CN213052028U - 一种减速机的卸油装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减速机的卸油装置,包括承载底板,承载底板的顶部左右两侧对称设置有支撑立板,两组支撑立板相互远离的一侧均固接有液压推杆,两组液压推杆的底部动力伸缩端均固接有承载横块,两组承载横块的底部均固接有工字滑座,两组支撑立板之间设置有承载台板,承载台板的左右两侧壁均固接有支撑轴杆,右侧工字滑座的右侧壁设置有正反转电机,承载台板的正下方设置有集油盒,承载台板的顶部左右两侧均设置有油缸,两组油缸相互贴近的动力伸缩端均固接有限位板,两组限位板相互远离的一侧壁的前后两侧均设置有限位机构,本实用新型结构设计合理,便于对减速机的有效卸油,缩短卸油时间,减少造成放油孔堵塞的可能。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机技术领域,具体涉及一种减速机的卸油装置。
背景技术
减速机是国民经济诸多领域的机械传动装置,行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速机、行星齿轮减速机及蜗杆减速机,也包括了各种专用传动装置,如增速装置、调速装置、以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等。产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。
目前在对减速机使用过程中,通常会对其进行卸油工作,常用的方式是通过在放油孔上旋拧打开放油螺塞从放油孔进行排出卸油,而有时由于油液使用明显浑浊,且粘度很高时,通过放油孔卸油就很困难,卸油效率很低,卸油时间长,有时还会造成放油孔堵塞的可能,为此,我们提出一种减速机的卸油装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题,提供一种减速机的卸油装置,便于对减速机的有效卸油,缩短卸油时间,减少造成放油孔堵塞的可能。
为实现上述技术目的,达到上述技术效果,本实用新型是通过以下技术方案实现:
一种减速机的卸油装置,包括承载底板,所述承载底板的顶部左右两侧对称设置有支撑立板,两组所述支撑立板相互远离的一侧均固接有液压推杆,两组所述液压推杆的底部动力伸缩端均固接有承载横块,两组所述承载横块的底部均固接有工字滑座,所述工字滑座与支撑立板滑动连接,两组所述支撑立板之间设置有承载台板,所述承载台板的左右两侧壁均固接有支撑轴杆,所述支撑轴杆远离承载台板的一端与工字滑座相转接,且右侧支撑轴杆远离承载台板的一端贯穿右侧工字滑座的右侧壁,右侧所述工字滑座的右侧壁设置有正反转电机,所述正反转电机的左侧动力输出端与右侧支撑轴杆贯穿右侧工字滑座右侧壁的一端相连接,所述承载台板的正下方设置有集油盒,且集油盒与承载底板滑动连接,所述承载台板的顶部左右两侧均设置有油缸,两组所述油缸相互贴近的动力伸缩端均固接有限位板,且限位板与承载台板滑动连接,两组所述限位板相互远离的一侧壁的前后两侧均设置有限位机构。
优选地,上述用于减速机的卸油装置中,所述限位机构包括螺纹杆,所述螺纹杆的外壁螺接有内螺纹筒,且内螺纹筒与限位板相固接,所述螺纹杆的顶部固接有限位挡盘,通过限位挡盘便于对减速机在上方位置处的阻挡限位。
优选地,上述用于减速机的卸油装置中,两组所述支撑立板相互贴近的一侧壁底部均开设有与工字滑座相配合的位移滑槽,便于工字滑座在支撑立板上进行上下移动调节。
优选地,上述用于减速机的卸油装置中,所述集油盒的底部左右两侧均固接有凸形条座,所述承载底板的前侧壁左右两端均开设有与凸形条座相配合的凸形滑槽,且凸形滑槽的内腔顶部贯穿承载底板的顶部,通过凸形条座滑动插入凸形滑槽中或从凸形滑槽中滑出,便于对集油盒在承载底板上的限位存放。
优选地,上述用于减速机的卸油装置中,两组所述限位板的底部前后两侧均固接有十字导向块,所述承载台板的顶部前后两侧均开设有与十字导向块相配合的十字导向槽,通过十字导向块在十字导向槽中滑动,便于对限位板在承载台板上的移动导向。
优选地,上述用于减速机的卸油装置中,两组所述限位板相互贴近的一侧壁均固接有橡胶弹性垫,便于两组限位板对减速机进行夹紧固定时的弹性防护。
优选地,上述用于减速机的卸油装置中,所述集油盒的前后两侧壁均固接有把手杆,便于对集油盒的拿取放置。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:
本实用新型结构设计合理,一方面通过将减速机放置在承载台板上,通过油缸、限位板和限位机构的配合便于对减速机进行夹持固定;另一方面对减速机拆卸打开后,通过正反转电机的正反转运动带动固定打开后的减速机进行旋转,使其倾斜,从而便于对其内部粘度高且又浑浊的油液向集油盒中进行倾倒排出,从而便于对减速机的有效卸油,缩短卸油时间,减少使用放油孔卸油对其造成堵塞的可能。
当然,实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案,下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的使用状态结构示意图;
图2为本实用新型的承载台板的俯视图;
图3为本实用新型的限位机构的结构示意图;
图4为本实用新型的工字滑座与支撑立板的连接状态示意图;
附图中,各标号所代表的部件列表如下:
1-承载底板,2-支撑立板,3-液压推杆,4-承载横块,5-工字滑座,6-承载台板,7-支撑轴杆,8-集油盒,9-限位机构,901-限位挡盘,902-螺纹杆,903-内螺纹筒,10-油缸,11-限位板,12-位移滑槽,13-正反转电机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4所示,一种减速机的卸油装置,包括承载底板1,承载底板1的顶部左右两侧对称设置有支撑立板2,两组支撑立板2相互远离的一侧均固接有液压推杆3,两组液压推杆3的底部动力伸缩端均固接有承载横块4,两组承载横块4的底部均固接有工字滑座5,工字滑座5与支撑立板2滑动连接,两组支撑立板2相互贴近的一侧壁底部均开设有与工字滑座5相配合的位移滑槽12,便于工字滑座5在支撑立板2上进行上下移动调节,两组支撑立板2之间设置有承载台板6,承载台板6的左右两侧壁均固接有支撑轴杆7,支撑轴杆7远离承载台板6的一端与工字滑座5相转接,且右侧支撑轴杆7远离承载台板6的一端贯穿右侧工字滑座5的右侧壁,右侧工字滑座5的右侧壁设置有正反转电机13,正反转电机13的左侧动力输出端与右侧支撑轴杆7贯穿右侧工字滑座5右侧壁的一端相连接,承载台板6的正下方设置有集油盒8,且集油盒8与承载底板1滑动连接,集油盒8的前后两侧壁均固接有把手杆,便于对集油盒8的拿取放置,集油盒8的底部左右两侧均固接有凸形条座,承载底板1的前侧壁左右两端均开设有与凸形条座相配合的凸形滑槽,且凸形滑槽的内腔顶部贯穿承载底板1的顶部,通过凸形条座滑动插入凸形滑槽中或从凸形滑槽中滑出,便于对集油盒8在承载底板1上的限位存放,承载台板6的顶部左右两侧均设置有油缸10,两组油缸10相互贴近的动力伸缩端均固接有限位板11,且限位板11与承载台板6滑动连接,两组限位板11相互贴近的一侧壁均固接有橡胶弹性垫,便于两组限位板11对减速机进行夹紧固定时的弹性防护,两组限位板11的底部前后两侧均固接有十字导向块,承载台板6的顶部前后两侧均开设有与十字导向块相配合的十字导向槽,通过十字导向块在十字导向槽中滑动,便于对限位板11在承载台板6上的移动导向,两组限位板11相互远离的一侧壁的前后两侧均设置有限位机构9,限位机构9包括螺纹杆902,螺纹杆902的外壁螺接有内螺纹筒903,且内螺纹筒903与限位板11相固接,螺纹杆902的顶部固接有限位挡盘901,通过限位挡盘901便于对减速机在上方位置处的阻挡限位。
本实施例的一个具体应用为:本实用新型结构设计合理,通过将减速机放置在承载台板6上,将其拆卸打开,取走其内部工作零部件,通过油缸10的伸缩调节带动限位板11在承载台板6上左右移动,便于使得两组限位板11相互远离或靠近,从而在靠近时便于对减速机壳体进行左右方向上的夹持固定,通过对螺纹杆902在内螺纹筒903中进行旋拧,使得限位挡盘901盖合在减速机壳体边侧的顶部上,从而便于对减速机壳体在上下侧位置处的限位固定,通过液压推杆3的伸缩调节带动工字滑座5在撑立板2上进行上下移动,进一步带动承载台板6和减速机壳体一起上下移动,在上移至停止后,将集油盒8固定在承载底板1上,通过正反转电机13的正反转运动带动固定打开后的减速机壳体与承载台板6一起进行旋转,使其逐渐倾斜,正反转电机13的型号为TCH(v)28-200-3-1800,从而便于对其内部粘度高且又浑浊的油液向集油盒8中进行倾倒排出,从而便于对减速机的有效卸油,缩短卸油时间,减少使用放油孔卸油对其造成堵塞的可能,同时通过液压推杆3的伸缩调节带动倾斜后的承载台板6向集油盒8靠近,缩短两者之间的距离,减少卸油位置过高造成油液倾倒排出发生飞溅的情况。
在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节,也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然,根据本说明书的内容,可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例,是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用,从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (7)
1.一种减速机的卸油装置,包括承载底板(1),其特征在于:所述承载底板(1)的顶部左右两侧对称设置有支撑立板(2),两组所述支撑立板(2)相互远离的一侧均固接有液压推杆(3),两组所述液压推杆(3)的底部动力伸缩端均固接有承载横块(4),两组所述承载横块(4)的底部均固接有工字滑座(5),所述工字滑座(5)与支撑立板(2)滑动连接,两组所述支撑立板(2)之间设置有承载台板(6),所述承载台板(6)的左右两侧壁均固接有支撑轴杆(7),所述支撑轴杆(7)远离承载台板(6)的一端与工字滑座(5)相转接,且右侧支撑轴杆(7)远离承载台板(6)的一端贯穿右侧工字滑座(5)的右侧壁,右侧所述工字滑座(5)的右侧壁设置有正反转电机(13),所述正反转电机(13)的左侧动力输出端与右侧支撑轴杆(7)贯穿右侧工字滑座(5)右侧壁的一端相连接,所述承载台板(6)的正下方设置有集油盒(8),且集油盒(8)与承载底板(1)滑动连接,所述承载台板(6)的顶部左右两侧均设置有油缸(10),两组所述油缸(10)相互贴近的动力伸缩端均固接有限位板(11),且限位板(11)与承载台板(6)滑动连接,两组所述限位板(11)相互远离的一侧壁的前后两侧均设置有限位机构(9)。
2.根据权利要求1所述的一种减速机的卸油装置,其特征在于:所述限位机构(9)包括螺纹杆(902),所述螺纹杆(902)的外壁螺接有内螺纹筒(903),且内螺纹筒(903)与限位板(11)相固接,所述螺纹杆(902)的顶部固接有限位挡盘(901)。
3.根据权利要求1所述的一种减速机的卸油装置,其特征在于:两组所述支撑立板(2)相互贴近的一侧壁底部均开设有与工字滑座(5)相配合的位移滑槽(12)。
4.根据权利要求1所述的一种减速机的卸油装置,其特征在于:所述集油盒(8)的底部左右两侧均固接有凸形条座,所述承载底板(1)的前侧壁左右两端均开设有与凸形条座相配合的凸形滑槽,且凸形滑槽的内腔顶部贯穿承载底板(1)的顶部。
5.根据权利要求1所述的一种减速机的卸油装置,其特征在于:两组所述限位板(11)的底部前后两侧均固接有十字导向块,所述承载台板(6)的顶部前后两侧均开设有与十字导向块相配合的十字导向槽。
6.根据权利要求1所述的一种减速机的卸油装置,其特征在于:两组所述限位板(11)相互贴近的一侧壁均固接有橡胶弹性垫。
7.根据权利要求1所述的一种减速机的卸油装置,其特征在于:所述集油盒(8)的前后两侧壁均固接有把手杆。
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