CN213063566U - 一种隧洞爆破多用途施工台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于爆破工程技术领域，尤其涉及一种隧洞爆破多用途施工台车，包括车头、位于车头后方与车头连接的一级施工平台，所述车头和所述一级施工平台底部分别设有车轮，所述一级施工平台上设有与其固定连接的支撑柱，所述支撑柱上架设有与所述一级施工平台长度方向平行的滑轨，所述滑轨上设有限位器，所述滑轨上方设有防护顶板，所述防护顶板可沿所述滑轨滑动，所述一级施工平台后方设有与其固连的扶梯，所述扶梯倾斜设置，且所述扶梯顶端与二级施工平台相接。本实用新型的有益效果是：有效避免了安全事故的发生，同时对于喷混支护作业施工人员起到很大的防护作用，解决了隧洞临时支护中洞内除险、锚杆安装及喷混支护的安全问题。

Description

一种隧洞爆破多用途施工台车

技术领域

本实用新型属于爆破工程技术领域，尤其涉及一种隧洞爆破多用途施工台车。

背景技术

肯尼亚大坝供水项目施工内容包括一条输水导流隧洞，导流隧洞衬砌分为临时支护、二次衬砌两个工序。其中临时支护具体施工流程为：爆破→洞内排险→锚杆安装→焊接钢筋网片→喷混支护，由于临时支护作业工序多，危险性大，虽然爆破完成进行了清理危石，但是总会存在漏清理的石头，由于爆破完成后洞内岩层情况不明，危石处理面临着极大的风险，作业人员的安全不能得到有效保证。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供一种隧洞爆破多用途施工台车，有效避免了安全事故的发生，同时对于临时支护作业施工人员起到很大的防护作用，解决了隧洞临时支护中洞内除险、锚杆安装及喷混支护的安全问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种隧洞爆破多用途施工台车，其特征在于包括车头、位于车头后方与车头连接的一级施工平台，所述车头和所述一级施工平台底部分别设有车轮，所述一级施工平台上设有与其固定连接的支撑柱，所述支撑柱上架设有与所述一级施工平台长度方向平行的滑轨，所述滑轨上设有限位器，所述滑轨上方设有防护顶板，所述防护顶板可沿所述滑轨滑动，所述一级施工平台后方设有与其固连的扶梯，所述扶梯倾斜设置，且所述扶梯顶端与二级施工平台相接。

所述防护顶板底端设有滑轮，所述滑轮位于所述滑轨内。

所述扶梯底端固定在一级工作平台上，顶端固定在所述支撑柱上。

所述二级施工平台一端与所述支撑柱固定连接，并与所述扶梯顶端相接，所述二级施工平台另一端悬空，并通过钢丝绳与所述支撑柱上端连接，使所述二级施工平台保持平衡。

所述一级施工平台外围设有第一护栏，所述二级施工平台外围设有第二护栏。

所述防护顶板侧部设有滑动把手。

所述滑轨长度至少为所述防护顶板长度的两倍。

本实用新型的有益效果是：通过去除车厢挡板，在车厢底板即一级施工平台上焊接四根支撑柱，并在支撑柱上焊接滑轨，在滑轨上架设防护顶板，并通过焊接钢架扩大作业平台。有效解决了隧洞临时支护中洞内除险、锚杆安装及喷混支护的安全问题，避免了安全事故的发生，同时对于喷混支护作业施工人员起到很大的防护作用。可广泛用于隧洞内危石排除、锚杆安装、挂网喷混，由于台车通过轻型自卸车改装，机动性好，安全系数高，同时可以应用于矿业及类似工程作业中。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图中，1、滑轨，2、限位器，3、防护顶板，4、滑轮，5、滑动把手，6、一级施工平台， 7、二级施工平台，8、第一护栏，9、第二护栏，10、扶梯，11、车头，12、车轮。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

另外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

由于爆破完成后洞内岩层情况不明，危石处理面临着极大的风险，为保证作业人员安全，提高排险效率，通过改装小型自卸车，制作了一种用于隧洞危石排查、锚杆安装、钢筋网片挂设的施工台车。具体结构为：

如图1所示，本实用新型的隧洞爆破多用途施工台车，由自卸车改装而成，台车整体长 5m，包括车头11、位于车头11后方与车头11连接的一级施工平台6，车头11和一级施工平台6底部分别安装有车轮12，一级施工平台6为原自卸车底板，并将原自卸车的车厢去除，在一级施工平台6上、支撑柱外围设置第一护栏8，在一级施工平台6的四角分别焊接一根支撑柱，在支撑柱上焊接架设与一级施工平台6长度方向平行的滑轨1，滑轨1上放置限位器2，滑轨1上方设有防护顶板3，防护顶板3可沿滑轨1滑动。可以在防护顶板3底端安装滑轮4，将滑轮4放置在滑轨1内，实现防护顶板3的移动。防护顶板3侧部安装滑动把手5，移动防护顶板3时操作更方便。

每个滑轨1架设在两根支撑柱上，且滑轨1的方向与一级施工平台6的长度方向平行。

限位器2可以固定在滑轨1上，也可直接放置在滑轨1上，用于对防护顶板3进行限位；在进行爆破后的排险、锚杆安装、焊接钢筋网片、喷混支护等操作时，将防护顶板3通过滑轨1滑动至一级施工平台6上方，限位器2安放在滑轮4外端，防止一级施工平台6移动。

在一级施工平台6后方设置了扶梯10，扶梯10底端与一级施工平台6焊接，顶端通过支撑柱与二级施工平台7相接，为了保证安全，在二级施工平台7外围设置第二护栏9。扶梯10、二级施工平台7的连接具体为：

扶梯10底端焊接在一级工作平台上，顶端焊接在支撑柱上。二级施工平台7一端与支撑柱焊接，并与扶梯10顶端相接，另一端悬空，并通过钢丝绳与支撑柱上端连接，使二级施工平台7保持平衡。

滑轨1长度最好大于等于防护顶板3长度的两倍，这样可根据不同使用场合可将防护顶板3移动至滑轨1的左端或右端。

本实用新型的施工台车可用于爆破后的排险、锚杆安装、焊接钢筋网片、喷混支护等一系列操作。下面进行具体描述。

排险：当隧洞完成爆破作业后，利用滑动把手5拉动防护顶板3至一级施工平台6上方，利用限位器2对滑轮4限位，防止防护顶板3位移，排险人员乘坐施工台车进入隧洞，在一级施工平台6上利用钢钎排除危石，若隧洞内有危石落下，防护顶板3可保护作业人员。

锚杆安装：排险作业完成后，进行锚杆安装施工，使用滑动把手5，移动防护顶板3至自卸车车顶，利用施工台车一级工作平台运输钻机、锚杆等施工设备及材料至隧洞内，作业人员在二级施工平台7开始锚杆钻孔及安装。

焊接钢筋网片：完成锚杆安装，利用一级施工平台6运输钢筋网片及电焊机至隧洞内，在二级施工平台7开始钢筋网片焊接锚杆作业。

喷混支护：完成钢筋网片焊接后，利用一级施工平台6运输喷混设备至洞内，在二级施工平台7进行喷混支护施工。

以上对本实用新型的实例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (7)

1.一种隧洞爆破多用途施工台车，其特征在于包括车头、位于车头后方与车头连接的一级施工平台，所述车头和所述一级施工平台底部分别设有车轮，所述一级施工平台上设有与其固定连接的支撑柱，所述支撑柱上架设有与所述一级施工平台长度方向平行的滑轨，所述滑轨上设有限位器，所述滑轨上方设有防护顶板，所述防护顶板可沿所述滑轨滑动，所述一级施工平台后方设有与其固连的扶梯，所述扶梯倾斜设置，且所述扶梯顶端与二级施工平台相接。

2.根据权利要求1所述的隧洞爆破多用途施工台车，其特征在于所述防护顶板底端设有滑轮，所述滑轮位于所述滑轨内。

3.根据权利要求1所述的隧洞爆破多用途施工台车，其特征在于所述扶梯底端固定在一级工作平台上，顶端固定在所述支撑柱上。

4.根据权利要求1所述的隧洞爆破多用途施工台车，其特征在于所述二级施工平台一端与所述支撑柱固定连接，并与所述扶梯顶端相接，所述二级施工平台另一端悬空，并通过钢丝绳与所述支撑柱上端连接，使所述二级施工平台保持平衡。

5.根据权利要求1所述的隧洞爆破多用途施工台车，其特征在于所述一级施工平台外围设有第一护栏，所述二级施工平台外围设有第二护栏。

6.根据权利要求1所述的隧洞爆破多用途施工台车，其特征在于所述防护顶板侧部设有滑动把手。

7.根据权利要求1所述的隧洞爆破多用途施工台车，其特征在于所述滑轨长度至少为所述防护顶板长度的两倍。

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