CN213090444U - 一种新型台车炉曲封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型台车炉曲封结构，包括炉体侧墙和设置在所述炉体侧墙上的凹槽以及与所述凹槽形成曲封结构的台车炉，在所述台车炉上设置有与所述凹槽形成曲封结构的密封部件。本实用新型的有益效果在于：本实用新型与传统封闭结构相比，本实用新型的炉体侧墙的凹槽始终与台车炉的密封部件保持一定的压力，贴合紧密，气密性强，不需要补充耐高温密封砂，结构简单。

Description

一种新型台车炉曲封结构

技术领域

本实用新型涉及台车炉密封技术领域，具体涉及一种结构简易、维护简便、密封效果较好的新型台车炉曲封结构。

背景技术

窑炉系统的窑压是为了调节温度与气温，所以控制它的窑压是比较重要的，但同时也是不容易掌控的。窑压是指窑炉内的火焰空间气体介质的静压强，单位为Pa。窑内的气体静压强为正值时，窑内热气体通过孔口外溢，为负值时，窑外冷空气经孔口流入窑内。为减少溢流散热并减轻高温气流对窑炉的冲刷侵蚀或防止入侵冷空气影响窑内热工制度，一般要求窑内的气体空间处于微正压。气体空间内的窑压分布与其所处的空间位置、窑炉结构、燃料燃烧及窑温情况等因素有关。

根据窑炉烧成原理，天然气在燃烧过程中，总有一部分燃料未能完全燃烧，当窑炉排烟量加大负压操作时，热烟气在窑炉内停留时间缩短，热量损失也增多，当窑炉排烟适当调小即正压操作时，热烟气在窑炉内停留时间相对较长，燃料燃烧更加充分且排烟减小后，烟气温度下降，烟气带走的热量损失变小。所以对于使用燃气的窑炉而言，窑压的大小对燃料的消耗影响较大，在实际操作过程中，在确保产品质量的前提下，适当降低助燃风量，较少总排烟量即微正压操作，有利于节约燃烧的使用量，提高窑炉热利用率。窑内气体静压强为正值时，窑内热气体通过孔口外溢，为负值时，窑外冷空气经孔口流入窑内。综合燃料节能，窑炉一般采用微正压操作，当窑炉正压时，对炉体耐材密闭性有较高的要求，特别是台车式窑炉，台车炉与炉体之间设置多道封闭措施，防止热量散失。

台车炉与炉体的传统封闭结构如图1所示，炉体的侧墙1为耐火砖结构，炉墙1砌筑时预留凹槽，台车炉2采用耐火材料砌筑时预留凸槽，凹槽与凸槽形成曲折封闭结构3并作为第一道气体密封。在炉体的侧墙1底部预留砂槽6，台车炉2的侧部向下延伸Q235材质裙板4，在砂槽6内填充有耐高温密封砂5，裙板4和耐高温密封砂5形成第二道气体密封。上述台车炉曲折封闭结构，适用于炉体侧墙为耐火砖结构，实际使用操作过程中，由于结构相对复杂，特别是耐高温密封砂，需要经常补充，传统曲折封闭结构相对复杂，维护成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的上述不足和缺陷，提供一种新型台车炉曲封结构，以解决上述问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种新型台车炉曲封结构，包括炉体侧墙和设置在所述炉体侧墙上的凹槽以及与所述凹槽形成曲封结构的台车炉，其特征在于，在所述台车炉上设置有与所述凹槽形成曲封结构的密封部件。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述凹槽的宽度比所述密封部件的宽度大2～5mm。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述炉体侧墙采用纤维预制块砌筑形成。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述台车炉采用耐火材料砌筑形成。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述密封部件为钢板，所述钢板焊接在所述台车炉上。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述密封部件的材质采用不锈钢或耐热铸钢。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果在于：本实用新型与传统封闭结构相比，本实用新型的炉体侧墙的凹槽始终与台车炉的密封部件保持一定的压力，贴合紧密，气密性强，不需要补充耐高温密封砂，结构简单。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有技术的曲封结构的结构示意图。

图2是本实用新型的一种新型台车炉曲封结构的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本实用新型。

参见图2所示的一种新型台车炉曲封结构，包括炉体侧墙100和设置在炉体侧墙100上的凹槽110以及与凹槽110形成曲封结构200的台车炉300，本实施例中的炉体侧墙100采用纤维预制块砌筑形成，台车炉300采用耐火材料砌筑形成。在台车炉300上设置有与凹槽110形成曲封结构200的密封部件310。密封部件310优选为钢板，钢板310焊接在台车炉300上。本实施例中的钢板310的材质采用不锈钢或耐热铸钢。凹槽110的宽度比密封部件310的宽度大2～5mm,使得凹槽110和密封部件310能够形成曲折封闭。

本实用新型的工作原理如下：

炉体侧墙100采用纤维预制块安装完毕后，在炉体侧墙100上切割有凹槽110，台车炉300上焊接有密封部件310，密封部件310的材质一般选用耐热铸钢或者不锈钢，因此，凹槽110的宽度比密封部件310的宽度大2～5mm，密封部件310容易插入凹槽110内，使得两者之间形成曲折封闭，炉体侧墙100的凹槽110始终与台车炉300的密封部件310保持一定的压力，贴合紧密，气密性强。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种新型台车炉曲封结构，包括炉体侧墙和设置在所述炉体侧墙上的凹槽以及与所述凹槽形成曲封结构的台车炉，其特征在于，在所述台车炉上设置有与所述凹槽形成曲封结构的密封部件。

2.如权利要求1所述的一种新型台车炉曲封结构，其特征在于，所述凹槽的宽度比所述密封部件的宽度大2～5mm。

3.如权利要求1所述的一种新型台车炉曲封结构，其特征在于，所述炉体侧墙采用纤维预制块砌筑形成。

4.如权利要求1所述的一种新型台车炉曲封结构，其特征在于，所述台车炉采用耐火材料砌筑形成。

5.如权利要求1所述的一种新型台车炉曲封结构，其特征在于，所述密封部件为钢板，所述钢板焊接在所述台车炉上。

6.如权利要求1所述的一种新型台车炉曲封结构，其特征在于，所述密封部件的材质采用不锈钢或耐热铸钢。

Images