CN213081215U - 一种发动机维修用固定机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机维修用固定机构，包括机箱，所述机箱的内腔固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面套设有螺纹套，所述螺纹套的顶部通过连接块固定连接有挡板，所述挡板的顶部通过轴承座活动连接有转杆。本实用新型通过驱动电机、螺纹杆、螺纹套、挡板、转杆、支撑板、限位杆、螺栓和压板的配合，将发动机放置在机箱上，驱动电机的输出轴通过螺纹杆和螺纹套带动挡板左右移动，对发动机进行夹持，同时将限位杆插入对应的限位孔中，旋转螺栓，螺栓带动压板向下移动，对发动机进行轴向固定，对发动机进行全方面进行固定，从而提高固定效果，解决了现有装置固定效果差的问题。

Description

一种发动机维修用固定机构

技术领域

本实用新型涉及发动机维修技术领域，具体为一种发动机维修用固定机构。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷，因此，机体必须要有足够的强度和刚度，机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成，现有的发动机维修用台架结构复杂，生产工艺复杂，生产周期较长，成本较高，不利于市场推广，在固定发动机后，维修过程中发动机容易晃动，从而与台架直接接触摩擦造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机维修用固定机构，具备固定效果好的优点，解决了现有装置固定效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机维修用固定机构，包括机箱，所述机箱的内腔固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面套设有螺纹套，所述螺纹套的顶部通过连接块固定连接有挡板，所述挡板的顶部通过轴承座活动连接有转杆，所述转杆的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部设置有通孔，所述通孔的内腔设置有限位杆，所述限位杆的顶部固定连接有固定板，所述支撑板的顶部固定连接有螺纹孔，所述螺纹孔的内腔螺纹连接有螺栓，所述螺栓的底部通过轴承座活动连接有压板，所述挡板的顶部设置有限位孔。

优选的，所述驱动电机为双轴电机，所述螺纹杆的数量为两个，且两个螺纹杆的螺纹方向相反。

优选的，所述限位杆的表面套设有弹簧，所述弹簧的一端与固定板的底部固定连接，所述弹簧的另一端与支撑板的顶部固定连接。

优选的，所述螺纹套的底部固定连接有滑块，所述滑块的底部滑动连接有滑槽，所述滑槽设置在机箱内腔的底部。

优选的，所述压板的底部固定连接有防护垫，所述防护垫的材质为橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过驱动电机、螺纹杆、螺纹套、挡板、转杆、支撑板、限位杆、螺栓和压板的配合，将发动机放置在机箱上，驱动电机的输出轴通过螺纹杆和螺纹套带动挡板左右移动，对发动机进行夹持，同时将限位杆插入对应的限位孔中，旋转螺栓，螺栓带动压板向下移动，对发动机进行轴向固定，对发动机进行全方面进行固定，从而提高固定效果，解决了现有装置固定效果差的问题。

2、本实用新型通过设计两个螺纹杆的螺纹方向相反，方便两个螺纹套同向移动，通过设计弹簧，通过弹簧与固定板的作用，方便固定板复位，通过滑块和滑槽的配合，便于对螺纹套进行限位，避免螺纹套旋转。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处局部放大图；

图3为本实用新型结构俯视图。

图中：1、机箱；2、驱动电机；3、螺纹杆；4、螺纹套；5、挡板；6、转杆；7、支撑板；8、通孔；9、限位杆；10、固定板；11、螺纹孔；12、螺栓；13、压板；14、限位孔；15、弹簧；16、滑块；17、滑槽；18、防护垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种发动机维修用固定机构，包括机箱1，机箱1的内腔固定连接有驱动电机2，驱动电机2为双轴电机，螺纹杆3的数量为两个，且两个螺纹杆3的螺纹方向相反，通过设计两个螺纹杆3的螺纹方向相反，方便两个螺纹套4同向移动，通过设计弹簧15，通过弹簧15与固定板10的作用，方便固定板10复位，通过滑块16和滑槽17的配合，便于对螺纹套4进行限位，避免螺纹套4旋转，驱动电机2的输出轴固定连接有螺纹杆3，螺纹杆3的表面套设有螺纹套4，螺纹套4的底部固定连接有滑块16，滑块16的底部滑动连接有滑槽17，滑槽17设置在机箱1内腔的底部，螺纹套4的顶部通过连接块固定连接有挡板5，挡板5的顶部通过轴承座活动连接有转杆6，转杆6的顶部固定连接有支撑板7，支撑板7的顶部设置有通孔8，通孔8的内腔设置有限位杆9，限位杆9的表面套设有弹簧15，弹簧15的一端与固定板10的底部固定连接，弹簧15的另一端与支撑板7的顶部固定连接，限位杆9的顶部固定连接有固定板10，支撑板7的顶部固定连接有螺纹孔11，螺纹孔11的内腔螺纹连接有螺栓12，螺栓12的底部通过轴承座活动连接有压板13，压板13的底部固定连接有防护垫18，防护垫18的材质为橡胶，挡板5的顶部设置有限位孔14，通过驱动电机2、螺纹杆3、螺纹套4、挡板5、转杆6、支撑板7、限位杆9、螺栓12和压板13的配合，将发动机放置在机箱1上，驱动电机2的输出轴通过螺纹杆3和螺纹套4带动挡板5左右移动，对发动机进行夹持，同时将限位杆9插入对应的限位孔14中，旋转螺栓12，螺栓12带动压板13向下移动，对发动机进行轴向固定，对发动机进行全方面进行固定，从而提高固定效果，解决了现有装置固定效果差的问题。

使用时，将发动机放置在机箱1上，驱动电机2的输出轴通过螺纹杆3和螺纹套4带动挡板5左右移动，对发动机进行夹持，同时将限位杆9插入对应的限位孔14中，旋转螺栓12，螺栓12带动压板13向下移动，对发动机进行轴向固定，对发动机进行全方面进行固定，从而提高固定效果。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种发动机维修用固定机构，包括机箱(1)，其特征在于：所述机箱(1)的内腔固定连接有驱动电机(2)，所述驱动电机(2)的输出轴固定连接有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)的表面套设有螺纹套(4)，所述螺纹套(4)的顶部通过连接块固定连接有挡板(5)，所述挡板(5)的顶部通过轴承座活动连接有转杆(6)，所述转杆(6)的顶部固定连接有支撑板(7)，所述支撑板(7)的顶部设置有通孔(8)，所述通孔(8)的内腔设置有限位杆(9)，所述限位杆(9)的顶部固定连接有固定板(10)，所述支撑板(7)的顶部固定连接有螺纹孔(11)，所述螺纹孔(11)的内腔螺纹连接有螺栓(12)，所述螺栓(12)的底部通过轴承座活动连接有压板(13)，所述挡板(5)的顶部设置有限位孔(14)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机维修用固定机构，其特征在于：所述驱动电机(2)为双轴电机，所述螺纹杆(3)的数量为两个，且两个螺纹杆(3)的螺纹方向相反。

3.根据权利要求1所述的一种发动机维修用固定机构，其特征在于：所述限位杆(9)的表面套设有弹簧(15)，所述弹簧(15)的一端与固定板(10)的底部固定连接，所述弹簧(15)的另一端与支撑板(7)的顶部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种发动机维修用固定机构，其特征在于：所述螺纹套(4)的底部固定连接有滑块(16)，所述滑块(16)的底部滑动连接有滑槽(17)，所述滑槽(17)设置在机箱(1)内腔的底部。

5.根据权利要求1所述的一种发动机维修用固定机构，其特征在于：所述压板(13)的底部固定连接有防护垫(18)，所述防护垫(18)的材质为橡胶。

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