CN213077343U - 一种竞赛/健身车的车架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种竞赛/健身车的车架结构，包括把手/鞍座的竖杆件、主架的固定管、衬套和弹销旋钮；所述主架的固定管的横截面为限定在长方形形状内的扁圆形，且在固定管的对应于长方形的一短边的位置处设有一个旋钮座，所述弹销旋钮配合在所述旋钮座上；所述把手/鞍座的竖杆件通过所述衬套装在所述主架的固定管中；所述衬套的横截面的外轮廓为扁圆形，并与所述主架的固定管相适配，所述衬套的横截面的内轮廓的对应于长方形的两条长边中，至少有一条设有斜线段。本实用新型使得把手/鞍座的竖杆件与主架的固定管之间连接牢靠，不会产生任何方向的晃动，保证了车把/座垫与主架之间固定的稳固性。

Description

一种竞赛/健身车的车架结构

技术领域

本实用新型涉及健身器材技术领域，特别是涉及一种竞赛/健身车的车架结构。

背景技术

竞赛/健身车是一种人们常用的体育竞赛/健身器械，通过使用竞赛/健身车使得人们足不出户便能达到竞赛或锻炼身体的效果。竞赛/健身车通常包括车架、脚踏轮机构、阻尼调节机构和阻尼轮等，车架通常包括主架、把手和座垫等部件，把手和座垫分别装在主架上，主架则可支撑在地面或平面上，脚踏轮机构、阻尼轮和阻尼调节机构分别装在主架上并联动相配合，即，脚踏轮机构带动阻尼轮动作，阻尼调节机构实现对阻尼轮进行调节。现有技术的一种竞赛/健身车，为了实现把手或座垫位置高低的调节，把手、座垫分别是装在把手座、鞍座上，把手座和鞍座均设有一横截面呈扁圆形(所谓扁圆形是指整体轮廓大致为长方形，其中的两条长边为直线，两条短边为圆弧线)的竖杆件，主架上分别设有对应的固定管，固定管的横截面也呈扁圆形，安装时，是先将一个衬套装进主架的固定管中，衬套采用塑料或橡胶等材料制作而成，衬套的横截面也是扁圆形，装完衬套后再将把手座和鞍座的竖杆件插入对应的衬套内，然后在主架的对应的固定管的对应于长方形的一短边旋接一弹销旋钮，利用旋紧弹销旋钮将竖杆件、衬套和固定管抵紧在一起，使把手座和鞍座分别固定在主架上，通过将主架的固定管的预置位置与把手/鞍座的竖杆件的不同位置的配合，可以实现对把手位置和座垫高低的调节。但是，这种结构的竖杆件与固定管之间，在对应于长方形的两条短边方向，通过弹销旋钮的锁紧是不会产生晃动的，而在对应于长方形的两条长边方向，由于与弹销旋钮的锁紧方向垂直，因此，仍然会存在晃动现象，特别是使用一段时间后，容易产生晃动，致使车把、座垫与主架之间出现晃动，从而影响了竞赛/健身车的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种竞赛/健身车的车架结构，通过结构改进，使得把手/鞍座的竖杆件与主架的固定管之间连接牢靠，不会产生任何方向的晃动，保证了车把/座垫与主架之间固定的稳固性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种竞赛/健身车的车架结构，包括把手/鞍座的竖杆件、主架的固定管、衬套和弹销旋钮；所述主架的固定管的横截面为限定在长方形形状内的扁圆形，且在固定管的对应于长方形的一短边的位置处设有一个旋钮座，所述弹销旋钮配合在所述旋钮座上；所述把手/鞍座的竖杆件通过所述衬套装在所述主架的固定管中；所述衬套的横截面的外轮廓为扁圆形，并与所述主架的固定管相适配，所述衬套的横截面的内轮廓的对应于长方形的两条长边中，至少有一条设有斜线段；所述把手/鞍座的竖杆件的横截面的外轮廓的对应于长方形的两条长边中，至少有一条设有斜线段，并与所述衬套的斜线段对应配合。

所述衬套的横截面的内轮廓的对应于长方形的两条长边分别设有斜线段；所述把手/鞍座的竖杆件的横截面的外轮廓的对应于长方形的两条长边分别设有斜线段，并分别与所述衬套的两条斜线段对应配合。

所述衬套的横截面的内轮廓的两条斜线段分别设在对应于长方形的两条长边的一端，并呈对称设置；所述把手/鞍座的竖杆件的横截面的外轮廓的两条斜线段分别设在对应于长方形的两条长边的一端，也呈对称设置。

所述衬套的横截面的内轮廓的两条斜线段分别设在对应于长方形的两条长边的一端，并呈渐次内缩；所述把手/鞍座的竖杆件的横截面的外轮廓的两条斜线段分别设在对应于长方形的两条长边的一端，并呈渐次内缩；

所述衬套中，在对应于长方形的两条长边的另一端的短边处，还设有第一通孔；所述衬套的第一通孔对应配合在所述固定管的旋钮座的位置；所述把手/鞍座的竖杆件中，在对应于长方形的两条长边的另一端的短边处，还设有多个第二通孔；所述弹销旋钮设有前台阶，所述弹销旋钮的前端穿过所述衬套的第一通孔和所述把手/鞍座的竖杆件的对应的第二通孔，所述弹销旋钮的前台阶抵在所述把手/鞍座的竖杆件的第二通孔的孔沿处。

所述把手/鞍座的竖杆件为管件结构。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型由于采用了将衬套的横截面的外轮廓设为扁圆形，并与所述主架的固定管相适配，在衬套的横截面的内轮廓的对应于长方形的两条长边中，至少有一条设有斜线段；在把手/鞍座的竖杆件的横截面的外轮廓的对应于长方形的两条长边中，至少有一条设有斜线段，并与所述衬套的斜线段对应配合。本实用新型的这种结构，利用把手/鞍座的竖杆件的外壁中的斜面与衬套的内壁中斜面的配合，可以将弹销旋钮的对应于长方形的两条短边方向的锁紧力分解到对应于长方形的两条长边方向，使得把手/鞍座的竖杆件与主架的固定管之间，在对应于长方形的两条短边方向和对应于长方形的两条长边方向均不会产生晃动，即不会产生任何方向的晃动，使得把手/鞍座的竖杆件与主架的固定管之间连接牢靠，保证了车把/座垫与主架之间固定的稳固性。

2、本实用新型由于采用了将衬套的横截面的内轮廓的对应于长方形的两条长边分别设有斜线段，且两条斜线段分别设在对应于长方形的两条长边的一端，并呈对称设置和呈渐次内缩，使得衬套的内轮廓在对应于长方形的两条长边的一端形成锥度形状，以及将把手/鞍座的竖杆件的横截面的外轮廓的对应于长方形的两条长边分别设有斜线段，且两条斜线段分别设在对应于长方形的两条长边的一端，并呈对称设置和呈渐次内缩，使得竖杆件的外轮廓在对应于长方形的两条长边的一端形成锥度形状，在弹销旋钮锁紧时，施力对称，保证把手/鞍座的竖杆件与主架的固定管之间连接牢靠。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种竞赛/健身车的车架结构不局限于实施例。

附图说明

图1是本实用新型的实施例的立体构造分解示意图；

图2是本实用新型的实施例的构造分解的主视图；

图3是本实用新型的实施例的局部构造示意图；

图4是本实用新型的实施例的截面方向剖视图；

图5是本实用新型的实施例的把手座的竖杆件的横截面的示意图；

图6是本实用新型的实施例的衬套的横截面的示意图；

图7是本实用新型的实施例的主架的固定管的横截面的示意图。

具体实施方式

实施例

参见图1至图7所示，本实用新型的一种竞赛/健身车的车架结构，包括把手座的竖杆件1、主架的固定管2、衬套3和弹销旋钮4；所述主架的固定管2的横截面为限定在长方形形状内的扁圆形(所谓扁圆形是指整体轮廓大致为长方形，其中的两条长边为直线，两条短边为圆弧线)，且在固定管2的对应于长方形的一短边的位置处设有一个旋钮座21，所述弹销旋钮4配合在所述旋钮座21上；所述把手座的竖杆件1通过所述衬套3装在所述主架的固定管2中；所述衬套3的横截面的外轮廓31为扁圆形，并与所述主架的固定管2相适配，所述衬套3的横截面的内轮廓32的对应于长方形的两条长边中，至少有一条设有斜线段33；所述把手座的竖杆件1的横截面的外轮廓11的对应于长方形的两条长边中，至少有一条设有斜线段12，并与所述衬套3的斜线段33对应配合。

本实施例中，所述衬套3的横截面的内轮廓32的对应于长方形的两条长边分别设有斜线段33；所述把手座的竖杆件1的横截面的外轮廓11的对应于长方形的两条长边分别设有斜线段12，并分别与所述衬套3的两条斜线段33对应配合。

本实施例中，所述衬套3的横截面的内轮廓32的两条斜线段33分别设在对应于长方形的两条长边的一端，并呈对称设置；所述把手座的竖杆件1的横截面的外轮廓11的两条斜线段12分别设在对应于长方形的两条长边的一端，也呈对称设置。

本实施例中，所述衬套3的横截面的内轮廓32的两条斜线段33分别设在对应于长方形的两条长边的一端，并呈渐次内缩；所述把手座的竖杆件1的横截面的外轮廓11的两条斜线段12分别设在对应于长方形的两条长边的一端，并呈渐次内缩；

本实施例中，所述衬套3中，在对应于长方形的两条长边的另一端的短边处，还设有第一通孔34；所述衬套3的第一通孔34对应配合在所述固定管的旋钮座21的位置；所述把手座的竖杆件1中，在对应于长方形的两条长边的另一端的短边处，还设有第二通孔13；所述弹销旋钮4设有前台阶41，所述弹销旋钮4的前端42穿过所述衬套3的第一通孔34和所述把手座的竖杆件1的第二通孔13，所述弹销旋钮4的前台阶41抵在所述把手座的竖杆件1的第二通孔13的孔沿处。

本实施例中，所述把手座的竖杆件1为管件结构。

装配时，右旋弹销旋钮4，通过弹销旋钮4的前端(即螺杆)42顶压竖杆件1，使竖杆件1的两侧锥面(即斜线段12)紧贴衬套3的两侧锥面(即斜线段33)，从而使竖杆件1、衬套3和主架的固定管2紧密配合，减少左右摆动的间隙。

本实用新型的一种竞赛/健身车的车架结构，采用了将衬套3的横截面的外轮廓31设为扁圆形，并与所述主架的固定管2相适配，在衬套3的横截面的内轮廓32的对应于长方形的两条长边中，至少有一条设有斜线段33；在把手座的竖杆件1的横截面的外轮廓11的对应于长方形的两条长边中，至少有一条设有斜线段12，并与所述衬套3的斜线段33对应配合。本实用新型的这种结构，利用把手座的竖杆件1的外壁中的斜面与衬套3的内壁中斜面的配合，可以将弹销旋钮4的对应于长方形的两条短边方向的锁紧力分解到对应于长方形的两条长边方向，使得把手座的竖杆件1与主架的固定管2之间，在对应于长方形的两条短边方向和对应于长方形的两条长边方向均不会产生晃动，即不会产生任何方向的晃动，使得把手座的竖杆件1与主架的固定管2之间连接牢靠，保证了车把与主架之间固定的稳固性。

本实用新型的一种竞赛/健身车的车架结构，采用了将衬套3的横截面的内轮廓32的对应于长方形的两条长边分别设有斜线段33，且两条斜线段33分别设在对应于长方形的两条长边的一端，并呈对称设置和呈渐次内缩，使得衬套3的内轮廓32在对应于长方形的两条长边的一端形成锥度形状，以及将把手座的竖杆件1的横截面的外轮廓11的对应于长方形的两条长边分别设有斜线段12，且两条斜线段12分别设在对应于长方形的两条长边的一端，并呈对称设置和呈渐次内缩，使得竖杆件1的外轮廓11在对应于长方形的两条长边的一端也形成锥度形状，在弹销旋钮4锁紧时，施力对称，保证把手座的竖杆件1与主架的固定管2之间连接牢靠。

本实施例的车架结构中，是将把手座的竖杆件1通过衬套3与主架的对应的固定管2相固定，当然，同样的构造可以适用于鞍座与主架的对应的固定管相固定。

上述只是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制。虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (6)

1.一种竞赛/健身车的车架结构，包括把手/鞍座的竖杆件、主架的固定管、衬套和弹销旋钮；所述主架的固定管的横截面为限定在长方形形状内的扁圆形，且在固定管的对应于长方形的一短边的位置处设有一个旋钮座，所述弹销旋钮配合在所述旋钮座上；所述把手/鞍座的竖杆件通过所述衬套装在所述主架的固定管中；其特征在于：所述衬套的横截面的外轮廓为扁圆形，并与所述主架的固定管相适配，所述衬套的横截面的内轮廓的对应于长方形的两条长边中，至少有一条设有斜线段；所述把手/鞍座的竖杆件的横截面的外轮廓的对应于长方形的两条长边中，至少有一条设有斜线段，并与所述衬套的斜线段对应配合。

2.根据权利要求1所述的竞赛/健身车的车架结构，其特征在于：所述衬套的横截面的内轮廓的对应于长方形的两条长边分别设有斜线段；所述把手/鞍座的竖杆件的横截面的外轮廓的对应于长方形的两条长边分别设有斜线段，并分别与所述衬套的两条斜线段对应配合。

3.根据权利要求2所述的竞赛/健身车的车架结构，其特征在于：所述衬套的横截面的内轮廓的两条斜线段分别设在对应于长方形的两条长边的一端，并呈对称设置；所述把手/鞍座的竖杆件的横截面的外轮廓的两条斜线段分别设在对应于长方形的两条长边的一端，也呈对称设置。

4.根据权利要求3所述的竞赛/健身车的车架结构，其特征在于：所述衬套的横截面的内轮廓的两条斜线段分别设在对应于长方形的两条长边的一端，并呈渐次内缩；所述把手/鞍座的竖杆件的横截面的外轮廓的两条斜线段分别设在对应于长方形的两条长边的一端，并呈渐次内缩。

5.根据权利要求4所述的竞赛/健身车的车架结构，其特征在于：所述衬套中，在对应于长方形的两条长边的另一端的短边处，还设有第一通孔；所述衬套的第一通孔对应配合在所述固定管的旋钮座的位置；所述把手/鞍座的竖杆件中，在对应于长方形的两条长边的另一端的短边处，还设有多个第二通孔；所述弹销旋钮设有前台阶，所述弹销旋钮的前端穿过所述衬套的第一通孔和所述把手/鞍座的竖杆件的对应的第二通孔，所述弹销旋钮的前台阶抵在所述把手/鞍座的竖杆件的第二通孔的孔沿处。

6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的竞赛/健身车的车架结构，其特征在于：所述把手/鞍座的竖杆件为管件结构。

Images