CN213083315U - 一种汽车前壁板加强梁焊接总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前壁板加强梁焊接总成，包括前壁板主体，所述前壁板主体的前侧固定设置有主加强横梁，所述主加强横梁沿其长度方向固定设置有均匀分布的若干个支加强竖梁，所述主加强横梁中部靠近前壁板主体的一侧开设有空腔，空腔内设置有减震结构，通过主加强横梁和支加强竖梁配合可以实现对前壁板主体的多点位加强支撑，定位凸起可以实现对主加强横梁与前壁板主体的定位安装，减震结构可以实现对前壁板主体的防撞缓冲。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车前壁板加强梁焊接总成。
背景技术
汽车前壁板作为分隔乘员仓与发动机仓的重要部件，其功能作用多且结构复杂，一因其刚度强度较弱，通常需要设计加强结构来增加其强度和刚度，目前，一般是在发动机仓局部焊接横加强板和中加强板来加强前壁板的强度和刚度，但是现有使用的加强板无法实现对前壁板主体的多点位加强支撑，无法实现防撞缓冲。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车前壁板加强梁焊接总成，具有可以实现对前壁板主体的多点位加强支撑，可以实现防撞缓冲等优点，详见下文阐述。
为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
本实用新型提供的一种汽车前壁板加强梁焊接总成，包括前壁板主体，所述前壁板主体的前侧固定设置有主加强横梁，所述主加强横梁沿其长度方向固定设置有均匀分布的若干个支加强竖梁，所述主加强横梁中部靠近前壁板主体的一侧开设有空腔，空腔内设置有减震结构。
作为优选，所述减震结构包括弹簧、第一限位柱和第二限位柱，第一限位柱和第二限位柱分别固定连接至前壁板主体和主加强横梁上，所述弹簧两端分别嵌套在第一限位柱和第二限位柱的外侧，所述弹簧的两端分别固定连接至前壁板主体和主加强横梁上。
作为优选，所述前壁板主体的前侧按照阵列的方式固定设置有四个用于对主加强横梁位置进行定位的凸起。
作为优选，所述主加强横梁和支加强竖梁彼此垂直设置并一体成型。
作为优选，所述主加强横梁采用焊接的方式与前壁板主体彼此固定连接。
作为优选，所述支加强竖梁通过紧定螺栓与前壁板主体彼此固定连接。
作为优选，所述主加强横梁设置在前壁板主体的前侧中部位置。
有益效果在于：通过主加强横梁和支加强竖梁配合可以实现对前壁板主体的多点位加强支撑，定位凸起可以实现对主加强横梁与前壁板主体的定位安装，减震结构可以实现对前壁板主体的防撞缓冲。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的正视图；
图2是本实用新型图1的俯视图；
图3是本实用新型图1的立体图。
附图标记说明如下：1、前壁板主体；2、主加强横梁；3、支加强竖梁；4、紧定螺栓；5、定位凸起；6、空腔；7、减震结构；7a、弹簧；7b、第一限位柱；7c、第二限位柱。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
参见图1-图3所示，本实用新型提供了一种汽车前壁板加强梁焊接总成，包括前壁板主体1，前壁板主体1的前侧固定设置有主加强横梁2，主加强横梁2沿其长度方向固定设置有均匀分布的若干个支加强竖梁3，主加强横梁2中部靠近前壁板主体1的一侧开设有空腔6，空腔6内设置有减震结构7。
减震结构7包括弹簧7a、第一限位柱7b和第二限位柱7c，第一限位柱7b和第二限位柱7c分别固定连接至前壁板主体1和主加强横梁2上，弹簧7a两端分别嵌套在第一限位柱7b和第二限位柱7c的外侧，弹簧7a的两端分别固定连接至前壁板主体1和主加强横梁2上。弹簧7a用于实现对前壁板主体1的弹性缓冲。
前壁板主体1的前侧按照阵列的方式固定设置有四个用于对主加强横梁2位置进行定位的凸起5。凸起5方便主加强横梁2与前壁板主体1的定位安装。
主加强横梁2和支加强竖梁3彼此垂直设置并一体成型。用于实现对前壁板主体1的稳定多点位加强支撑。
主加强横梁2采用焊接的方式与前壁板主体1彼此固定连接。用于实现主加强横梁2对前壁板主体1的加强固定。
支加强竖梁3通过紧定螺栓4与前壁板主体1彼此固定连接。用于实现支加强竖梁3与前壁板主体1连接的稳定性。
主加强横梁2设置在前壁板主体1的前侧中部位置。用于保证前壁板主体1受力的均匀性。
采用上述结构，将主加强横梁2与前壁板主体1彼此连接，对主加强横梁2与前壁板主体1进行焊接时，通过定位凸起5实现对主加强横梁2与前壁板主体1之间的定位安装，定位安装后，采用焊接的方式实现对主加强横梁2与前壁板主体1的彼此固定连接，空腔6内设置有减震结构7可以实现对前壁板主体1的减震支撑保护，而主加强横梁2和支加强竖梁3配合可以实现对前壁板主体1的多点位加强支撑。
本实用新型有益效果在于：通过主加强横梁2和支加强竖梁3配合可以实现对前壁板主体的多点位加强支撑，定位凸起5可以实现对主加强横梁2与前壁板主体1的定位安装，减震结构7可以实现对前壁板主体1的防撞缓冲。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (7)
1.一种汽车前壁板加强梁焊接总成,其特征在于：包括前壁板主体(1)，所述前壁板主体(1)的前侧固定设置有主加强横梁(2)，所述主加强横梁(2)沿其长度方向固定设置有均匀分布的若干个支加强竖梁(3)，所述主加强横梁(2)中部靠近前壁板主体(1)的一侧开设有空腔(6)，空腔(6)内设置有减震结构(7)。
2.根据权利要求1所述一种汽车前壁板加强梁焊接总成，其特征在于：所述减震结构(7)包括弹簧(7a)、第一限位柱(7b)和第二限位柱(7c)，第一限位柱(7b)和第二限位柱(7c)分别固定连接至前壁板主体(1)和主加强横梁(2)上，所述弹簧(7a)两端分别嵌套在第一限位柱(7b)和第二限位柱(7c)的外侧，所述弹簧(7a)的两端分别固定连接至前壁板主体(1)和主加强横梁(2)上。
3.根据权利要求1所述一种汽车前壁板加强梁焊接总成，其特征在于：所述前壁板主体(1)的前侧按照阵列的方式固定设置有四个用于对主加强横梁(2)位置进行定位的凸起(5)。
4.根据权利要求1所述一种汽车前壁板加强梁焊接总成，其特征在于：所述主加强横梁(2)和支加强竖梁(3)彼此垂直设置并一体成型。
5.根据权利要求1所述一种汽车前壁板加强梁焊接总成，其特征在于：所述主加强横梁(2)采用焊接的方式与前壁板主体(1)彼此固定连接。
6.根据权利要求1所述一种汽车前壁板加强梁焊接总成，其特征在于：所述支加强竖梁(3)通过紧定螺栓(4)与前壁板主体(1)彼此固定连接。
7.根据权利要求1所述一种汽车前壁板加强梁焊接总成，其特征在于：所述主加强横梁(2)设置在前壁板主体(1)的前侧中部位置。
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