CN213108881U - 一种板载天线结构的卡车胎压传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种板载天线结构的卡车胎压传感器，其特征在于：包括胎压传感器外壳，胎压传感器外壳开有内凹槽口，内凹槽口安装有第一板载天线，第一板载天线端面安装有第二板载天线和第三板载天线，第一板载天线开有左侧配合孔和右侧配合孔，第二板载天线具有第一安装脚，第三板载天线具有第二安装脚，第一安装脚安装在左侧配合孔中，第二安装脚安装在右侧配合孔，第二板载天线和第三板载天线上端面配合有传感器PCB板，第一板载天线、第二板载天线、第三板载天线和传感器PCB板围绕成方形结构，第一板载天线通过第二板载天线和第三板载天线与传感器PCB板对接。本方案结构简单，无需单独组装天线，整机组装方便，成本低。

Description

一种板载天线结构的卡车胎压传感器

技术领域

本实用新型涉及汽车胎压技术领域，特别是一种板载天线结构的卡车胎压传感器。

背景技术

胎压异常是世界公认的第一汽车杀手，欧美等发达国家法定强制安装胎压监测系统。来自交管部门的资料显示：目前我国高速公路上70-80％的交通事故为轮胎气压引起，46％为爆胎，爆胎引发的重大交通事故占全部交通事故的35％，在美国交通事故为轮胎气压问题引发的比例高达80%，引发爆胎的原因比例为：轮胎气压过高占20%，轮胎气压不足占57%，其它才占23%，行车时速在160公里以上时发生爆胎，死亡率接近100%，爆胎是目前汽车交通事故的重大杀手之一，所以才需要胎压监测系统。

引发爆胎的三个原因：一是轮胎漏气。轮胎因被铁钉或尖锐物刺扎，导致漏气进而引起爆胎。二是气压过高。因汽车高速行驶，轮胎温度升高，气压随之升高，轮胎变形，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆胎。三是轮胎气压不足。当汽车高速行驶时（速度超过120Km／H），轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大的谐振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，就易爆胎。另外，气压不足使得轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易造成胎壁着地，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，胎壁着地同样会导致爆胎。在这三种原因中，第三种最常见。车辆在缺气行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。在这种情况下，如果车辆处在高速行驶状态，就很可能导致爆胎。如果车辆在低速行驶，也会对轮胎造成严重的伤害。这种伤害潜伏期长，隐蔽性大，危害性更不容忽视，而且还为以后高速行车时埋下爆胎隐患。

综上可知，当轮胎漏气、压力过高或过低、胎温超过警戒值、传感器故障时以蜂鸣、图形等形式向驾驶人员发出警报，有效预警轮胎的事故隐患，保障安全驾驶。

胎压传感器市场比较多，但是目前的胎压传感器的采用无线方式射频需要在外部重新增加天线，以致于车内部的需要进行拆装，破坏车原有的结构，也耗时，针对上述问题，本实用新型进行改进。

实用新型内容

本实用新型提出一种板载天线结构的卡车胎压传感器，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种板载天线结构的卡车胎压传感器，其特征在于：包括待安装在轮毂上的胎压传感器外壳，胎压传感器外壳开有内凹槽口，内凹槽口安装有第一板载天线，第一板载天线端面安装有第二板载天线和第三板载天线，所述的第一板载天线开有左侧配合孔和右侧配合孔，所述第二板载天线具有第一安装脚，所述第三板载天线具有第二安装脚，第一安装脚安装在左侧配合孔中，第二安装脚安装在右侧配合孔，第二板载天线和第三板载天线上端面配合有传感器PCB板，第一板载天线、第二板载天线、第三板载天线和传感器PCB板围绕成方形结构，第一板载天线通过第二板载天线和第三板载天线与所述传感器PCB板对接。

优选地，第二板载天线和第三板载天线与传感器PCB板配合方式为焊接固定。

优选地，第二板载天线和第三板载天线上端面均具有上安装脚，所述的传感器PCB板开有与上安装脚适配的配合槽口，再通过焊接固定。

优选地，所述的内凹槽口端面设有抵触加强条。

综上可知，本方案结构简单，无需单独组装天线，整机组装方便，成本低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1的正视结构示意图；

图3为图1中A-A方向的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图1-3，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1至图3所示，本实用新型公开了一种板载天线结构的卡车胎压传感器，针对由于卡车轮胎内部空间有限，外置天线在安卸轮胎的过程中易折断受损，采用板载式天线就消除了隐患，具体方案如下：

包括待安装在轮毂上的胎压传感器外壳1，胎压传感器外壳1开有内凹槽口，内凹槽口安装有第一板载天线2，第一板载天线端面安装有第二板载天线3和第三板载天线4，所述的第一板载天线开有左侧配合孔21和右侧配合孔，所述第二板载天线具有第一安装脚31，所述第三板载天线具有第二安装脚，第一安装脚安装在左侧配合孔中，第二安装脚安装在右侧配合孔，第二板载天线和第三板载天线上端面配合有传感器PCB板5，第一板载天线、第二板载天线、第三板载天线和传感器PCB板围绕成方形结构，第一板载天线通过第二板载天线和第三板载天线与所述传感器PCB板5对接。传感器PCB板的设计上可以标准化，利于互换布线密度高，体积小，重量轻，利于电子设备的小型化。第二板载天线和第三板载天线主要作用是固定住第一板载天线，其中第一板载天线通过第二板载天线或者第三板载天线与传感器PCB板进行连接。

为了提高稳定性，第二板载天线和第三板载天线与传感器PCB板配合方式为焊接固定。第二板载天线和第三板载天线上端面均具有上安装脚6，所述的传感器PCB板开有与上安装脚适配的配合槽口7，再通过焊接固定。所述的内凹槽口端面设有抵触加强条8，通过抵触加强条8可以把第一板载天线2固定在内凹槽口中。

对于本方案做进一步说明：

传感器通过卡车钢带绑在轮辋， 采用在硅基上利用微机电系统（mems）工艺制作压力传感器，将传感器安装在每个轮圈上，通过无线射频的方法将信号传送出去，安装在驾驶室里的无线接收装置接收到该压力信号，经过信号处理，显示当前轮胎压力。

需要说明的是第一板载天线通过第二板载天线和第三板载天线与所述传感器PCB板均为现有技术，本方案均未对其内部结构或者电路进行改变，本设计是合理的组合设计，以达到内置天线目的。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种板载天线结构的卡车胎压传感器，其特征在于：包括待安装在轮毂上的胎压传感器外壳（1），胎压传感器外壳（1）开有内凹槽口，内凹槽口安装有第一板载天线（2），第一板载天线端面安装有第二板载天线（3）和第三板载天线（4），所述的第一板载天线开有左侧配合孔（21）和右侧配合孔，所述第二板载天线具有第一安装脚（31），所述第三板载天线具有第二安装脚，第一安装脚安装在左侧配合孔中，第二安装脚安装在右侧配合孔，第二板载天线和第三板载天线上端面配合有传感器PCB板（5），第一板载天线、第二板载天线、第三板载天线和传感器PCB板围绕成方形结构，第一板载天线通过第二板载天线和第三板载天线与所述传感器PCB板（5）对接。

2.根据权利要求1所述一种板载天线结构的卡车胎压传感器，其特征在于：第二板载天线和第三板载天线与传感器PCB板配合方式为焊接固定。

3.根据权利要求1或2所述一种板载天线结构的卡车胎压传感器，其特征在于：第二板载天线和第三板载天线上端面均具有上安装脚（6），所述的传感器PCB板开有与上安装脚适配的配合槽口（7），再通过焊接固定。

4.根据权利要求3所述一种板载天线结构的卡车胎压传感器，其特征在于：所述的内凹槽端面设有抵触加强条（8）。

Images