CN213116412U - 一种发动机进气门座圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机进气门座圈，属于发动机设备技术领域，包括发动机缸体，发动机缸体的上端开凿有安装槽，安装槽的下内壁开凿有插孔，安装槽内活动插接有发动机座圈，发动机座圈的左右两端均固定连接有两组连接杆，每组连接杆设置有两个，两组连接杆相远离的一端均固定连接有第一固定块，两个第一固定块的上端均开凿有两个第二螺纹孔，两个第一固定块的上端均设置有第二固定块，两个第二固定块的上端均开凿有两个第一螺纹孔，最终可以实现便于发动机座圈的取出，便于更换发动机座圈，更换过程十分安全，非常实用。

Description

一种发动机进气门座圈

技术领域

本实用新型涉及发动机设备技术领域，更具体地说，涉及一种发动机进气门座圈。

背景技术

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

发动机内的进气门座圈大多采用热胀冷缩的方式进行安装，当需要更换座圈时，取出发动机座圈十分困难。

实用新型内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种发动机进气门座圈，它可以实现便于发动机座圈的取出，便于更换发动机座圈，更换过程十分安全，非常实用。

2．技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种发动机进气门座圈，包括发动机缸体，所述发动机缸体的上端开凿有安装槽，所述安装槽的下内壁开凿有插孔，所述安装槽内活动插接有发动机座圈，所述发动机座圈的左右两端均固定连接有两组连接杆，每组所述连接杆均设置有两个，两组所述连接杆相远离的一端均固定连接有第一固定块，两个所述第一固定块的上端均开凿有两个第二螺纹孔，两个所述第一固定块的上端均设置有第二固定块，两个所述第二固定块的上端均开凿有两个第一螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔相匹配，四个所述第一螺纹孔内均螺纹连接有锁紧螺钉，四个所述锁紧螺钉的圆周表面下部均螺纹连接于第二螺纹孔，两个所述第二固定块的上端均固定连接有连接弯杆，两个所述连接弯杆之间固定连接有把手，所述发动机缸体的上侧设置有两个固定机构，最终可以实现便于发动机座圈的取出，便于更换发动机座圈，更换过程十分安全，非常实用。

作为本实用新型的一种优选方案，所述固定机构包括螺纹槽、铰轴、固定杆和第三螺纹孔，所述固定杆通过铰轴活动铰接于发动机缸体的上端，所述第三螺纹孔开凿于固定杆的上端，所述螺纹槽开凿于发动机缸体的上端。

作为本实用新型的一种优选方案，所述把手的表面包裹有橡胶套。

作为本实用新型的一种优选方案，所述橡胶套的表面刻有防滑纹。

作为本实用新型的一种优选方案，所述安装槽和插孔的内壁均光滑打磨。

作为本实用新型的一种优选方案，所述发动机座圈选用耐热合金钢材质。

3．有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案当需要将发动机座圈从发动机缸体上取出进行更换时，手握把手将第二固定块放置在第一固定块的上端，使第一螺纹孔对准第二螺纹孔，将锁紧螺钉旋转进入第一螺纹孔和第二螺纹孔中，将把手向上拉动，把手向上移动带动第一固定块向上移动，第一固定块向上移动带动连接杆和发动机座圈向上移动，当发动机座圈取出后旋转锁紧螺钉，将锁紧螺钉取出，实现第二固定块和第一固定块的分离，最终完成发动机座圈更换。

（2）本方案设置有固定机构，当发动机座圈安装结束后，旋转固定杆，将第三螺纹孔对准螺纹槽，用安装螺钉插入到第三螺纹孔内，将固定杆和发动机缸体进行固定，防止发动机座圈因没有安装好而脱离安装槽。

附图说明

图1为本实用新型的一种发动机进气门座圈的剖视图；

图2为本实用新型的一种发动机进气门座圈拆分后的俯视图；

图3为本实用新型的一种发动机进气门座圈拆分后的侧视图；

图4为部件锁紧螺钉、连接弯杆、把手、第二固定块的俯视结构图。

图中标号说明：

1发动机缸体、2发动机座圈、3连接杆、4第一固定块、5锁紧螺钉、6连接弯杆、7把手、8安装槽、9第一螺纹孔、10第二螺纹孔、11插孔、12第二固定块、13铰轴、14固定杆、15第三螺纹孔、16螺纹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

请参阅图1-4，一种发动机进气门座圈，包括发动机缸体1，发动机缸体1的上端开凿有安装槽8，安装槽8的下内壁开凿有插孔11，安装槽8内活动插接有发动机座圈2，发动机座圈2的左右两端均固定连接有两组连接杆（3），每组连接杆3均设置有两个，两组连接杆3相远离的一端均固定连接有第一固定块4，两个第一固定块4的上端均开凿有两个第二螺纹孔10，两个第一固定块4的上端均设置有第二固定块12，两个第二固定块12的上端均开凿有两个第一螺纹孔9，第一螺纹孔9和第二螺纹孔10相匹配，四个第一螺纹孔9内均螺纹连接有锁紧螺钉5，四个锁紧螺钉5的圆周表面下部均螺纹连接于第二螺纹孔10，两个第二固定块12的上端均固定连接有连接弯杆6，两个连接弯杆6之间固定连接有把手7，发动机缸体1的上侧设置有两个固定机构。

本实施例中，连接杆3是连接发动机座圈2和第一固定块4的，第一固定块4是便于发动机座圈2固定和取出的，锁紧螺钉5是便于第二固定块12和第一固定块4进行连接的，连接弯杆6是便于连接把手7和第二固定块12的，把手7是便于手握将发动机座圈2向上拔出的，安装槽8是便于安装发动机座圈2、连接杆3和第一固定块4的，第一螺纹孔9和第二螺纹孔10是便于锁紧螺钉5将第二固定块12和第一固定块4进行固定的，插孔11是便于进气门插入的，第二固定块12是便于连接第一固定块4的。

具体的，请参阅图3，固定机构包括螺纹槽16、铰轴13、固定杆14和第三螺纹孔15，固定杆14通过铰轴13活动铰接于发动机缸体1的上端，第三螺纹孔15开凿于固定杆14的上端，螺纹槽16开凿于发动机缸体1的上端。

本实施例中，铰轴13是便于固定杆14旋转的，固定杆14是通过旋转防止发动机座圈2脱离安装槽8的，第三螺纹孔15是便于安装螺钉插入的，第三螺纹孔15和螺纹槽16相匹配，螺纹槽16是便于通过安装螺钉将固定杆14固定在发动机缸体1的上端的。

具体的，请参阅图1-2，把手7的表面包裹有橡胶套。

本实施例中，把手7的表面包裹有橡胶套，有益于增加手握把手7的舒适度，便于用力将把手7向上拉动，使发动机座圈2更容易的取出。

具体的，请参阅图1-2，橡胶套的表面刻有防滑纹。

本实施例中，橡胶套的表面刻有防滑纹，有益于增加橡胶套和手间的摩擦力，防止在拉动把手7时发生脱手现象。

具体的，请参阅图1和图3，安装槽8和插孔11的内壁均光滑打磨。

本实施例中，安装槽8和插孔11的内壁均光滑打磨，便于发动机座圈2可以平稳的安装在安装槽8内，防止发动机座圈2在使用过程中脱离安装槽8造成事故，提高了本装置的安全性。

具体的，请参阅图1-2，发动机座圈2选用耐热合金钢材质。

本实施例中，发动机座圈2选用耐热合金钢材质，有益于防止发动机的高温造成发动机座圈2的断裂，防止事故的发生，提高了本装置的安全性。

工作原理：当需要将发动机座圈2从发动机缸体1上取出进行更换时，手握把手7将第二固定块12放置在第一固定块4的上端，使第一螺纹孔9对准第二螺纹孔10，将锁紧螺钉5旋转进入第一螺纹孔9和第二螺纹孔10中，将把手7向上拉动，把手7向上移动带动第一固定块4向上移动，第一固定块4向上移动带动连接杆3和发动机座圈2向上移动，当发动机座圈2取出后旋转锁紧螺钉5，将锁紧螺钉5取出，实现第二固定块12和第一固定块4的分离，最终完成发动机座圈2更换。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种发动机进气门座圈，包括发动机缸体（1），其特征在于：所述发动机缸体（1）的上端开凿有安装槽（8），所述安装槽（8）的下内壁开凿有插孔（11），所述安装槽（8）内活动插接有发动机座圈（2），所述发动机座圈（2）的左右两端均固定连接有两组连接杆（3），每组所述连接杆（3）设置有两个，两组所述连接杆（3）相远离的一端均固定连接有第一固定块（4），两个所述第一固定块（4）的上端均开凿有两个第二螺纹孔（10），两个所述第一固定块（4）的上端均设置有第二固定块（12），两个所述第二固定块（12）的上端均开凿有两个第一螺纹孔（9），所述第一螺纹孔（9）和第二螺纹孔（10）相匹配，四个所述第一螺纹孔（9）内均螺纹连接有锁紧螺钉（5），四个所述锁紧螺钉（5）的圆周表面下部均螺纹连接于第二螺纹孔（10），两个所述第二固定块（12）的上端均固定连接有连接弯杆（6），两个所述连接弯杆（6）之间固定连接有把手（7），所述发动机缸体（1）的上侧设置有两个固定机构。

2.根据权利要求1所述的一种发动机进气门座圈，其特征在于：所述固定机构包括螺纹槽（16）、铰轴（13）、固定杆（14）和第三螺纹孔（15），所述固定杆（14）通过铰轴（13）活动铰接于发动机缸体（1）的上端，所述第三螺纹孔（15）开凿于固定杆（14）的上端，所述螺纹槽（16）开凿于发动机缸体（1）的上端。

3.根据权利要求2所述的一种发动机进气门座圈，其特征在于：所述把手（7）的表面包裹有橡胶套。

4.根据权利要求3所述的一种发动机进气门座圈，其特征在于：所述橡胶套的表面刻有防滑纹。

5.根据权利要求4所述的一种发动机进气门座圈，其特征在于：所述安装槽（8）和插孔（11）的内壁均光滑打磨。

6.根据权利要求5所述的一种发动机进气门座圈，其特征在于：所述发动机座圈（2）选用耐热合金钢材质。

Images