CN213040248U - 一种高速公路etc车道车辆多维度识别装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于高速公路检测技术领域，尤其为一种高速公路ETC车道车辆多维度识别装置，包括顶架、活动板和第一弧形固定板，所述第一弧形固定板通过合页活动连接有第二弧形固定板；本实用新型，通过设置第一弧形固定板、第二弧形固定板、螺栓和第一螺纹帽，通过拧动螺栓，使螺栓与第一螺纹帽螺纹连接，使第一弧形固定板与第二弧形固定板固定在顶架上，方便安装，通过设置螺纹柱和第二螺纹帽，使活动板进行旋转，方便对摄像机的倾斜角度调节，通过拧紧第二螺纹帽，方便对活动板进行固定，通过设置轴承、卡杆、弹簧和卡槽，通过拉动卡杆，使卡杆脱离卡槽，使转轴进行旋转，方便对摄像机进行旋转，方便调整摄像机的摄像方向。

Description

一种高速公路ETC车道车辆多维度识别装置

技术领域

本实用新型属于高速公路检测技术领域，具体涉及一种高速公路ETC车道车辆多维度识别装置。

背景技术

随着取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费的工作深入推进，为了保证货运车辆ETC车道上的快速检测，在高速公路入口的ETC车道上需要安装X光检测设备(检测车内货物是否存在混装和空载等问题)、车身图像拍摄设备(检测车辆的车型、车牌和三围尺寸)和车辆称重设备(检测车重)，随着上述电气设备的安装，现有的设备在对摄像设备进行安装和拆卸时较为不便，且在对摄像角度的调节和固定较为不便。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种高速公路ETC车道车辆多维度识别装置，具有安装方便，方便调试的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路ETC车道车辆多维度识别装置，包括顶架、活动板和第一弧形固定板，所述第一弧形固定板通过合页活动连接有第二弧形固定板，所述第一弧形固定板的表面固定连接有第一固定板，所述第二弧形固定顶板的表面固定连接有第二固定板，所述第一固定板和第二固定板的表面均开设有通孔，两个所述通孔内活动连接有同一个螺栓，所述螺栓的另一端螺纹连接有第一螺纹帽，所述第一弧形固定板与第二弧形固定板的相对面均与顶架的表面搭接，所述第二弧形固定板的顶部固定连接有竖板，所述竖板的数量为两个，两个所述竖板的表面均开设有U形通孔，所述活动板的两个侧面均固定连接有螺纹柱，两个所述螺纹柱分别活动连接在U形通孔内，两个所述螺纹柱的另一端均螺纹连接有第二螺纹帽，所述活动板的顶部固定连接有轴承和固定壳，所述轴承内穿设有转轴，所述转轴的表面开设有卡槽，所述卡槽的数量为多个，所述固定壳的表面开设有活动孔，所述活动孔内活动连接有卡杆，所述卡杆的表面活动套接有弹簧，所述卡杆的一端卡接在卡槽内，所述转轴的顶端固定连接有摄像机。

优选的，所述第一弧形固定板和第二弧形固定板的相对面上均设置有橡胶垫。

优选的，所述弹簧的一端固定连接在固定壳上，所述弹簧的另一端固定连接在卡杆上。

优选的，所述第二螺纹帽的表面固定连接有卡板。

优选的，所述顶架的底部固定连接有立柱，所述立柱的数量为两个，所述立柱固定连接在地面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型，通过设置第一弧形固定板、第二弧形固定板、螺栓和第一螺纹帽，通过拧动螺栓，使螺栓与第一螺纹帽螺纹连接，使第一弧形固定板与第二弧形固定板固定在顶架上，方便进行安装，通过设置螺纹柱和第二螺纹帽，使两个螺纹柱分别在两个U形通孔内活动，使活动板进行旋转，方便对摄像机的倾斜角度进行调节，且通过拧紧第二螺纹帽，方便对活动板进行固定，方便对摄像机进行固定，通过设置轴承、卡杆、弹簧和卡槽，通过拉动卡杆，使卡杆脱离卡槽，使转轴进行旋转，方便对摄像机进行旋转，方便调整摄像机的摄像方向，调整完成后，通过松开卡杆，在弹簧的弹力作用下，使卡杆卡接在卡槽内，方便对转轴进行固定，对摄像机的摄像方向进行固定。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型正视的结构示意图；

图2为本实用新型中A处放大的结构示意图；

图3为本实用新型中摄像机与第一弧形固定板之间的连接侧视的结构示意图；

图4为本实用新型中B处放大的结构示意图；

图中：1、顶架；2、立柱；3、第一弧形固定板；4、合页；5、第二弧形固定板；6、第一固定板；7、第二固定板；8、通孔；9、螺栓；10、第一螺纹帽；11、竖板；12、活动板；13、螺纹柱；14、轴承；15、转轴；16、卡槽；17、固定壳；18、活动孔；19、卡杆；20、弹簧；21、摄像机；22、橡胶垫；23、第二螺纹帽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种高速公路ETC车道车辆多维度识别装置，包括顶架1、活动板12和第一弧形固定板3，所述第一弧形固定板3通过合页4活动连接有第二弧形固定板5，所述第一弧形固定板3的表面固定连接有第一固定板6，所述第二弧形固定顶板的表面固定连接有第二固定板7，所述第一固定板6和第二固定板7的表面均开设有通孔8，两个所述通孔8内活动连接有同一个螺栓9，所述螺栓9的另一端螺纹连接有第一螺纹帽10，所述第一弧形固定板3与第二弧形固定板5的相对面均与顶架1的表面搭接，通过设置第一弧形固定板3、第二弧形固定板5、螺栓9和第一螺纹帽10，通过拧动螺栓9，使螺栓9与第一螺纹帽10螺纹连接，使第一弧形固定板3与第二弧形固定板5固定在顶架1上，方便进行安装，所述第二弧形固定板5的顶部固定连接有竖板11，所述竖板11的数量为两个，两个所述竖板11的表面均开设有U形通孔，所述活动板12的两个侧面均固定连接有螺纹柱13，两个所述螺纹柱13分别活动连接在U形通孔内，两个所述螺纹柱13的另一端均螺纹连接有第二螺纹帽23，通过设置螺纹柱13和第二螺纹帽23，使两个螺纹柱13分别在两个U形通孔内活动，使活动板12进行旋转，方便对摄像机21的倾斜角度进行调节，且通过拧紧第二螺纹帽23，方便对活动板12进行固定，方便对摄像机21进行固定，所述活动板12的顶部固定连接有轴承14和固定壳17，所述轴承14内穿设有转轴15，所述转轴15的表面开设有卡槽16，所述卡槽16的数量为多个，所述固定壳17的表面开设有活动孔18，所述活动孔18内活动连接有卡杆19，所述卡杆19的表面活动套接有弹簧20，所述卡杆19的一端卡接在卡槽16内，所述转轴15的顶端固定连接有摄像机21，通过设置轴承14、卡杆19、弹簧20和卡槽16，通过拉动卡杆19，使卡杆19脱离卡槽16，使转轴15进行旋转，方便对摄像机21进行旋转，方便调整，摄像机21的摄像方向，调整完成后，通过松开卡杆19，在弹簧20的弹力作用下，使卡杆19卡接在卡槽16内，方便对转轴15进行固定，对摄像机21的摄像方向进行固定。

具体的，所述第一弧形固定板3和第二弧形固定板5的相对面上均设置有橡胶垫22，增加第一弧形固定板3和第二弧形固定板5与顶架1之间的摩擦力，使设备在固定时更加的牢固。

具体的，所述弹簧20的一端固定连接在固定壳17上，所述弹簧20的另一端固定连接在卡杆19上，对卡杆19和弹簧20起到固定作用。

具体的，所述第二螺纹帽23的表面固定连接有卡板，方便对第二螺纹帽23进行旋转，方便对摄像机21的摄像角度进行调试。

具体的，所述顶架1的底部固定连接有立柱2，所述立柱2的数量为两个，所述立柱2固定连接在地面上。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型，在使用时，当对摄像装置进行安装时，使第一弧形固定板3与第二弧形固定板5的内壁均与顶架1的表面搭接，通过拧动螺栓9，使螺栓9与第一螺纹帽10螺纹连接，使第一弧形固定板3与第二弧形固定板5固定在顶架1上，通过拧松第二螺纹帽23，使两个螺纹柱13分别在两个U形通孔内活动，使活动板12进行旋转，对摄像机21的倾斜角度进行调节，调节完成后，拧紧两个第二螺纹帽23，使两个第二螺纹帽23均与竖板11的表面搭接，对活动板12进行固定，对摄像机21进行固定，通过拉动卡杆19，使卡杆19脱离卡槽16，使转轴15进行旋转，对摄像机21进行旋转，将摄像机21的摄像方向调节到合适位置，调整完成后，通过松开卡杆19，在弹簧20的弹力作用下，使卡杆19卡接在卡槽16内，对转轴15进行固定，对摄像机21的摄像方向进行固定。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种高速公路ETC车道车辆多维度识别装置，包括顶架(1)、活动板(12)和第一弧形固定板(3)，其特征在于：所述第一弧形固定板(3)通过合页(4)活动连接有第二弧形固定板(5)，所述第一弧形固定板(3)的表面固定连接有第一固定板(6)，所述第二弧形固定顶板的表面固定连接有第二固定板(7)，所述第一固定板(6)和第二固定板(7)的表面均开设有通孔(8)，两个所述通孔(8)内活动连接有同一个螺栓(9)，所述螺栓(9)的另一端螺纹连接有第一螺纹帽(10)，所述第一弧形固定板(3)与第二弧形固定板(5)的相对面均与顶架(1)的表面搭接，所述第二弧形固定板(5)的顶部固定连接有竖板(11)，所述竖板(11)的数量为两个，两个所述竖板(11)的表面均开设有U形通孔，所述活动板(12)的两个侧面均固定连接有螺纹柱(13)，两个所述螺纹柱(13)分别活动连接在U形通孔内，两个所述螺纹柱(13)的另一端均螺纹连接有第二螺纹帽(23)，所述活动板(12)的顶部固定连接有轴承(14)和固定壳(17)，所述轴承(14)内穿设有转轴(15)，所述转轴(15)的表面开设有卡槽(16)，所述卡槽(16)的数量为多个，所述固定壳(17)的表面开设有活动孔(18)，所述活动孔(18)内活动连接有卡杆(19)，所述卡杆(19)的表面活动套接有弹簧(20)，所述卡杆(19)的一端卡接在卡槽(16)内，所述转轴(15)的顶端固定连接有摄像机(21)。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路ETC车道车辆多维度识别装置，其特征在于：所述第一弧形固定板(3)和第二弧形固定板(5)的相对面上均设置有橡胶垫(22)。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路ETC车道车辆多维度识别装置，其特征在于：所述弹簧(20)的一端固定连接在固定壳(17)上，所述弹簧(20)的另一端固定连接在卡杆(19)上。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路ETC车道车辆多维度识别装置，其特征在于：所述第二螺纹帽(23)的表面固定连接有卡板。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路ETC车道车辆多维度识别装置，其特征在于：所述顶架(1)的底部固定连接有立柱(2)，所述立柱(2)的数量为两个，所述立柱(2)固定连接在地面上。

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