CN213071219U - 一种电动汽车动力电池分布式直冷冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种电动汽车动力电池分布式直冷冷却装置，包括电动汽车本体和动力电池体，所述电动汽车本体上部开设有工作腔，动力电池体设置在工作腔内，所述工作腔内布置有S型循环管，S型循环管通过支架与工作腔固定安装设置，所述工作腔后侧壁于电动汽车本体上设有散热水箱。本实用新型绕线电机正反转继而可带动风冷电风扇往复转动，提高了风冷电风扇的吹风面积，进而提高S型循环管内的水冷散热效果，水冷与风冷相结合提高了动力电池体的散热效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车动力电池技术领域，具体涉及一种电动汽车动力电池分布式直冷冷却装置。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆；动力电池是电动汽车重要组成部分，动力电池工作温度对电池使用有重要影响，据实验研究表明，当电池组环境温度过低或者过高时，电池组内部不可逆物质生成加快，这些不可逆的物质生成会减少电池的使用循环次数，从而影响电池的使用寿命，对动力电池使用时产生的热量需要进行散热处理。
现有的动力电池产生的热量不能及时进行散热冷却，电池的温度过高影响电池的使用效率和寿命，因而，本专利提供一种电动汽车动力电池分布式直冷冷却装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车动力电池分布式直冷冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种电动汽车动力电池分布式直冷冷却装置，包括电动汽车本体和动力电池体，所述电动汽车本体上部开设有工作腔，动力电池体设置在工作腔内，所述工作腔内布置有S型循环管，S型循环管通过支架与工作腔固定安装设置，所述工作腔后侧壁于电动汽车本体上设有散热水箱；
散热水箱一端通过进水管与S型循环管的一端连通，S型循环管的另一端通过循环泵与散热水箱连通；所述电动汽车本体上部嵌设安装有风冷箱，风冷箱内布置有风冷器，风冷器与S型循环管配合用于动力电池体的冷气散热。
优选地，所述散热水箱上部设有进水口，散热水箱外侧壁固定安装有驱动电机，驱动电机输出轴连接有散热主轴，散热主轴上设有主动轮，主动轮通过皮带连接有从动轮，从动轮与散热从轴连接，散热主轴、散热从轴与散热水箱内底壁转动连接设置，散热主轴、散热从轴上分别布置有主动散热叶片、从动散热叶片。
优选地，所述主动散热叶片、从动散热叶片交替布置设置。
优选地，所述风冷器包括风冷柱和复位柱，风冷柱设置在风冷箱内顶壁，风冷柱底端布置有绕线电机，绕线电机输出轴连接有绕线轮，绕线轮上绕设有拉动绳，两个所述复位柱对称设置在风冷箱内，所述风冷箱底壁还对称设有转动槽，转动槽内转动设有转动杆，转动杆顶端一侧与拉动绳连接，底端布置安装有风冷电风扇。
优选地，所述转动杆顶端另一侧与复位柱通过复位弹簧连接。
优选地，所述风冷电风扇的吹风方向朝着S型循环管设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是
(1)本实用新型通启动循环泵，散热水箱内的水通过进水管进入到S型循环管，通过循环泵再进入到散热水箱内，实现S型循环管内的水实现循环流动；从而实现水冷散热效果，对动力电池体进行水冷散热，S型循环管提高了水冷散热面积；绕线电机正反转继而可带动风冷电风扇往复转动，提高了风冷电风扇的吹风面积，进而提高S型循环管内的水冷散热效果，水冷与风冷相结合提高了动力电池体的散热效果。
(2)水冷后的水进入到散热水箱内，通过启动驱动电机，散热主轴转动，主动轮转动，主动轮通过皮带连接有从动轮，从动轮转动，散热从轴转动，主动散热叶片、从动散热叶片转动，继而将水热量进行搅拌分散，加快热量散失，提高了水进入S型循环管内的水冷效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型S型循环管与散热水箱位置布置结构示意图；
图3为本实用新型散热水箱内的水散热原理结构示意图；
图4为本实用新型风冷器的结构示意图
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种电动汽车动力电池分布式直冷冷却装置，包括电动汽车本体1和动力电池体2，所述电动汽车本体1上部开设有工作腔3，动力电池体2设置在工作腔3内，所述工作腔3内布置有S型循环管4，S型循环管4通过支架5与工作腔3固定安装设置，所述工作腔3后侧壁于电动汽车本体1上设有散热水箱6；
散热水箱6一端通过进水管7与S型循环管4的一端连通，S型循环管4的另一端通过循环泵8与散热水箱6连通；所述电动汽车本体上1部嵌设安装有风冷箱9，风冷箱9内布置有风冷器10，风冷器10与S型循环管4配合用于动力电池体2的冷气散热。
启动循环泵8，散热水箱6内的水通过进水管7进入到S型循环管4，通过循环泵8再进入到散热水箱6内，实现S型循环管4内的水实现循环流动；从而实现水冷散热效果，对动力电池体2进行水冷散热，S型循环管4提高了水冷散热面积；
本实施例的散热水箱6上部设有进水口11，散热水箱6外侧壁固定安装有驱动电机12，驱动电机12输出轴连接有散热主轴13，散热主轴13上设有主动轮14，主动轮14通过皮带15连接有从动轮16，从动轮16与散热从轴17连接，散热主轴13、散热从轴17与散热水箱6内底壁转动连接设置，散热主轴13、散热从轴17上分别布置有主动散热叶片18、从动散热叶片19。
本实施例的主动散热叶片18、从动散热叶片19交替布置设置。
水冷后的水进入到散热水箱6内，通过启动驱动电机12，散热主轴13转动，主动轮14转动，主动轮14通过皮带15连接有从动轮16，从动轮16转动，散热从轴17转动，主动散热叶片18、从动散热叶片19转动，继而将水热量进行搅拌分散，加快热量散失，提高了水进入S型循环管4内的水冷效果；
请参阅图4，本实施例的风冷器10包括风冷柱101和复位柱102，风冷柱101设置在风冷箱9内顶壁，风冷柱101底端布置有绕线电机103，绕线电机103输出轴连接有绕线轮104，绕线轮104上绕设有拉动绳105，两个所述复位柱102对称设置在风冷箱9内，所述风冷箱9底壁还对称设有转动槽106，转动槽106内转动设有转动杆107，转动杆107顶端一侧与拉动绳105连接，底端布置安装有风冷电风扇108。
本实施例的转动杆107顶端另一侧与复位柱102通过复位弹簧109连接。
本实施例的风冷电风扇108的吹风方向朝着S型循环管4设置。
启动绕线电机103，绕线轮104转动，拉动绳105收缩，转动杆107在转动槽106内转动，且与拉动绳105连接，继而实现转动杆107转动，带动风冷电风扇108的转动，复位弹簧109拉伸，绕线电机103反转，可实现拉动绳105伸长，复位弹簧109复位，继而实现转动杆107反向转动，绕线电机103正反转继而可带动风冷电风扇108往复转动，提高了风冷电风扇108的吹风面积，进而提高S型循环管4内的水冷散热效果，水冷与风冷相结合提高了动力电池体2的散热效果；
因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种电动汽车动力电池分布式直冷冷却装置，包括电动汽车本体和动力电池体，其特征在于，所述电动汽车本体上部开设有工作腔，动力电池体设置在工作腔内，所述工作腔内布置有S型循环管，S型循环管通过支架与工作腔固定安装设置，所述工作腔后侧壁于电动汽车本体上设有散热水箱；
散热水箱一端通过进水管与S型循环管的一端连通，S型循环管的另一端通过循环泵与散热水箱连通；所述电动汽车本体上部嵌设安装有风冷箱，风冷箱内布置有风冷器，风冷器与S型循环管配合用于动力电池体的冷气散热。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池分布式直冷冷却装置，其特征在于，所述散热水箱上部设有进水口，散热水箱外侧壁固定安装有驱动电机，驱动电机输出轴连接有散热主轴，散热主轴上设有主动轮，主动轮通过皮带连接有从动轮，从动轮与散热从轴连接，散热主轴、散热从轴与散热水箱内底壁转动连接设置，散热主轴、散热从轴上分别布置有主动散热叶片、从动散热叶片。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车动力电池分布式直冷冷却装置，其特征在于，所述主动散热叶片、从动散热叶片交替布置设置。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池分布式直冷冷却装置，其特征在于，所述风冷器包括风冷柱和复位柱，风冷柱设置在风冷箱内顶壁，风冷柱底端布置有绕线电机，绕线电机输出轴连接有绕线轮，绕线轮上绕设有拉动绳，两个所述复位柱对称设置在风冷箱内，所述风冷箱底壁还对称设有转动槽，转动槽内转动设有转动杆，转动杆顶端一侧与拉动绳连接，底端布置安装有风冷电风扇。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车动力电池分布式直冷冷却装置，其特征在于，所述转动杆顶端另一侧与复位柱通过复位弹簧连接。
6.根据权利要求4所述的一种电动汽车动力电池分布式直冷冷却装置，其特征在于，所述风冷电风扇的吹风方向朝着S型循环管设置。
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| CN202022193379.6U CN213071219U (zh) | 2020-09-29 | 2020-09-29 | 一种电动汽车动力电池分布式直冷冷却装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113611944A (zh) * | 2021-07-29 | 2021-11-05 | 安徽绿沃循环能源科技有限公司 | 一种退役电池梯次利用储能装置 |
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2020
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