CN213087494U

CN213087494U - 一种市政道路基坑安全防护装置

Info

Publication number: CN213087494U
Application number: CN202021735733.7U
Authority: CN
Inventors: 黄劲; 刘筑萦; 李雯献; 张攀; 田野
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-08-19
Filing date: 2020-08-19
Publication date: 2021-04-30
Anticipated expiration: 2030-08-19

Abstract

本实用新型公开了一种市政道路基坑安全防护装置，包括第一支柱和第二支柱；第一支柱与第二支柱的顶端均分别设置有第一连接杆与第二连接杆；第二连接杆可滑动的套设在第一连接杆内；第一支柱与第二支柱相对侧均开设有滑块安装槽，滑块安装槽内设置有滑动块，滑动块与滑块安装槽通过销轴连接；第一支柱和第二支柱之间设置有挡板支撑杆，挡板支撑杆两端分别通过安装柱与滑动块连接；挡板支撑杆上相对开设有一组挡板安装槽，相邻两个挡板支撑杆之间设置有挡板，挡板卡设在相邻两个挡板支撑杆上的挡板安装槽内。该实用新型可根据施工现场的需求，调节护栏长度；根据不同尺寸的挡板，可以调节相邻两个挡板支撑杆的间距，从而适合安装不同尺寸的挡板。

Description

一种市政道路基坑安全防护装置

技术领域

本实用新型涉及市政道路防护装置技术领域，具体的为一种市政道路基坑安全防护装置。

背景技术

市政道路基坑防护工程是指开挖深度超过5m（含5m），基坑虽未超过5m，但地质条件和周围环境复杂挖深超过地下水位的等市政道路工程，市政道路基坑防护工程中通常需要在基坑临边设置防护栏。目前，市场上的市政道路基坑安全防护装置大多都是整体式，不可拆卸，很占作业场地，操作不方便。还有的市政道路基坑安全防护装置设可拆卸的，组装式的，但是不能够调节。根据施工现场的需求，会需要不同的尺寸的钢丝片网，所以每当需要不同尺寸的钢丝片网时，都要更换不同尺寸的钢管框架，进而给防护工作带来不便。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政道路基坑安全防护装置，以解决现有技术中防护装置为整体式，不可拆卸，很占作业场地，操作不方便；防护装置为可拆卸的，组装式的，但是不能够根据片网尺寸调节，使其适用范围不广的技术问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种市政道路基坑安全防护装置，包括第一支柱和第二支柱；所述第一支柱与所述第二支柱的顶端均分别设置有第一连接杆与第二连接杆；所述第二连接杆可滑动的穿设在所述第一连接杆内；所述第一支柱与所述第二支柱的相对侧均开设有滑块安装槽，所述滑块安装槽内设置有滑动块，所述滑动块与所述滑块安装槽通过销轴连接；所述第一支柱和所述第二支柱相对竖立设置；所述第一支柱和所述第二支柱之间设置有多根挡板支撑杆，所述挡板支撑杆的两端分别通过安装柱与所述第一支柱及所述第二支柱上的滑块安装槽内的滑动块连接；多根所述挡板支撑杆相对设置；所述挡板支撑杆上相对开设有一组挡板安装槽，相邻的两个所述挡板支撑杆之间设置有挡板，挡板卡设在相邻的两个挡板支撑杆上的挡板安装槽内。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一连接杆与所述第二连接杆杆体上分别等距的开设有多个长度调节孔，所述调节孔内设置有调节螺钉。

作为本实用新型的优选技术方案，所述滑块安装槽相对侧面开设有多个销轴孔，所述销轴孔内设置有销轴。

作为本实用新型的优选技术方案，多个所述销轴孔均匀分布在滑块安装槽的侧面。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一连接杆与所述第二连接杆为伸缩杆。

作为本实用新型的优选技术方案，所述挡板安装槽的槽宽与所述挡板的厚度相同。

有益效果：

本实用新型提供了一种市政道路基坑安全防护装置，具备以下有益效果：所述第一支柱的顶端设置有第一连接杆，所述第二支柱的顶端设置有第二连接杆，所述第二连接杆套设在所述第一连杆内，使用时便于第二连接杆在第一连接杆内部移动，达到伸缩的目的；所述第一支柱与所述第二支柱的相对侧面开设有滑块安装槽，所述滑块安装槽内侧设置有滑动块，使用时滑动块与挡板支撑杆连接在一起后，挡板支撑杆会随着滑动块在滑块安装槽内上下移动，达到调节两个相邻挡板支撑杆间距的目的。

附图说明

图1为本实用新型一种市政道路基坑安全防护装置的立体图；

图2为本实用新型一种市政道路基坑安全防护装置的爆炸图；

图3为图2中A区域的放大图。

图中：1、第一支柱；2、第二支柱；3、挡板安装槽；4、安装孔；6、销轴；7、销轴孔；8、滑动块；9、销轴螺帽；10、滑块安装槽；11、第一连接杆；12、调节孔；13、调节螺钉；14、第二连接杆；15、挡板；17、安装柱；18、挡板支撑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种市政道路基坑安全防护装置，包括第一支柱1和第二支柱2；所述第一支柱1与所述第二支柱2的顶端均分别设置有第一连接杆11与第二连接杆14；所述第二连接杆14可滑动的穿设在所述第一连接杆11内；所述第一支柱1与所述第二支柱2的相对侧均开设有滑块安装槽10，所述滑块安装槽10内设置有滑动块8，所述滑动块8与所述滑块安装槽10通过销轴6连接；所述第一支柱1和所述第二支柱2相对竖立设置；所述第一支柱1和所述第二支柱2之间设置有多根挡板支撑杆18，所述挡板支撑杆18的两端分别通过安装柱17与所述第一支柱1及所述第二支柱2上的滑块安装槽10内的滑动块8连接；多根所述挡板支撑杆18相对设置；所述挡板支撑杆18上相对开设有一组挡板安装槽3，相邻的两个所述挡板支撑杆18之间设置有挡板15，挡板15卡设在相邻的两个挡板支撑杆18上的挡板安装槽3内。

该实用新型的使用原理通过所述第二支柱2顶端设置的所述第二连接杆14套设在所述第一支柱1顶端设置的所述第一连接杆11内，将所述第一连接杆11与所述第二连接杆14连接起来；通过销轴6将所述滑动块8安装在所述第一支柱1与所述第二支柱2的相对侧面开设的滑块安装槽10内，将滑动块8分别与第一支柱1和第二支柱2连接好；通过所述挡板支撑杆18的两端分别通过安装柱17与滑动块8连接，将所述第一支柱1及所述第二支柱2相对侧的滑块安装槽10内的滑动块8与挡板支撑杆18连接；通过将挡板15的上下两端分别卡设在相邻的两个挡板支撑杆18上的挡板安装槽3内。具体使用时，通过将所述第二连接杆14套设在所述第一连接杆11内，所述第二连接杆14可以沿着所述第一连接杆11移动，达到伸缩的目的。所述滑块安装槽10内侧设置有滑动块8，使用时可根据挡板15的尺寸来移动滑动块8的位置，从而起到调节两个相邻挡板支撑杆18之间的间距的作用。

具体的，所述第一连接杆11与所述第二连接杆14杆体上均分别等距的开设有多个长度调节孔12，所述调节孔12内设置有调节螺钉13。通过第一连接杆11与所述第二连接杆14杆体上的不同长度的调节孔12来调节所述第一连接杆11与所述第二连接杆14的伸缩长度，可以加长装置的护栏长度。

具体的，所述滑块安装槽10相对侧面开设有多个销轴孔7，所述销轴孔7内设置有销轴6。在滑块安装槽10侧面的不同高度位置上开设销轴孔7，可以通过销轴6将滑动块8安装在滑块安装槽10的不同高度位置上，起到调节高度的作用。

具体的，多个所述销轴孔7均匀分布在滑块安装槽10的侧面。销轴孔7均匀分布调节时更方便，也能更细致的调节。

具体的，所述第一连接杆11与所述第二连接杆14为伸缩杆。利用伸缩杆可以对所需要的伸缩长度更好的控制。

具体的，所述挡板安装槽3的槽宽与所述挡板15的厚度相同。更加方便挡板15安装在挡板安装槽3内，并可以将挡板15固定。

该实用新型的使用原理通过所述第二支柱2顶端设置的所述第二连接杆14套设在所述第一支柱1顶端设置的所述第一连接杆11内，将所述第一连接杆11与所述第二连接杆14连接起来；通过第一连接杆11与所述第二连接杆14杆体上的不同长度位置上的调节孔12来调节所述第二连接杆14套入所述第一连接杆11的长度；通过将所述滑动块8分别安装在所述第一支柱1与所述第二支柱2的相对侧面开设的滑块安装槽10内，通过销轴6将滑动块8分别与第一支柱1和第二支柱2连接好；通过将所述滑动块8侧面上的安装柱17插入挡板支撑杆18侧面上的安装孔4内，将所述挡板支撑杆18与所述滑动块8连接起来；通过将挡板15的上下两端分别卡设在相邻的两个挡板支撑杆18上的挡板安装槽3内。具体使用时，通过将所述第二连接杆14套设在所述第一连接杆11内，所述第二连接杆14可以沿着所述第一连接杆11移动，移动的距离确定后，将调节螺钉13旋入到调节孔12内，将第一连接杆11与第二连接杆14固定，不能产生移动，从而达到加长或减短护栏长度的目的。所述滑块安装槽10内侧设置有滑动块8，使用时可根据挡板15的大小来移动滑动块8，移动的距离确定后，将销轴6插入滑块安装槽10侧面销轴孔7和滑动块8侧面销轴孔7内，再将销轴螺帽9安装在销轴6的一端，就将滑动块8固定，使其不产生移动，从而起到调节两个相邻挡板支撑杆18之间的间距的作用。所述挡板15的上下两端分别安装在上下两个相邻的所述挡板支撑杆18上的挡板安装槽3内，上下两个相邻的所述挡板支撑杆18上的挡板安装槽3之间可以安装多个同一尺寸的挡板15，两个相邻所述挡板支撑杆18的间距可根据挡板15的尺寸调节，从而达到可以在同一安装架上使用不同尺寸规格的挡板15。该实用新型可根据施工现场的需求，来调节护栏长度；可根据不同的尺寸的挡板15，来调节相邻两个挡板支撑杆18的间距，从而达到可以安装不同尺寸的挡板15。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：包括第一支柱（1）和第二支柱（2）；所述第一支柱（1）与所述第二支柱（2）的顶端均分别设置有第一连接杆（11）与第二连接杆（14）；所述第二连接杆（14）可滑动的穿设在所述第一连接杆（11）内；所述第一支柱（1）与所述第二支柱（2）的相对侧均开设有滑块安装槽（10），所述滑块安装槽（10）内设置有滑动块（8），所述滑动块（8）与所述滑块安装槽（10）通过销轴（6）连接；所述第一支柱（1）与所述第二支柱（2）相对竖立设置；所述第一支柱（1）与所述第二支柱（2）之间设置有多根挡板支撑杆（18），所述挡板支撑杆（18）的两端分别通过安装柱（17）与所述第一支柱（1）及所述第二支柱（2）上的滑块安装槽（10）内的滑动块（8）连接；多根所述挡板支撑杆（18）相对设置；所述挡板支撑杆（18）上相对开设有一组挡板安装槽（3），相邻的两个所述挡板支撑杆（18）之间设置有挡板（15），挡板（15）卡设在相邻的两个挡板支撑杆（18）上的挡板安装槽（3）内。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述第一连接杆（11）与所述第二连接杆（14）杆体上均分别等距的开设有多个长度调节孔（12），所述长度调节孔（12）内设置有调节螺钉（13）。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述滑块安装槽（10）相对侧面开设有多个销轴孔（7），所述销轴孔（7）内设置有销轴（6）。

4.根据权利要求3所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：多个所述销轴孔（7）均匀分布在滑块安装槽（10）的侧面。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述第一连接杆（11）与所述第二连接杆（14）为伸缩杆。

6.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述挡板安装槽（3）的槽宽与所述挡板（15）的厚度相等。