CN207568960U - 一种立体车库动力自助装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种立体车库动力自助装置，包括车库平台、行程油缸、蓄能器、两位两通电磁阀、三位三通电磁阀、剪切油缸及油箱；行程油缸固定安装在车库平台一端的上方，行程油缸平行于车库平台设置，行程油缸的活塞杆端部设有托轮；行程油缸的无杆腔和有杆腔与油箱连通，行程油缸的无杆腔的出油口与两位两通电磁阀的进油口连接，连接管路上设有单向阀和蓄能器；两位两通电磁阀的出油口与三位三通电磁阀的进油口连接，三位三通电磁阀的出油口与剪切油缸的无杆腔连通；剪切油缸的有杆腔与油箱连通，三位三通电磁阀的回油口与油箱和剪切油缸的有杆腔连通的管道连接。本实用新型结构简单，可以实现能量按需摄入，减少额外的能量损耗。
Description
技术领域
本实用新型立体车库技术领域，具体是涉及一种立体车库动力自助装置。
背景技术
随着经济及汽车工业的发展，私家车开始普及，发展立体车库势在必行。现有立体车库基本采用电力拖动，将电作为输入能量，但家庭室外车位改造时，电路铺设可能会造成邻里纠纷及安全隐患，因此需要独立的能量输入来源。目前已有的较方便的独立能量供给方式是汽车动力自助，有学者提出利用车轮摩擦力或汽车自身重力提供动力来源的方法，但还没有提出利用汽车入库动能作为立体车库动力来源的方法。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单，可以实现能量按需摄入，减少额外的能量损耗的立体车库动力自助装置。
本实用新型采用的技术方案是：一种立体车库动力自助装置，包括车库平台、行程油缸、蓄能器、两位两通电磁阀、三位三通电磁阀、剪切油缸及油箱；所述的行程油缸固定安装在车库平台一端的上方，行程油缸平行于车库平台设置，行程油缸的活塞杆端部设有托轮；所述的行程油缸的无杆腔和有杆腔与油箱连通，无杆腔与油箱连通的管道上设有单向阀；行程油缸的无杆腔的出油口与两位两通电磁阀的进油口连接，连接管路上设有单向阀和蓄能器；两位两通电磁阀的出油口与三位三通电磁阀的进油口连接，三位三通电磁阀的出油口与剪切油缸的无杆腔连通；剪切油缸的有杆腔与油箱连通，三位三通电磁阀的回油口与油箱和剪切油缸的有杆腔连通的管道连接。
上述的立体车库动力自助装置中，所述的油箱和行程油缸的有杆腔连通的管道上设有过滤器；所述的行程油缸的无杆腔内活塞杆底部与油缸底部之间设有弹簧。
上述的立体车库动力自助装置中，所述的行程油缸有杆腔的进油口通过管道连接在行程油缸的无杆腔与油箱链接的管道上，连接位置位于单向阀与过滤器之间。
上述的立体车库动力自助装置中，所述的剪切油缸的有杆腔通过管道连接在行程油缸的无杆腔与油箱链接的管道上，连接位置位于油箱与过滤器之间。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型结构简单，可以实现立体车库独立操作，避免铺设电路造成的邻里纠纷与安全隐患。
2、汽车每入库一次，本实用新型储能一次，所储能量与行程油缸的压缩距离成正比；可以实现能量按需摄入，减少额外的能量损耗。
3、本实用新型使用时，司机不用下车即可完成动力自助，操作方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示，本发明的立体车库动力自助装置，包括车库平台1、行程油缸3、蓄能器4、两位两通电磁阀5、三位三通电磁阀6、剪切油缸7及油箱8；所述的行程油缸3固定安装在车库平台1一端的上方，行程油缸3平行于车库平台1设置，行程油缸3的活塞杆端部设有托轮2。所述的行程油缸3的无杆腔内活塞杆底部与油缸底部之间设有弹簧。所述的行程油缸3的无杆腔的进油口与油箱8连通，连通的管道上设有单向阀9和过滤器11，单向阀9位于过滤器11和行程油缸3之间，所述的行程油缸3的有杆腔通过管道连接在无杆腔与油箱8连通的管道上，连接处位于单向阀9和过滤器11之间。行程油缸3的无杆腔的出油口与两位两通电磁阀5的进油口连接，连接管路上设有单向阀10和蓄能器4。两位两通电磁阀5的出油口与三位三通电磁阀6的进油口连接，三位三通电磁阀6的出油口与剪切油缸7的无杆腔连通。剪切油缸7的有杆腔通过管道连接在行程油缸3无杆腔与油箱8连通的管道上，连接处位于油箱8和过滤器11之间。三位三通电磁阀6的回油口与油箱和剪切油缸的有杆腔连通的管道连接。
本实用新型使用时，其操作如下：
1）汽车驶入车库工作平台，汽车轮胎推动行程油缸3的活塞杆端部的托轮2，行程油缸3的活塞杆压缩后退；行程油缸3的无杆腔内压力油向蓄能器4储油，而有杆腔从油箱8内吸油。
2）当车轮离开托轮时，行程油缸3的无杆腔内的复位弹簧将活塞杆与托轮2复位，同时使行程油缸3的有杆腔的油液受压向油箱8排油，而行程油缸3的无杆腔从油箱8内吸油。
3）车入库一次或数次，直至蓄能器4已储存足够的能量用于停车、取车。
4）司机在停好车位后下达举升命令，两位两通电磁阀5的电磁铁1YA与三位三通电磁阀6的电磁铁2YA得电、三位三通电磁阀6的电磁铁3YA失电，推动两位两通电磁阀5处于下阀位，三位三通电磁阀6处于上阀位。蓄能器4内压力油经两位两通电磁阀5、三位三通电磁阀6向剪切油缸无杆腔充油，有杆腔内油液流回油箱8。此时剪切油缸7的活塞杆伸出，举升车库平台1。
5）当司机停好车位后下达下降命令，电磁铁3YA得电，电磁铁1YA与电磁铁2YA失电，推动三位三通电磁阀6处于下阀位。剪切油缸7的无杆腔内油液经三位三通电磁阀6流回油箱8。剪切油缸7的有杆腔从油箱吸油，降下车库平台1。
Claims (4)
1.一种立体车库动力自助装置，其特征是：包括车库平台、行程油缸、蓄能器、两位两通电磁阀、三位三通电磁阀、剪切油缸及油箱；所述的行程油缸固定安装在车库平台一端的上方，行程油缸平行于车库平台设置，行程油缸的活塞杆端部设有托轮；所述的行程油缸的无杆腔和有杆腔与油箱连通，无杆腔与油箱连通的管道上设有单向阀；行程油缸的无杆腔的出油口与两位两通电磁阀的进油口连接，连接管路上设有单向阀和蓄能器；两位两通电磁阀的出油口与三位三通电磁阀的进油口连接，三位三通电磁阀的出油口与剪切油缸的无杆腔连通；剪切油缸的有杆腔与油箱连通，三位三通电磁阀的回油口与油箱和剪切油缸的有杆腔连通的管道连接。
2.根据权利要求1所述的立体车库动力自助装置，其特征是：所述的油箱和行程油缸的有杆腔连通的管道上设有过滤器；所述的行程油缸的无杆腔内活塞杆底部与油缸底部之间设有弹簧。
3.根据权利要求1所述的立体车库动力自助装置，其特征是：所述的行程油缸有杆腔的进油口通过管道连接在行程油缸的无杆腔与油箱链接的管道上，连接位置位于单向阀与过滤器之间。
4.根据权利要求1所述的立体车库动力自助装置，其特征是：所述的剪切油缸的有杆腔通过管道连接在行程油缸的无杆腔与油箱链接的管道上，连接位置位于油箱与过滤器之间。
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Publications (1)
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| CN207568960U true CN207568960U (zh) | 2018-07-03 |
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2017
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