CN216067260U - 发动机气门导管安装工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机气门导管安装工具。该工具包括第一本体（1）和第二本体（2）；第一本体的上端为锤击端，第一本体的下端与第二本体的上端安装连接在一起，第二本体的下端开设有导管套装孔（21），该导管套装孔为沉孔，导管套装孔的构型规格与气门导管（3）凸出端（31）的构型规格一致，导管套装孔的深度与预设计的导管凸出高度一致。采用该工具安装气门导管时，先将第一本体和第二本体安装在一起，将气门导管插入到导管套装孔中并对准导管孔（41），用工具锤锤击第一本体，直到气门导管安装在导管孔中。本实用新型的气门导管安装工具能够将气门导管方便快捷地安装到导管孔中，并且具有结构简单、携带使用方便的优点。

Description

发动机气门导管安装工具

技术领域

本实用新型涉及一种发动机装配工具，尤其涉及一种发动机气门导管安装工具。

背景技术

在发动机的配气机构中，气门导管是十分重要的部件，该气门导管不仅对其内做往复运动的气门进行支撑和导向，保证气门做往复直线运动，同时使气门与气门座圈正确贴合，并将气门杆的热量传给气缸盖以保证发动机的正常运行。

参见图1，图1示出的是气门导管在发动机缸盖上安装的示意图。气门导管3的一端为凸出端31，另一端为沉入端32，在发动机缸盖4中设置有导管孔41，气门导管3的沉入端32插入到所述导管孔41中，而气门导管3的凸出端31须凸出于发动机缸盖4表面一定的高度，凸出端31凸出发动机缸盖4表面的高度称作导管凸出高度，如图1中双箭头A所示。

发动机在生产装配时，气门导管是由大型的专业设备压装到发动机缸盖的导管孔中的，然而，在售后服务阶段，目前还没有专门用于安装气门导管的工具，因此，在售后服务过程中，一旦遇到气门导管受损需要更换时，目前只能将发动机缸盖整体更换，对于售后服务的维护人员来说十分不便，同时也增加了售后服务的成本。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机气门导管安装工具，该气门导管安装工具能够将气门导管方便快捷地安装到发动机缸盖的导管孔中，并且具有结构简单、携带使用方便的优点。

为了实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种发动机气门导管安装工具，该气门导管安装工具用于将气门导管安装到发动机缸盖的导管孔中；所述气门导管安装工具包括第一本体和第二本体；所述第一本体的上端为锤击端，第一本体的下端与第二本体的上端安装连接在一起，第二本体的下端开设有导管套装孔，该导管套装孔为沉孔，导管套装孔的构型规格与所述气门导管凸出端的构型规格一致，导管套装孔的深度与预设计的导管凸出高度一致。

进一步地，第一本体的下端与第二本体的上端之间通过螺纹安装连接在一起。

进一步地，第一本体的下端与第二本体的上端之间通过快速接头或半圆键安装连接在一起。

进一步地，所述第二本体下端的导管套装孔为单一内径孔。

进一步地，所述第二本体下端的导管套装孔为阶梯孔。

采用本实用新型的气门导管安装工具安装气门导管时，先将第一本体和第二本体安装在一起，将气门导管的凸出端插入到第二本体下端的导管套装孔中，然后将气门导管的沉入端对准发动机缸盖上的导管孔，再用工具锤慢慢地锤击第一本体的锤击端，气门导管则被慢慢地压入到发动机缸盖的导管孔中，直到第二本体下端端面接触到发动机缸盖后，气门导管则被准确地安装在发动机缸盖的导管孔中。

本实用新型的气门导管安装工具相对现有技术，其有益效果在于：本实用新型的气门导管安装工具能够实现将气门导管方便快捷地安装到发动机缸盖的导管孔中，并且具有结构简单、携带使用方便的优点，便于售后服务人员对售后发动机的现场维护，避免了发动机缸盖的整体更换，降低了售后服务的成本。

附图说明

图1为现有技术中气门导管在发动机缸盖上安装的示意图；

图2为本实用新型发动机气门导管安装工具的实施方式1的结构示意图；

图3为采用本实用新型的气门导管安装工具安装气门导管的示意图；

图4为本实用新型的气门导管安装工具的实施方式2的结构示意图。

图中：1-第一本体、2-第二本体、21-导管套装孔、3-气门导管、31-凸出端、32-沉入端、4-发动机缸盖、41-导管孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明：

实施方式1：

参见图2和图3，实施方式1提供了一种发动机气门导管安装工具，该气门导管安装工具用于将气门导管安装到发动机缸盖的导管孔中。

参见图2，本实施方式1的气门导管安装工具包括第一本体1和第二本体2。

所述第一本体1的上端为锤击端，该锤击端的作用是接受工具锤的锤击。

第一本体1的下端与第二本体2的上端安装连接在一起，且两者之间能够方便快捷地拆装。具体来说，在第一本体1的下端开设有一个螺纹孔，第二本体2的上端固定设置有一个螺纹柱，第一本体1下端的螺纹孔与第二本体2上端的螺纹柱螺纹安装连接，两者之间则能够快速的拆装。而在其它实施方式中，第一本体1的下端与第二本体2的上端之间的安装连接不限于螺纹连接，也可以采用其它形式的连接方式，比如通过快速接头或半圆键连接。

第二本体2的下端开设有朝向下方的导管套装孔21，该导管套装孔21的构型规格须与所述气门导管3凸出端31的构型规格一致，而导管套装孔21的深度则应与预设计的导管凸出高度一致。

在本实施方式中，气门导管3的凸出端31为单一外径圆柱体构型，则所述第二本体2下端的导管套装孔21为单一内径孔，导管套装孔21的内径规格与所述气门导管3的外径规格一致，气门导管3的凸出端31则能够无间隙插入到第二本体2的导管套装孔21中，气门导管3在导管套装孔21中稳定不晃动。

参见图2和图3，采用本实施方式1的气门导管安装工具安装气门导管3的过程如下：先将第一本体1和第二本体2安装在一起，将气门导管3的凸出端31插入到第二本体2下端的导管套装孔21中，然后将气门导管3的沉入端32对准发动机缸盖4上的导管孔41，再用工具锤慢慢地锤击第一本体1的锤击端，气门导管3则被慢慢地压入到发动机缸盖4的导管孔41中，直到第二本体2下端端面接触到发动机缸盖4后，气门导管3则被准确地安装在发动机缸盖4的导管孔41中。

本实施方式的气门导管安装工具能够实现将气门导管3方便快捷地安装到发动机缸盖4的导管孔41中，并且具有结构简单、使用方便的优点。

实施方式2：

参见图4，实施方式2提供了一种发动机气门导管安装工具，该气门导管安装工具与实施方式1所提供的气门导管安装工具相比较，两者的基本构思一致，不同之处仅在于第二本体2下端的导管套装孔21的构型不同。

具体来说，在本实施方式2中，气门导管3的凸出端31的构型为阶梯圆柱体构型，导管套装孔21的构型则须与所述气门导管3凸出端31的构型匹配一致，因此，第二本体2下端的导管套装孔21为与所述阶梯圆柱体构型相适应的阶梯孔。

除了上述实施方式1和实施方式2所提供的气门导管安装工具，在其它实施方式中，还可对第二本体2下端的导管套装孔21的构型进行其它的变形设计，以适应其它规格构型的气门导管3。

在本实用新型构思的基础上，可以设计一套导管安装工具套装，在该套装中配置有一个第一本体1以及多个第二本体2，其中，多个第二本体2下端的导管套装孔21采用不同的构型规格，以匹配不同构型规格的气门导管3。当需要将某一构型规格的气门导管3安装到发动机缸盖4上时，先在所述工具套装中找出与气门导管3的构型规格匹配对应的第二本体2，然后将该第二本体2与第一本体1安装连接，然后对气门导管3进行安装。这样的一套导管安装工具套装能够适应各种构型气门导管3的安装，且携带方便，便于售后服务人员对售后发动机的现场维护。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种发动机气门导管安装工具，该气门导管安装工具用于将气门导管（3）安装到发动机缸盖（4）的导管孔（41）中；

其特征在于：所述气门导管安装工具包括第一本体（1）和第二本体（2）；所述第一本体（1）的上端为锤击端，第一本体（1）的下端与第二本体（2）的上端安装连接在一起，第二本体（2）的下端开设有导管套装孔（21），该导管套装孔（21）为沉孔，导管套装孔（21）的构型规格与所述气门导管（3）凸出端（31）的构型规格一致，导管套装孔（21）的深度与预设计的导管凸出高度一致。

2.根据权利要求1所述发动机气门导管安装工具，其特征在于：第一本体（1）的下端与第二本体（2）的上端之间通过螺纹安装连接在一起。

3.根据权利要求1所述发动机气门导管安装工具，其特征在于：第一本体（1）的下端与第二本体（2）的上端之间通过快速接头或半圆键安装连接在一起。

4.根据权利要求1所述发动机气门导管安装工具，其特征在于：所述第二本体（2）下端的导管套装孔（21）为单一内径孔。

5.根据权利要求1所述发动机气门导管安装工具，其特征在于：所述第二本体（2）下端的导管套装孔（21）为阶梯孔。

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