CN213063601U - 一种能在隧道内旋转混凝土二衬模板台车的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种能在隧道内旋转混凝土二衬模板台车的装置，包括以下步骤：将可折叠混凝土二衬模板台车安装在直线轨道上；驱动可折叠混凝土二衬模板台车上的直线行走系统，使其运行至待旋转的隧道段内；将可折叠混凝土二衬模板台车折叠；在混凝土二衬模板台车安装支撑装置，通过支撑装置将折叠后的混凝土二衬模板台车支撑至脱离直线轨道；安装圆弧形导轨；在折叠后的混凝土二衬模板台车的两个下纵梁上分别配合安装至少两个旋转轮，相邻的两个旋转轮间隔设置；收起支撑装置，使旋转轮落入圆弧形轨道上；安装驱动机构，驱动旋转轮移动，使折叠后的混凝土二衬模板台车顺着圆弧形轨道移动至待施工方向。

Description

一种能在隧道内旋转混凝土二衬模板台车的装置

技术领域

本实用新型属于隧道施工技术领域，具体涉及一种能在隧道内旋转混凝土二衬模板台车的装置及装置。

背景技术

目前隧道的线路为直线或缓和曲线，刚性的混凝土二衬模板台车都能满足其要求。但是在一种较大角度甚至达到90°的超大角度转弯线路，以及两条交叉不同大小断面的线路施工时，刚性的模板台车无法施工，只能在隧道内进行拆卸、重新组装来满足其要求。隧道内空间狭小，无法使用大型的吊装设备、工作效率低下，操作难度大，作业人员安全性风险高。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种能在隧道内旋转混凝土二衬模板台车的装置及装置，以解决现有技术中混凝土二衬模板台车在含有需要转弯的施工路线时，只能在隧道内进行拆卸、重新组装来满足其要求，导致的施工效率低，施工风险增大的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种能在隧道内旋转混凝土二衬模板台车的装置，包括以下步骤：

1)、安装直线轨道；

2)、将可折叠混凝土二衬模板台车安装在直线轨道上；

3)、驱动可折叠混凝土二衬模板台车上的直线行走系统，使其运行至待旋转的隧道段内；

4)、将可折叠混凝土二衬模板台车折叠；

5)、在混凝土二衬模板台车安装支撑装置，通过支撑装置将折叠后的混凝土二衬模板台车支撑至脱离直线轨道；

6)、安装圆弧形导轨；

7)、在折叠后的混凝土二衬模板台车的两个下纵梁上分别配合安装至少两个旋转轮，相邻的两个旋转轮间隔设置；

8)、收起支撑装置，使旋转轮落入圆弧形轨道上；

9)、安装驱动机构，驱动旋转轮移动，使折叠后的混凝土二衬模板台车顺着圆弧形轨道移动至待施工方向；

10)、启动支撑装置，拆除旋转轮，并沿待施工方向安装直线轨道；

11)、收起支撑装置，使折叠后的混凝土二衬模板台车上的直线行走系统，落在直线轨道内；

12)、展开折叠后的混凝土二衬模板台车。

一种较大角度甚至达到90°的超大角度转弯线路，以及两条不同交叉大小断面的线路施工线路，旋转式混凝土二衬模板台车的施工方法，能够在隧道内自由旋转，用于适应隧道线路、断面的不断变化，360°无死角的与隧道线重合完成隧道的混凝土施工，在遇到转弯路线时无需大量的拆卸模板台车，在狭窄的隧道能快捷就位，节省大量的人力、物力，减少施工程序，提高施工效率，增大施工安全性。

进一步的，施工前，需要提前拆除待施工隧道内的所有障碍物。

进一步的，支撑装置包括，在混凝土二衬模板台车的下纵梁上安装若干支撑千斤，通过支撑千斤将混凝土二衬模板台车支撑至脱离直线轨道。

进一步的，安装驱动机构包括以下步骤：

安装卡轨器，卡轨器安装在圆弧形轨道上；

安装旋转推进油缸，将推进油缸一端安装在卡轨器上，另一端安装在旋转轮上。

进一步的，通过驱动机构可对折叠后的混凝土二衬模板台车进行多次推进，以达到指定位置，达到指定位置后拆除驱动机构。

进一步的，多次推进包括以下步骤：推进油缸在推动一段距离后，拆除卡轨器，回缩推进油缸；在推进油缸处于回缩状态下安装卡轨器；进行重复推进。

一种能在隧道内旋转混凝土二衬模板台车的装置，包括：

旋转轮，所述旋转轮设置于可折叠旋转混凝土二衬模板台车的下纵梁上；圆弧轨道，所述旋转轮能够在所述圆弧轨道上移动；以及

驱动机构，所述驱动机构能够驱动所述旋转轮转动。

通过在可折叠旋转混凝土二衬模板台车底部设置旋转轮以及圆弧轨道，能够在驱动机构的驱动下，驱动旋转轮转动，从而使模板台车转动，至指定施工方向。

进一步的，所述驱动机构包括卡轨器和推进油缸；所述推进油缸一端于所述旋转轮连接，另一端于所述卡轨器连接；所述卡轨器设置在圆弧轨道上。

进一步的，所述圆弧轨道结构呈圆形结构。

进一步的，所述圆弧轨道由两段以上的弧形结构组成的圆形轨道。

本实用新型具有如下优点：旋转式混凝土二衬模板台车的施工方法，能够在隧道内自由旋转，用于适应隧道线路、断面的不断变化，360°无死角的与隧道线重合完成隧道的混凝土施工，在遇到转弯路线时无需大量的拆卸模板台车，在狭窄的隧道能快捷就位，节省大量的人力、物力，减少施工程序，提高施工效率，增大施工安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1是本实用新型一种具体实施方式提供的一种能在隧道内旋转混凝土二衬模板台车的装置的安装结构示意图；

图2是本实用新型一种具体实施方式提供的一种能在隧道内旋转混凝土二衬模板台车的装置圆弧轨道安装结构示意图；

图3是本实用新型一种具体实施方式提供的转混凝土二衬模板台车的展开结构示意图；

图4是本实用新型一种具体实施方式提供的转混凝土二衬模板台车的折叠结构示意图。

图中：1-折叠拱板；2-下拱板；3-门架竖向油缸；4-手拉葫芦；7-顶拱板油缸；10-顶拱板；11-上部台架上纵梁；12-侧拱板A；13-系统交换支撑千斤；14- 副门架支撑千斤；15-搭接拱板；16-加固千斤；17-折叠拱板油缸；18-拱板固定千斤；19-副门架立柱格栅；20-下拱板油缸；21-副门架横梁；22-上部台架加宽梁A；23-上部格栅台架加宽立柱；24-辅组油缸；25-侧拱板B；26-上部台架格栅加宽梁B；27-顶拱板立柱；28-钢轨；29-直线行走系统；30-旋转轮；31-旋转推进油缸；32-卡轨器；33-下纵梁；34-圆弧型轨道。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，但是本领域技术人员将会理解，下列所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，仅用于说明本实用新型，而不应视为限制本实用新型的范围。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

本实用新型实施例1提供的一种能在隧道内旋转混凝土二衬模板台车的装置，请参阅图1和图2所示，包括以下步骤：

1)、安装直线轨道28；

2)、将可折叠混凝土二衬模板台车安装在直线轨道28上；

3)、驱动可折叠混凝土二衬模板台车上的直线行走系统29，使其运行至待旋转的隧道段内；

4)、将可折叠混凝土二衬模板台车折叠；折叠方式为现有折叠方式，具体折叠过程如下：从已完成上段混凝土二衬隧道的地面铺设二条轨道28与旋转式混凝土二衬模板台车直线行走轮等距，至旋转的隧道段内；拆除所有拱板固定千斤18；拉动手拉葫芦4，使搭接拱板15脱模并折叠附挂在折叠拱板1上并固定；收缩折叠拱板油缸17，使折叠拱板1脱模；收缩下拱板油缸20，使下拱板 2脱模；拆除加固千斤16，收缩副门架支撑千斤14、系统交换支撑千斤13；收缩门架竖向油缸3；使顶拱板10、侧拱板A12、侧拱板B25脱模；驱动直线行走系统29，使旋转式混凝土二衬模板台车到达旋转的隧道段内；拆除副门架立柱格栅19；拉动手拉葫芦4，将折叠拱板1折叠挂在下拱板2上并固定；拆除上部台架上纵梁11两端的两根；拆除副门架横梁21；伸出辅组油缸24，支撑住侧拱板B12；拆除上部台架加宽梁A22、上部格栅台架加宽立柱23、上部台架加宽梁B26、顶拱板立柱27的一端螺栓连接；举升顶拱板油缸7，同时伸出辅组油缸24，使顶拱板10、侧拱板A12、侧拱板B25与所有连接部件都分离；拆除上部台架加宽梁A22、上部格栅台架加宽立柱23、上部台架加宽梁B26、顶拱板立柱27所有部件；回收顶拱板油缸7、辅组油缸24，使所有拱板贴近门架并手拉葫芦固定，请参阅图4所示的折叠后的模板台车。

5)、在混凝土二衬模板台车安装支撑装置，通过支撑装置将折叠后的混凝土二衬模板台车支撑至脱离直线轨道28；具体过程如下：举升门架竖向油缸3，支撑起旋转式混凝土二衬模板台车；旋出安装于下纵梁上的系统交换支撑千斤 13，支撑至地面；收缩门架竖向油缸3，使直线行走系统29脱离轨道28。

6)、安装圆弧形导轨34；在安装圆弧轨道前，可拆除直线轨道。

7)、在折叠后的混凝土二衬模板台车的两个下纵梁上分别配合安装至少两个旋转轮30，相邻的两个旋转轮30间隔设置；旋转轮配合圆弧轨道安装。

8)、收起支撑装置，使旋转轮落入圆弧形轨道34上；

9)、安装驱动机构，驱动旋转轮30移动，使折叠后的混凝土二衬模板台车顺着圆弧形轨道移动至待施工方向；安装驱动机构包括以下步骤：安装卡轨器 32，卡轨器32安装在圆弧形轨道上；安装旋转推进油缸31，将推进油缸31一端安装在卡轨器32上，另一端安装在旋转轮上；通过驱动机构可对折叠后的混凝土二衬模板台车进行多次推进，以达到指定位置，达到指定位置后拆除驱动机构；多次推进包括以下步骤：推进油缸在推动一段距离后，拆除卡轨器32，回缩推进油缸31；在推进油缸处于回缩状态下安装卡轨器32；进行重复推进，直至达到指定位置。

10)、启动支撑装置，拆除旋转轮，并沿待施工方向安装直线轨道；

11)、收起支撑装置，使折叠后的混凝土二衬模板台车上的直线行走系统 29，落在直线轨道内；

12)、展开折叠后的混凝土二衬模板台车，请参阅图3模板台车展开示意图。旋转式混凝土二衬模板台车到达指定位置，需要进行下一循环混凝土二衬时，所有模板打开过程与回收逆向操作完成即可。

需要说明的使，施工前，需要提前拆除待施工隧道内的所有障碍物。

一种较大角度甚至达到90°的超大角度转弯线路，以及两条不同交叉大小断面的线路施工线路，旋转式混凝土二衬模板台车的施工方法，能够在隧道内自由旋转，用于适应隧道线路、断面的不断变化，360°无死角的与隧道线重合完成隧道的混凝土施工，在遇到转弯路线时无需大量的拆卸模板台车，在狭窄的隧道能快捷就位，节省大量的人力、物力，减少施工程序，提高施工效率，增大施工安全性。

实施例2

本实用新型实施例2提供的一种能在隧道内旋转混凝土二衬模板台车的装置，请参阅图2和图3所示，包括：旋转轮30，旋转轮30设置于可折叠旋转混凝土二衬模板台车的下纵梁上；圆弧轨道34，旋转轮30能够在圆弧轨道34 上移动；以及驱动机构，驱动机构能够驱动旋转轮30转动。

其中，驱动机构包括卡轨器32和推进油缸31；推进油缸一端于旋转轮30 连接，另一端于卡轨器32连接；卡轨器32设置在圆弧轨道34上。

圆弧轨道34结构呈圆形结构。

使用时，在可折叠的模板台车底部的下纵梁33上安装有支撑装置，将模板台车顶起，使模板台车底部的直线行走系统脱离直线轨道，收起直线行走系统，然后在可折叠的模板台车底部的下纵梁33上安装旋转轮，旋转轮根据情况安装多个，能够使可折叠的模板台车顺利移动即可，本实施例安装四个，分别均等间隔的安装，旋转轮使用普通的轨道滑轮即可，安装完旋转轮后，在旋转轮的正下方安装圆弧轨道，然后收起支撑装置，旋转轮落在圆弧轨道上，安装驱动机构，驱动旋转轮移动，从而实现折叠的模板台车转向的目的，转动至指定位置后，支撑装置支起，拆除驱动机构，圆弧轨道，在指定位置安装直线轨道，旋出直线行走系统，收起支撑装置，使直线行走系统落在直线轨道上，完成隧道内的转弯。

实施例3

本实用新型实施例3提供的一种能在隧道内旋转混凝土二衬模板台车的装置，请参阅图2和图3所示，包括：旋转轮30，旋转轮30设置于可折叠旋转混凝土二衬模板台车的下纵梁上；圆弧轨道34，旋转轮30能够在圆弧轨道34 上移动；以及驱动机构，驱动机构能够驱动旋转轮30转动。

其中，驱动机构包括卡轨器32和推进油缸31；推进油缸一端于旋转轮30 连接，另一端于卡轨器32连接；卡轨器32设置在圆弧轨道34上。

圆弧轨道34包括两段配合设置的弧形结构。圆弧轨道不安装成圆形，只安装需要转动的距离，减少施工时间和施工材料。

本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种能在隧道内旋转混凝土二衬模板台车的装置，其特征在于，装置包括：

旋转轮，所述旋转轮设置于可折叠旋转混凝土二衬模板台车的下纵梁上；

圆弧轨道，所述旋转轮能够在所述圆弧轨道上移动；以及

驱动机构，所述驱动机构能够驱动所述旋转轮转动。

2.根据权利要求1所述的一种能在隧道内旋转混凝土二衬模板台车的装置，其特征在于，所述驱动机构包括卡轨器和旋转推进油缸；所述旋转推进油缸一端于所述旋转轮连接，另一端于所述卡轨器连接。

3.根据权利要求2所述的一种能在隧道内旋转混凝土二衬模板台车的装置，其特征在于，所述卡轨器设置在圆弧轨道上。

4.根据权利要求2所述的一种能在隧道内旋转混凝土二衬模板台车的装置，其特征在于，所述旋转轮包括普通轨道滑轮。

5.根据权利要求1所述的一种能在隧道内旋转混凝土二衬模板台车的装置，其特征在于，装置还包括支撑装置。

6.根据权利要求5所述的一种能在隧道内旋转混凝土二衬模板台车的装置，其特征在于，所述支撑装置包括若干个支撑千斤。

7.根据权利要求6所述的一种能在隧道内旋转混凝土二衬模板台车的装置，其特征在于，若干个所述支撑千斤竖直设置于下纵梁上。

8.根据权利要求7所述的一种能在隧道内旋转混凝土二衬模板台车的装置，其特征在于，若干个所述支撑千斤间隔设置于下纵梁上。

9.根据权利要求1所述的一种能在隧道内旋转混凝土二衬模板台车的装置，其特征在于，所述圆弧轨道结构呈圆形结构。

10.根据权利要求1所述的一种能在隧道内旋转混凝土二衬模板台车的装置，其特征在于，所述圆弧轨道由至少两段弧形结构组成的圆形轨道。

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