CN213049087U - 一种车辆应急抢险装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆安全技术领域，公开了一种车辆应急抢险装置，包括箱体、箱盖、排气风道、控制器和升降器。箱体能够存储消防液。箱盖可升降地设置在箱体的上方。排气风道的一端与箱盖连通，另一端与外界连通。升降器用于带动箱盖升降。控制器与升降器电连接。本实用新型提供的车辆应急抢险装置，可以将碰撞后出现异常的新能源车辆放置在箱体内，使电池包直接沉浸在箱体内的消防液中，以对电池包进行灭火，从而可以有效降低由于电池包的位置特殊带来的抢险难度，减少人力、物力以及财力的耗费，同时通过箱盖的升降，可以使箱盖扣盖在车辆的上方,并使排气风道将电池包燃烧产生的有害气体排出至外界，避免抢险人员发生中毒危害。

Description

一种车辆应急抢险装置

技术领域

本实用新型涉及车辆安全技术领域，特别是涉及一种车辆应急抢险装置。

背景技术

为验证新能源车辆在研发阶段的结构以及乘员的安全性，需要做很多高速碰撞试验。由于整车验证阶段对整车的结构都是未知的，变形仿真的结果也不十分准确，所以对于动力电池的安全风险也是未知。并且由于锂电池的活性特点，一旦受损后极易发生热失控而产生冒烟起火的现象。

在现有技术中，新能源车辆碰撞后一旦起火，通常使用普通的消防水来进行抢救。而新能源车辆起火的源头是电池包，但是，由于电池包的位置特殊，一旦发生起火很难抢救，所以造成了抢险的难度较大，抢险过程需要较多的人力配合，耗费的人力成本高，并且电池包起火会产生较多有害气体，对抢险人员造成较大的中毒危害，另外，由于电池包起火特点是反应时间长，消防水处理时间较长，所以会增加时间成本和物力成本的消耗。

因此，亟需一种新型的车辆应急抢险装置以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆应急抢险装置，其能够降低抢险难度，减少人力、物力以及财力的消耗，避免抢险人员发生中毒危害。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车辆应急抢险装置，包括：

一种车辆应急抢险装置，包括：

箱体，能够存储消防液，碰撞出现异常的新能源车辆能够放置在所述箱体内，以对所述车辆灭火；

箱盖，可升降地设置在所述箱体的上方；

排气风道，其一端与所述箱盖连通，另一端与外界连通；

升降器，用于带动所述箱盖升降；

控制器，与所述升降器电连接，用于控制所述升降器以实现所述箱盖的升降。

作为所述车辆应急抢险装置的优选方案，所述升降器的固定端固定在地面或者固定建筑物上，所述升降器的升降端与所述箱盖连接，所述升降器的升降端能够带动所述箱盖升降。

作为所述车辆应急抢险装置的优选方案，所述排气风道包括可伸缩风道和固定风道，所述可伸缩风道的第一端与所述箱盖连通，第二端与所述固定风道的第一端连通，所述固定风道的第二端延伸至外界。

作为所述车辆应急抢险装置的优选方案，还包括：

进液管，所述进液管与所述箱体连通；和/或

排液管，所述排液管与所述箱体连通。

作为所述车辆应急抢险装置的优选方案，还包括液位限位开关，所述液位限位开关安装在所述箱体上，用于检测所述箱体内的液位。

作为所述车辆应急抢险装置的优选方案，所述液位限位开关通过拉线固定在所述箱体的内侧壁上。

作为所述车辆应急抢险装置的优选方案，所述箱体的底部设置有加强筋。

作为所述车辆应急抢险装置的优选方案，所述箱体的侧壁上设置有避让口。

作为所述车辆应急抢险装置的优选方案，所述箱体的外部设置有绝缘层。

作为所述车辆应急抢险装置的优选方案，所述箱盖的周向设置有集气边。

本实用新型提供的车辆应急抢险装置与现有技术相比，其有益效果在于：

本实用新型提供的车辆应急抢险装置，可以将碰撞后出现异常的新能源车辆放置在箱体内，使车辆的电池包直接沉浸在箱体内的消防液中，以对电池包进行灭火，从而可以有效降低由于电池包的位置特殊带来的抢险难度，减少人力、物力以及财力的耗费，同时通过箱盖的升降，可以使箱盖扣盖在车辆的上方,并使排气风道将电池包燃烧产生的有害气体排出至外界，避免抢险人员发生中毒危害，操作简单，使用方便，安全性能高。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的车辆应急抢险装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的车辆应急抢险装置的主视图。

图中：

1-箱体；11-加强筋；12-避让口；

2-箱盖；21-集气边；

3-排气风道；31-可伸缩风道；32-固定风道；

4-控制器；

5-升降器；

6-进液管；

7-排液管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，本实施例提供一种车辆应急抢险装置，可以对碰撞试验后冒烟起火的新能源车辆进行灭火抢险。具体地，车辆应急抢险装置包括箱体1、箱盖2、排气风道3、控制器4和升降器5。其中，箱体1能够存储消防液，碰撞出现异常的车辆能够放置在箱体1内，以对车辆灭火。箱盖2可升降地设置在箱体1的上方。排气风道3的一端与箱盖2连通，另一端与外界连通。升降器5用于带动箱盖2升降。控制器4与升降器5电连接，用于控制升降器5以实现箱盖2的升降。

本实施例提供的车辆应急抢险装置，可以将碰撞后出现异常的新能源车辆放置在箱体1内，使车辆的电池包直接沉浸在箱体1内的消防液中，以对电池包进行灭火，从而可以有效降低由于电池包的位置特殊带来的抢险难度，减少人力、物力以及财力的耗费，同时通过箱盖2的升降，可以使箱盖2扣盖在车辆的上方,并使排气风道3将电池包燃烧产生的有害气体排出至外界，避免抢险人员发生中毒危害，操作简单，使用方便，安全性能高。

在本实施例中，箱体1安装在碰撞室内，且位于离碰撞区域较近的位置。另外，箱体1可以是可移动的，以便根据使用需求调节箱体1的位置。同时，箱体1的尺寸可以根据实际需求进行调整，以便涵盖现有长和宽的所有车辆。

如图1和图2所示，本实施例提供的车辆应急抢险装置还包括升降器5，升降器5的固定端固定在地面或者固定建筑物上，升降器5的升降端与箱盖2连接，升降器5的升降端能够带动箱盖2升降。控制器4通过控制升降器5，使升降器5带动箱盖2升降。具体地，升降器5的固定端通过支架固定在碰撞室的房梁上。升降器5的升降端与箱盖2通过钢缆连接。

可选地，本实施例提供的升降器5包括电机和转轴，电机能够驱动转轴转动，以使转轴收放钢缆。当转轴转动收卷钢缆时，箱盖2上升，当转轴转动放出钢缆时，箱盖2下降。

优选地，如图1所示，排气风道3包括可伸缩风道31和固定风道32，可伸缩风道31的第一端与箱盖2连通，第二端与固定风道32的第一端连通，固定风道32的第二端延伸至外界。通过可伸缩风道31的伸缩，可以使箱盖2能够自由升降。

具体地，在本实施例中，可伸缩风道31和固定风道32之间的夹角为90°。可伸缩风道31与箱盖2通过紧固件固定连接，紧固件可为螺钉。固定风道32与碰撞室的顶部通过支架固定。

可选地，在固定风道32的第二端还可以设置气体收集处理器，以便对有害气体进行收集和处理，减小有害气体对环境的污染。

本实施例提供的车辆应急抢险装置还包括进液管6，进液管6与箱体1连通。通过进液管6能够向箱体1注入消防液。进一步地，进液管6上设置有进液控制阀，进液控制阀与控制器4电连接，控制器4能够控制进液控制阀的开闭，以使消防液由进液管6注入箱体1内或停止注入箱体1内。

具体地，进液管6通过工程胶固定在箱体1上。当然，在其他实施例中，进液管6还可以与箱体1通过螺纹配合进行连接，在此不做限制。

本实施例提供的车辆应急抢险装置还包括排液管7，排液管7与箱体1连通。当箱体1内的消防液被使用后，可以通过排液管7能够将箱体1内受污染的消防液排出。进一步地，排液管7上设置有排液控制阀，排液控制阀与控制器4电连接，控制器4能够控制排液控制阀的开闭，以使箱体1内的消防液由排液管7排出或停止排出。

为了保证排液管7的固定强度，在本实施例中，排液管7通过工程胶固定在箱体1上。当然，在其他实施例中，排液管7还可以与箱体1通过螺纹配合进行连接，在此不做限制。

本实施例提供的车辆应急抢险装置还包括液位限位开关，液位限位开关安装在箱体1上，用于检测箱体1内的液位。当箱体1内的液位达到预设值时，控制器4控制进液控制阀关闭，使进液管6停止向箱体1内注入消防液。在本实施例中，液位的预设值需要保证消防液能够没过车辆的底盘，当然，在其他实施例中，还可以根据不同的灭火需求进行调整。

具体地，在本实施例中，液位限位开关通过拉线固定在箱体1的内侧壁上。

另外，在本实施例中，控制器4通过紧固件固定在箱体1的外侧壁上。具体地，紧固件为螺钉。

在本实施例中，箱体1采用钢板焊接的方式连接。

如图1和图2所示，箱体1的底部设置有加强筋11。通过设置加强筋11，有利于提升箱体1底部的强度，保证箱体1的底部能够稳定地支撑不同型号和重量的车辆。

进一步地，箱体1的侧壁上设置有避让口12。通过设置避让口12，有利于快速地将碰撞出现异常的车辆放入至箱体1内，提高抢险速度。

本实施例提供的箱体1的外部设置有绝缘层，以使箱体1绝缘。可选地，绝缘层可以为绝缘垫或绝缘涂层等。

如图2所示，本实施例提供的箱盖2的周向设置有集气边21，以使燃烧产生的有害气体被罩设在箱盖2内，防止有害气体的扩散。

进一步地，箱盖2的顶部为斜面，以便于有害气体能够快速地进入到排气风道3中。

本实施例提供的车辆应急抢险装置的使用流程如下:

在对新能源车辆进行碰撞试验前，可先将本实施例提供的车辆应急抢险装置安装在离碰撞区域较近的位置，然后通过控制器4来控制进液管6给箱体1注入规定的消防液，当液位限位开关检测到液位达到设定的位置时，控制器4控制进液管6停止向箱体1内注入消防液，此时达到碰撞试验前准备状态；

当新能源车辆碰撞结束后发现异常状态，通过移动叉车将异常的车辆转移至箱体1内，利用箱体1内的消防液对车辆进行灭火，并通过控制器4来控制升降器5，使升降器5带动箱盖2下降并靠近车辆的顶部，以便排气风道3将车辆产生的废气排出至碰撞室的外部；

等到整车异常状态消失后，通过控制器4来控制升降器5，使升降器5带动箱盖2上升至最高位置，然后利用叉车将车辆由箱体1内取出，最后，通过控制器4来打开排液管7，将箱体1内的污水排出。待箱体1内的水位下降至出水口附近的凹槽处时，停止排水。

综上，本实施例提供的车辆应急抢险装置，不仅能够避免电池包起火的危害，还确保了室内人员以及其他设备的安全，能够满足新能源车辆碰撞后电池包起火处理的应急需求，以达到新能源车辆在室内碰撞的目的。具体地，本实施例提供的车辆应急抢险装置具有以下特点：

(1)实现了新能源车辆在室内碰撞后，异常情况的统一处理；

(2)利用箱体1内的消防液对车辆进行沉浸式水冷灭火；

(3)箱盖2覆盖整车，排气风道3排出废气至外界；

(4)进出水可智能控制，水位高低可根据实际调整；

(5)整套系统由控制器4控制，使用方便，耗费较少人力、物力和财力。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车辆应急抢险装置，其特征在于，包括：

箱体(1)，能够存储消防液，碰撞出现异常的新能源车辆能够放置在所述箱体(1)内，以对所述车辆灭火；

箱盖(2)，可升降地设置在所述箱体(1)的上方；

排气风道(3)，其一端与所述箱盖(2)连通，另一端与外界连通；

升降器(5)，用于带动所述箱盖(2)升降；

控制器(4)，与所述升降器(5)电连接，用于控制所述升降器(5)以实现所述箱盖(2)的升降。

2.根据权利要求1所述的车辆应急抢险装置，其特征在于，所述升降器(5)的固定端固定在地面或者固定建筑物上，所述升降器(5)的升降端与所述箱盖(2)连接，所述升降器(5)的升降端能够带动所述箱盖(2)升降。

3.根据权利要求1所述的车辆应急抢险装置，其特征在于，所述排气风道(3)包括可伸缩风道(31)和固定风道(32)，所述可伸缩风道(31)的第一端与所述箱盖(2)连通，第二端与所述固定风道(32)的第一端连通，所述固定风道(32)的第二端延伸至外界。

4.根据权利要求1所述的车辆应急抢险装置，其特征在于，还包括：

进液管(6)，所述进液管(6)与所述箱体(1)连通；和/或

排液管(7)，所述排液管(7)与所述箱体(1)连通。

5.根据权利要求1所述的车辆应急抢险装置，其特征在于，还包括液位限位开关，所述液位限位开关安装在所述箱体(1)上，用于检测所述箱体(1)内的液位。

6.根据权利要求5所述的车辆应急抢险装置，其特征在于，所述液位限位开关通过拉线固定在所述箱体(1)的内侧壁上。

7.根据权利要求1-6任一项所述的车辆应急抢险装置，其特征在于，所述箱体(1)的底部设置有加强筋(11)。

8.根据权利要求1-6任一项所述的车辆应急抢险装置，其特征在于，所述箱体(1)的侧壁上设置有避让口(12)。

9.根据权利要求1-6任一项所述的车辆应急抢险装置，其特征在于，所述箱体(1)的外部设置有绝缘层。

10.根据权利要求1-6任一项所述的车辆应急抢险装置，其特征在于，所述箱盖(2)的周向设置有集气边(21)。

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