CN213042975U - 一种动力电池盖板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种动力电池盖板，包括盖板，所述盖板的表面镶嵌连接有防爆阀，所述盖板的底端滑动连接在底板的内部，所述底板的内部开设有底腔，所述底腔的内部固定安装有缓冲结构，所述缓冲结构的内部两侧包括压杆、侧杆、滑杆、挡块、弹簧、缓冲气垫和压板，所述压杆的两端铰链连接有侧杆，所述侧杆的两端铰链连接有滑杆，所述滑杆的两端固定连接有压板，所述压板的两侧滑动连接在挡块的内部，所述挡块的内部镶嵌连接有弹簧，所述底板的底端镶嵌连接有正极组件，所述正极组件的一侧固定连接有负极组件，本实用新型通过安装的连接结构，能够快速的将盖板与挡板之间连接起来，在一定程度上能够提高盖板的安装固定效率，提高使用效果。

Description

一种动力电池盖板

技术领域

本实用新型属于动力电池技术领域，具体涉及一种动力电池盖板。

背景技术

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。

其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池。多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。

2018年7月31日，新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台在北京启动运行。

专利号CN209000966U公布了一种动力电池用盖板，包括盖板、正极组件和负极组件，所述盖板上对称设有两组加厚部，所述正极组件和负极组件分别设置在对应的加厚部上，所述盖板中心开设有腰形孔，所述腰形孔内侧焊接有防爆阀，且所述腰形孔的截面为阶梯形，所述腰形孔包括上腰形孔和下腰形孔，所述盖板下表面粘接有与防爆阀相对应的防腐蚀胶纸，所述防爆阀的形状与下腰形孔形状相对应，所述防爆阀上设有一圈刻痕，所述刻痕的形状大小与上腰形孔一致，所述盖板下表面安装有支架。本实用新型通过在盖板下表面粘接防腐蚀胶纸，能够防止防爆阀被动力电池内部的电解液腐蚀，避免防爆阀损坏，提高动力电池的性能，消除安全隐患。

上述动力电池用盖板在使用时具有一下几个缺点：1、上述动力电池用盖板在安装时较为麻烦，使得盖板的安装效率较低。

2、上述动力电池用盖板在受到外界环境的冲击时，容易对内部的动力电池造成损伤，影响电池的使用效果。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种动力电池盖板，通过安装的连接结构，能够快速的将盖板与挡板之间连接起来，在一定程度上能够提高盖板的安装固定效率，提高使用效果。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种动力电池盖板，包括盖板，所述盖板的表面镶嵌连接有防爆阀，所述盖板的底端滑动连接在底板的内部，所述底板的内部开设有底腔，所述底腔的内部固定安装有缓冲结构，所述缓冲结构的内部两侧包括压杆、侧杆、滑杆、挡块、弹簧、缓冲气垫和压板，所述压杆的两端铰链连接有侧杆，所述侧杆的两端铰链连接有滑杆，所述滑杆的两端固定连接有压板，所述压板的两侧滑动连接在挡块的内部，所述挡块的内部镶嵌连接有弹簧，所述底板的底端镶嵌连接有正极组件，所述正极组件的一侧固定连接有负极组件，所述底板的两端固定连接有连接结构，所述连接结构的内部包括弹性气球、卡杆、固定孔和挡板，所述卡杆插接在插孔的内部，所述插孔开设在挡板的表面，所述挡板滑动连接在底板的两侧。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述缓冲结构的数量为多个。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述压杆的底端镶嵌连接有缓冲气垫，所述缓冲气垫的内部填充有氮气。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述卡杆的一端间隙连接有弹性气球，所述弹性气球的数量为多个。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述挡板的两侧开设有固定孔，所述固定孔的大小与卡杆的大小相同。

本实用新型的有益效果在于：

1)本实用新型通过安装的连接结构，安装时，将盖板的两端卡接在挡板的上方，随后用工具抵接固定孔内部的卡杆，使得卡杆向底板的一侧移动，随后将挡板抵接在卡杆的底端，由于卡杆的一端具有一定的坡度，使得挡板抵接在卡杆的底端时，能够对卡杆施加一定的压力，使得侧杆挤压卡杆，卡杆向底板的内部挤压弹性气球，弹性气球受到来自卡杆的压力，产生一定的弹性收缩，进而使得弹性气球的体积变小，当挡板的插孔移动至卡杆的一侧时，挡板失去了对卡杆的阻碍作用，此时，弹性气球产生一定的弹性回复量，使得弹性气球带动卡杆顶出，进而将卡杆顶至挡板的插孔内部，使得卡杆透过挡板卡接在固定孔的内部，使得盖板被固定在挡板的顶端，盖板的固定更加方便快捷；

2)本实用新型缓冲结构，当盖板受到来自外界环境的冲击时，盖板向底板的底腔的内部移动，进而使得盖板挤压缓冲结构，使得缓冲结构受到一定的冲击压力，底腔内部的压杆受到一定的压力，使得压杆向底腔底端移动，从而使得压杆挤压压杆底端的缓冲气垫，从而使得缓冲气垫内部气压增大，同时气压带动压杆上方的侧杆向两侧移动，使得侧杆带动滑杆挤压挡块内部的弹簧，使得弹簧产生一定的形变，弹簧能够产生一定的与压力相反作用方向的弹力，使得弹力能够抵消一定的压力，使得压力被削减，使得盖板在受到外界环境的冲击压力产生的纵向压力能够在一定程度上得到消减，防止盖板在受到冲击时产生震动，导致其损坏内部的动力电池的情况发生，在一定程度上能够提高动力电池的使用寿命；

附图说明

图1是本实用新型的剖面结构示意图；

图2是本实用新型的缓冲结构结构示意图；

图3是本实用新型的连接结构结构示意图。

图中：1盖板、2防爆阀、3底板、4底腔、5缓冲结构、6正极组件、7负极组件、8挡板、9连接结构、10压杆、11侧杆、12挡块、13弹簧、14滑杆、15压板、16缓冲气垫、17固定孔、18插孔、19卡杆、20弹性气球。

具体实施方式

下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。

实施例1，如图1-3所示，一种动力电池盖板，包括盖板1，所述盖板1的表面镶嵌连接有防爆阀2，所述盖板1的底端滑动连接在底板3的内部，所述底板3的内部开设有底腔4，所述底腔4的内部固定安装有缓冲结构5，所述缓冲结构5的内部两侧包括压杆10、侧杆11、滑杆14、挡块12、弹簧13、缓冲气垫16和压板15，所述压杆10的两端铰链连接有侧杆11，所述侧杆11的两端铰链连接有滑杆14，所述滑杆14的两端固定连接有压板15，所述压板15的两侧滑动连接在挡块12的内部，所述挡块12的内部镶嵌连接有弹簧13，所述底板3的底端镶嵌连接有正极组件6，所述正极组件6的一侧固定连接有负极组件7，所述底板3的两端固定连接有连接结构9，所述连接结构9的内部包括弹性气球20、卡杆19、固定孔17和挡板8，所述卡杆19插接在插孔18的内部，所述插孔18开设在挡板8的表面，所述挡板8滑动连接在底板3的两侧，通过安装的连接结构，能够快速的将盖板与挡板之间连接起来，在一定程度上能够提高盖板的安装固定效率，提高使用效果。

如图1-2所示，所述缓冲结构5的数量为多个，通过安装的缓冲结构，能够减少盖板受到的冲击压力。

如图1-2所示，所述压杆10的底端镶嵌连接有缓冲气垫16，所述缓冲气垫16的内部填充有氮气，通过安装的缓冲气垫，能够减少压杆的震动幅度。

如图1-2所示，所述卡杆19的一端间隙连接有弹性气球20，所述弹性气球20的数量为多个，通过安装的弹性气球，能够将卡杆顶出。

如图1-3所示，所述挡板8的两侧开设有固定孔17，所述固定孔17的大小与卡杆19的大小相同，通过安装的固定孔，能够将挡板固定在底板的底端。

需要说明的是，安装时，将盖板1的两端卡接在挡板8的上方，随后用工具抵接固定孔17内部的卡杆19，使得卡杆19向底板3的一侧移动，随后将挡板8抵接在卡杆19的底端，由于卡杆19的一端具有一定的坡度，使得挡板8抵接在卡杆19的底端时，能够对卡杆19施加一定的压力，使得侧杆11挤压卡杆19，卡杆19向底板3的内部挤压弹性气球20，弹性气球0受到来自卡杆19的压力，产生一定的弹性收缩，进而使得弹性气球20的体积变小，当挡板8的插孔18移动至卡杆19的一侧时，挡板8失去了对卡杆19的阻碍作用，此时，弹性气球20产生一定的弹性回复量，使得弹性气球20带动卡杆19顶出，进而将卡杆19顶至挡板8的插孔18内部，使得卡杆19透过挡板8卡接在固定孔17的内部，使得盖板1被固定在挡板8的顶端，盖板1的固定更加方便快捷，当盖板1受到来自外界环境的冲击时，盖板1向底板3的底腔的内部移动，进而使得盖板1挤压缓冲结构5，使得缓冲结构5受到一定的冲击压力，底腔4内部的压杆10受到一定的压力，使得压杆10向底腔4底端移动，从而使得压杆10挤压压杆10底端的缓冲气垫16，从而使得缓冲气垫16内部气压增大，同时气压带动压杆10上方的侧杆11向两侧移动，使得侧杆11带动滑杆14挤压挡块12内部的弹簧13，使得弹簧13产生一定的形变，弹簧13能够产生一定的与压力相反作用方向的弹力，使得弹力能够抵消一定的压力，使得压力被削减，使得盖板1在受到外界环境的冲击压力产生的纵向压力能够在一定程度上得到消减，防止盖板1在受到冲击时产生震动，导致其损坏内部的动力电池的情况发生，在一定程度上能够提高动力电池的使用寿命。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种动力电池盖板，包括盖板(1)，其特征在于：所述盖板(1)的表面镶嵌连接有防爆阀(2)，所述盖板(1)的底端滑动连接在底板(3)的内部，所述底板(3)的内部开设有底腔(4)，所述底腔(4)的内部固定安装有缓冲结构(5)，所述缓冲结构(5)的内部两侧包括压杆(10)、侧杆(11)、滑杆(14)、挡块(12)、弹簧(13)、缓冲气垫(16)和压板(15)，所述压杆(10)的两端铰链连接有侧杆(11)，所述侧杆(11)的两端铰链连接有滑杆(14)，所述滑杆(14)的两端固定连接有压板(15)，所述压板(15)的两侧滑动连接在挡块(12)的内部，所述挡块(12)的内部镶嵌连接有弹簧(13)，所述底板(3)的底端镶嵌连接有正极组件(6)，所述正极组件(6)的一侧固定连接有负极组件(7)，所述底板(3)的两端固定连接有连接结构(9)，所述连接结构(9)的内部包括弹性气球(20)、卡杆(19)、固定孔(17)和挡板(8)，所述卡杆(19)插接在插孔(18)的内部，所述插孔(18)开设在挡板(8)的表面，所述挡板(8)滑动连接在底板(3)的两侧。

2.根据权利要求1所述的一种动力电池盖板，其特征在于：所述缓冲结构(5)的数量为多个。

3.根据权利要求1所述的一种动力电池盖板，其特征在于：所述压杆(10)的底端镶嵌连接有缓冲气垫(16)，所述缓冲气垫(16)的内部填充有氮气。

4.根据权利要求1所述的一种动力电池盖板，其特征在于：所述卡杆(19)的一端间隙连接有弹性气球(20)，所述弹性气球(20)的数量为多个。

5.根据权利要求1所述的一种动力电池盖板，其特征在于：所述挡板(8)的两侧开设有固定孔(17)，所述固定孔(17)的大小与卡杆(19)的大小相同。

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