CN213039686U - 轮毂轴承的密封组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轮毂轴承的密封组件，包括有密封件和圈盖，所述的圈盖包括有连接部和遮挡部，所述的圈盖包括有呈环形设置的第一挡边和第二挡边，所述的第一挡边设置在遮挡部靠近外圈处，且第一挡边沿轴承轴向并朝向远离轴承的方向延伸设置，所述的第二挡边设置在连接部朝向轴承内部的一端处，第二挡边沿轴承的径向延伸设置，第二挡边与密封件之间间隙配合，且第二挡边能够弹性形变至与密封件相贴合。针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轮毂轴承的密封组件，其能够强化挡泥沙能力，并防止润滑脂泄露。

Description

轮毂轴承的密封组件

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂轴承的密封组件。

背景技术

轮毂轴承是汽车的关键零部件之一，其主要作用是车辆与轮毂之间的转动支承，一方面要承受重量，另一方面要为轮毂的转动提供引导，由于轮毂轴承位于车辆轮毂上，距离地面十分接近，在设计的过程中需要考虑复杂路况及恶劣的行驶环境，尤其是轮毂轴承与车辆转轴连接的一端，其本身缺少遮挡，因此要求轴承密封圈盖必须具备良好的防漏脂、防泥浆和污水等的性能。现有技术轮毂轴承的密封圈盖包括有密封圈和圈盖，所述的圈盖包括有构成与轴承内圈套接配合的连接部以及朝向轴承外圈延伸形成的遮挡部，且圈盖的截面呈L形设置，所述的密封圈套接定位在外圈上，所述的密封圈包括有多个密封圈，所述的密封唇分别与套圈朝向轴承内部和朝向外圈的两个端面形成过盈抵接配合。

但是现有技术轮毂轴承的密封圈盖，其在恶劣环境下运转时，一方面由于密封圈和圈盖之间存在间隙，泥沙和水分容易进入密封圈和圈盖，导致两者密封失灵，另一方面，由于考虑到密封圈和圈盖之间运转时持续发生的相对转动，因此过盈量的设置往往会比较小，轴承内压较大时，润滑脂容易泄露。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轮毂轴承的密封组件，其能够强化挡泥沙能力，并防止润滑脂泄露。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种轮毂轴承的密封组件，包括有密封件和圈盖，所述的圈盖包括有连接部、遮挡部以及呈环形设置的第一挡边和第二挡边，所述的第一挡边设置在遮挡部靠近外圈处，且第一挡边沿轴承轴向并朝向远离轴承的方向延伸设置，所述的第二挡边设置在连接部朝向轴承内部的一端处，第二挡边沿轴承的径向延伸设置，第二挡边与密封件之间间隙配合，且第二挡边能够弹性形变至与密封件相贴合。

采用上述技术方案的优点是：通过在遮挡部靠近外圈的位置上设置第一挡边，并且第一挡边是沿轴承轴向并朝向外延伸的，在轮毂轴承运转的过程中，第一挡边能够对靠近密封件和圈盖之间间隙的泥沙、水分等污物进行阻挡，从而起到避免/延缓密封组件密封失效的情况发生；通过在连接部朝向轴承内部的一端处设置第二挡边，且径向延伸的第二挡边与密封件之间间隙配合，且第二挡边能够弹性形变至与密封件贴合，一方面通过第二挡边与密封件之间间隙配合，减少润滑脂对密封件的压力，另一方面第二挡边能够弹性形变至与密封件贴合的设置，在第二挡边受压过大时，会受力压紧在密封件上，从而避免润滑脂溢出的情况发生。

本实用新型可进一步设置为：所述的密封件包括有第一密封唇和第二密封唇，所述的第一密封唇和第二密封唇朝向遮挡部方向依次抵接在连接部上，且第一密封唇和第二密封唇之间朝向连接部方向渐远设置，所述的第一密封唇抵接在靠近第一挡边处。

通过进一步设置，靠近轴承内部的第一密封唇抵接在靠近第一挡边处，能够在润滑脂通过第二挡边与密封件之间的间隙后对其进行阻挡，且第一密封唇和第二密封唇两者朝向连接部方向渐远的设置，使两者呈V形抵接在连接部上，使第一密封唇/第二密封唇在受到内部润滑脂/外部污物压力时，产生一个压紧在连接部上的分力，保证密封组件的密封效果。

本实用新型可进一步设置为：所述的遮挡部朝向第二挡边方向延伸形成有第三挡边，所述第三挡边朝向内圈方向倾斜设置，第三挡边与遮挡部之间形成有凹槽，所述的密封件包括有第三密封唇，所述的第三密封唇抵接于凹槽处。

通过进一步设置，遮挡部上朝向第二挡边方向延伸的第三挡边与遮挡部之间形成有供第三密封唇抵接的凹槽，并且第三挡边朝向内圈方向倾斜，使凹槽的截面呈现锐角槽形，使得遮挡部即使外翻，第三密封唇也抵接在第三挡边上，保证一定的密封效果。

本实用新型可进一步设置为：所述的第三挡边与第三密封唇之间平行设置。

通过进一步设置，第三挡边与第三密封唇之间平行设置，一方面能够使得两者之间构成迷宫密封的效果，另一方面能够降低两者之间的摩擦损耗。

附图说明

图1为本实用新型实施例使用状态中的主视图；

图2为本实用新型实施例图1中A-A处的剖视图；

图3为本实用新型实施例图2中a部分的放大图。

其中：密封件1；第一密封唇11；第二密封唇12；第三密封唇13；圈盖2；连接部21；遮挡部22；第一挡边23；第二挡边24；第三挡边25；凹槽26；轮毂轴承3；法兰内圈31；法兰外圈32；钢球33；小内圈34；保持架35。

具体实施方式

本实用新型一种轮毂轴承的密封组件的实施例如图1-3所示：包括有密封件1和圈盖2，所述的圈盖2包括有连接部21、遮挡部22以及呈环形设置的第一挡边23和第二挡边24，所述的第一挡边23设置在遮挡部22靠近外圈处，且第一挡边23沿轴承轴向并朝向远离轴承的方向延伸设置，所述的第二挡边24设置在连接部21朝向轴承内部的一端处，第二挡边24沿轴承的径向延伸设置，第二挡边24与密封件1之间间隙配合，且第二挡边24能够弹性形变至与密封件1相贴合。所述的密封件1包括有第一密封唇11和第二密封唇12，所述的第一密封唇11和第二密封唇12朝向遮挡部22方向依次抵接在连接部21上，且第一密封唇11和第二密封唇12之间朝向连接部21方向渐远设置，所述的第一密封唇11抵接在靠近第一挡边23处。所述的遮挡部22朝向第二挡边24方向延伸形成有第三挡边25，所述第三挡边25朝向内圈方向倾斜设置，第三挡边25与遮挡部22之间形成有凹槽26，所述的密封件1包括有第三密封唇13，所述的第三密封唇13抵接于凹槽26处。在本实施例中，第三挡边25的长度为第三密封唇13长度的一半左右，能够起到有效的防止泥沙等污物进入的同时，避免泥沙等污物沿着第三密封唇13与圈盖2的接触处流入轴承内部，并使泥沙停留在凹槽26处。所述的第三挡边25与第三密封唇13之间平行设置。在本实施例中，密封组件设置在轮毂轴承3朝向转轴的一侧处，所述的轮毂轴承3包括有法兰内圈31、法兰外圈32、钢球33、小内圈34、保持架35。

以上实例，只是本实用新型优选地具体实例的一种，本领域技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种轮毂轴承的密封组件，包括有密封件和圈盖，所述的圈盖包括有连接部和遮挡部，其特征在于：所述的圈盖包括有呈环形设置的第一挡边和第二挡边，所述的第一挡边设置在遮挡部靠近外圈处，且第一挡边沿轴承轴向并朝向远离轴承的方向延伸设置，所述的第二挡边设置在连接部朝向轴承内部的一端处，第二挡边沿轴承的径向延伸设置，第二挡边与密封件之间间隙配合，且第二挡边能够弹性形变至与密封件相贴合。

2.根据权利要求1所述的轮毂轴承的密封组件，其特征在于：所述的密封件包括有第一密封唇和第二密封唇，所述的第一密封唇和第二密封唇朝向遮挡部方向依次抵接在连接部上，且第一密封唇和第二密封唇之间朝向连接部方向渐远设置，所述的第一密封唇抵接在靠近第一挡边处。

3.根据权利要求1或2所述的轮毂轴承的密封组件，其特征在于：所述的遮挡部朝向第二挡边方向延伸形成有第三挡边，所述第三挡边朝向内圈方向倾斜设置，第三挡边与遮挡部之间形成有凹槽，所述的密封件包括有第三密封唇，所述的第三密封唇抵接于凹槽处。

4.根据权利要求3所述的轮毂轴承的密封组件，其特征在于：所述的第三挡边与第三密封唇之间平行设置。

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