CN213057340U - 一种电池装置及电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车的技术领域，提供了一种电池装置及电动车，其中电池装置包括：外壳，内部设有容置腔；电池模组，设于容置腔内；以及两个把手，相对设置且分别转动连接于外壳上，把手具有站立状态和收回状态，两个把手，相对设置且分别转动连接于外壳上，把手的自由端的靠近外壳的表面为弧面，于站立状态时，两个把手的自由端相互抵接，两个弧面形成圆滑过渡面；电动车设有上述的电池装置；本实用新型提供的电池装置及电动车具有以下优点：用户在提起电池装置时，外壳与把手之间相对稳定，提高了电池模组容置于外壳内部的稳定性；另外，自由端的靠近外壳的表面为弧面，当用户握持把手的自由端时，增大了与用户手部的接触面积，提高握持感受。

Description

一种电池装置及电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车的技术领域，更具体地说，是涉及一种电池装置及电动车。

背景技术

现有厂家将电池装置设置于电动车的踏板处，由于踏板处的面积较大，因此可以设置较大体积的电池装置，而更换电池装置时需要将电池装置从踏板处提起，由于电池装置的重量较大，用户在握持把手提起电池装置时，电池装置容易摇晃不稳定，同时普通的把手具有明显的棱角，其握持感受不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池装置及电动车，以解决现有技术中存在的电池装置的重量大引起用户握持不稳以及把手握持感受不佳的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种电池装置，包括：

外壳，内部设有容置腔；

电池模组，设于所述容置腔内；以及

两个把手，相对设置且分别转动连接于所述外壳上，所述把手的自由端的靠近所述外壳的表面为弧面，所述把手具有站立状态和收回状态，于所述站立状态时，两个所述把手的自由端相互抵接，两个所述弧面形成圆滑过渡面。

在一个实施例中，所述外壳的顶部设有凸台，所述凸台和所述外壳之间的连接处形成台阶结构，所述把手与所述凸台转动连接，并可收容于所述台阶结构中。

在一个实施例中，所述凸台为中空结构，其内部设有连通所述容置腔的空腔。

在一个实施例中，所述台阶结构位于所述外壳的边缘。

在一个实施例中，所述外壳或者所述凸台上设有用于限制所述把手于所述站立状态时的转动角度的限位块。

在一个实施例中，所述外壳包括第一壳体和与所述第一壳体相接的第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体围合形成有所述容置腔。

在一个实施例中，所述把手包括转动连接于所述外壳上的连接部、与所述连接部连接的握持部以及设于所述连接部和所述握持部之间的加强部。

在一个实施例中，所述外壳或者所述凸台上设有连通所述容置腔的泄压孔和指示灯孔，所述泄压孔中可拆卸地设有泄压塞，所述指示灯孔可拆卸地设有指示灯。

在一个实施例中，所述电池模组设有用于抵顶于所述外壳的内壁上的接地顶针。

本实用新型的另一目的在于提供一种电动车，包括车体以及上述的电池装置，所述电池装置可拆卸地设于所述车体上。

本实用新型提供的电池装置及电动车的有益效果在于：

首先，两个把手相对设置且在站立状态时，两个把手的自由端相互抵接，即两把手和外壳之间可形成稳定的三角结构，使得用户在提起电池装置时，外壳与把手之间相对稳定，提高了电池模组容置于外壳内部的稳定性；其次，自由端的靠近外壳的表面为弧面，两个把手的自由端在站立状态且相互抵接时，两个弧面可形成圆滑过渡面，当用户握持把手的自由端时，增大了与用户手部的接触面积，减轻了用户手部的压强，提高握持感受；最后，电池模组容置于外壳的容置腔中，提高了电池模组的安全性，避免受到外力的损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的电池装置的把手处于站立状态下的立体结构图；

图2是本实用新型实施例提供的电池装置的剖视图；

图3是本实用新型实施例提供的电池装置的把手处于收回状态下的立体结构图；

图4是本实用新型实施例提供的电池装置的爆炸图。

图中各附图标记为：

1-外壳；11-第一壳体；12-第二壳体；2-电池模组；21-接地顶针；3-把手；31-自由端；311-弧面；32-连接部；33-握持部；34-加强部；4-凸台；41-泄压孔；42-指示灯孔；43-泄压塞；44-指示灯；5-限位块。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接位于另一个元件上或者间接位于另一个元件上。当一个元件被称为“连接于”另一个元件，它可以是直接连接或间接连接至另一个元件。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示相对重要性或指示技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行更加详细的描述：

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种电池装置，用于安装于电动车上，在本实施例中电动车指的是电动自行车。

电池装置包括：外壳1、电池模组2以及两个把手3。外壳1的内部设有容置腔；电池模组2设于容置腔内；两个把手3相对设置且分别转动连接于外壳1上，两个自由端31的靠近外壳1的表面为弧面311，把手3具有站立状态和收回状态，其中站立状态指的是将把手3转动至其自由端31远离外壳1的位置，以便于用户握持该把手3，而收回状态指的是将把手3转动至其自由端31靠近外壳1的位置，将把手3收容于靠近外壳1的位置避免把手3突出于外壳1外，把手3于站立状态时，两个把手3的自由端31相互抵接，两个弧面311形成圆滑过渡面，需要进一步解释的是，由于自由端31的边缘可能会设置倒角，因此两个弧面311相互靠近或者形成有两者中间具有间隙的圆滑过渡面，但该设计对用户的握持感受影响很小。

本实施例提供的电池装置的工作原理如下：

本实施例针对将电池装置可拆卸地设置于电动车的车踏板处的安装方式进行说明，但是本实施例的电池装置也可安装在电动车的其他位置；当电池装置安装于车踏板处时，将把手3转动至收回状态，避免妨碍用户脚部的摆放；而当需要更换电池装置时，将把手3转动至站立状态，利于用户握持自由端31将电池装置提起。

本实施例提供的电池装置的有益效果在于：

首先，两个把手3相对设置且在站立状态时，两个把手3的自由端31相互抵接，即两把手3和外壳1之间可形成稳定的三角结构，使得用户在提起电池装置时，外壳1与把手3之间相对稳定，提高了电池模组2容置于外壳1内部的稳定性；其次，自由端31的靠近外壳1的表面为弧面311，两个把手3的自由端31在站立状态且相互抵接时，两个弧面311可形成圆滑过渡面，当用户握持把手3的自由端31时，增大了与用户手部的接触面积，减轻了用户手部的压强，提高握持感受；最后，电池模组2容置于外壳1的容置腔中，提高了电池模组2的安全性，避免受到外力的损坏。

在一个实施例中，外壳1的顶部设有凸台4，凸台4和外壳1之间的连接处形成台阶结构，把手3与凸台4转动连接，且可收容于台阶结构中。在本实施例中，当把手3转动至收回状态时，把手3收容于该台阶结构中，避免把手3在收回状态时突出于壳体的外围，导致无法将电池装置摆放入车踏板中。

在一个实施例中，凸台4为中空结构，其内部设有连通容置腔的空腔。在本实施例中，由于电池模组2收容于容置腔中，而在电池模组2上还设有电连接电池模组2的控制板，通过设置该与容置腔连通的空腔，将控制板收容于该空腔内；具体地，凸台4的横截面的尺寸小于外壳1的横截面的尺寸。

在一个实施例中，台阶结构位于外壳1的边缘。在本实施例中，将把手3收容于位于边缘的台阶结构上，使得当把手3收容于台阶结构时也位于电池装置的边缘，因此通过该设计使得用户不需要在凸台4的中部设置一个收容把手3的槽，影响凸台4的中空结构的设置。

在一个实施例中，外壳1或者凸台4上设有用于限制把手3于站立状态时的转动角度的限位块5。在本实施例中，限位块5与把手3一一对应，限位块5设于两个把手3之间，当两个把手3均转动至抵接于对应的限位块5时，两个把手3的自由端31恰好相互抵接，以便两个自由端31的弧面311形成圆滑过渡面。

在一个实施例中，外壳1包括第一壳体11和与第一壳体11相接的第二壳体12，第一壳体11和第二壳体12围合形成有容置腔。在本实施例中，第一壳体11和第二壳体12相接形成外壳1，且容置腔设于第一壳体11和第二壳体12之间，通过上述设计便于将电池模组2设于外壳1的内部。

具体地，凸台4设于第一壳体11上，凸台4可与第一壳体11一体成型，利于提高生产效率。

如图4所示，在一个实施例中，把手3包括转动连接于外壳1上的连接部32和与连接部32连接的握持部33，连接部32垂直于握持部33，连接部32和握持部33之间设有加强部34。在本实施例中，用户提起电池装置时，将手部握持于握持部33上，其产生的作用力会集中与连接部32和握持部33的连接处，易于使得连接处变形，进而使得提起电池装置时会晃动，通过在连接处设置加强部34，提高了把手3的机械强度，同时使得电池装置在转移时更加稳定。

具体地，上述实施例中的把手3的自由端31指的是握持部33，握持部33的靠近外壳1的表面为弧面311。

在一个实施例中，外壳1或者凸台4上设有连通容置腔的泄压孔41和指示灯孔42，泄压孔41中可拆卸地设有泄压塞43，指示灯孔42可拆卸地设有指示灯44。在本实施例中，泄压塞43用于在容置腔的气压过大时，受气压产生的作用力自动从泄压孔41喷出，保证电池模组2的安全；该指示灯44电连接电池模组2，用于指示电池模组2的状态，以便用户获取；同时上述的泄压孔41和指示灯孔42在未安装泄压塞43和指示灯44前，可充当检测孔使用，将检测设备伸入检测孔进行检测外壳1的气密性。

在一个实施例中，电池模组2设有用于抵顶于外壳1的内壁上的接地顶针21。在本实施例中，将第一壳体11和第二壳体12组装后，接地顶针21即接触于第一壳体11上，即完成了接地的连接，提高了电池模组2的安全性。

本实施例还提供一种电动车，包括车体以及上述的电池装置，电池装置可拆卸地设于车体上。

本实施例提供的电动车的有益效果在于：

首先，电池装置可拆卸地设于车体上，便于用户进行更换，提供了电动车的续航能力；其次，两个把手3相对设置且在站立状态时，两个把手3的自由端31相互抵接，即两把手3和外壳1之间可形成稳定的三角结构，使得用户在提起电池装置时，外壳1与把手3之间相对稳定，提高了电池模组2容置于外壳1内部的稳定性；再次，自由端31的靠近外壳1的表面为弧面311，两个把手3的自由端31在站立状态且相互抵接时，两个弧面311可形成圆滑过渡面，当用户握持把手3的自由端31时，增大了与用户手部的接触面积，减轻了用户手部的压强，提高握持感受；最后，电池模组2容置于外壳1的容置腔中，提高了电池模组2的安全性，避免受到外力的损坏。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池装置，其特征在于，包括：

外壳，内部设有容置腔；

电池模组，设于所述容置腔内；以及

两个把手，相对设置且分别转动连接于所述外壳上，所述把手的自由端的靠近所述外壳的表面为弧面，所述把手具有站立状态和收回状态，于所述站立状态时，两个所述把手的自由端相互抵接，两个所述弧面形成圆滑过渡面。

2.如权利要求1所述的电池装置，其特征在于，所述外壳的顶部设有凸台，所述凸台和所述外壳之间的连接处形成台阶结构，所述把手与所述凸台转动连接，并可收容于所述台阶结构中。

3.如权利要求2所述的电池装置，其特征在于，所述凸台为中空结构，其内部设有连通所述容置腔的空腔。

4.如权利要求2所述的电池装置，其特征在于，所述台阶结构位于所述外壳的边缘。

5.如权利要求2所述的电池装置，其特征在于，所述外壳或者所述凸台上设有用于限制所述把手于所述站立状态时的转动角度的限位块。

6.如权利要求1至5任一项所述的电池装置，其特征在于，所述外壳包括第一壳体和与所述第一壳体相接的第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体围合形成有所述容置腔。

7.如权利要求1至5任一项所述的电池装置，其特征在于，所述把手包括转动连接于所述外壳上的连接部、与所述连接部连接的握持部以及设于所述连接部和所述握持部之间的加强部。

8.如权利要求2至5任一项所述的电池装置，其特征在于，所述外壳或者所述凸台上设有连通所述容置腔的泄压孔和指示灯孔，所述泄压孔中可拆卸地设有泄压塞，所述指示灯孔可拆卸地设有指示灯。

9.如权利要求1至5任一项所述的电池装置，其特征在于，所述电池模组设有用于抵顶于所述外壳的内壁上的接地顶针。

10.一种电动车，其特征在于，包括车体以及权利要求1至9任一项所述的电池装置，所述电池装置可拆卸地设于所述车体上。

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