CN213109613U - 一种摩托车油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车油箱包括箱体、第一壳体和第二壳体，箱体的顶部设置有凹槽，进油管设置在凹槽中，凹槽的底面向上延伸形成进油管，凹槽的两侧内壁设置有滑槽，单条滑槽内设置有至少两个卡接块；第一壳体嵌入凹槽中，第一壳体的两侧设置有第一凸点，第一凸点嵌入滑槽，第一凸点与卡接块相互卡接；第二壳体嵌入凹槽中，第二壳体的两侧设置有第二凸点，第二凸点嵌入滑槽，第二凸点与卡接块相互卡接；第一壳体及第二壳体分别设置在进油管的两侧，第一壳体及第二壳体拼合以构造出容纳进油管的安装孔。使进油管设置于第一壳体和第二壳体之间，避免露出整个油箱的表面，提高美观度，通过卡接的安装方式大大提高了组装的方便性。

Description

一种摩托车油箱

技术领域

本实用新型涉及摩托车领域，特别涉及一种摩托车油箱。

背景技术

摩托车的油箱一般需要设置凸出的管状进油管，方便插入油枪进行加油，但凸出的进油管并不美观，因此，现有的一些设计中，会设计一个装饰用的盖体将其盖住，仅露出与进油管位置对应的孔，再通过螺钉固定，但是这种设计方式容易造成装配工序繁琐，不便于组装。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种摩托车油箱，能够方便组装。

根据本实用新型的第一方面实施例的一种摩托车油箱，包括：

箱体，所述箱体的顶部设置有凹槽，所述凹槽中设置有进油管，所述凹槽的底面向上延伸形成进油管，所述凹槽的两侧内壁设置有滑槽，单条所述滑槽内设置有至少两个卡接块；

第一壳体，所述第一壳体嵌入所述凹槽中，所述第一壳体的两侧设置有第一凸点，所述第一凸点嵌入所述滑槽，所述第一凸点与所述卡接块相互卡接；

第二壳体，所述第二壳体嵌入所述凹槽中，所述第二壳体的两侧设置有第二凸点，所述第二凸点嵌入所述滑槽，所述第二凸点与所述卡接块相互卡接；

所述第一壳体及所述第二壳体分别设置在所述进油管的两侧，所述第一壳体及所述第二壳体拼合以构造出容纳所述进油管的安装孔。

根据本实用新型实施例的一种摩托车油箱，至少具有如下有益效果：第一壳体与第二壳体分别和凹槽配合卡接，使进油管设置于第一壳体和第二壳体之间，避免露出整个油箱的表面，提高美观度，而卡接的安装方式则大大提高了组装的方便性。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一壳体及所述第二壳体远离所述进油管的表面与所述箱体的外表面圆滑过渡。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一壳体与所述第二壳体之间可拆卸连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一壳体设置有插孔，所述第二壳体设置有插销，所述插销嵌入所述插孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述进油管的顶部可拆卸安装有盖体。

根据本实用新型的一些实施例，所述盖体与所述进油管通过螺纹连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述卡接块包括设置在所述滑槽内的凸起，所述凸起与所述第一凸点配合，以限制所述第一壳体沿所述第一壳体的拆卸方向移动，所述凸起与所述第二凸点配合，以限制所述第二壳体沿所述第二壳体的拆卸方向移动。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例的剖视图；

图2为本实用新型实施例的箱体的剖视图；

图3为本实用新型的第一壳体的示意图；

图4是图1中的A-A截面的剖视图。

附图标记

100、箱体；110、进油管；120、凹槽；130、滑槽；131、卡接块；210、第一壳体；211、第一凸点；220、第二壳体；221、第二凸点；222、插销；300、盖体。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参照图1至图4，摩托车油箱包括箱体100、第一壳体210和第二壳体220，所述箱体100的顶部设置有凹槽120，进油管110设置在所述凹槽120中，所述凹槽120的底面向上延伸形成进油管110，所述凹槽120的两侧内壁设置有滑槽130，单条所述滑槽130内设置有至少两个卡接块131；所述第一壳体210嵌入所述凹槽120中，所述第一壳体210的两侧设置有第一凸点211，所述第一凸点211嵌入所述滑槽130，所述第一凸点211与所述卡接块131相互卡接；所述第二壳体220嵌入所述凹槽120中，所述第二壳体220的两侧设置有第二凸点221，所述第二凸点221嵌入所述滑槽130，所述第二凸点221与所述卡接块131相互卡接；所述第一壳体210及所述第二壳体220分别设置在所述进油管110的两侧，所述第一壳体210及所述第二壳体220拼合以构造出容纳所述进油管110的安装孔。

在实际使用中，将第一壳体210与第二壳体220分别从进油管110的两侧滑入凹槽120中，并包裹进油管110，此时，第一壳体210通过第一凸点211与凹槽120卡接，第二壳体220通过第二凸点221与凹槽120卡接，通过第一壳体210与第二壳体220分别和凹槽120配合卡接，使进油管110设置于第一壳体210和第二壳体220之间，避免露出整个油箱的表面，提高美观度，卡接的安装方式大大提高了组装的方便性。

在一些实施例中，所述第一壳体210及所述第二壳体220远离所述进油管110的表面与所述箱体100的外表面圆滑过渡。使整个油箱的外表面保持平滑平整，提高美观度。

在一些实施例中，所述第一壳体210与所述第二壳体220之间可拆卸连接。第一壳体210与第二壳体220嵌入到凹槽120中后，通过第一壳体210与第二壳体220之间连接，进一步地固定第一壳体210和第二壳体220的位置，使第一壳体210和第二壳体220之间能稳定地包裹进油管110，避免脱出。

在一些实施例中，所述第一壳体210设置有插孔，所述第二壳体220设置有插销222，所述插销222嵌入所述插孔。将第一壳体210与第二壳体220分别从进油管110的两侧滑入凹槽120的过程中，插销222插入到插孔中并与插孔配合使第一壳体210和第二壳体220相对固定，当第一壳体210滑动至第一凸点211与卡接块131卡接，第二壳体220滑动至与第二凸点221与卡接块131卡接，则插销222完全插入到插孔中完成定位。在一些实施例中，插孔的入口处设置有导向部，该导向部为设置在插孔的入口处边缘的圆角。

在一些实施例中，所述进油管110的顶部可拆卸安装有盖体300。利用盖体300覆盖进油管110的入口，防止掉入灰尘或其他杂质。具体而言，进油管110适当地高于整个油箱的表面，并与盖体300通过螺纹连接，方便拆装使用。

在一些实施例中，所述卡接块131包括设置在所述滑槽130内的凸起，所述凸起与所述第一凸点211配合，以限制所述第一壳体210沿所述第一壳体210的拆卸方向移动，所述凸起与所述第二凸点221配合，以限制所述第二壳体220沿所述第二壳体220的拆卸方向移动。具体而言，上述的拆卸方向是指第一壳体210或第二壳体220沿着滑槽130滑动并远离进油管110所移动的方向，具体而言，参照图1和图4，第一壳体210的沿着向后的方向从凹槽120中拆卸下来，第二壳体220沿着向前的方向从凹槽120中拆卸下来，通过第一凸点211和卡接块131的配合、以及第二凸点221和卡接块131的配合，使第一壳体210和第二壳体220固定在凹槽120中，避免脱出。具体而言，上述的配合指的是第一凸点211和卡接块131之间相互抵接定位，第二凸点221和卡接块131之间相互抵接定位。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (7)

1.一种摩托车油箱，其特征在于，包括：

箱体，所述箱体的顶部设置有凹槽，所述凹槽中设置有进油管，所述凹槽的底面向上延伸形成进油管，所述凹槽的两侧内壁设置有滑槽，单条所述滑槽内设置有至少两个卡接块；

第一壳体，所述第一壳体嵌入所述凹槽中，所述第一壳体的两侧设置有第一凸点，所述第一凸点嵌入所述滑槽，所述第一凸点与所述卡接块相互卡接；

第二壳体，所述第二壳体嵌入所述凹槽中，所述第二壳体的两侧设置有第二凸点，所述第二凸点嵌入所述滑槽，所述第二凸点与所述卡接块相互卡接；

所述第一壳体及所述第二壳体分别设置在所述进油管的两侧，所述第一壳体及所述第二壳体拼合以构造出容纳所述进油管的安装孔。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车油箱，其特征在于，所述第一壳体及所述第二壳体远离所述进油管的表面与所述箱体的外表面圆滑过渡。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车油箱，其特征在于，所述第一壳体与所述第二壳体之间可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车油箱，其特征在于，所述第一壳体设置有插孔，所述第二壳体设置有插销，所述插销嵌入所述插孔。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车油箱，其特征在于，所述进油管的顶部可拆卸安装有盖体。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车油箱，其特征在于，所述盖体与所述进油管通过螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种摩托车油箱，其特征在于，所述卡接块包括设置在所述滑槽内的凸起，所述凸起与所述第一凸点配合，以限制所述第一壳体沿所述第一壳体的拆卸方向移动，所述凸起与所述第二凸点配合，以限制所述第二壳体沿所述第二壳体的拆卸方向移动。

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