2)的上表面固定连接有防护罩。
5.根据权利要求2所述的一种隧道运输车，其特征在于：所述套筒(10)的内侧壁固定连接有橡胶软垫。
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