CN213109206U - 一种耐腐蚀的汽车气压力传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐腐蚀的汽车气压力传感器，包括进气管，进气管的前侧固定连接有固定块，固定块的数量为两个，两个固定块相对的一侧之间活动连接有传感器本体。通过设置进气管、限位机构、限位杆、活动板、弹簧、传感器本体、固定块、定位板、限位孔、通孔、转杆、滑块、滑槽、手柄、活动槽、转轴、凹槽、把手、卡块、卡槽和活动孔的配合使用，解决了现有的传感器在安装在出气管上时，通常都是使用到螺丝进行安装的，这种安装方式特别的麻烦，使用者需要使用到特定的工具对其进行安装，同时还会因长时间的腐蚀造成传感器的脱落，使其不能及时的发现故障，极大的减少了实用性和安全性，特别不方便使用者使用的问题。

Description

一种耐腐蚀的汽车气压力传感器

技术领域

本实用新型属于气体压力传感器技术领域，尤其涉及一种耐腐蚀的汽车气压力传感器。

背景技术

气体压力传感器主要是用于测量气体绝对压强的转换装置，可用于血压、风压、管道气体等方面方面的压力测量，它的性能稳定可靠，主要适用于与气体压强相关的物理实验，如气体定律等，也可以在生物和化学实验中测量干燥、无腐蚀性的气体压强。

现在的生活中，汽车是现在普遍的交通工具，汽车上有需要的传感器，其中气压力传感器是监测其出气管的部分，综上所述，现有的传感器在安装在出气管上时，通常都是使用到螺丝进行安装的，这种安装方式特别的麻烦，使用者需要使用到特定的工具对其进行安装，同时还会因长时间的腐蚀造成传感器的脱落，使其不能及时的发现故障，极大的减少了实用性和安全性，特别不方便使用者的使用。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种耐腐蚀的汽车气压力传感器，具备便于安装和防止传感器脱落的优点，解决了现有的传感器在安装在出气管上时，通常都是使用到螺丝进行安装的，这种安装方式特别的麻烦，使用者需要使用到特定的工具对其进行安装，同时还会因长时间的腐蚀造成传感器的脱落，使其不能及时的发现故障，极大的减少了实用性和安全性，特别不方便使用者使用的问题。

本实用新型是这样实现的，一种耐腐蚀的汽车气压力传感器，包括进气管，所述进气管的前侧固定连接有固定块，所述固定块的数量为两个，两个固定块相对的一侧之间活动连接有传感器本体，所述传感器本体的两侧均固定连接有卡块，两个固定块相对的一侧均开设有与卡块配合使用的卡槽，所述固定块的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内壁活动连接有定位板，所述固定块的内壁固定连接有限位机构，所述限位机构的左侧贯穿至凹槽的内腔，所述固定块的内壁固定连接有转杆，所述转杆的表面套设有与限位机构配合使用的手柄。

作为本实用新型优选的，所述限位机构包括两个弹簧，所述弹簧的左侧与固定块的内壁固定连接，两个弹簧的左侧之间固定连接有活动板，所述活动板的左侧固定连接有限位杆，所述限位杆的左侧贯穿至凹槽的内腔，所述活动板与手柄配合使用。

作为本实用新型优选的，所述活动板的顶部和底部均固定连接有滑块，所述固定块的内壁开设有与滑块配合使用的滑槽。

作为本实用新型优选的，所述定位板的两侧均固定连接有转轴，所述凹槽的内壁开设有与转轴配合使用的活动槽。

作为本实用新型优选的，所述固定块的内壁开设有与限位杆配合使用的通孔，所述定位板的右侧开设有与限位杆配合使用的限位孔。

作为本实用新型优选的，所述固定块的前侧开设有与手柄配合使用的活动孔，所述定位板的前侧固定连接有把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置进气管、限位机构、限位杆、活动板、弹簧、传感器本体、固定块、定位板、限位孔、通孔、转杆、滑块、滑槽、手柄、活动槽、转轴、凹槽、把手、卡块、卡槽和活动孔的配合使用，解决了现有的传感器在安装在出气管上时，通常都是使用到螺丝进行安装的，这种安装方式特别的麻烦，使用者需要使用到特定的工具对其进行安装，同时还会因长时间的腐蚀造成传感器的脱落，使其不能及时的发现故障，极大的减少了实用性和安全性，特别不方便使用者使用的问题。

2、本实用新型通过设置限位机构，能够使限位杆进入限位孔的内腔后，从而对定位板进行限位，使定位板不会脱离对卡块的限位。

3、本实用新型通过设置滑块和滑槽的配合使用，能够使活动板在移动时减少与固定块之间的摩擦和碰撞，使用者在拉动手柄时更加的容易便捷，同时还可使活动板在移动时不会发生偏斜的现象。

4、本实用新型通过设置转轴和活动槽的配合使用，能够使定位板通过转轴在活动槽的内腔转动，使定位板进入凹槽的内腔，从而对卡块进行限位。

5、本实用新型通过设置通孔，能够使限位杆在移动时减少与固定块之间的摩擦和碰撞，通过设置限位孔，能够使限位杆进入限位孔的内腔后，从而对定位板进行限位，使定位板不会脱离对卡块的限位，从而对传感器本体进行限位。

6、本实用新型通过设置活动孔，能够使手柄在转动时有足够的移动空间，通过设置把手，方便了使用者在转动定位板时更加的便捷。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供固定块和定位板的剖视图；

图3是本实用新型实施例提供手柄的立体图；

图4是本实用新型实施例提供图1中A处的局部放大图。

图中：1、进气管；2、限位机构；201、限位杆；202、活动板；203、弹簧； 3、传感器本体；4、固定块；5、定位板；6、限位孔；7、通孔；8、转杆；9、滑块；10、滑槽；11、手柄；12、活动槽；13、转轴；14、凹槽；15、把手； 16、卡块；17、卡槽；18、活动孔。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的一种耐腐蚀的汽车气压力传感器，包括进气管1，进气管1的前侧固定连接有固定块4，固定块4的数量为两个，两个固定块4相对的一侧之间活动连接有传感器本体3，传感器本体3的两侧均固定连接有卡块16，两个固定块4相对的一侧均开设有与卡块16配合使用的卡槽17，固定块4的顶部开设有凹槽14，凹槽14的内壁活动连接有定位板5，固定块4的内壁固定连接有限位机构2，限位机构2的左侧贯穿至凹槽14 的内腔，固定块4的内壁固定连接有转杆8，转杆8的表面套设有与限位机构2配合使用的手柄11。

参考图2，限位机构2包括两个弹簧203，弹簧203的左侧与固定块4的内壁固定连接，两个弹簧203的左侧之间固定连接有活动板202，活动板202的左侧固定连接有限位杆201，限位杆201的左侧贯穿至凹槽14的内腔，活动板202 与手柄11配合使用。

采用上述方案：通过设置限位机构2，能够使限位杆201进入限位孔6的内腔后，从而对定位板5进行限位，使定位板5不会脱离对卡块16的限位。

参考图2，活动板202的顶部和底部均固定连接有滑块9，固定块4的内壁开设有与滑块9配合使用的滑槽10。

采用上述方案：通过设置滑块9和滑槽10的配合使用，能够使活动板202 在移动时减少与固定块4之间的摩擦和碰撞，使用者在拉动手柄11时更加的容易便捷，同时还可使活动板202在移动时不会发生偏斜的现象。

参考图2，定位板5的两侧均固定连接有转轴13，凹槽14的内壁开设有与转轴13配合使用的活动槽12。

采用上述方案：通过设置转轴13和活动槽12的配合使用，能够使定位板5 通过转轴13在活动槽12的内腔转动，使定位板5进入凹槽14的内腔，从而对卡块16进行限位。

参考图2，固定块4的内壁开设有与限位杆201配合使用的通孔7，定位板 5的右侧开设有与限位杆201配合使用的限位孔6。

采用上述方案：通过设置通孔7，能够使限位杆201在移动时减少与固定块 4之间的摩擦和碰撞，通过设置限位孔6，能够使限位杆201进入限位孔6的内腔后，从而对定位板5进行限位，使定位板5不会脱离对卡块16的限位，从而对传感器本体3进行限位。

参考图4，固定块4的前侧开设有与手柄11配合使用的活动孔18，定位板 5的前侧固定连接有把手15。

采用上述方案：通过设置活动孔18，能够使手柄11在转动时有足够的移动空间，通过设置把手15，方便了使用者在转动定位板5时更加的便捷。

本实用新型的工作原理：

在使用时，当使用者需要安装传感器本体3时，使用者通过转杆8拉动手柄11，使手柄11挤压活动板202，同时使活动板202挤压弹簧203，活动板202 的移动同时带动限位杆201移动，使限位杆201进入固定块4的内腔，当限位杆201进入固定块4的内腔后，使用者使传感器本体3带动卡块16移动，使卡块16进入卡槽17的内腔，当卡块16进入卡槽17的内腔后，使用者通过转轴 13转动定位板5，使定位板5进入凹槽14的内腔，当定位板5进入凹槽14的内腔后，使用者松开手柄11，通过弹簧203的反作用力使限位杆201进入限位孔6的内腔，从而对定位板5进行限位，进而对卡块16进行限位，使卡块16 不会脱离卡槽17的内腔，实现了安装传感器本体3的目的，方便了使用者的使用。

综上所述：该耐腐蚀的汽车气压力传感器，通过设置进气管1、限位机构2、限位杆201、活动板202、弹簧203、传感器本体3、固定块4、定位板5、限位孔6、通孔7、转杆8、滑块9、滑槽10、手柄11、活动槽12、转轴13、凹槽 14、把手15、卡块16、卡槽17和活动孔18的配合使用，解决了现有的传感器在安装在出气管上时，通常都是使用到螺丝进行安装的，这种安装方式特别的麻烦，使用者需要使用到特定的工具对其进行安装，同时还会因长时间的腐蚀造成传感器的脱落，使其不能及时的发现故障，极大的减少了实用性和安全性，特别不方便使用者使用的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种耐腐蚀的汽车气压力传感器，包括进气管(1)，其特征在于：所述进气管(1)的前侧固定连接有固定块(4)，所述固定块(4)的数量为两个，两个固定块(4)相对的一侧之间活动连接有传感器本体(3)，所述传感器本体(3)的两侧均固定连接有卡块(16)，两个固定块(4)相对的一侧均开设有与卡块(16)配合使用的卡槽(17)，所述固定块(4)的顶部开设有凹槽(14)，所述凹槽(14)的内壁活动连接有定位板(5)，所述固定块(4)的内壁固定连接有限位机构(2)，所述限位机构(2)的左侧贯穿至凹槽(14)的内腔，所述固定块(4)的内壁固定连接有转杆(8)，所述转杆(8)的表面套设有与限位机构(2)配合使用的手柄(11)。

2.如权利要求1所述的一种耐腐蚀的汽车气压力传感器，其特征在于：所述限位机构(2)包括两个弹簧(203)，所述弹簧(203)的左侧与固定块(4)的内壁固定连接，两个弹簧(203)的左侧之间固定连接有活动板(202)，所述活动板(202)的左侧固定连接有限位杆(201)，所述限位杆(201)的左侧贯穿至凹槽(14)的内腔，所述活动板(202)与手柄(11)配合使用。

3.如权利要求2所述的一种耐腐蚀的汽车气压力传感器，其特征在于：所述活动板(202)的顶部和底部均固定连接有滑块(9)，所述固定块(4)的内壁开设有与滑块(9)配合使用的滑槽(10)。

4.如权利要求1所述的一种耐腐蚀的汽车气压力传感器，其特征在于：所述定位板(5)的两侧均固定连接有转轴(13)，所述凹槽(14)的内壁开设有与转轴(13)配合使用的活动槽(12)。

5.如权利要求2所述的一种耐腐蚀的汽车气压力传感器，其特征在于：所述固定块(4)的内壁开设有与限位杆(201)配合使用的通孔(7)，所述定位板(5)的右侧开设有与限位杆(201)配合使用的限位孔(6)。

6.如权利要求1所述的一种耐腐蚀的汽车气压力传感器，其特征在于：所述固定块(4)的前侧开设有与手柄(11)配合使用的活动孔(18)，所述定位板(5)的前侧固定连接有把手(15)。

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