CN213056788U - 一种手动调节座椅前端升降的座椅骨架平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种手动调节座椅前端升降的座椅骨架平台，包括：固定齿板、调节定位组件、调节支架、座盆、座椅骨架，所述调节支架的上表面与所述座盆下表面固定连接，所述调节定位组件的一端与所述调节支架连接，另一端与所述固定齿板连接，所述固定齿板的后侧面与所述座椅骨架固定连接，所述座椅骨架铰接在所述座盆的后端下方。本实用新型所述的一种手动调节座椅前端升降的座椅骨架平台新型具有美观，成本低，占用空间小，结构简单易安装，调节省力且不需要电力，安全且能保护环境，乘员乘坐或驾驶的舒适性和安全性得到提高的优点。

Description

一种手动调节座椅前端升降的座椅骨架平台

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种手动调节座椅前端升降的座椅骨架平台。

背景技术

目前，市场上大多数的汽车座椅骨架平台中的座椅前端不能单独升降，影响乘员乘坐或驾驶车辆的舒适性和安全性；少部分座椅前端能够单独升降，这种汽车座椅骨架平台主要分为两类，一类是通过马达驱动座椅前端升降，其缺点是需要通电，存在马达发热造成汽车座椅自燃的风险，利用电能驱动马达会增加油耗，不利于保护环境，另一类是用手扳动驱动手柄，驱动手柄带动调高泵与驱动杆或调节驱动器与传动齿板动作，实现座椅前端的单独升降，其缺点是内部结构较为复杂，均需要与座椅骨架平台中的座盆或座椅框架连接，另驱动手柄设置在座椅框架外侧，不美观且占用座椅空间，此外，由于空间所限，座椅手柄的长度不可能太长，乘客坐在座椅上调节座椅前端高度时需要较大的力气才能扳动座椅手柄进行座椅前端高度调节，因此，有必要提出一种手动调节座椅前端升降的座椅骨架平台，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为至少部分地解决上述问题，本实用新型提供了一种手动调节座椅前端升降的座椅骨架平台，包括：固定齿板、调节定位组件、调节支架、座盆、座椅骨架，所述调节支架的上表面与所述座盆下表面固定连接，所述调节定位组件的一端与所述调节支架连接，另一端与所述固定齿板连接，所述固定齿板的后侧面与所述座椅骨架固定连接，所述座椅骨架铰接在所述座盆的后端下方。

优选的是，所述调节定位组件包括调节定位齿板、下连接件、上连接件、弹簧，所述下连接件的一端与所述固定齿板的中间部位铰接，另一端与所述调节支架的下端铰接，所述上连接件的一端与所述固定齿板的上端铰接，另一端与所述调节支架的中间部位铰接，所述调节定位齿板平行设置在所述下连接件和所述上连接件之间且与所述下连接件的左侧壁铰接，所述弹簧的一端与所述调节定位齿板连接，另一端与所述上连接件连接。

优选的是，所述固定齿板的左侧壁的右下端设有齿区，所述齿区的上端设有第一凹槽，所述固定齿板的左侧壁上设有第一圆孔，所述第一圆孔的下方设有第二圆孔，所述第一圆孔和所述第二圆孔均穿透所述固定齿板的右侧壁，所述固定齿板的右侧壁上端设有第一凸台。

优选的是，所述齿区自下而上设有第一齿槽、第二齿槽、第三齿槽、第四齿槽、第五齿槽。

优选的是，所述调节定位齿板的左下端设有凸齿，所述凸齿与所述第一齿槽、所述第二齿槽、所述第三齿槽、所述第四齿槽、所述第五齿槽选择性地对应，所述调节定位齿板的中间位置设有第三圆孔，所述第三圆孔的下方设有两个第四圆孔，所述调节定位齿板的左上端设有第二凸台。

优选的是，所述调节支架包括两个支架组件，两个所述支架组件对称分布，所述支架组件的上表面与所述座盆前端的下表面固定连接，所述支架组件的下端设有第五圆孔，所述第五圆孔的上方设有第六圆孔。

优选的是，所述下连接件的左侧壁和右侧壁的后端均设有与所述第二圆孔对应的第七圆孔，所述下连接件的左侧壁和右侧壁的前端均设有与所述第五圆孔对应的第八圆孔，所述第七圆孔与所述第八圆孔之间设有与所述第三圆孔对应的第九圆孔。

优选的是，所述上连接件的左侧壁和右侧壁的后端均设有与所述第一圆孔相对应的第十圆孔，所述上连接件的左侧壁和右侧壁的前端均设有与所述第六圆孔相对应的第十一圆孔，所述上连接件的左侧壁中间位置设有向下的延伸部，所述延伸部的下端设有第十二圆孔。

优选的是，所述上连接件的上表面的后端设有与所述第一凸台相对应的第二凹槽，所述上连接件的上表面设有第一开孔。

优选的是，所述弹簧为扭转弹簧，所述弹簧上设有方向相反的两个第三凸台，一个所述第三凸台与两个所述第四圆孔选择性地对应，另一个所述第三凸台与所述第十二圆孔相对应。

相比现有技术，本实用新型至少包括以下有益效果：本实用新型所述的一种手动调节座椅前端升降的座椅骨架平台具有美观，成本低，占用空间小，结构简单易安装，调节省力且不需要电力，安全且能保护环境，乘员乘坐或驾驶的舒适性和安全性得到提高的优点。

本实用新型所述的一种手动调节座椅前端升降的座椅骨架平台，本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型所述的一种手动调节座椅前端升降的座椅骨架平台的内部结构示意图。

图2为本实用新型所述的一种手动调节座椅前端升降的座椅骨架平台中调节定位组件的结构意图。

图3为本实用新型所述的一种手动调节座椅前端升降的座椅骨架平台中调节定位组件A-A位置剖切示意图。

图4为本实用新型所述的一种手动调节座椅前端升降的座椅骨架平台中固定齿板的结构示意图。

图5为本实用新型所述的一种手动调节座椅前端升降的座椅骨架平台中调节定位齿板的结构示意图。

图6为本实用新型所述的一种手动调节座椅前端升降的座椅骨架平台中调节支架的结构示意图。

图7为本实用新型所述的一种手动调节座椅前端升降的座椅骨架平台中下连接件结构示意图。

图8为本实用新型所述的一种手动调节座椅前端升降的座椅骨架平台中上连接件的结构示意图。

图9为本实用新型所述的一种手动调节座椅前端升降的座椅骨架平台中弹簧的结构示意图。

图10为本实用新型所述的一种手动调节座椅前端升降的座椅骨架平台中铰接轴的安装位置示意图。

1为固定齿板、1-1为齿区、1-1-1为第一齿槽、1-1-2为第二齿槽、1-1-3为第三齿槽、1-1-4为第四齿槽、1-1-5为第五齿槽、1-2为第一凹槽、1-3为第一圆孔、1-4为第二圆孔、1-5为第一凸台、2为调节定位组件、2-1为调节定位齿板、2-1-1为凸齿、2-1-2为第三圆孔、2-1-3为第四圆孔、2-1-4为第二凸台、2-2为下连接件、2-2-1为第七圆孔、2-2-2为第八圆孔、2-2-3为第九圆孔、2-3为上连接件、2-3-1为第十圆孔、2-3-2为第十一圆孔、2-3-3为延伸部、2-3-3-1为第十二圆孔、2-3-4为第二凹槽、2-3-5为第一开孔、2-4为弹簧、2-4-1为第三凸台、3为调节支架、4位座盆、5为座椅骨架、3-1为支架组件、3-1-1为第五圆孔、3-1-2为第六圆孔、4为座盆、5为座椅骨架、6为第一铰接轴、7为第二铰接轴、8为第三铰接轴、9为第四铰接轴、10为第五铰接轴、11为第六铰接轴。

具体实施方式

下面结合附图以及实施例对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1-图10所示，本实用新型提供了一种手动调节座椅前端升降的座椅骨架平台，包括：固定齿板1、调节定位组件2、调节支架3、座盆4、座椅骨架5，所述调节支架3的上表面与所述座盆4下表面固定连接，所述调节定位组件2的一端与所述调节支架3连接，另一端与所述固定齿板1连接，所述固定齿板1的后侧面与所述座椅骨架5固定连接，所述座椅骨架5铰接在所述座盆4的后端下方。

上述技术方案的工作原理：使用时先将固定齿板1、调节定位组件2、调节支架3沿一条水平直线从后到前依次设置在座盆4与座椅骨架5的内部并通过调节定位组件2连接固定齿板1与调节支架3，然后将固定齿板1的后侧壁与所述座椅骨架5通过焊接等方式固定连接，此处需要特别注意的是固定齿板1的后侧壁具体固定连接在座椅骨架5内部的一个能够旋转的轴(图中未示出)上，即固定齿板1通过此轴固定连接后与座椅骨架5形成铰接，最后将调节支架3的上表面与座盆4前端的下表面固定连接；由于连接座盆4与座椅骨架5的第一铰接轴6位于座盆4的后端，乘员操作过程中手扳座盆4的前端，座盆4的前端与第一铰接轴6的间距较大，故手扳座盆4前端调节座盆高度升降更为省力；固定齿板1、调节定位组件2、调节支架3、座盆4、座椅骨架5均能够通过冲压、折弯、铰接即可成型，结构及工艺都较为简单，成本低；另只需要固定齿板1的后侧壁与座椅骨架5固定连接，调节支架3的上表面与座盆4前端的下表面固定连接，组装及拆卸都极为方便，且不需要在座盆4、座椅骨架5过多的连接其它结构，简化了座盆4、座椅骨架5结构，降低座盆4、座椅骨架5的生产工艺要求。

上述技术方案的有益效果：通过上述结构的设计，本实用新型所述的一种手动调节座椅前端升降的座椅骨架平台具有美观，成本低，占用空间小，结构简单易安装，调节省力且不需要电力，安全且能保护环境，乘员乘坐或驾驶的舒适性和安全性得到提高的优点。

在一个实施例中，所述调节定位组件2包括调节定位齿板2-1、下连接件2-2、上连接件2-3、弹簧2-4，所述下连接件2-2的一端与所述固定齿板1的中间部位铰接，另一端与所述调节支架3的下端铰接，所述上连接件2-3的一端与所述固定齿板1的上端铰接，另一端与所述调节支架3的中间部位铰接，所述调节定位齿板2-1平行设置在所述下连接件2-2和所述上连接件2-3之间且与所述下连接件2-2的左侧壁铰接，所述弹簧2-4的一端与所述调节定位齿板2-1连接，另一端与所述上连接件2-3连接。

上述技术方案的工作原理：使用时先将调节定位齿板2-1与下连接2-2通过第二铰接轴7铰接，接着将下连接件2-2的两端分别通过第三铰接轴8和第四铰接轴9与固定齿板1、调节支架3铰接，再将上连接件2-3的两端分别通过第五铰接轴10和第六铰接轴11与固定齿板1、调节支架3铰接，最后将弹簧2-4与定位齿板2-1、上连接件2-3连接；下连接件2-2和上连接件2-3可分别绕第三铰接轴8、第五铰接轴10旋转，并带动调节支架3升降，另上连接件2-3、下连接2-2旋转过程中，配合弹簧2-4，可驱动调节定位齿板2-1与固定齿板1连接或脱离连接，完成调节支架3的升降过程以及对调节支架3的位置进行限位。

上述技术方案的有益效果：通过上述结构的设计，调节支架3可升降，且调节到指定的高度后可牢固固定，不会偏移。

在一个实施例中，所述固定齿板1的左侧壁的右下端设有齿区1-1，所述齿区的上端设有第一凹槽1-2，所述固定齿板1的左侧壁上设有第一圆孔1-3，所述第一圆孔1-3的下方设有第二圆孔1-4，所述第一圆孔1-3和所述第二圆孔1-4均穿透所述固定齿板1的右侧壁，所述固定齿板1的右侧壁上端设有第一凸台1-5。

上述技术方案的工作原理：第五铰接轴10穿过第一圆孔1-3将上连接件3与固定齿板1铰接；第三铰接轴8穿过第二圆孔1-4后将下连接件2与固定齿板1铰接。

上述技术方案的有益效果：通过上述结构的设计，当固定齿板1的后侧壁的外壁与座椅骨架2固定连接后，下连接件2、上连接件3可分别绕第三铰接轴8、第五铰接轴10旋转。

在一个实施例中，所述齿区1-1自下而上设有第一齿槽1-1-1、第二齿槽1-1-2、第三齿槽1-1-3、第四齿槽1-1-4、第五齿槽1-1-5。

上述技术方案的工作原理：第一齿槽1-1-1、第二齿槽1-1-2、第三齿槽1-1-3、第四齿槽1-1-4可对应座盆4的最低位置、较高位置、次高位置、最高位置四个高度位置进行调节，调节定位齿板2-1对应插入第一齿槽1-1-1、第二齿槽1-1-2、第三齿槽1-1-3、第四齿槽能够将座盆4前端固定在对应高度的位置上，调节定位齿板2-1插入第五齿槽1-1-5时，即座盆4前端升高到极限位置时，座盆4的前端自动降低至最低位置，汽车坐垫设置在座盆4上且二者固定连接后形成汽车座椅。

上述技术方案的有益效果：通过上述结构的设计，汽车座椅前端位置可升高三个高度，能够满足乘客的不同需求。

在一个实施例中，所述调节定位齿板2-1的左下端设有凸齿2-1-1，所述凸齿2-1-1与所述第一齿槽1-1-1、所述第二齿槽1-1-2、所述第三齿槽1-1-3、所述第四齿槽1-1-4、所述第五齿槽1-1-5选择性地对应，所述调节定位齿板2-1的中间位置设有第三圆孔2-1-2，所述第三圆孔2-1-2的下方设有两个第四圆孔2-1-3，所述调节定位齿板2-1的左上端设有第二凸台2-1-4。

上述技术方案的工作原理：凸齿2-1-1均能够从第一齿槽1-1-1、第二齿槽1-1-2、第三齿槽1-1-3、第四齿槽1-1-4、第五齿槽1-1-5内脱出，凸齿2-1-1插入并卡在第一齿槽1-1-1、第二齿槽1-1-2、第三齿槽1-1-3、第四齿槽1-1-4内，从而固定座盆4的位置，需要注意的是凸齿2-1-1只能插入第五齿槽1-1-5内但不能卡在第五齿槽1-1-5内，第五齿槽1-1-5仅用于使座盆4回归到最低位置；弹簧2-4通过第四圆孔2-1-3与调节定位齿板2-1连接；第二铰接轴7穿过第三圆孔2-1-2后将调节定位齿板2-1与下连接件2-2铰接，定位齿板2-1可绕第二铰接轴7转动；第二凸台2-1-4插入上连接件2-3并连接；当汽车座椅从最低位置调节至较高位置时，上连接件2-3通过第二凸台2-1-4驱动调节定位齿板2-1以第二铰接轴7为中心逆时针转动，使得凸齿2-1-1从第一齿槽1-1-1脱出，弹簧2-3发生形变并储存能量，当下连接件2-2带动凸齿2-1-1升至第二齿槽1-1-2时，弹簧2-3恢复原来形状并释放能量驱动调节定位齿板2-1以第二铰接轴7为中心顺时针转动，凸齿2-1-1插入并卡至第二齿槽1-1-2，使得下连接件2-2、上连接件2-3旋转自由度受到完全限制，汽车座椅前端完成从最低位置调节至较高位置的调节；汽车座椅前端从较高位置调节至次高位置、从次高位置调节至最高位置过程与从最低位置调节至较高位置过程基本一样，只是凸齿2-1-1脱出的齿槽对应变为第二齿槽1-1-2、第三齿槽1-1-3，插入并卡在的齿槽对应变为第三齿槽1-1-3、第四齿槽1-1-4；汽车座椅前端从次高位置调节至最高位置，凸齿2-1-1从第四齿槽1-1-4脱出，但当下连接件2-2带动凸齿2-1-1升至第五齿槽1-1-5时，弹簧2-3恢复原来形状并释放能量驱动调节定位齿板2-1以第二铰接轴7为中心顺时针转动，此时由于凸齿2-1-1并不能卡在第五齿槽1-1-5，使得调节定位齿板2-1顺时针转动的角度大于上述调节过程，第二凸台2-1-4从上连接件2-3脱出，下连接件2-2、上连接件2-3能够在汽车座椅及乘员重力作用下顺时针旋转并带动与座盆4固定连接的调节支架3降至最低位置，调节支架3降至最低位置后，凸齿2-1-1对应插入第一齿槽1-1-1，第二凸台2-1-4对应插入上连接件2-3，下连接件2-2、上连接件2-3旋转自由度受到完全限制。

上述技术方案的有益效果：通过上述结构的设计，汽车座椅前端能够顺利的从最低位置依次升高至较高位置、次高位置、最高位置，并且能够保证乘员乘坐汽车座椅在上述四个位置时具有很好的稳定性，不会有位置偏移，当汽车座椅从最高位置调节至极限位置后，汽车座椅自动降低至最低位置，实现五个位置的循环调整。

在一个实施例中，所述调节支架3包括两个支架组件3-1，两个所述支架组件3-1对称分布，所述支架组件3-1的上表面与所述座盆4前端的下表面固定连接，所述支架组件3-1的下端设有第五圆孔3-1-1，所述第五圆孔3-1-1的上方设有第六圆孔3-1-2。

上述技术方案的工作原理：调节支架3包括两个支架组件3-1，可将两个支架组件3-1分别与调节定位组件2连接，调节支架组件3-1的上表面可通过可拆卸连接或胶粘连接等方式与座盆4固定。

上述技术方案的有益效果：通过上述结构的设计，调节支架3与调节定位组件2的拆装较为容易，座盆4与调节支架3牢固连接固定。

在一个实施例中，所述下连接件2-2的左侧壁和右侧壁的后端均设有与所述第二圆孔1-4对应的第七圆孔2-2-1，所述下连接件2-2的左侧壁和右侧壁的前端均设有与所述第五圆孔3-1-1对应的第八圆孔2-2-2，所述第七圆孔2-2-1与所述第八圆孔2-2-2之间设有与所述第三圆孔2-1-2对应的第九圆孔2-2-3。

上述技术方案的工作原理：第三铰接轴8穿过第二圆孔1-4、第七圆孔2-2-1将下连接件2-2与定位齿板1铰接；第四铰接轴10穿过第五圆孔3-1-1、第八圆孔2-2-2将下连接件2-2与调节支架3铰接；第二铰接轴7穿过第三圆孔2-1-2将调节定位齿板2-1与下连接件2-2铰接。

上述技术方案的有益效果：通过上述结构的设计，下连接件2-2两端分别通过第三铰接轴8和第四铰接轴10与定位齿板1、调节支架3铰接，定位齿板1、定位齿板2-1、下连接件2-2均可绕第三铰接轴8转动，调节支架3、定位齿板2-1、下连接件2-2均可绕第四铰接轴10转动，且当定位齿板1与调节支架3固定后，调节支架3能够绕第三铰接轴8转动，带动调节支架3的升降。

在一个实施例中，所述上连接件2-3的左侧壁和右侧壁的后端均设有与所述第一圆孔1-3相对应的第十圆孔2-3-1，所述上连接件2-3的左侧壁和右侧壁的前端均设有与所述第六圆孔3-1-2相对应的第十一圆孔2-3-2，所述上连接件2-3的左侧壁中间位置设有向下的延伸部2-3-3，所述延伸部2-3-3的下端设有第十二圆孔2-3-3-1。

上述技术方案的工作原理：第五铰接轴10穿过第一圆孔1-3、第十圆孔2-3-1将上连接件2-3与定位齿板1铰接；第六铰接轴11穿过第六圆孔3-1-2、第十一圆孔2-3-2将上连接件2-3与调节支架3铰接。

上述技术方案的有益效果：上连接件2-3两端分别通过第五铰接轴10和第六铰接轴11与定位齿板1、调节支架3铰接，定位齿板1、定位齿板2-1、下连接件2-2均可绕第五铰接轴10转动，调节支架3、定位齿板2-1、下连接件2-2均可绕第六铰接轴11转动，且当定位齿板1与调节支架3固定后，调节支架3能够绕第五铰接轴10转动，带动调节支架3的升降。

在一个实施例中，所述上连接件2-3的上表面的后端设有与所述第一凸台1-5相对应的第二凹槽2-3-4，所述上连接件2-3的上表面设有第一开孔2-3-5。

上述技术方案的工作原理：第二开孔2-3-5与第一凹槽1-2、第二凸台2-1-4相对应，上连接件2-3绕铰轴旋转时，第二凹槽2-3-4可避免连接件2-3的上表面的后端和固定齿板1上端相接触，且第二凹槽2-3-4的前端面与第一凸台1-5的前端面相接触时，座盆4升高至极限位置；第一开孔2-3-5卡入第一凹槽1-2时，座盆4降低至最低位置；当座盆4处于最低位置、较高位置、次高位置、最高位置时，第二凸台2-1-4插入第一开孔2-3-5后能够对上连接杆2-3进行限位，当座盆4处于极限位置时，第二凸台2-1-4从第一开孔2-3-5脱出，上连接杆2-3能够自由转动。

上述技术方案的有益效果：通过上述结构的设计，座椅的最低位置和极限位置可通过第一凹槽1-2和第一凸台1-5来限制，可减轻汽车座椅调节至最低位置和最高位置时凸齿2-1-1对齿区1-1的冲击，延长凸齿2-1-1及齿区1-1的使用寿命；第二凸台2-1-4插入第一开孔2-3-5后能够对上连接杆2-3进行限位，汽车座椅处于最低位置、较高位置、次高位置、最高位置时具有很好的稳定性，第二凸台2-1-4从第一开孔2-3-5脱出，上连接杆2-3能够自由转动，汽车座椅降低至最低位置。

在一个实施例中，所述弹簧2-4为扭转弹簧，所述弹簧2-4上设有方向相反的两个第三凸台2-4-1，一个所述第三凸台2-4-1与两个所述第四圆孔2-1-3选择性地对应，另一个凸台与所述第十二圆孔2-3-3-1相对应。

上述技术方案的工作原理：一个第三凸台2-4-1插入第十二圆孔2-3-3-1内与上连接件2-3连接，两个第四圆孔2-1-3上下设置，另一个第三凸台2-4-1可选择插入上端或下端的第四圆孔2-1-3内与调节定位齿板2-1连接，第三凸台2-4-1插入上端的第四圆孔2-1-3时变形量比插入下端的第四圆孔2-1-3的变形量要大，可根据实际扭力需求将第三凸台2-4-1插入上端或下端的第四圆孔2-1-3内。

上述技术方案的有益效果：弹簧2-4可通过第三凸台2-4-1与调节定位齿板齿板2-1、上连接件2-3连接，且能够通过上下设置的第四圆孔2-1-3调节弹簧2-4的扭矩，使得调节定位齿板2-1顺利插入齿区1-1。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节与这里示出与描述的图例。

Claims (10)

1.一种手动调节座椅前端升降的座椅骨架平台，其特征在于，包括：固定齿板(1)、调节定位组件(2)、调节支架(3)、座盆(4)、座椅骨架(5)，所述调节支架(3)的上表面与所述座盆(4)下表面固定连接，所述调节定位组件(2)的一端与所述调节支架(3)连接，另一端与所述固定齿板(1)连接，所述固定齿板(1)的后侧面与所述座椅骨架(5)固定连接，所述座椅骨架(5)铰接在所述座盆(4)的后端下方。

2.根据权利要求1所述的一种手动调节座椅前端升降的座椅骨架平台，其特征在于，所述调节定位组件(2)包括调节定位齿板(2-1)、下连接件(2-2)、上连接件(2-3)、弹簧(2-4)，所述下连接件(2-2)的一端与所述固定齿板(1)的中间部位铰接，另一端与所述调节支架(3)的下端铰接，所述上连接件(2-3)的一端与所述固定齿板(1)的上端铰接，另一端与所述调节支架(3)的中间部位铰接，所述调节定位齿板(2-1)平行设置在所述下连接件(2-2)和所述上连接件(2-3)之间且与所述下连接件(2-2)的左侧壁铰接，所述弹簧(2-4)的一端与所述调节定位齿板(2-1)连接，另一端与所述上连接件(2-3)连接。

3.根据权利要求2所述的一种手动调节座椅前端升降的座椅骨架平台，其特征在于，所述固定齿板(1)的左侧壁的右下端设有齿区(1-1)，所述齿区的上端设有第一凹槽(1-2)，所述固定齿板(1)的左侧壁上设有第一圆孔(1-3)，所述第一圆孔(1-3)的下方设有第二圆孔(1-4)，所述第一圆孔(1-3)和所述第二圆孔(1-4)均穿透所述固定齿板(1)的右侧壁，所述固定齿板(1)的右侧壁上端设有第一凸台(1-5)。

4.根据权利要求3所述的一种手动调节座椅前端升降的座椅骨架平台，其特征在于，所述齿区(1-1)自下而上设有第一齿槽(1-1-1)、第二齿槽(1-1-2)、第三齿槽(1-1-3)、第四齿槽(1-1-4)、第五齿槽(1-1-5)。

5.根据权利要求4所述的一种手动调节座椅前端升降的座椅骨架平台，其特征在于，所述调节定位齿板(2-1)的左下端设有凸齿(2-1-1)，所述凸齿(2-1-1)与所述第一齿槽(1-1-1)、所述第二齿槽1-1-2、所述第三齿槽(1-1-3)、所述第四齿槽(1-1-4)、所述第五齿槽(1-1-5)选择性地对应，所述调节定位齿板(2-1)的中间位置设有第三圆孔(2-1-2)，所述第三圆孔(2-1-2)的下方设有两个第四圆孔(2-1-3)，所述调节定位齿板(2-1)的左上端设有第二凸台(2-1-4)。

6.根据权利要求5所述的一种手动调节座椅前端升降的座椅骨架平台，其特征在于，所述调节支架(3)包括两个支架组件(3-1)，两个所述支架组件(3-1)对称分布，所述支架组件(3-1)的上表面与所述座盆(4)前端的下表面固定连接，所述支架组件(3-1)的下端设有第五圆孔(3-1-1)，所述第五圆孔(3-1-1)的上方设有第六圆孔(3-1-2)。

7.根据权利要求6所述的一种手动调节座椅前端升降的座椅骨架平台，其特征在于，所述下连接件(2-2)的左侧壁和右侧壁的后端均设有与所述第二圆孔(1-4)对应的第七圆孔(2-2-1)，所述下连接件(2-2)的左侧壁和右侧壁的前端均设有与所述第五圆孔(3-1-1)对应的第八圆孔(2-2-2)，所述第七圆孔(2-2-1)与所述第八圆孔(2-2-2)之间设有与所述第三圆孔(2-1-2)对应的第九圆孔(2-2-3)。

8.根据权利要求6所述的一种手动调节座椅前端升降的座椅骨架平台，其特征在于，所述上连接件(2-3)的左侧壁和右侧壁的后端均设有与所述第一圆孔(1-3)相对应的第十圆孔(2-3-1)，所述上连接件(2-3)的左侧壁和右侧壁的前端均设有与所述第六圆孔(3-1-2)相对应的第十一圆孔(2-3-2)，所述上连接件(2-3)的左侧壁中间位置设有向下的延伸部(2-3-3)，所述延伸部(2-3-3)的下端设有第十二圆孔(2-3-3-1)。

9.根据权利要求5所述的一种手动调节座椅前端升降的座椅骨架平台，其特征在于，所述上连接件(2-3)的上表面的后端设有与所述第一凸台(1-5)相对应的第二凹槽(2-3-4)，所述上连接件(2-3)的上表面设有第一开孔(2-3-5)。

10.根据权利要求8所述的一种手动调节座椅前端升降的座椅骨架平台，其特征在于，所述弹簧(2-4)为扭转弹簧，所述弹簧(2-4)上设有方向相反的两个第三凸台(2-4-1)，一个所述第三凸台(2-4-1)与两个所述第四圆孔(2-1-3)选择性地对应，另一个所述第三凸台(2-4-1)与所述第十二圆孔(2-3-3-1)相对应。

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