CN213063566U - 一种隧洞爆破多用途施工台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于爆破工程技术领域,尤其涉及一种隧洞爆破多用途施工台车,包括车头、位于车头后方与车头连接的一级施工平台,所述车头和所述一级施工平台底部分别设有车轮,所述一级施工平台上设有与其固定连接的支撑柱,所述支撑柱上架设有与所述一级施工平台长度方向平行的滑轨,所述滑轨上设有限位器,所述滑轨上方设有防护顶板,所述防护顶板可沿所述滑轨滑动,所述一级施工平台后方设有与其固连的扶梯,所述扶梯倾斜设置,且所述扶梯顶端与二级施工平台相接。本实用新型的有益效果是:有效避免了安全事故的发生,同时对于喷混支护作业施工人员起到很大的防护作用,解决了隧洞临时支护中洞内除险、锚杆安装及喷混支护的安全问题。
Description
技术领域
本实用新型属于爆破工程技术领域,尤其涉及一种隧洞爆破多用途施工台车。
背景技术
肯尼亚大坝供水项目施工内容包括一条输水导流隧洞,导流隧洞衬砌分为临时支护、二次衬砌两个工序。其中临时支护具体施工流程为:爆破→洞内排险→锚杆安装→焊接钢筋网片→喷混支护,由于临时支护作业工序多,危险性大,虽然爆破完成进行了清理危石,但是总会存在漏清理的石头,由于爆破完成后洞内岩层情况不明,危石处理面临着极大的风险,作业人员的安全不能得到有效保证。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的不足,本实用新型提供一种隧洞爆破多用途施工台车,有效避免了安全事故的发生,同时对于临时支护作业施工人员起到很大的防护作用,解决了隧洞临时支护中洞内除险、锚杆安装及喷混支护的安全问题。
为了实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:
一种隧洞爆破多用途施工台车,其特征在于包括车头、位于车头后方与车头连接的一级施工平台,所述车头和所述一级施工平台底部分别设有车轮,所述一级施工平台上设有与其固定连接的支撑柱,所述支撑柱上架设有与所述一级施工平台长度方向平行的滑轨,所述滑轨上设有限位器,所述滑轨上方设有防护顶板,所述防护顶板可沿所述滑轨滑动,所述一级施工平台后方设有与其固连的扶梯,所述扶梯倾斜设置,且所述扶梯顶端与二级施工平台相接。
所述防护顶板底端设有滑轮,所述滑轮位于所述滑轨内。
所述扶梯底端固定在一级工作平台上,顶端固定在所述支撑柱上。
所述二级施工平台一端与所述支撑柱固定连接,并与所述扶梯顶端相接,所述二级施工平台另一端悬空,并通过钢丝绳与所述支撑柱上端连接,使所述二级施工平台保持平衡。
所述一级施工平台外围设有第一护栏,所述二级施工平台外围设有第二护栏。
所述防护顶板侧部设有滑动把手。
所述滑轨长度至少为所述防护顶板长度的两倍。
本实用新型的有益效果是:通过去除车厢挡板,在车厢底板即一级施工平台上焊接四根支撑柱,并在支撑柱上焊接滑轨,在滑轨上架设防护顶板,并通过焊接钢架扩大作业平台。有效解决了隧洞临时支护中洞内除险、锚杆安装及喷混支护的安全问题,避免了安全事故的发生,同时对于喷混支护作业施工人员起到很大的防护作用。可广泛用于隧洞内危石排除、锚杆安装、挂网喷混,由于台车通过轻型自卸车改装,机动性好,安全系数高,同时可以应用于矿业及类似工程作业中。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图中,1、滑轨,2、限位器,3、防护顶板,4、滑轮,5、滑动把手,6、一级施工平台, 7、二级施工平台,8、第一护栏,9、第二护栏,10、扶梯,11、车头,12、车轮。
具体实施方式
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
另外,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以下结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
由于爆破完成后洞内岩层情况不明,危石处理面临着极大的风险,为保证作业人员安全,提高排险效率,通过改装小型自卸车,制作了一种用于隧洞危石排查、锚杆安装、钢筋网片挂设的施工台车。具体结构为:
如图1所示,本实用新型的隧洞爆破多用途施工台车,由自卸车改装而成,台车整体长 5m,包括车头11、位于车头11后方与车头11连接的一级施工平台6,车头11和一级施工平台6底部分别安装有车轮12,一级施工平台6为原自卸车底板,并将原自卸车的车厢去除,在一级施工平台6上、支撑柱外围设置第一护栏8,在一级施工平台6的四角分别焊接一根支撑柱,在支撑柱上焊接架设与一级施工平台6长度方向平行的滑轨1,滑轨1上放置限位器2,滑轨1上方设有防护顶板3,防护顶板3可沿滑轨1滑动。可以在防护顶板3底端安装滑轮4,将滑轮4放置在滑轨1内,实现防护顶板3的移动。防护顶板3侧部安装滑动把手5,移动防护顶板3时操作更方便。
每个滑轨1架设在两根支撑柱上,且滑轨1的方向与一级施工平台6的长度方向平行。
限位器2可以固定在滑轨1上,也可直接放置在滑轨1上,用于对防护顶板3进行限位;在进行爆破后的排险、锚杆安装、焊接钢筋网片、喷混支护等操作时,将防护顶板3通过滑轨1滑动至一级施工平台6上方,限位器2安放在滑轮4外端,防止一级施工平台6移动。
在一级施工平台6后方设置了扶梯10,扶梯10底端与一级施工平台6焊接,顶端通过支撑柱与二级施工平台7相接,为了保证安全,在二级施工平台7外围设置第二护栏9。扶梯10、二级施工平台7的连接具体为:
扶梯10底端焊接在一级工作平台上,顶端焊接在支撑柱上。二级施工平台7一端与支撑柱焊接,并与扶梯10顶端相接,另一端悬空,并通过钢丝绳与支撑柱上端连接,使二级施工平台7保持平衡。
滑轨1长度最好大于等于防护顶板3长度的两倍,这样可根据不同使用场合可将防护顶板3移动至滑轨1的左端或右端。
本实用新型的施工台车可用于爆破后的排险、锚杆安装、焊接钢筋网片、喷混支护等一系列操作。下面进行具体描述。
排险:当隧洞完成爆破作业后,利用滑动把手5拉动防护顶板3至一级施工平台6上方,利用限位器2对滑轮4限位,防止防护顶板3位移,排险人员乘坐施工台车进入隧洞,在一级施工平台6上利用钢钎排除危石,若隧洞内有危石落下,防护顶板3可保护作业人员。
锚杆安装:排险作业完成后,进行锚杆安装施工,使用滑动把手5,移动防护顶板3至自卸车车顶,利用施工台车一级工作平台运输钻机、锚杆等施工设备及材料至隧洞内,作业人员在二级施工平台7开始锚杆钻孔及安装。
焊接钢筋网片:完成锚杆安装,利用一级施工平台6运输钢筋网片及电焊机至隧洞内,在二级施工平台7开始钢筋网片焊接锚杆作业。
喷混支护:完成钢筋网片焊接后,利用一级施工平台6运输喷混设备至洞内,在二级施工平台7进行喷混支护施工。
以上对本实用新型的实例进行了详细说明,但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例,不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等,均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (7)
1.一种隧洞爆破多用途施工台车,其特征在于包括车头、位于车头后方与车头连接的一级施工平台,所述车头和所述一级施工平台底部分别设有车轮,所述一级施工平台上设有与其固定连接的支撑柱,所述支撑柱上架设有与所述一级施工平台长度方向平行的滑轨,所述滑轨上设有限位器,所述滑轨上方设有防护顶板,所述防护顶板可沿所述滑轨滑动,所述一级施工平台后方设有与其固连的扶梯,所述扶梯倾斜设置,且所述扶梯顶端与二级施工平台相接。
2.根据权利要求1所述的隧洞爆破多用途施工台车,其特征在于所述防护顶板底端设有滑轮,所述滑轮位于所述滑轨内。
3.根据权利要求1所述的隧洞爆破多用途施工台车,其特征在于所述扶梯底端固定在一级工作平台上,顶端固定在所述支撑柱上。
4.根据权利要求1所述的隧洞爆破多用途施工台车,其特征在于所述二级施工平台一端与所述支撑柱固定连接,并与所述扶梯顶端相接,所述二级施工平台另一端悬空,并通过钢丝绳与所述支撑柱上端连接,使所述二级施工平台保持平衡。
5.根据权利要求1所述的隧洞爆破多用途施工台车,其特征在于所述一级施工平台外围设有第一护栏,所述二级施工平台外围设有第二护栏。
6.根据权利要求1所述的隧洞爆破多用途施工台车,其特征在于所述防护顶板侧部设有滑动把手。
7.根据权利要求1所述的隧洞爆破多用途施工台车,其特征在于所述滑轨长度至少为所述防护顶板长度的两倍。
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