CN213088720U - 一种新型变速箱倾斜实验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种新型变速箱倾斜实验台，采用由升降组机构、支撑机构和测试机构组成的特定结构，特定结构中多组升降杆且每组升降杆由第一控制件单独控制的设置，实现每组升降杆的高度不同而达到多角度倾斜的目的。可多角度转动的连接件的设置，使升降杆带动固定板的多角度转动，避免死角出现。第一控制件和第二控制件的设置，可以实时进行反馈并对实验台倾斜角度的精准调整控制。视觉相机用来观察记录不同倾斜角度的情况下和倾斜角度变化的过程中的变速箱内油液润滑情况，并对不同倾斜角度的数据进行保存。特定结构的运用有效地解决了现有实验台倾斜角度单一、耗时长、效果差，无法实现全自动、多角度的倾斜润滑模拟实验的实际需求问题。

Description

一种新型变速箱倾斜实验台

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱实验台，特别是涉及一种新型变速箱倾斜实验台。

背景技术

变速箱的油液润滑情况是决定变速箱的使用寿命和运行稳定性的关键性因素，在变速箱开发过程中需要在实验室内进行变速箱的透明壳体倾斜润滑模拟实验。现有的倾斜实验台需要手动且仅能在前后方向上进行倾斜角度单一的操作，耗时长、效果差，无法实现全自动、多角度的实际需求。因此，倾斜润滑实验的结果对于设计开发变速箱的帮助并不显著。

发明内容

本实用新型目的是要提供一种新型变速箱倾斜实验台，解决了现有实验台倾斜角度单一、耗时长、效果差，无法实现全自动、多角度的实际需求的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型提供了一种新型变速箱倾斜实验台，它包括：

升降机构，所述升降机构至少包括升降杆以及第一控制件，所述升降杆设置有多组，所述第一控制件与多组所述升降杆分别相连接以对其升降高度进行单独自由控制；

支撑机构，所述支撑机构至少包括安装在多个所述升降杆顶部的固定板；

测试机构，所述测试机构安装在所述支撑机构上，用于对变速箱进行倾斜润滑实验。

进一步地，所述升降机构还包括传感器以及第二控制件，所述传感器设置在每组所述升降杆上且与所述第二控制件相通讯，第一控制件对每组升降杆的调节高度进行单独控制，第二控制件通过直线传感器的位置信号获取对应该升降杆的高度变化，第二控制件通过反馈升降杆的位移传感器的信号与第一控制件相通信，进一步地通过第一传感器对升降杆实时进行控制，调整实验台的倾斜角度。

进一步地，所述升降机构还包括可多角度转动的连接件，所述支撑机构还包括安装在所述固定板上的底板，所述连接件与所述升降杆的移动端固连，所述连接件的另一端与所述固定板固连，可多角度转动的多组连接件可以满足对固定板的各部位调节，避免死角位置的出现。

进一步地，所述连接件与所述固定板间设置有所述减震垫，升降杆通过可多角度转动的连接件和减震垫与固定板进行连接，减震垫起到缓冲作用，主要用在连接件与固定板间，缓冲由可多角度转动的连接件产生的作用力。

进一步地，所述测试机构至少包括视觉相机，所述视觉相机设置在所述变速箱上方且与其相配合，视觉相机用于在实验过程中对变速箱的油液润滑情况进行影像记录。

进一步地，所述测试机构还包括驱动件以及传动单元，所述驱动件安装在所述底板上且通过所述传动单元将力矩传递给所述变速箱的输出端，所述变速箱与所述驱动件相对地安装在所述底板上。

进一步地，所述支撑机构还包括第一支撑架以及第二支撑架，所述第一支撑架和所述第二支撑架分别安装在所述底板上，所述变速箱通过所述第一支撑架与所述底板相连接，所述驱动件通过所述第二支撑架与所述底板相连接。

更进一步地，所述传动单元包括第一法兰件、传动轴、弹性件以及第二法兰件， 所述第二法兰件安装在所述驱动件的运动端，所述弹性件与所述第二法兰件中远离所述驱动件运动端的一侧相连，所述传动轴一端通过所述第一法兰件与所述变速箱的输出端连接，所述传动轴的另一端与所述弹性件连接。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型一种新型变速箱倾斜实验台，多组升降杆且每组升降杆由第一控制件单独控制的设置，可以实现每组升降杆的高度不同而达到多角度倾斜的目的。

进一步地，本实用新型一种新型变速箱倾斜实验台中可多角度转动的连接件的设置，有利于升降杆的固定板的多角度转动，避免死角出现。

更进一步地，第一控制件和第二控制件的设置，可以实时进行反馈和调整，可以实现对实验台倾斜角度的精准控制。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是本实用新型的优选实施例的结构示意图；

图2是本实用新型的优选实施例的升降机构的结构示意图；

图3是本实用新型的优选实施例的测试机构的连接示意图。

其中，附图标记说明如下：

1、升降机构；11、减震垫；12、连接件；13、升降杆；14、输送件；15、第一控制件；16、传感器；17、第二控制件；2、支撑机构；21、固定板；22、底板；23、第一支撑架；24、第二支撑架；3、测试机构；31、驱动件；32、传动单元；321、第一法兰件；322、传动轴；323、弹性件；324、第二法兰件；33、变速箱；34、视觉相机。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

如图1所示，新型变速箱倾斜试验台一般性地包括升降机构1、支撑机构2以及测试机构3。

其中，升降机构1包括多组升降杆13（在本实施例中为四组，为市售的液压升降杆）。而支撑机构2至少包括安装在多个升降杆13顶部的固定板21，具体地，固定板21设置在升降杆13上且由升降杆13通过可多角度转动的连接件12和减震垫11进行支撑；可多角度转动的连接件12的设置，有利于升降杆13带动固定板21的多角度转动，避免死角出现。可多角度转动的连接件12安装在升降杆13的运动端，连接件12的另一端与固定板21相固连，在连接件12和固定板21之间设置有减震垫11，减震垫11起到缓冲作用，缓冲由可多角度转动的连接件12与固定板21连接产生的作用力。

在其他实施例中，升降杆13的数量不限于4组，根据实际的需求而定，固定板21的形状不限于长方形，可以使用其他形状的板型材料，根据板型材料的不同作用点的需求，可以设置有不同数量的升降杆13，可以达到更多角度的倾斜，满足对模拟道路的多方位的倾斜需求。可多方向转动的连接件12可以是万向节等具有相关功能的部件。同时减震垫11也可以是具有缓冲功能的软质材料组成的部件。

如图2所示，升降机构1中 4组升降杆13与第一控制件15（即市售的液压泵站总成）经输送件14相连接且由第一控制件15单独控制，用于单独控制每组升降杆13的升降高度，使得固定板21的与升降杆13相连接的各部分的运动高度不同，达到多角度倾斜的目的。可多角度转动的连接件12和减震垫11的设置是为了缓冲有升降杆高度不同造成的局部冲击力。

每组升降杆13上设置有传感器16，传感器16与第二控制件17相通讯用于将其获得的升降杆13位移信号实时发送给第二控制件17。第二控制件17对位移信号进行分析进一步控制第一控制件15，进而对升降杆13实时进行控制，实现对实验台倾斜角度的精确调整控制（即实时控制固定板21的倾斜角度）。

在其他实施例中，第二控制件17可以是具有信号接收和发送功能的市售控制单元。传感器16可以是直线位移传感器或其他具有感应位置变换且可传输信号的感应元件。

如图1所示，底板22安装在固定板21上且与固定板21固连，用于支撑固定测试机构。第一支撑架23可以设置在底板22的一端且与底板22固连，变速箱33安装在第一支撑架23上并通过第一支撑架23与底板22连接；又如图3所示，变速箱33的运动端（即输出端）通过第一法兰件321与传动轴322相连接，

在底板22的另一端且与第一支撑架23相对设置的位置处安装有驱动件31（该驱动件31通过第二支撑架24分别安装在底板22上，此时第一支撑架23和第二支撑架24位置相对设置），此时传动轴322另一端与弹性体323连接，弹性体323与第二法兰件324连接，第二法兰件324与驱动件31连接。即驱动件31通过第二法兰件324、弹性体323、传动轴322以及第一法兰件321将驱动力传递到变速箱33的输出端，通过提供驱动力来模拟变速箱33在不同的倾斜角度的运行情况下的变速箱的油液变化情况。

在其他实施例中，驱动件可以是电机等具有提供驱动力功能的部件。

如图1所示，测试机构3还包括视觉相机34，视觉相机34设置在变速箱33的上方且与其相配合（可以通过常规的支撑部件进行安装），用于实时监控油液变化情况。根据试验台的实际道路模拟对不同倾斜角度变换的需求，通过升降杆13对不同角度进行调整控制，来观察记录不同倾斜角度的情况下和倾斜角度变化的过程中的变速箱内油液润滑的情况。视觉相机34用于实验中的影像记录，并对实验过程中变速箱内的油液润滑情况进行拍摄保存。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新型变速箱倾斜实验台，其特征在于，它包括：

升降机构(1)，所述升降机构(1)至少包括升降杆(13)以及第一控制件(15)，所述升降杆(13)设置有多组，所述第一控制件(15)与多组所述升降杆(13)分别相连接以对其进行单独控制；

支撑机构(2)，所述支撑机构(2)至少包括安装在多个所述升降杆(13)顶部的固定板(21)；

测试机构(3)，所述测试机构(3)安装在所述支撑机构(2)上，用于对变速箱(33)进行倾斜润滑实验。

2.根据权利要求1所述的新型变速箱倾斜实验台，其特征在于：所述升降机构(1)还包括传感器(16)以及第二控制件(17)，所述传感器(16)设置在每组所述升降杆(13)上且与所述第二控制件(17)相通讯，所述第一控制件(15)与所述第二控制件(17)相通讯。

3.根据权利要求1所述的新型变速箱倾斜实验台，其特征在于：所述升降机构(1)还包括可多角度转动的连接件(12)，所述支撑机构(2)还包括安装在所述固定板(21)上的底板(22)，所述连接件(12)与所述升降杆(13)的移动端固连，所述连接件(12)的另一端与所述固定板(21)固连。

4.根据权利要求3所述的新型变速箱倾斜实验台，其特征在于：所述连接件(12)与所述固定板(21)间设置有减震垫(11)。

5.根据权利要求3所述的新型变速箱倾斜实验台，其特征在于：所述测试机构(3)至少包括视觉相机(34)，所述视觉相机(34)设置在所述变速箱(33)上方且与其相配合。

6.根据权利要求5所述的新型变速箱倾斜实验台，其特征在于：所述测试机构(3)还包括驱动件(31)以及传动单元(32)，所述驱动件(31)安装在所述底板(22)上且通过所述传动单元(32)将力矩传递给所述变速箱(33)的输出端，所述变速箱(33)与所述驱动件(31)相对地安装在所述底板(22)上。

7.根据权利要求6所述的新型变速箱倾斜实验台，其特征在于：所述支撑机构(2)还包括第一支撑架(23)以及第二支撑架(24)，所述第一支撑架(23)和所述第二支撑架(24)分别安装在所述底板(22)上，所述变速箱(33)通过所述第一支撑架(23)与所述底板(22)相连接，所述驱动件(31)通过所述第二支撑架(24)与所述底板(22)相连接。

8.根据权利要求6所述的新型变速箱倾斜实验台，其特征在于：所述传动单元(32)包括第一法兰件(321)、传动轴(322)、弹性件(323)以及第二法兰件(324)，所述第二法兰件(324)安装在所述驱动件(31)的运动端，所述弹性件(323)与所述第二法兰件(324)中远离所述驱动件(31)运动端的一侧相连，所述传动轴(322)一端通过所述第一法兰件(321)与所述变速箱(33)的输出端连接，所述传动轴(322)的另一端与所述弹性件(323)连接。

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