CN213085326U - 一种绞盘刹车片组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于刹车片组件技术领域，尤其为一种绞盘刹车片组件，包括底板，所述底板的顶部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部固定连接有固定装置，所述固定装置的表面固定安装有一号连接板，所述一号连接板的顶部固定连接有主刹车片，所述底板的一侧固定连接有电机支撑座，所述电机支撑座的内壁固定连接有动力电机，所述动力电机的输出端固定连接有主动力杆。本实用新型通过将安装螺母从螺纹杆表面螺出，使用者可以将二号连接板和一号连接板从螺纹杆表面抽出，使用者将新的一号连接板和二号连接板的安装孔对准螺纹杆推入，再将安装螺母螺入，实现对副刹车片和主刹车片的更换，省时省力，使用十分方便。

Description

一种绞盘刹车片组件

技术领域

本实用新型涉及刹车片组件技术领域，具体为一种绞盘刹车片组件。

背景技术

绞盘(Winch)是具有垂直安装的绞缆筒，在动力驱动下能卷绕但不储存绳索的机械，也指转动轴线与甲板垂直的绞车，是车辆、船只的自我保护及牵引装置，可在雪地、沼泽、沙漠、海滩、泥泞山路等恶劣环境中进行自救和施救，并可在其它条件下，进行清障、拖拉物品、安装设施等作业，是军警、石油、水文、环保、林业、交通、公安、边防、消防及其它户外运动不可缺少的安全装置。主要用于越野汽车、农用汽车、ATV全地形车、游艇、消防救援车、道路清障车以及其它专用汽车、特种车辆。

目前市场上的绞盘刹车片组件存在以下问题：

1、目前市场上的绞盘刹车片组件大多缺少止回功能，导致绞盘在使用过程中，容易因为动力不足逆向转动，十分不利于使用；

2、目前市场上的绞盘刹车片组件的刹车片安装复杂，导致刹车片磨损后，不易拆卸进行更换，使用十分不方便。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种绞盘刹车片组件，解决了因为目前市场上的绞盘刹车片组件大多缺少止回功能，导致绞盘在使用过程中，容易因为动力不稳发生逆向转动，十分不利于使用的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种绞盘刹车片组件，包括底板，所述底板的顶部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部固定连接有固定装置，所述固定装置的表面固定安装有一号连接板，所述一号连接板的顶部固定连接有主刹车片，所述底板的一侧固定连接有电机支撑座，所述电机支撑座的内壁固定连接有动力电机，所述动力电机的输出端固定连接有主动力杆，所述主动力杆的表面固定连接有传动齿轮，所述底板的表面固定连接有一号支撑板，所述一号支撑板的表面固定连接有二号支撑板，所述二号支撑板的一侧固定连接有一号滑杆，所述一号滑杆的表面滑动连接有滑动齿轮条，所述滑动齿轮条的两侧均固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定连接在二号支撑板的一侧，所述滑动齿轮条的底部啮合在传动齿轮的表面，所述滑动齿轮条的表面固定连接在固定装置的一侧，所述固定装置的表面固定安装有二号连接板，所述二号连接板的底部固定连接有副刹车片。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定装置包括安装板，所述安装板的一侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面固定安装有安装螺母。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述二号连接板和一号连接板的表面均开始有安装孔，安装孔与螺纹杆相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑动齿轮条的内壁滑动连接有二号滑杆，所述二号滑杆的一端固定连接在二号支撑板的一侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定装置的数量为三个，其中两个固定装置通过滑动齿轮条的中垂线对称分布在滑动齿轮条的表面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装螺母的内壁设置有内螺纹，所述螺纹杆的表面设置有外螺纹，所述安装螺母的内壁通过内螺纹螺纹连接在螺纹杆的表面。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种绞盘刹车片组件，具备以下有益效果：

1、该绞盘刹车片组件，通过滑动齿轮条和传动齿轮的配合，使得主动力杆转动时会通过滑动齿轮条将固定装置持续性的往一个方向推动，通过将副刹车片固定安装在主动力杆转动方向一侧的固定装置上，当主动力杆反向转动时，会将滑动齿轮条往另一个方向推动，滑动齿轮条则拉动副刹车片，使得副刹车片抵触主动力杆，避免主动力杆的逆向转动，十分有利于使用。

2、该绞盘刹车片组件，通过将安装螺母从螺纹杆表面螺出，使用者可以将二号连接板和一号连接板从螺纹杆表面抽出，使用者将新的一号连接板和二号连接板的安装孔对准螺纹杆推入，再将安装螺母螺入，实现对副刹车片和主刹车片的更换，省时省力，使用十分方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型固定装置结构示意图。

图中：1、底板；2、电动伸缩杆；3、固定装置；301、安装板；302、螺纹杆；303、安装螺母；4、一号连接板；5、主刹车片；6、电机支撑座；7、动力电机；8、主动力杆；9、一号支撑板；10、二号支撑板；11、一号滑杆；12、滑动齿轮条；13、复位弹簧；14、传动齿轮；15、二号连接板；16、副刹车片；17、二号滑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种绞盘刹车片组件，包括底板1，底板1的顶部固定连接有电动伸缩杆2，电动伸缩杆2的顶部固定连接有固定装置3，固定装置3的表面固定安装有一号连接板4，一号连接板4的顶部固定连接有主刹车片5，底板1的一侧固定连接有电机支撑座6，电机支撑座6的内壁固定连接有动力电机7，动力电机7的输出端固定连接有主动力杆8，主动力杆8的表面固定连接有传动齿轮14，底板1的表面固定连接有一号支撑板9，一号支撑板9的表面固定连接有二号支撑板10，二号支撑板10的一侧固定连接有一号滑杆11，一号滑杆11的表面滑动连接有滑动齿轮条12，滑动齿轮条12的两侧均固定连接有复位弹簧13，复位弹簧13的一端固定连接在二号支撑板10的一侧，滑动齿轮条12的底部啮合在传动齿轮14的表面，滑动齿轮条12的表面固定连接在固定装置3的一侧，固定装置3的表面固定安装有二号连接板15，二号连接板15的底部固定连接有副刹车片16。

本实施方案中，通过滑动齿轮条12和传动齿轮14的配合，使得主动力杆8转动时会通过滑动齿轮条12将固定装置3持续性的往一个方向推动，通过将副刹车片16固定安装在主动力杆8转动方向一侧的固定装置3上，当主动力杆8反向转动时，会将滑动齿轮条12往另一个方向推动，滑动齿轮条12则拉动副刹车片16，使得副刹车片16抵触主动力杆8，避免主动力杆8的逆向转动，十分有利于使用。

具体的，固定装置3包括安装板301，安装板301的一侧固定连接有螺纹杆302，螺纹杆302的表面固定安装有安装螺母303。

本实施例中，通过将安装螺母303从螺纹杆302表面螺出，使用者可以将二号连接板15和一号连接板4从螺纹杆302表面抽出，使用者将新的一号连接板4和二号连接板15的安装孔对准螺纹杆302推入，再将安装螺母303螺入，实现对副刹车片16和主刹车片5的更换，省时省力，使用十分方便。

具体的，二号连接板15和一号连接板4的表面均开始有安装孔，安装孔与螺纹杆302相适配。

本实施例中，通过螺纹杆302和安装孔的配合，使得螺纹杆302与二号连接板15和一号连接板4之间的固定更加稳固，十分有利于使用。

具体的，滑动齿轮条12的内壁滑动连接有二号滑杆17，二号滑杆17的一端固定连接在二号支撑板10的一侧。

本实施例中，通过二号滑杆17增强对滑动齿轮条12的支撑和限位，有利于设备的运行。

具体的，固定装置3的数量为三个，其中两个固定装置3通过滑动齿轮条12的中垂线对称分布在滑动齿轮条12的表面。

本实施例中，通过将副刹车片16固定安装在不同侧的固定装置3上，实现对主动力杆8不同方向的刹止，增强了设备的实用性。

具体的，安装螺母303的内壁设置有内螺纹，螺纹杆302的表面设置有外螺纹，安装螺母303的内壁通过内螺纹螺纹连接在螺纹杆302的表面。

本实施例中，通过使用螺纹连接安装螺母303和螺纹杆302，能够增强安装螺母303和螺纹杆302之间的稳定性，且拆装方便，十分有利于使用。

本实用新型的工作原理及使用流程：将安装螺母303从螺纹杆302表面螺出，使用者将二号连接板15和一号连接板4从螺纹杆302表面抽出，将新的一号连接板4和二号连接板15的安装孔对准螺纹杆302推入，再将安装螺母303螺入，完成对副刹车片16和主刹车片5的更换，通过将副刹车片16固定安装到主动力杆8另一侧的固定装置3表面，则能够达到对主动力杆8防逆回方向的更改，当动力电机7顺时针转动主动力杆8时，主动力杆8顺时针转动传动齿轮14，传动齿轮14往一侧推动滑动齿轮条12，滑动齿轮条12通过固定装置3推动主动力杆8一侧的副刹车片16远离主动力杆8，滑动齿轮条12运动过程中，复位弹簧13受力形变，滑动齿轮条12在复位弹簧13的弹性作用下，始终抵触传动齿轮14，当传动齿轮14进行逆时针转动时，传动齿轮14会向另一侧推动滑动齿轮条12，滑动齿轮条12通过固定装置3拉动主动力杆8一侧的二号连接板15靠近主动力杆8，二号连接板15带动副刹车片16，直至副刹车片16抵触主动力杆8，增大了副刹车片16和主动力杆8之间的摩擦力，使得主动力杆8被刹止，通过将滑动齿轮条12往副刹车片16方向拉动，使滑动齿轮条12脱离传动齿轮14，副刹车片16远离主动力杆8，且不会对主动力杆8的逆时针转动进行刹止，电动伸缩杆2伸展将固定装置3向上推动，固定装置3通过一号连接板4推动主刹车片5，使得主刹车片5抵触主动力杆8，实现对主动力杆8的双向刹止。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种绞盘刹车片组件，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有电动伸缩杆(2)，所述电动伸缩杆(2)的顶部固定连接有固定装置(3)，所述固定装置(3)的表面固定安装有一号连接板(4)，所述一号连接板(4)的顶部固定连接有主刹车片(5)，所述底板(1)的一侧固定连接有电机支撑座(6)，所述电机支撑座(6)的内壁固定连接有动力电机(7)，所述动力电机(7)的输出端固定连接有主动力杆(8)，所述主动力杆(8)的表面固定连接有传动齿轮(14)，所述底板(1)的表面固定连接有一号支撑板(9)，所述一号支撑板(9)的表面固定连接有二号支撑板(10)，所述二号支撑板(10)的一侧固定连接有一号滑杆(11)，所述一号滑杆(11)的表面滑动连接有滑动齿轮条(12)，所述滑动齿轮条(12)的两侧均固定连接有复位弹簧(13)，所述复位弹簧(13)的一端固定连接在二号支撑板(10)的一侧，所述滑动齿轮条(12)的底部啮合在传动齿轮(14)的表面，所述滑动齿轮条(12)的表面固定连接在固定装置(3)的一侧，所述固定装置(3)的表面固定安装有二号连接板(15)，所述二号连接板(15)的底部固定连接有副刹车片(16)。

2.根据权利要求1所述的一种绞盘刹车片组件，其特征在于：所述固定装置(3)包括安装板(301)，所述安装板(301)的一侧固定连接有螺纹杆(302)，所述螺纹杆(302)的表面固定安装有安装螺母(303)。

3.根据权利要求1所述的一种绞盘刹车片组件，其特征在于：所述二号连接板(15)和一号连接板(4)的表面均开始有安装孔，安装孔与螺纹杆(302)相适配。

4.根据权利要求1所述的一种绞盘刹车片组件，其特征在于：所述滑动齿轮条(12)的内壁滑动连接有二号滑杆(17)，所述二号滑杆(17)的一端固定连接在二号支撑板(10)的一侧。

5.根据权利要求1所述的一种绞盘刹车片组件，其特征在于：所述固定装置(3)的数量为三个，其中两个固定装置(3)通过滑动齿轮条(12)的中垂线对称分布在滑动齿轮条(12)的表面。

6.根据权利要求2所述的一种绞盘刹车片组件，其特征在于：所述安装螺母(303)的内壁设置有内螺纹，所述螺纹杆(302)的表面设置有外螺纹，所述安装螺母(303)的内壁通过内螺纹螺纹连接在螺纹杆(302)的表面。

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