CN2130985Y - 液控止回蝶阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种适用于介质为空气、水、蒸 气或其它非腐蚀性流体的管道上，特别是适用于水泵 出口安装的阀门。它在现有液控蝶阀的基础上，进行 技了术改进，变双塞式油缸为单塞式油缸，变油缸尾 端朝下安装为朝上安装，变活塞式保压型为气囊式保 压型，而且还增设一组取至油压变化为信号的压力继 电器，投入到控制系统。从而保证了油压不下降，提 高蝶板工作的稳定性，克服了以往油缸结构复杂，加 工要求严，造价高，调整快慢关不方便的弊病。

Description

本实用新型涉及一种适用于介质为空气、水、蒸气或其它非腐蚀性流体的管道上，特别是在管网泵或空压机出口处安装的阀门。

在大流量、高扬程管网系统中，尤其是在泵或风机出口侧的管段上，为了处理通与断、变流量或启动负载；为了防止介质倒流，产生“水锤现象”，引起管道破坏，淹没泵房，损坏设备，以往的做法是在泵或风机出口段管路上，安装闸阀和止回阀。近来，国内外又提供一种具有闸阀与止回阀功能的由阀体、蝶板、重锤、电机、液控系统组成的液控蝶阀，特别是获87204543号中国专利权的液控蝶阀，它希望在管网正常工作中，达到流阻小，蝶板不发生波动，消除水锤现象，可调整蝶板快慢关角度，操作方便，控制蝶板翻转的活塞在其工作中不产生油压剧变而平稳工作，使系统更加稳定的目的。但在实际生产应用中不足之处是：液控系统中的蓄能器借助位置控制方案，造成蓄压不稳定，电机和油泵需频繁起动；并且易产生外漏；系统中的油缸，除因置于阀体下部，造成操作不方便，安装时还需予留地坑，更主要的是油缸为两段式柱塞，结构复杂，漏点多；蓄能器因其容量有限，难以满足要求，当补压不及时，重锤下降，蝶板翻转、流阻增大，以至蝶板波动；当两柱塞轮换移动时，液压系统的油压随之产生较大变换（由小变大），对电机与油泵的性能要求有增无减；此外，还因油缸内部结构复杂，加工精度要求高，组装工艺繁杂，使总成本增加。

本实用新型的目的是想提供一种压力稳定的液压控制系统，促使蝶板在工作中不发生波动，达到流阻小，油缸结构简化，蝶板关闭速度、角度调整方便的液控止回蝶阀。

本实用新型的目的是对现有液控蝶阀的结构部分和控制部分进行改进，即通过改变蓄能型式、简化油缸结构、调换安装位置和加强保压控制手段来实现的，具体的说：在液控系统中供油管线上设有保压器（7）、压力继电器（5），阀体（29）的侧上部设有一组与其连杆（15）相连的单柱塞式摆动油缸（13），所说的保压器（7）是由保压器壳（27）和壳内设有一组可以往复移动的隔片（28）组成，此隔片可以是波纹式金属片，也可以是橡胶片，并借助焊接或法兰方式将它装于壳的上腔和下腔之间，壳的上下腔分别开有孔（A）、孔（B），上腔孔（A）以便充氮气，并采用堵（26）或盖密封，下腔孔（B）与供油主管线连接，压力油通过孔（B）进入下腔，此保压器（7）容量可随系统要求而定，具有缓冲、吸震能力，克服现有技术中采用机械式补压方案易漏、补油量不足或指挥电机起动超前或滞后的缺点。为了进一步使保压器（7）充分地保证补压作用，还在液控系统中设置了两个压力继电器（5）并直接装在供油主管线上，借其自身附带的电接点，接入到电机控制回路中，当保压器中压力在允许范围内变化到最小压力时，调整在最小压力工作的压力继电器指挥电机起动，带动油泵为液压系统供油，油压上升到最高压力时，调整在最高压力工作的压力继电器，指挥电机停止转动，可调整的压力范围在4MPa－16Mpa之间，从而克服了现有技术中因采用机械位置式控制保压范围有限，而造成电机频繁起动和工作油压不稳定的弊病，也就是说克服了蝶板波动的严重问题，补救了摆动油缸位置开关控制不灵敏的缺欠，本实用新型设有能通过节流阀（10、16）调节快慢关速度的摆动油缸（13），它由缸体（23）和缸体内柱塞杆（21）和单柱塞（22）组成，柱塞（22）与连杆（15）组成活动铰链，从而大大地简化了结构，而且启闭平稳，杜绝了现有技术中因换塞造成的压力剧变，放宽了对电机与油泵的要求，本摆动油缸装在液控止回蝶阀的侧上方，其尾端和节流阀等都朝上。因此，为调整快关节流阀和慢关节流阀，以及维修等提供了方便，同时也克服了现有产品在与管网连接时需设地坑的缺欠。

本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出：

图1是根据本实用新型提供的一种液压控制原理图。

图中1为手压泵，2为电机，3为油泵，4为单向阀，5为压力继电器，6为截止阀，7为保压器，8为压力表，9为手动阀，10为快关节流阀，11为切换阀，12为单向阀，13为摆动油缸，14为行程开关，15为连杆，16为慢关节流阀，17为电磁阀，18为液控单向阀，19为溢流阀，20为滤油器，21为油箱。

图2是单柱塞式摆动油缸示意图。

图2中22为柱塞，23为缸体，24为柱塞杆。

图3是保压器示意图。

图3中25为氮气，26为堵，27为壳，28为隔片。

图4是液控止回阀组装示意图。

图4中29为阀体，30为蝶板，31为阀轴，32为重锤。

下面结合附图，依据本实用新型提出的具体液控止回蝶阀的细节及工作情况加以说明：

本实用新型是在原技术方案的基础上变换了保压装置，提出一种在壳（27）内设有一片可具有弹性的隔片（28），其一侧充足氮点，充足后借助塞（26）密封，备作复压压力源；另一侧与主油管线相通，其压力油经下腔孔（B）注入壳体内，备作补漏、补压油源。当管线压力增加时，隔片（28）向上移，氮气被压缩产生复压力；当管线压力减少时，在复压力的作用下，隔片（28）向下移，使备之保压油，补充到主管路中来满足工作。为了进一步保持压力稳定，提高可靠性，除保留原技术中，靠行程开关（14）控制油泵开或停外，还增加了以油压为信号的控制系统，即在供油管线上设了两个压力继电器（5），其附带的电接点接入到电机控制回路中，可有效的保证油压在一定的范围内工作有效，可调，而且反应灵敏。

本实用新型将油缸改在阀体（29）的上方安装，从而可以很方便的调整快慢关节流阀（10、16），避免了安装时还需设地坑的要求。本实用新型将带动蝶板（30）、重锤（32）转动的摆动油缸（13），采取了单柱塞式推动方式，同时还设置可以调节快慢关节流阀（10、16），使其原复杂的油缸机构，化为简单。此外，又因在液控系统中，采用变量泵供油，蝶板起闭，止回速度可调，从而大大的提高了工作的稳定性，杜绝了现有技术中两塞交换运动时产生硬性切换力，而代之出现的蝶板波动和增加流通阻力的弊病。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

1、由于本技术采用了单柱塞式摆动油缸，克服了双塞式摆动油缸的漏点多、常出现切换力、结构复杂、组装繁琐、成本高的缺点。

2、由于本技术采用了大容量的保压器和压力继电器，使之系统油压稳定，保证了液控止回蝶阀的蝶板在工作中，不发生波动和流阻小的效果。

3、由于本技术将油缸安装在阀体侧上部，便于调整快慢关节流阀，在安装时又免于增设地坑和不必要的投资。

Claims (4)

1、一种包括阀体(29)、蝶板(30)、阀轴(31)、连杆(15)、重锤(32)、油泵(3)及液压控制系统在内的液控止回蝶阀，其特征在于液压控制系统中，在供油主管线上设有保压器(7)及压力继电器(5)，在阀体(29)的上部设有一组单柱塞式摆动油缸(13)。

2、根据权利要求1所述的液控止回蝶阀，其特征在于所说的保压器（7）是由保压器壳（27）和壳内设有可以往复推移的隔片（28）组成，隔片（28）可以是波纹式金属片，也可以是橡胶片，并借助焊接或法兰方式，将它装于壳的上下腔之间，上下腔分别开有孔（A）、孔（B）上腔通过孔（A）注入氮气（25），并用堵（26）或盖密封，下腔通过孔（B）接入主管线，而注满压力油。

3、根据权利要求1所述的液控止回蝶阀，其特征在于所说的压力继电器（5），直接装在供油主管线上，其自身附带的电接点，接到电机（2）控制回路中。

4、根据权利要求1所述的液控止回蝶阀，其特征在于所说的摆动油缸（13），是由缸体（23）、缸体内柱塞杆（21）和单柱塞（22）组成，柱塞（22）与连杆（15）组成活动铰链，油缸装在阀体的侧上方，油缸的尾端朝上。

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