CN213138791U - 一种用于轨道车辆制动系统前置过滤器的气控式排放装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于轨道车辆制动系统前置过滤器的气控式排放装置，涉及轨道车辆制动系统领域。该用于轨道车辆制动系统前置过滤器的气控式排放装置，包括过滤器杯体，初始状态下集水杯中存在总风压力，总风压力作用于排放活塞上表面，使活塞与阀门座形成密封，车辆施加制动时，由制动压力管引入的气压进入到活塞缸内部且位于驱动活塞下方，制动压力对驱动活塞上产生一个向上的推力，当制动压力达到一定值时，驱动活塞通过活塞杆推动排放活塞向上移动，排放活塞向上移动，离开密封面，总风压力将从排放活塞下部排向大气，同时将集水杯底部的液体带走。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道车辆制动系统技术领域，具体为一种用于轨道车辆制动系统前置过滤器的气控式排放装置。
背景技术
现有城市轨道车辆的制动均采用电制动和空气制动协同的方式实现车辆的减速和停车，空气制动作为保障安全的最后一道防线，其可靠性和稳定性至关重要，直接影响到车辆和乘客的生命财产安全，空气制动的工作介质为压缩空气，通过风源系统吸入大气进行压缩，过滤，干燥产生，压缩空气的空气质量(含尘量，含水量，含油量)对空气制动系统中的电磁阀，传感器等精密元件的使用寿命和可靠性尤为关键，在国内已经出现过多起由于空气质量造成制动系统电磁阀卡滞，响应滞后，传感器漂移等问题。
目前空气制动系统的压缩空气均经过风源内部的过滤和干燥系统进行处理，同时在制动控制模块内部均设了一个过滤器作为制动控制单元最后的防线，此过滤器根据具体项目的配置，分为带排放功能或不带排放功能两种，如风源内部的过滤系统失效，制动控制模块的过滤器又没有及时维护，压缩空气中的尘，油，水等杂质将进入制动控制单元，影响到整个制动系统的稳定性和可靠性。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于轨道车辆制动系统前置过滤器的气控式排放装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于轨道车辆制动系统前置过滤器的气控式排放装置，包括过滤器杯体，所述过滤器杯体的内顶部固定连接有集水杯，所述集水杯的底端固定连接有阀门座，所述阀门座远离集水杯的一端固定连接有连接管，所述连接管的侧面固定连接有排放管，所述连接管的内部滑动连接有活塞杆，所述活塞杆的顶端延伸至阀门座的内部固定连接有排放活塞，所述连接管远离阀门座的一端固定连接有活塞缸，所述活塞缸的内部活动卡接有驱动活塞，所述驱动活塞的顶端延伸至连接管的内部与活塞杆的底端相抵，所述驱动活塞的上表面开设有减压孔，所述活塞缸的侧面固定连接有制动压力管，所述活塞缸的底端活动插接有手动推杆。
优选的，所述手动推杆的一端延伸至活塞缸的内部与驱动活塞的下表面相抵，所述手动推杆的另一端穿过活塞缸并延伸至过滤器杯体的外部。
优选的，所述活塞缸的底端与过滤器杯体的内底部固定连接，所述活塞缸的底端与过滤器杯体之间固定连接有制动阀门，所述手动推杆活动插接在制动阀门的内部。
优选的，所述驱动活塞为倒置的T形活塞，所述驱动活塞直径较小的一端活动插接在连接管的内部，所述驱动活塞直径较大的一端与活塞缸的内壁相贴合，所述减压孔开设于驱动活塞直径较大的一端外表面。
优选的，所述制动压力管固定连接在活塞缸的底端侧面，所述手动推杆的顶端固定连接有挡块，所述制动压力管距离活塞缸内底部的高度低于挡块的高度。
优选的，所述排放管与连接管的内部相连通，所述连接管与活塞缸的内部相连通。
优选的，所述排放活塞的外侧面与阀门座的内壁相贴合，所述活塞杆的直径小于连接管的内径。
本实用新型提供了一种用于轨道车辆制动系统前置过滤器的气控式排放装置，其具备的有益效果如下：
1、该用于轨道车辆制动系统前置过滤器的气控式排放装置，初始状态下集水杯中存在总风压力，总风压力作用于排放活塞上表面，使活塞与阀门座形成密封，车辆施加制动时，由制动压力管引入的气压进入到活塞缸内部且位于驱动活塞下方，制动压力对驱动活塞上产生一个向上的推力，当制动压力达到一定值时，驱动活塞通过活塞杆推动排放活塞向上移动，排放活塞向上移动，离开密封面，总风压力将从排放活塞下部排向大气，同时将集水杯底部的液体带走。
2、该用于轨道车辆制动系统前置过滤器的气控式排放装置，驱动活塞上表面的减压孔起到气压平衡的作用，在一开始制动压力充入驱动活塞底部时，气压也缓慢地通过这个微孔充到驱动活塞下方，经过一定的时间，驱动活塞正面和背面的气压逐渐相等时，驱动活塞底部的作用力逐渐下降，当这个作用力下降到小于总风压力作用在排放活塞上的力时，排放活塞推动驱动活塞向下移动，再次达到密封状态，排放动作停止，综上所述，当车辆施加制动时，制动压力达到一定值，推动排放活塞进行一次排放动作，且持续时间很短；即使制动压力持续保持，排放动作也不会再次发生，除非再进行一次施加缓解动作，这样的工作模式，既保证了工作时进行及时排放，也可以减少排放动作的耗风量；整个过程无需额外的控制元件，为全机械结构，可靠性高。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1、过滤器杯体；2、集水杯；3、阀门座；4、连接管；5、活塞杆；6、排放活塞；7、排放管；8、活塞缸；9、驱动活塞；10、减压孔；11、制动压力管；12、制动阀门；13、手动推杆。
具体实施方式
本实用新型实施例提供一种用于轨道车辆制动系统前置过滤器的气控式排放装置，如图1所示，包括过滤器杯体1，过滤器杯体1的内顶部固定连接有集水杯2，集水杯2的底端固定连接有阀门座3，阀门座3远离集水杯2的一端固定连接有连接管4，连接管4的侧面固定连接有排放管7，连接管4的内部滑动连接有活塞杆5，活塞杆5的顶端延伸至阀门座3的内部固定连接有排放活塞6，连接管4远离阀门座3的一端固定连接有活塞缸8，活塞缸8的内部活动卡接有驱动活塞9，驱动活塞9的顶端延伸至连接管4的内部与活塞杆5的底端相抵，驱动活塞9的上表面开设有减压孔10，活塞缸8的侧面固定连接有制动压力管11，活塞缸8的底端活动插接有手动推杆13。
更为具体的是，手动推杆13的一端延伸至活塞缸8的内部与驱动活塞9的下表面相抵，手动推杆13的另一端穿过活塞缸8并延伸至过滤器杯体1的外部，活塞缸8的底端与过滤器杯体1的内底部固定连接，活塞缸8的底端与过滤器杯体1之间固定连接有制动阀门12，手动推杆13活动插接在制动阀门12的内部，驱动活塞9为倒置的T形活塞，驱动活塞9直径较小的一端活动插接在连接管4的内部，驱动活塞9直径较大的一端与活塞缸8的内壁相贴合，减压孔10开设于驱动活塞9直径较大的一端外表面。
进一步的，制动压力管11固定连接在活塞缸8的底端侧面，手动推杆13的顶端固定连接有挡块，制动压力管11距离活塞缸8内底部的高度低于挡块的高度，排放管7与连接管4的内部相连通，连接管4与活塞缸8的内部相连通，排放活塞6的外侧面与阀门座3的内壁相贴合，活塞杆5的直径小于连接管4的内径。
工作原理：本实用新型公开了一种用于轨道车辆制动系统前置过滤器的气控式排放装置，该装置初始状态下集水杯2中存在总风压力，总风压力作用于排放活塞6上表面使得排放活塞6与阀门座3形成密封，车辆施加制动时，由制动压力管11引入的气压进入到活塞缸8内部且位于驱动活塞9下方，制动压力对驱动活塞9上产生一个向上的推力，当制动压力达到一定值时，驱动活塞9通过活塞杆5推动排放活塞6向上移动，排放活塞6向上移动，离开密封面，总风压力将从排放活塞6下部排向排放管7，同时将集水杯2底部的液体带走，同时由于驱动活塞9上表面的减压孔10起到气压平衡的作用，在一开始制动压力充入驱动活塞9底部时，气压也缓慢地通过这个微孔充到驱动活塞9背面，经过一定的时间，驱动活塞9正面和背面的气压逐渐相等时，驱动活塞9底部的作用力逐渐下降，当这个作用力下降到小于总风压力作用在排放活塞6上的力时，排放活塞6推动驱动活塞9向下移动，再次达到密封状态，排放动作停止，综上所述，当车辆施加制动时，制动压力达到一定值，推动排放活塞6进行一次排放动作，且持续时间很短；即使制动压力持续保持，排放动作也不会再次发生，除非再进行一次施加缓解动作，这样的工作模式，既保证了工作时进行及时排放，也可以减少排放动作的耗风量；整个过程无需额外的控制元件，为全机械结构，可靠性高。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种用于轨道车辆制动系统前置过滤器的气控式排放装置，包括过滤器杯体(1)，其特征在于：所述过滤器杯体(1)的内顶部固定连接有集水杯(2)，所述集水杯(2)的底端固定连接有阀门座(3)，所述阀门座(3)远离集水杯(2)的一端固定连接有连接管(4)，所述连接管(4)的侧面固定连接有排放管(7)，所述连接管(4)的内部滑动连接有活塞杆(5)，所述活塞杆(5)的顶端延伸至阀门座(3)的内部固定连接有排放活塞(6)，所述连接管(4)远离阀门座(3)的一端固定连接有活塞缸(8)，所述活塞缸(8)的内部活动卡接有驱动活塞(9)，所述驱动活塞(9)的顶端延伸至连接管(4)的内部与活塞杆(5)的底端相抵，所述驱动活塞(9)的上表面开设有减压孔(10)，所述活塞缸(8)的侧面固定连接有制动压力管(11)，所述活塞缸(8)的底端活动插接有手动推杆(13)。
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆制动系统前置过滤器的气控式排放装置，其特征在于：所述手动推杆(13)的一端延伸至活塞缸(8)的内部与驱动活塞(9)的下表面相抵，所述手动推杆(13)的另一端穿过活塞缸(8)并延伸至过滤器杯体(1)的外部。
3.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆制动系统前置过滤器的气控式排放装置，其特征在于：所述活塞缸(8)的底端与过滤器杯体(1)的内底部固定连接，所述活塞缸(8)的底端与过滤器杯体(1)之间固定连接有制动阀门(12)，所述手动推杆(13)活动插接在制动阀门(12)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆制动系统前置过滤器的气控式排放装置，其特征在于：所述驱动活塞(9)为倒置的T形活塞，所述驱动活塞(9)直径较小的一端活动插接在连接管(4)的内部，所述驱动活塞(9)直径较大的一端与活塞缸(8)的内壁相贴合，所述减压孔(10)开设于驱动活塞(9)直径较大的一端外表面。
5.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆制动系统前置过滤器的气控式排放装置，其特征在于：所述制动压力管(11)固定连接在活塞缸(8)的底端侧面，所述手动推杆(13)的顶端固定连接有挡块，所述制动压力管(11)距离活塞缸(8)内底部的高度低于挡块的高度。
6.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆制动系统前置过滤器的气控式排放装置，其特征在于：所述排放管(7)与连接管(4)的内部相连通，所述连接管(4)与活塞缸(8)的内部相连通。
7.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆制动系统前置过滤器的气控式排放装置，其特征在于：所述排放活塞(6)的外侧面与阀门座(3)的内壁相贴合，所述活塞杆(5)的直径小于连接管(4)的内径。
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| CN202021985550.0U Active CN213138791U (zh) | 2020-09-11 | 2020-09-11 | 一种用于轨道车辆制动系统前置过滤器的气控式排放装置 |
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2020
- 2020-09-11 CN CN202021985550.0U patent/CN213138791U/zh active Active
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