CN213083054U - 一种汽车压力传感器的限位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车压力传感器的限位机构，包括进气管，所述进气管的表面固定连接有固定板，所述固定板的数量为两个，所述固定板的表面活动连接有定位板，所述进气管的顶部活动连接有传感器本体。通过设置进气管、传动机构、转轴、转杆、手柄、连接杆、定位机构、弹簧、活动板、限位杆、传感器本体、定位板、固定板、通孔、定位块、限位孔、活动槽、活动孔、燕尾块、燕尾槽、滑块和滑槽的配合使用，解决了现有的压力传感器在安装时通常都是使用到螺丝进行固定的，这种限位方式特别的麻烦，使用者需要使用到特定的工具，极大的减少了实用性和便捷性，特别不方便使用者使用的问题。

Description

一种汽车压力传感器的限位机构

技术领域

本实用新型属于压力传感器技术领域，尤其涉及一种汽车压力传感器的限位机构。

背景技术

压力传感器是能感受压力信号，并能按照一定的规律将压力信号转换成可用的输出的电信号的器件或装置。

现在的生活中，汽车是当今主要的交通工具，汽车在进气管的位置需要安装压力传感器，综上所述，现有的压力传感器在安装时通常都是使用到螺丝进行固定的，这种限位方式特别的麻烦，使用者需要使用到特定的工具，极大的减少了实用性和便捷性，特别不方便使用者的使用。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种汽车压力传感器的限位机构，具备便于安装压力传感器的优点，解决了现有的压力传感器在安装时通常都是使用到螺丝进行固定的，这种限位方式特别的麻烦，使用者需要使用到特定的工具，极大的减少了实用性和便捷性，特别不方便使用者使用的问题。

本实用新型是这样实现的，一种汽车压力传感器的限位机构，包括进气管，所述进气管的表面固定连接有固定板，所述固定板的数量为两个，所述固定板的表面活动连接有定位板，所述进气管的顶部活动连接有传感器本体，所述传感器本体的两侧均固定连接有定位块，所述定位板的内壁固定连接有传动机构，所述传动机构的顶部贯穿至定位板的顶部，所述传动机构的表面活动连接有定位机构，所述定位机构的底部贯穿至定位板的底部。

作为本实用新型优选的，所述传动机构包括两个转杆，所述转杆的两侧均与定位板的内壁固定连接，所述转杆的表面套设有手柄，所述手柄远离定位板内壁的一侧贯穿至定位板的顶部，所述手柄的前侧固定连接有连接杆，两个连接杆相反的一侧均固定连接有转轴，所述定位机构套设于转轴的表面。

作为本实用新型优选的，所述定位机构包括活动板，所述活动板套设于转轴的表面，所述活动板顶部的前侧和后侧均固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部与定位板的内壁固定连接，所述活动板的底部固定连接有限位杆，所述限位杆的底部贯穿至定位板的底部。

作为本实用新型优选的，所述活动板的两侧均固定连接有滑块，所述定位板的内壁开设有与滑块配合使用的滑槽。

作为本实用新型优选的，所述定位板的底部开设有与限位杆配合使用的通孔，所述定位块的顶部开设有与限位杆配合使用的限位孔。

作为本实用新型优选的，所述定位板的顶部开设有与手柄配合使用的活动孔，两个活动板相反的一侧均开设有与转轴配合使用的活动槽。

作为本实用新型优选的，所述定位板的底部固定连接有燕尾块，所述固定板的顶部开设有与燕尾块配合使用的燕尾槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置进气管、传动机构、转轴、转杆、手柄、连接杆、定位机构、弹簧、活动板、限位杆、传感器本体、定位板、固定板、通孔、定位块、限位孔、活动槽、活动孔、燕尾块、燕尾槽、滑块和滑槽的配合使用，解决了现有的压力传感器在安装时通常都是使用到螺丝进行固定的，这种限位方式特别的麻烦，使用者需要使用到特定的工具，极大的减少了实用性和便捷性，特别不方便使用者使用的问题。

2、本实用新型通过设置传动机构，方便了使用者需要对传感器本体进行限位使，使用者拉动手柄使限位杆进入定位板的内腔，使限位杆不会阻碍定位板对定位块进行限位。

3、本实用新型通过设置定位机构，能够使限位杆进入限位孔的内腔后，从而对定位板进行限位，使定位板不会发生前后移动的现象。

4、本实用新型通过设置滑块和滑槽的配合使用，能够使活动板在移动时减少与定位板之间的摩擦和碰撞，使用者在拉动手柄时更加的容易便捷，同时还可使活动板在移动时不会发生偏斜的现象。

5、本实用新型通过设置通孔，能够使限位杆在移动时不会发生卡死的现象，通过设置限位孔，能够使限位杆进入限位孔的内腔后，从而对定位板进行限位，使定位板不会带动燕尾块在燕尾槽的内腔移动脱离对定位块的限位。

6、本实用新型通过设置活动孔，能够使手柄在转动时有足够的转动空间，通过设置活动槽，能够使手柄在转动时不会发生卡死的现象。

7、本实用新型通过设置燕尾块和燕尾槽的配合使用，能够使定位板带动燕尾块在燕尾槽的内腔移动更加的容易便捷，同时还可使定位板不会发生上下移动和掉落的现象。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供定位板和定位块的右视剖视图；

图3是本实用新型实施例提供固定板的剖视图；

图4是本实用新型实施例提供定位板的剖视图；

图5是本实用新型实施例提供图1中A处的局部放大图。

图中：1、进气管；2、传动机构；201、转轴；202、转杆；203、手柄；204、连接杆；3、定位机构；301、弹簧；302、活动板；303、限位杆；4、传感器本体；5、定位板；6、固定板；7、通孔；8、定位块；9、限位孔；10、活动槽；11、活动孔；12、燕尾块；13、燕尾槽；14、滑块；15、滑槽。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图5所示，本实用新型实施例提供的一种汽车压力传感器的限位机构，包括进气管1，进气管1的表面固定连接有固定板6，固定板6的数量为两个，固定板6的表面活动连接有定位板5，进气管1的顶部活动连接有传感器本体4，传感器本体4的两侧均固定连接有定位块8，定位板5的内壁固定连接有传动机构2，传动机构2的顶部贯穿至定位板5的顶部，传动机构2的表面活动连接有定位机构3，定位机构3的底部贯穿至定位板5的底部。

参考图2，传动机构2包括两个转杆202，转杆202的两侧均与定位板5的内壁固定连接，转杆202的表面套设有手柄203，手柄203远离定位板5内壁的一侧贯穿至定位板5的顶部，手柄203的前侧固定连接有连接杆204，两个连接杆204相反的一侧均固定连接有转轴201，定位机构3套设于转轴201的表面。

采用上述方案：通过设置传动机构2，方便了使用者需要对传感器本体4进行限位使，使用者拉动手柄203使限位杆303进入定位板5的内腔，使限位杆303不会阻碍定位板5对定位块8进行限位。

参考图2，定位机构3包括活动板302，活动板302套设于转轴201的表面，活动板302顶部的前侧和后侧均固定连接有弹簧301，弹簧301的顶部与定位板5的内壁固定连接，活动板302的底部固定连接有限位杆303，限位杆303的底部贯穿至定位板5的底部。

采用上述方案：通过设置定位机构3，能够使限位杆303进入限位孔9的内腔后，从而对定位板5进行限位，使定位板5不会发生前后移动的现象。

参考图4，活动板302的两侧均固定连接有滑块14，定位板5的内壁开设有与滑块14配合使用的滑槽15。

采用上述方案：通过设置滑块14和滑槽15的配合使用，能够使活动板302在移动时减少与定位板5之间的摩擦和碰撞，使用者在拉动手柄203时更加的容易便捷，同时还可使活动板302在移动时不会发生偏斜的现象。

参考图2，定位板5的底部开设有与限位杆303配合使用的通孔7，定位块8的顶部开设有与限位杆303配合使用的限位孔9。

采用上述方案：通过设置通孔7，能够使限位杆303在移动时不会发生卡死的现象，通过设置限位孔9，能够使限位杆303进入限位孔9的内腔后，从而对定位板5进行限位，使定位板5不会带动燕尾块12在燕尾槽13的内腔移动脱离对定位块8的限位。

参考图2和图5，定位板5的顶部开设有与手柄203配合使用的活动孔11，两个活动板302相反的一侧均开设有与转轴201配合使用的活动槽10。

采用上述方案：通过设置活动孔11，能够使手柄203在转动时有足够的转动空间，通过设置活动槽10，能够使手柄203在转动时不会发生卡死的现象。

参考图3，定位板5的底部固定连接有燕尾块12，固定板6的顶部开设有与燕尾块12配合使用的燕尾槽13。

采用上述方案：通过设置燕尾块12和燕尾槽13的配合使用，能够使定位板5带动燕尾块12在燕尾槽13的内腔移动更加的容易便捷，同时还可使定位板5不会发生上下移动和掉落的现象。

本实用新型的工作原理：

在使用时，当使用者需要对传感器本体4进行限位时，使用者使传感器本体4带动定位块8移动，使传感器本体4的检测头进入进气管1的内腔，此时使用者通过转杆202拉动手柄203，手柄203的旋转带动连接杆204转动，连接杆204的转动带动转轴201转动，使转轴201在活动槽10的内腔转动，转轴201的转动带动活动板302挤压弹簧301，活动板302的移动同时带动限位杆303移动，使限位杆303进入定位板5的内腔，当限位杆303进入定位板5的内腔后，使用者推动定位板5带动燕尾块12在燕尾槽13的内腔移动，使定位板5对定位块8进行限位，此时，使用者松开手柄203，通过弹簧301的反作用力使限位杆303进入限位孔9的内腔，从而对定位板5进行限位，使定位板5不会脱离对定位块8的限位，实现了对传感器本体4的限位，方便了使用者的使用。

综上所述：该汽车压力传感器的限位机构，通过设置进气管1、传动机构2、转轴201、转杆202、手柄203、连接杆204、定位机构3、弹簧301、活动板302、限位杆303、传感器本体4、定位板5、固定板6、通孔7、定位块8、限位孔9、活动槽10、活动孔11、燕尾块12、燕尾槽13、滑块14和滑槽15的配合使用，解决了现有的压力传感器在安装时通常都是使用到螺丝进行固定的，这种限位方式特别的麻烦，使用者需要使用到特定的工具，极大的减少了实用性和便捷性，特别不方便使用者使用的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车压力传感器的限位机构，包括进气管(1)，其特征在于：所述进气管(1)的表面固定连接有固定板(6)，所述固定板(6)的数量为两个，所述固定板(6)的表面活动连接有定位板(5)，所述进气管(1)的顶部活动连接有传感器本体(4)，所述传感器本体(4)的两侧均固定连接有定位块(8)，所述定位板(5)的内壁固定连接有传动机构(2)，所述传动机构(2)的顶部贯穿至定位板(5)的顶部，所述传动机构(2)的表面活动连接有定位机构(3)，所述定位机构(3)的底部贯穿至定位板(5)的底部。

2.如权利要求1所述的一种汽车压力传感器的限位机构，其特征在于：所述传动机构(2)包括两个转杆(202)，所述转杆(202)的两侧均与定位板(5)的内壁固定连接，所述转杆(202)的表面套设有手柄(203)，所述手柄(203)远离定位板(5)内壁的一侧贯穿至定位板(5)的顶部，所述手柄(203)的前侧固定连接有连接杆(204)，两个连接杆(204)相反的一侧均固定连接有转轴(201)，所述定位机构(3)套设于转轴(201)的表面。

3.如权利要求2所述的一种汽车压力传感器的限位机构，其特征在于：所述定位机构(3)包括活动板(302)，所述活动板(302)套设于转轴(201)的表面，所述活动板(302)顶部的前侧和后侧均固定连接有弹簧(301)，所述弹簧(301)的顶部与定位板(5)的内壁固定连接，所述活动板(302)的底部固定连接有限位杆(303)，所述限位杆(303)的底部贯穿至定位板(5)的底部。

4.如权利要求3所述的一种汽车压力传感器的限位机构，其特征在于：所述活动板(302)的两侧均固定连接有滑块(14)，所述定位板(5)的内壁开设有与滑块(14)配合使用的滑槽(15)。

5.如权利要求3所述的一种汽车压力传感器的限位机构，其特征在于：所述定位板(5)的底部开设有与限位杆(303)配合使用的通孔(7)，所述定位块(8)的顶部开设有与限位杆(303)配合使用的限位孔(9)。

6.如权利要求3所述的一种汽车压力传感器的限位机构，其特征在于：所述定位板(5)的顶部开设有与手柄(203)配合使用的活动孔(11)，两个活动板(302)相反的一侧均开设有与转轴(201)配合使用的活动槽(10)。

7.如权利要求1所述的一种汽车压力传感器的限位机构，其特征在于：所述定位板(5)的底部固定连接有燕尾块(12)，所述固定板(6)的顶部开设有与燕尾块(12)配合使用的燕尾槽(13)。

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