CN213138906U - 汽车转向管柱总成 - Google Patents
汽车转向管柱总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213138906U CN213138906U CN202020683749.1U CN202020683749U CN213138906U CN 213138906 U CN213138906 U CN 213138906U CN 202020683749 U CN202020683749 U CN 202020683749U CN 213138906 U CN213138906 U CN 213138906U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- column
- column tube
- pillar pipe
- steering
- connecting sleeve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims abstract description 21
- 230000000670 limiting effect Effects 0.000 claims description 25
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 7
- 230000008569 process Effects 0.000 description 3
- 230000004075 alteration Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
Abstract
本实用新型涉及汽车技术领域，且公开了汽车转向管柱总成，包括第一柱管，所述第一柱管的内部活动安装有第一转向轴，所述第一柱管的左侧活动安装有第二柱管，所述第二柱管的内部活动安装有与第一转向轴活动连接的第二转向轴。该汽车转向管柱总成，当连接套转动的同时，其内部的紧固套对第一柱管上的调节爪进行挤压，进而使调节爪对插接在第一柱管内部的第二柱管进行抱紧，当连接套转动至定位柄卡接在定位槽的内部时，便于调节爪对第二柱管的抱紧达到限位的效果，进而使第二柱管与第一柱管之间避免了转动并防止在运输和装配转向管柱时第二柱管与第一柱管因为外界影响而发生相对转动，导致转向管柱上的安装点发生变化，进而影响到装配。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为汽车转向管柱总成。
背景技术
汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。
现有的汽车应用已经十分广泛了，具有代步的效果，而现有的汽车中的转向管柱总成属于是汽车中重要的机械部件，而针对汽车转向管柱总成在运输和装配转向管柱时，很多生产厂都要求调节手柄始终处于锁紧状态，如果上、下柱管因为外界影响而发生相对转动时，直接导致转向管柱上、下安装点发生变化，进而影响到装配，现有的最普遍的控制办法是对转向管柱供应商的包装和物流进行管控，或者在生产线设置防碰的专用料架，这样既费时又费力，难以满足社会的需求，故而提出了一种汽车转向管柱总成来解决上述中的问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车转向管柱总成，具备避免在运输和装配转向管柱时上、下柱管因为外界影响而发生相对转动的优点，解决了现有的汽车中的转向管柱总成属于是汽车中重要的机械部件，而针对汽车转向管柱总成在运输和装配转向管柱时，很多生产厂都要求调节手柄始终处于锁紧状态，如果上、下柱管因为外界影响而发生相对转动时，直接导致转向管柱上、下安装点发生变化，进而影响到装配，现有的最普遍的控制办法是对转向管柱供应商的包装和物流进行管控，或者在生产线设置防碰的专用料架，这样既费时又费力的问题。
(二)技术方案
为实现上述避免在运输和装配转向管柱时上、下柱管因为外界影响而发生相对转动的目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车转向管柱总成，包括第一柱管，所述第一柱管的内部活动安装有第一转向轴，所述第一柱管的左侧活动安装有第二柱管，所述第二柱管的内部活动安装有与第一转向轴活动连接的第二转向轴，所述第二柱管的外部活动安装有位于第一柱管外部的连接套，所述连接套的外部固定安装有摩擦块，所述第二柱管的外部开设有限位滑槽，所述连接套的内部固定安装有位于限位滑槽内部的限位环，所述连接套的内部固定安装有与第二柱管螺纹连接的螺旋环，所述第一柱管的左侧固定安装有调节爪，所述连接套的内部固定安装有位于调节爪外部的紧固套，所述第一柱管的顶部与底部均开设有定位槽，所述连接套内的顶部与底部均固定安装有位于定位槽内部的定位柄，所述第二柱管的外部固定安装有第一螺旋齿环，所述螺旋环的内部固定安装有与第一螺旋齿环相啮合的第二螺旋齿环。
优选的，所述第一转向轴插接在第一柱管的内部，所述第二转向轴插接在第二柱管的内部，所述第一柱管的内部设置有第一转向轴和第二转向轴相连接的花键。
优选的，所述连接套套接在第一柱管和第二柱管的外部，所述摩擦块的数量不少于十个，且呈等距离分布在连接套的外部。
优选的，所述限位环与限位滑槽相对应且限位环与限位滑槽的连接关系为滑动连接，所述螺旋环与连接套为一体化结构。
优选的，所述调节爪的数量不少于二十个，且均匀分布在第一柱管的左侧，所述紧固套的内径从左往右逐渐变大。
优选的，所述定位柄与定位槽相对应，且定位柄与定位槽的连接关系为卡合连接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了汽车转向管柱总成，具备以下有益效果：
该汽车转向管柱总成，通过第二柱管上设置的连接套，当需要对第一柱管和第二柱管进行固定时，便于操作者将连接套转动，进而使其受力后带到其内部的螺旋环在第二柱管的外部转动，通过第二柱管上设置的第一螺旋齿环，螺旋环上设置的第二螺旋齿环，便于转动后的螺旋环借第二螺旋齿环在第一螺旋齿环上环绕并相互啮合，进而第一螺旋齿环与第二螺旋齿环相啮合实现了自锁的效果，当连接套转动的同时，其内部的紧固套对第一柱管上的调节爪进行挤压，进而使调节爪对插接在第一柱管内部的第二柱管进行抱紧，当连接套转动至定位柄卡接在定位槽的内部时，便于调节爪对第二柱管的抱紧达到限位的效果，进而使第二柱管与第一柱管之间避免了转动，有效的防止在运输和装配转向管柱时第二柱管与第一柱管因为外界影响而发生相对转动的导致转向管柱上的安装点发生变化，进而影响到装配。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型剖视图；
图3为本实用新型图2中A处放大图。
图中：1第一柱管、2第一转向轴、3第二柱管、4第二转向轴、5连接套、 6摩擦块、7限位滑槽、8限位环、9螺旋环、10调节爪、11紧固套、12定位槽、13定位柄、14第一螺旋齿环、15第二螺旋齿环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，汽车转向管柱总成，包括第一柱管1，第一柱管1的内部活动安装有第一转向轴2，第一转向轴2插接在第一柱管1的内部，第一柱管1的左侧活动安装有第二柱管3，第二柱管3的内部活动安装有与第一转向轴 2活动连接的第二转向轴4，第二转向轴4插接在第二柱管3的内部，第一柱管1的内部设置有第一转向轴2和第二转向轴4相连接的花键，第二柱管3 的外部活动安装有位于第一柱管1外部的连接套5，连接套5套接在第一柱管1和第二柱管3的外部，连接套5的外部固定安装有摩擦块6，摩擦块6的数量不少于十个，且呈等距离分布在连接套5的外部，第二柱管3的外部开设有限位滑槽7，连接套5的内部固定安装有位于限位滑槽7内部的限位环8，限位环8与限位滑槽7相对应且限位环8与限位滑槽7的连接关系为滑动连接，连接套5的内部固定安装有与第二柱管3螺纹连接的螺旋环9，螺旋环9 与连接套5为一体化结构，第一柱管1的左侧固定安装有调节爪10，调节爪 10的数量不少于二十个，且均匀分布在第一柱管1的左侧，连接套5的内部固定安装有位于调节爪10外部的紧固套11，紧固套11的内径从左往右逐渐变大，第一柱管1的顶部与底部均开设有定位槽12，连接套5内的顶部与底部均固定安装有位于定位槽12内部的定位柄13，定位柄13与定位槽12相对应，且定位柄13与定位槽12的连接关系为卡合连接，第二柱管3的外部固定安装有第一螺旋齿环14，螺旋环9的内部固定安装有与第一螺旋齿环14相啮合的第二螺旋齿环15。
综上所述，该汽车转向管柱总成，通过第二柱管3上设置的连接套5，当需要对第一柱管1和第二柱管3进行固定时，便于操作者将连接套5转动，进而使其受力后带到其内部的螺旋环9在第二柱管3的外部转动，通过第二柱管3上设置的第一螺旋齿环14，螺旋环9上设置的第二螺旋齿环15，便于转动后的螺旋环9借第二螺旋齿环15在第一螺旋齿环14上环绕并相互啮合，进而第一螺旋齿环14与第二螺旋齿环15相啮合实现了自锁的效果，当连接套5转动的同时，其内部的紧固套11对第一柱管1上的调节爪10进行挤压，进而使调节爪10对插接在第一柱管1内部的第二柱管3进行抱紧，当连接套 5转动至定位柄13卡接在定位槽12的内部时，便于调节爪10对第二柱管3 的抱紧达到限位的效果，进而使第二柱管3与第一柱管1之间避免了转动，有效的防止在运输和装配转向管柱时第二柱管3与第一柱管1因为外界影响而发生相对转动的导致转向管柱上的安装点发生变化，进而影响到装配。
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.汽车转向管柱总成，包括第一柱管(1)，其特征在于：所述第一柱管(1)的内部活动安装有第一转向轴(2)，所述第一柱管(1)的左侧活动安装有第二柱管(3)，所述第二柱管(3)的内部活动安装有与第一转向轴(2)活动连接的第二转向轴(4)，所述第二柱管(3)的外部活动安装有位于第一柱管(1)外部的连接套(5)，所述连接套(5)的外部固定安装有摩擦块(6)，所述第二柱管(3)的外部开设有限位滑槽(7)，所述连接套(5)的内部固定安装有位于限位滑槽(7)内部的限位环(8)，所述连接套(5)的内部固定安装有与第二柱管(3)螺纹连接的螺旋环(9)，所述第一柱管(1)的左侧固定安装有调节爪(10)，所述连接套(5)的内部固定安装有位于调节爪(10)外部的紧固套(11)，所述第一柱管(1)的顶部与底部均开设有定位槽(12)，所述连接套(5)内的顶部与底部均固定安装有位于定位槽(12)内部的定位柄(13)，所述第二柱管(3)的外部固定安装有第一螺旋齿环(14)，所述螺旋环(9)的内部固定安装有与第一螺旋齿环(14)相啮合的第二螺旋齿环(15)。
2.根据权利要求1所述的汽车转向管柱总成，其特征在于：所述第一转向轴(2)插接在第一柱管(1)的内部，所述第二转向轴(4)插接在第二柱管(3)的内部，所述第一柱管(1)的内部设置有第一转向轴(2)和第二转向轴(4)相连接的花键。
3.根据权利要求1所述的汽车转向管柱总成，其特征在于：所述连接套(5)套接在第一柱管(1)和第二柱管(3)的外部，所述摩擦块(6)的数量不少于十个，且呈等距离分布在连接套(5)的外部。
4.根据权利要求1所述的汽车转向管柱总成，其特征在于：所述限位环(8)与限位滑槽(7)相对应且限位环(8)与限位滑槽(7)的连接关系为滑动连接，所述螺旋环(9)与连接套(5)为一体化结构。
5.根据权利要求1所述的汽车转向管柱总成，其特征在于：所述调节爪(10)的数量不少于二十个，且均匀分布在第一柱管(1)的左侧，所述紧固套(11)的内径从左往右逐渐变大。
6.根据权利要求1所述的汽车转向管柱总成，其特征在于：所述定位柄(13)与定位槽(12)相对应，且定位柄(13)与定位槽(12)的连接关系为卡合连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020683749.1U CN213138906U (zh) | 2020-04-29 | 2020-04-29 | 汽车转向管柱总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020683749.1U CN213138906U (zh) | 2020-04-29 | 2020-04-29 | 汽车转向管柱总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213138906U true CN213138906U (zh) | 2021-05-07 |
Family
ID=75708440
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020683749.1U Active CN213138906U (zh) | 2020-04-29 | 2020-04-29 | 汽车转向管柱总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213138906U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116262514A (zh) * | 2021-12-15 | 2023-06-16 | 吉林世宝机械制造有限公司 | 一种带有电动助力的四项可调管柱 |
-
2020
- 2020-04-29 CN CN202020683749.1U patent/CN213138906U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116262514A (zh) * | 2021-12-15 | 2023-06-16 | 吉林世宝机械制造有限公司 | 一种带有电动助力的四项可调管柱 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN213138906U (zh) | 汽车转向管柱总成 | |
| US10023322B2 (en) | Molded fuel tank and method of manufacturing the same | |
| US5368399A (en) | Adjustable bearing assembly | |
| CN102281994B (zh) | 工具机,特别是手持式工具机 | |
| CN107214454A (zh) | 一种新型石油管道环缝焊接装置 | |
| US7055725B1 (en) | Quick conversion connection system for a component of a vehicle-mounted equipment carrier | |
| DE202018106716U1 (de) | Laufrolle für einen Transportwagen und Transportwagen mit einer solchen Laufrolle | |
| US4298155A (en) | Method for making an axle spindle | |
| US5832787A (en) | Attachment device for connecting a vehicle steering wheel to a steering shaft | |
| GB2145672A (en) | Cycle rear wheel hub and method of manufacture thereof | |
| US4363522A (en) | Spindle for heavy duty truck or trailer axle | |
| US4273460A (en) | Axle construction for four wheel drive vehicles or the like | |
| CN102230942B (zh) | 通用型快装式轮速传感器及其安装方法 | |
| CN104827976A (zh) | 汽车及其顶盖行李架的连接结构 | |
| CN110182265B (zh) | 危化品转运车底盘车架 | |
| US10792997B2 (en) | Molded fuel tank and method of manufacturing the same | |
| CN110562025A (zh) | 减速器总成及具有该减速器总成的车辆 | |
| CN210652677U (zh) | 驱动结构及具有其的汽车 | |
| CN210615409U (zh) | 一种用于旋拧圆板牙的辅助工装 | |
| CN205033864U (zh) | 一种铝合金轮毂 | |
| CN110274755B (zh) | 粉末套耐磨性试验机 | |
| CN206019921U (zh) | 一种扭矩标定工装 | |
| CN100366499C (zh) | 转动手柄开关 | |
| CN219382572U (zh) | 一种手推车车斗铰销固定装置 | |
| CN212654134U (zh) | 一种设有刹车附件的电动车轮毂 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: Automobile steering column assembly Effective date of registration: 20230518 Granted publication date: 20210507 Pledgee: Shanghai Rural Commercial Bank Co.,Ltd. Jiading sub branch Pledgor: Xinliangchuan (Shanghai) Automobile Technology Co.,Ltd. Registration number: Y2023310000197 |
|
| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right |
Granted publication date: 20210507 Pledgee: Shanghai Rural Commercial Bank Co.,Ltd. Jiading sub branch Pledgor: Xinliangchuan (Shanghai) Automobile Technology Co.,Ltd. Registration number: Y2023310000197 |
|
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: Automotive steering column assembly Granted publication date: 20210507 Pledgee: Shanghai Rural Commercial Bank Co.,Ltd. Jiading sub branch Pledgor: Xinliangchuan (Shanghai) Automobile Technology Co.,Ltd. Registration number: Y2024310000379 |