CN213106441U - 一种摩托车夹紧器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种摩托车夹紧器，包括：机架；脚踏装置，包括第一脚踏装置和第二脚踏装置，第一脚踏装置和第二脚踏装置均包括设置于机架上方的脚踏骨架和设置于脚踏骨架上方的踏步盖板；导向轴，设置于机架内；夹板装置，包括第一夹板装置和第二夹板装置，第一夹板装置和第二夹板装置均包括设置于导向轴上的滑动套、一端与滑动套连接的连接板和与连接板另一端连接的夹板，夹板设置于脚踏骨架内；气缸，与第一夹板装置或第二夹板装置的滑动套连接；传动装置，包括设置于导向轴上的同步盘、第一曲柄连杆和第二曲柄连杆；通道板，设置于同步盘上方，与机架连接。本实用新型有益效果：构思巧妙，结构简单，使用方便，体积小，固定效果好。

Description

一种摩托车夹紧器

技术领域

本实用新型涉及车辆检测设备领域，特别是指一种摩托车夹紧器。

背景技术

摩托车轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车的制动性能直接关系到行车安全，性能良好的制动系统可以保证行车安全，避免出现交通事故；反之，则很容易出现交通事故。制动性能的好坏还影响着摩托车动力性能的发挥。因此，对摩托车制动性能进行定期检测、强制维护，可以保障摩托车常处于良好的技术状态，实现安全行驶。

但是在进行检测时，部分摩托车没有前制动或者前制动力很少，因此摩托车不稳定，可能会向前移动，所以需要一种在摩托车进行检测时，能够将摩托车固定住以使摩托车处于稳定停车状态的装置。

实用新型内容

本实用新型提出一种摩托车夹紧器，解决了现有技术中上述的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种摩托车夹紧器，包括：

机架；

脚踏装置，包括第一脚踏装置和第二脚踏装置，所述第一脚踏装置和所述第二脚踏装置均包括设置于所述机架上方的脚踏骨架和设置于所述脚踏骨架上方的踏步盖板；

导向轴，设置于所述机架内；

夹板装置，包括第一夹板装置和第二夹板装置，所述第一夹板装置和所述第二夹板装置均包括设置于所述导向轴上的滑动套、一端与所述滑动套连接的连接板和与所述连接板另一端连接的夹板，所述夹板设置于所述脚踏骨架内；

气缸，设置于所述机架内，与所述第一夹板装置或所述第二夹板装置的所述滑动套连接；

传动装置，包括设置于所述导向轴上的同步盘、连接所述同步盘和所述第一夹板装置的所述滑动套的第一曲柄连杆、以及连接所述同步盘和所述第二夹板装置的所述滑动套的第二曲柄连杆；

通道板，设置于所述同步盘上方，与所述机架连接。

进一步地，所述导向轴包括：

导向部，与所述机架连接；

限位部，与所述导向部连接。

进一步地，所述导向轴的数量为两根，每根所述导向轴上设置一个同步盘，两个所述同步盘之间通过同步连杆连接。

优选地，所述夹板具体为矩形管夹板。

进一步地，本实用新型所述的摩托车夹紧器，还包括：

地脚螺栓，与所述机架连接。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型所述的摩托车夹紧器，气缸可以驱动滑动套沿导向轴滑动，滑动套通过传动装置可以带动第一夹板装置和第二夹板装置相向运动，最终将摩托车的车轮夹紧，构思巧妙，结构简单，使用方便，体积小，固定效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种摩托车夹紧器的结构示意图；

图2为本实用新型一种摩托车夹紧器的另一结构示意图；

图3为图1的A-A剖视图。

图中：

1、机架；2、脚踏骨架；3、踏步盖板；4、导向轴；401、导向部；402、限位部；5、滑动套；6、连接板；7、夹板；8、气缸；9、同步盘；10、第一曲柄连杆；11、第二曲柄连杆；12、通道板；13、同步连杆；14、地脚螺栓；15、摩擦纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型所述的一种摩托车夹紧器，包括：

机架1；

脚踏装置，包括第一脚踏装置和第二脚踏装置，第一脚踏装置和第二脚踏装置均包括设置于机架1上方的脚踏骨架2和设置于脚踏骨架2上方的踏步盖板3；

导向轴4，设置于机架1内；

夹板装置，包括第一夹板装置和第二夹板装置，第一夹板装置和第二夹板装置均包括设置于导向轴4上的滑动套5、一端与滑动套5连接的连接板6和与连接板6另一端连接的夹板7，夹板7设置于脚踏骨架2内；

气缸8，设置于机架1内，与第一夹板装置或第二夹板装置的滑动套5连接；

传动装置，包括设置于导向轴4上的同步盘9、连接同步盘9和第一夹板装置的滑动套5的第一曲柄连杆10、以及连接同步盘9和第二夹板装置的滑动套5的第二曲柄连杆11；

通道板12，设置于同步盘9上方，与机架1连接。

在使用时，气缸8可以驱动第一夹板装置或第二夹板装置的滑动套5沿导向轴4滑动，滑动套5通过传动装置可以带动第一夹板装置和第二夹板装置相向运动，夹板7从脚踏骨架2内伸出，最终将摩托车的车轮夹紧，本实用新型所述的摩托车夹紧器，构思巧妙，结构简单，使用方便，体积小，固定效果好。

其中，所述导向轴4可以包括：

导向部401，与机架1连接；

限位部402，与导向部401连接。

具体地，限位部402的外径大于导向部401的外径。

本实用新型所述的摩托车夹紧器，通过设置限位部402，可以使第一夹板装置的夹板7与第二夹板装置的夹板7停止在预设位置，适用于相应车型的摩托车，提升了操作的便利性。

其中，所述导向轴4的数量为两根，每根导向轴4上设置一个同步盘9，两个同步盘9之间通过同步连杆13连接。

具体地，导向轴4的数量为两根，则滑动套5、连接板6、气缸8、第一曲柄连杆10和第二曲柄连杆11等部件的数量与导向轴4的数量匹配。

本实用新型所述的摩托车夹紧器，通过设置两根导向轴4，可以使第一夹板装置或第二夹板装置的移动更加平稳，进一步提升了固定效果。

其中，优选地，所述夹板7具体为矩形管夹板，可以减轻设备整体重量，同时具有较好地抗变形性能。

其中，本实用新型所述的摩托车夹紧器，还可以包括：

弹性垫，设置于夹板7上。

具体地，弹性垫可以为橡胶垫。

本实用新型所述的摩托车夹紧器，通过设置弹性垫，可以减少夹板7夹紧摩托车车轮时对其造成的损伤。

其中，本实用新型所述的摩托车夹紧器，还可以包括：

地脚螺栓14，与机架1连接。

本实用新型所述的摩托车夹紧器，通过设置地脚螺栓14，可以将整个设备稳定地安装在工作场所，提升了固定效果。

其中，本实用新型所述的摩托车夹紧器，还可以包括：

摩擦纹15，设置于踏步盖板3上。

本实用新型所述的摩托车夹紧器，通过在踏步盖板3上设置摩擦纹15，可以增加摩擦力，避免滑倒。

以上阐述了本实用新型主要的创新点，未提及的部分为本领域的常规技术，本领域技术人员不付出创造性劳动即可实现。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种摩托车夹紧器，其特征在于，包括：

机架(1)；

脚踏装置，包括第一脚踏装置和第二脚踏装置，所述第一脚踏装置和所述第二脚踏装置均包括设置于所述机架(1)上方的脚踏骨架(2)和设置于所述脚踏骨架(2)上方的踏步盖板(3)；

导向轴(4)，设置于所述机架(1)内；

夹板装置，包括第一夹板装置和第二夹板装置，所述第一夹板装置和所述第二夹板装置均包括设置于所述导向轴(4)上的滑动套(5)、一端与所述滑动套(5)连接的连接板(6)和与所述连接板(6)另一端连接的夹板(7)，所述夹板(7)设置于所述脚踏骨架(2)内；

气缸(8)，设置于所述机架(1)内，与所述第一夹板装置或所述第二夹板装置的所述滑动套(5)连接；

传动装置，包括设置于所述导向轴(4)上的同步盘(9)、连接所述同步盘(9)和所述第一夹板装置的所述滑动套(5)的第一曲柄连杆(10)、以及连接所述同步盘(9)和所述第二夹板装置的所述滑动套(5)的第二曲柄连杆(11)；

通道板(12)，设置于所述同步盘(9)上方，与所述机架(1)连接。

2.根据权利要求1所述的摩托车夹紧器，其特征在于，所述导向轴(4)包括：

导向部(401)，与所述机架(1)连接；

限位部(402)，与所述导向部(401)连接。

3.根据权利要求1所述的摩托车夹紧器，其特征在于，所述导向轴(4)的数量为两根，每根所述导向轴(4)上设置一个同步盘(9)，两个所述同步盘(9)之间通过同步连杆(13)连接。

4.根据权利要求1所述的摩托车夹紧器，其特征在于，所述夹板(7)具体为矩形管夹板。

5.根据权利要求1所述的摩托车夹紧器，其特征在于，还包括：

地脚螺栓(14)，与所述机架(1)连接。

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