CN213138403U - 一种机轮分解组合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机轮分解组合装置，涉及到飞机机轮分解组合技术领域，包括机架、固定块和活动块，机架顶端内壁一侧固定设置有固定块，固定块底端中部开设有第一连接槽，第一连接槽槽底开设有第一滑槽，第一滑槽内部活动设置有第一滑块,第一滑块中部贯穿设置有第一螺纹杆，且第一滑块与第一螺纹杆螺纹连接，第一螺纹杆一端插入第一滑槽一侧内壁中部。本实用新型通过第二电机带动第二螺纹杆转动，使两个第二滑块带动两个卡板相互靠近或者远离，从而能够卡住不同尺寸的机轮，同时通过第一电机带动第一螺纹杆转动，使第一滑块在第一滑槽内部移动，并电动油缸和压块移动，从而能够对不同尺寸的机轮进行压胎操作，有利于提高装置的实用性。

Description

一种机轮分解组合装置

技术领域

本实用新型涉及飞机机轮分解组合技术领域，特别涉及一种机轮分解组合装置。

背景技术

飞机的机轮由机轮组件(含轮毂、轮缘等)、刹车装置、轮胎组成。机轮根据使用情况和使用周期，需要按要求进行轮胎的更换，以满足日常使用需求。机轮轮胎的更换工作，即是机轮的分解与组合，目前，对于飞机机轮的分解与组合，主要使用的是手动式拆胎器，采用手动方式进行对轮胎侧面均匀地施加压力的工作。

但是现有的一种规格的手动式拆胎器只能应用于与其规格相匹配的一种规格机轮的分解与组合工作，设备用途小，利用率非常低。

因此，发明一种机轮分解组合装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机轮分解组合装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机轮分解组合装置，包括机架、固定块和活动块，所述机架顶端内壁一侧固定设置有固定块，所述固定块底端中部开设有第一连接槽，所述第一连接槽槽底开设有第一滑槽，所述第一滑槽内部活动设置有第一滑块,所述第一滑块中部贯穿设置有第一螺纹杆，且第一滑块与第一螺纹杆螺纹连接，所述第一螺纹杆一端插入第一滑槽一侧内壁中部，且第一螺纹杆的另一端贯穿第一滑槽另一侧内壁中部，所述固定块一侧中部固定设置有第一电机，且第一电机的输出端与第一螺纹杆的一端固定连接，所述第一滑块底端中部固定设置有油缸，且油缸贯穿第一连接槽并延伸至固定块底部，所述油缸的底端固定设置有压块，所述机架内部下端活动设置有活动块，所述活动块顶端中部开设有第二连接槽，所述第二连接槽槽底开设有第二滑槽，所述第二滑槽内部两侧均活动设置有第二滑块，其中一个所述第二滑块中部贯穿设置有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一端插入第二滑槽一侧内壁中部，且第二螺纹杆的另一端贯穿另一个第二滑块和第二滑槽另一侧内壁中部，所述第二螺纹杆与两个第二滑块均螺纹连接，且第二螺纹杆的两端螺纹旋向相反，所述活动块的一侧中部固定设置有第二电机，且第二电机的输出端与第二螺纹杆的一端固定连接，所述第二滑块的顶端固定设置有贯穿第二连接槽的连接块，所述连接块的顶端固定设置有卡板。

优选的，所述压块的底端固定设置有增滑层，两个所述卡板的相互远离的一侧均固定设置有阻尼层。

优选的，所述活动块外侧壁固定设置有多个把手，且多个把手呈环形阵列分布。

优选的，多个所述把手外侧壁均固定设置有软垫层，所述卡板呈弧形设置。

优选的，所述机架底端内壁中部固定设置有固定杆，且固定杆的顶端插入活动块底端中部，所述固定杆的顶端通过轴承与活动块转动连接。

优选的，所述机架底端内壁边缘环绕开设有限位槽，所述活动块底端边缘环绕设置有与限位槽相适配的限位板。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过第二电机带动第二螺纹杆转动，使两个第二滑块带动两个卡板相互靠近或者远离，从而能够卡住不同尺寸的机轮，同时通过第一电机带动第一螺纹杆转动，使第一滑块在第一滑槽内部移动，并电动油缸和压块移动，从而能够对不同尺寸的机轮进行压胎操作，有利于提高装置的实用性；

2、本实用新型通过增滑层的设置，能够减小摩擦力，有利于减少压块对机轮的磨损；

3、本实用新型通过阻尼层的设置，能够增加摩擦力，有利于提高机轮固定的稳定性，同时保护机轮不被卡板磨损。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的固定块剖视图结构示意图。

图3为本实用新型的活动块俯视图结构示意图。

图中：1、机架；2、固定块；3、活动块；4、固定杆；5、第一连接槽；6、第一滑槽；7、第一滑块；8、油缸；9、压块；10、第一螺纹杆；11、第一电机；12、把手；13、限位槽；14、限位板；15、第二连接槽；16、第二滑槽；17、第二滑块；18、第二螺纹杆；19、第二电机；20、连接块；21、卡板；22、阻尼层；23、软垫层；24、增滑层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种机轮分解组合装置，包括机架1、固定块2和活动块3，所述机架1顶端内壁一侧固定设置有固定块2，所述固定块2底端中部开设有第一连接槽5，所述第一连接槽5槽底开设有第一滑槽6，所述第一滑槽6内部活动设置有第一滑块7,所述第一滑块7中部贯穿设置有第一螺纹杆10，且第一滑块7与第一螺纹杆10螺纹连接，所述第一螺纹杆10一端插入第一滑槽6一侧内壁中部，且第一螺纹杆10的另一端贯穿第一滑槽6另一侧内壁中部，所述固定块2一侧中部固定设置有第一电机11，且第一电机11的输出端与第一螺纹杆10的一端固定连接，所述第一滑块7底端中部固定设置有油缸8，且油缸8贯穿第一连接槽5并延伸至固定块2底部，所述油缸8的底端固定设置有压块9，所述机架1内部下端活动设置有活动块3，所述活动块3顶端中部开设有第二连接槽15，所述第二连接槽15槽底开设有第二滑槽16，所述第二滑槽16内部两侧均活动设置有第二滑块17，其中一个所述第二滑块17中部贯穿设置有第二螺纹杆18，所述第二螺纹杆18的一端插入第二滑槽16一侧内壁中部，且第二螺纹杆18的另一端贯穿另一个第二滑块17和第二滑槽16另一侧内壁中部，所述第二螺纹杆18与两个第二滑块17均螺纹连接，且第二螺纹杆18的两端螺纹旋向相反，所述活动块3的一侧中部固定设置有第二电机19，且第二电机19的输出端与第二螺纹杆18的一端固定连接，所述第二滑块17的顶端固定设置有贯穿第二连接槽15的连接块20，所述连接块20的顶端固定设置有卡板21，所述卡板21呈弧形设置，通过第二电机19带动第二螺纹杆18转动，使两个第二滑块17带动两个卡板21相互靠近或者远离，从而能够卡住不同尺寸的机轮，同时通过第一电机11带动第一螺纹杆10转动，使第一滑块7在第一滑槽6内部移动，并电动油缸8和压块9移动，从而能够对不同尺寸的机轮进行压胎操作，有利于提高装置的实用性。

进一步的，所述机架1底端内壁中部固定设置有固定杆4，且固定杆4的顶端插入活动块3底端中部，所述固定杆4的顶端通过轴承与活动块3转动连接，所述机架1底端内壁边缘环绕开设有限位槽13，所述活动块3底端边缘环绕设置有与限位槽13相适配的限位板14，通过限位槽13和限位板14的设置，有利于防止活动块3扭斜。

其次，所述压块9的底端固定设置有增滑层24，增滑层24为聚四氟乙烯制成，聚四氟乙烯具有极小的摩擦系数，通过增滑层24的设置，能够减小摩擦力，有利于减少压块9对机轮的磨损，两个所述卡板21的相互远离的一侧均固定设置有阻尼层22，通过阻尼层22的设置，能够增加摩擦力，有利于提高机轮固定的稳定性，同时保护机轮不被卡板21磨损，所述活动块3外侧壁固定设置有多个把手12，且多个把手12呈环形阵列分布，通过多个把手12的设置，有利于方便转动活动块3，多个所述把手12外侧壁均固定设置有软垫层23，通过软垫层23的设置，有利于保护手部。

本实用新型工作原理：

使用时，将机轮放置到活动块3顶端，将两个卡板21卡入到机轮中间的孔洞中，紧接着通过第二电机19带动第二螺纹杆18转动，第二螺纹杆18转动的同时带动两个第二滑块17相互远离，直至两个卡板21夹紧机轮，紧接着通过第一电机11转动，带动第一螺纹杆10转动，第一螺纹杆10转动的同时，带动第一滑块7移动，第一滑块7带动油缸8和压块9移动，当压块9的底端移动至机轮的轮胎部位顶部时，同时第一电机11转动，紧接着通过油缸8带动压块9向下移动，对机轮进行压胎操作，移动至移动位置后，通过多个把手12转动活动块3，使压块9在机轮轮胎上滑动，滑动一圈后，整个压胎操作完成。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种机轮分解组合装置，其特征在于：包括机架(1)、固定块(2)和活动块(3)，所述机架(1)顶端内壁一侧固定设置有固定块(2)，所述固定块(2)底端中部开设有第一连接槽(5)，所述第一连接槽(5)槽底开设有第一滑槽(6)，所述第一滑槽(6)内部活动设置有第一滑块(7),所述第一滑块(7)中部贯穿设置有第一螺纹杆(10)，且第一滑块(7)与第一螺纹杆(10)螺纹连接，所述第一螺纹杆(10)一端插入第一滑槽(6)一侧内壁中部，且第一螺纹杆(10)的另一端贯穿第一滑槽(6)另一侧内壁中部，所述固定块(2)一侧中部固定设置有第一电机(11)，且第一电机(11)的输出端与第一螺纹杆(10)的一端固定连接，所述第一滑块(7)底端中部固定设置有油缸(8)，且油缸(8)贯穿第一连接槽(5)并延伸至固定块(2)底部，所述油缸(8)的底端固定设置有压块(9)，所述机架(1)内部下端活动设置有活动块(3)，所述活动块(3)顶端中部开设有第二连接槽(15)，所述第二连接槽(15)槽底开设有第二滑槽(16)，所述第二滑槽(16)内部两侧均活动设置有第二滑块(17)，其中一个所述第二滑块(17)中部贯穿设置有第二螺纹杆(18)，所述第二螺纹杆(18)的一端插入第二滑槽(16)一侧内壁中部，且第二螺纹杆(18)的另一端贯穿另一个第二滑块(17)和第二滑槽(16)另一侧内壁中部，所述第二螺纹杆(18)与两个第二滑块(17)均螺纹连接，且第二螺纹杆(18)的两端螺纹旋向相反，所述活动块(3)的一侧中部固定设置有第二电机(19)，且第二电机(19)的输出端与第二螺纹杆(18)的一端固定连接，所述第二滑块(17)的顶端固定设置有贯穿第二连接槽(15)的连接块(20)，所述连接块(20)的顶端固定设置有卡板(21)。

2.根据权利要求1所述的一种机轮分解组合装置，其特征在于：所述压块(9)的底端固定设置有增滑层(24)，两个所述卡板(21)的相互远离的一侧均固定设置有阻尼层(22)。

3.根据权利要求2所述的一种机轮分解组合装置，其特征在于：所述活动块(3)外侧壁固定设置有多个把手(12)，且多个把手(12)呈环形阵列分布。

4.根据权利要求3所述的一种机轮分解组合装置，其特征在于：多个所述把手(12)外侧壁均固定设置有软垫层(23)，所述卡板(21)呈弧形设置。

5.根据权利要求4所述的一种机轮分解组合装置，其特征在于：所述机架(1)底端内壁中部固定设置有固定杆(4)，且固定杆(4)的顶端插入活动块(3)底端中部，所述固定杆(4)的顶端通过轴承与活动块(3)转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种机轮分解组合装置，其特征在于：所述机架(1)底端内壁边缘环绕开设有限位槽(13)，所述活动块(3)底端边缘环绕设置有与限位槽(13)相适配的限位板(14)。

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