CN213083296U - 一种用于汽车电动助力转向系统的蜗轮蜗杆间隙补偿机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的技术方案是，一种用于汽车电动助力转向系统的蜗轮蜗杆间隙补偿机构，它包括壳体，壳体的一侧设有蜗轮，与蜗轮啮合的设有蜗杆，在蜗杆的上端设有摆动轴承，摆动弹簧的上方设有楔形卡簧，楔形卡簧固定在壳体的配合槽内并卡住蜗杆；蜗杆的下端设有轴承，在轴承的外部过盈安装有支撑体，支撑体上开有通孔，通孔内装配有滑销，在滑销与壳体之间设有导套，在滑销的另一端固定有弹簧体，弹簧体固定在壳体上。本方案中所采用的间隙补偿方式为采用上端摆动轴承+下端弹簧调心的设计，上端摆动轴承为具有一定摆动量的深沟球轴承，成本较低，下端采用带有弹簧的调心组件，结构简单，装配便利，能够满足EPS蜗轮蜗杆传动间隙补偿的使用要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电动助力转向系统，特别是一种用于汽车电动助力转向系统的蜗轮蜗杆间隙补偿机构。
背景技术
目前汽车电动助力转向系统均采用蜗轮蜗杆传动，随着使用时间的增长，传动扭矩会日渐增大，啮合耐久后会产生间隙，这些间隙会影响传动效率和使用体验，当前市场上急需解决本类产品的间隙补偿问题，以满足该类产品的NVH要求，并且成本低、工艺性好的间隙补偿机构是本类产品的刚性需求。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种结构合理、使用效果好的用于汽车电动助力转向系统的蜗轮蜗杆间隙补偿机构。
本实用新型的技术方案是，一种用于汽车电动助力转向系统的蜗轮蜗杆间隙补偿机构，它包括壳体，其特征在于：壳体的一侧设有蜗轮，与蜗轮啮合的设有蜗杆，在蜗杆的上端设有摆动轴承，摆动弹簧的上方设有楔形卡簧，楔形卡簧固定在壳体的配合槽内并卡住蜗杆；蜗杆的下端设有轴承，在轴承的外部过盈安装有支撑体，支撑体上开有通孔，通孔内装配有滑销，在滑销与壳体之间设有导套，在滑销的另一端固定有弹簧体，弹簧体固定在壳体上。
所述的支撑体的结构为：内外圈双层结构，内外圈之间留有空隙，并通过连接片固连，在内、外圈的对应位置上开有相配的通孔。
所述的弹簧体与壳体连接的位置设有弹簧检修孔，弹簧检修孔外端设有螺纹套，螺纹套旋入壳体，锁紧螺母旋入螺纹套中将螺纹套固定在壳体上。可以实现弹簧的及时更换和调整。
所述的支撑体的材质为弹性材料制成。
本实用新型的有益效果是：本方案中所采用的间隙补偿方式为采用上端摆动轴承+下端弹簧调心的设计，上端摆动轴承为具有一定摆动量的深沟球轴承，成本较低，下端采用带有弹簧的调心组件，结构简单，装配便利，能够满足EPS蜗轮蜗杆传动间隙补偿的使用要求。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型所述的支撑体的结构示意图。
具体实施方式
详细描述实施例：
一种用于汽车电动助力转向系统的蜗轮蜗杆间隙补偿机构，它包括壳体12，壳体的一侧设有蜗轮4，与蜗轮啮合的设有蜗杆3，在蜗杆的上端设有摆动轴承2，摆动弹簧的上方设有楔形卡簧1，楔形卡簧固定在壳体的配合槽内并卡住蜗杆；蜗杆的下端设有轴承6，在轴承的外部过盈安装有支撑体5，支撑体上开有通孔，通孔内装配有滑销11，在滑销与壳体之间设有导套10，在滑销的另一端固定有弹簧9，弹簧体固定在壳体上。
所述的支撑体的结构为：设有内圈和外圈双层结构，在内53、外圈51之间留有空隙，并通过连接片52固连，在内、外圈的对应位置上开有相配的通孔54。
所述的弹簧体与壳体连接的位置设有弹簧检修孔，弹簧检修孔外端设有螺纹套，螺纹套旋入壳体，锁紧螺母旋入螺纹套中将螺纹套固定在壳体上。可以实现弹簧的及时更换和调整。
所述的支撑体的材质为弹性材料制成，这样可以保证支撑体产生一定的弹性效果。
楔形卡簧用来限制蜗杆的轴向运动，蜗杆上端的摆动轴承，为带有一定摆动量的深沟球轴承，蜗杆下端为普通轴承，支撑体为双层浮动结构，锁紧螺母、螺纹套、弹簧、导套、滑销组成调心组件，在蜗杆下端施加预紧力，调节补偿蜗杆和蜗轮的啮合间隙。
具体安装：蜗杆上端楔形卡簧固定在壳体 配合槽内，摆动轴承过盈压在蜗杆上端，支撑体压在壳体蜗杆腔的下端，蜗杆下端轴承过盈压在蜗杆下端，蜗杆下端轴承与支撑体为过盈配合，螺纹套内装有弹簧、 导套和滑销，螺纹套旋入壳体，锁紧螺母旋入螺纹套中将螺纹套固定在壳体上。
工作原理：蜗轮与蜗杆啮合，蜗杆上端的摆动轴承，弹簧施加作用力在滑销上，导套在螺纹套中引导滑销的运动方向，滑销将作用力施加在蜗杆下端轴承上，向蜗杆持续施加一个径向预紧力，支撑体为双层浮动结构，使蜗杆下端有一定的浮动调节量，这样蜗杆持续会有一个向蜗轮侧的预紧力，从而达到补偿蜗轮蜗杆啮合间隙的功能。
上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种用于汽车电动助力转向系统的蜗轮蜗杆间隙补偿机构，它包括壳体，其特征在于：壳体的一侧设有蜗轮，与蜗轮啮合的设有蜗杆，在蜗杆的上端设有摆动轴承，摆动弹簧的上方设有楔形卡簧，楔形卡簧固定在壳体的配合槽内并卡住蜗杆；蜗杆的下端设有轴承，在轴承的外部过盈安装有支撑体，支撑体上开有通孔，通孔内装配有滑销，在滑销与壳体之间设有导套，在滑销的另一端固定有弹簧体，弹簧体固定在壳体上。
2.如权利要求1所述的一种用于汽车电动助力转向系统的蜗轮蜗杆间隙补偿机构，其特征在于：所述的支撑体的结构为：内外圈双层结构，内外圈之间留有空隙，并通过连接片固连，在内、外圈的对应位置上开有相配的通孔。
3.如权利要求1所述的一种用于汽车电动助力转向系统的蜗轮蜗杆间隙补偿机构，其特征在于：所述的弹簧体与壳体连接的位置设有弹簧检修孔，弹簧检修孔外端设有螺纹套，螺纹套旋入壳体，锁紧螺母旋入螺纹套中将螺纹套固定在壳体上。
4.如权利要求2所述的一种用于汽车电动助力转向系统的蜗轮蜗杆间隙补偿机构，其特征在于：所述的支撑体的材质为弹性材料制成。
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| CN202021475438.2U CN213083296U (zh) | 2020-07-24 | 2020-07-24 | 一种用于汽车电动助力转向系统的蜗轮蜗杆间隙补偿机构 |
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| CN202021475438.2U CN213083296U (zh) | 2020-07-24 | 2020-07-24 | 一种用于汽车电动助力转向系统的蜗轮蜗杆间隙补偿机构 |
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| CN202021475438.2U Active CN213083296U (zh) | 2020-07-24 | 2020-07-24 | 一种用于汽车电动助力转向系统的蜗轮蜗杆间隙补偿机构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN213083296U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114475771A (zh) * | 2022-01-20 | 2022-05-13 | 北京汽车股份有限公司 | 能够调节蜗轮蜗杆间隙的电动助力转向系统及汽车 |
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