CN213035341U - 一种轮胎成型鼓 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轮胎成型鼓，其具有接收第一轮胎层的贴附表面，还具有两个轴向间隔的支撑区段，第一轮胎层轴向延伸越过两个支撑区段，每个支撑区段设置有沿圆周方向均布的多个旋转体，多个旋转体可被驱动旋转而定位在第一或第二位置，在第一位置时，支撑区段形成用于支撑第一轮胎层的第一支撑表面，第一支撑表面与贴附表面在径向上位于同一圆周面，在第二位置时，支撑区段形成环形凹陷部，环形凹陷部上形成第二支撑表面，第二支撑表面在径向上低于贴附表面。如此，本实用新型提供的轮胎成型鼓通过驱使多个旋转体自转，可选择性地在支撑区段处提供第一或第二支撑表面，以满足高质量的缺气保用型轮胎成型各阶段成型工艺的需求。

Description

一种轮胎成型鼓

技术领域

本实用新型涉及轮胎成型设备技术领域，尤其涉及一种应用于轮胎成型机上的轮胎成型鼓。

背景技术

现有的半钢子午法一次法轮胎成型机包括带束胎面鼓和轮胎成型鼓。其中，带束胎面鼓用于成型胎面组件，即，带束层、冠带以及胎面层等轮胎部件可依次贴合于带束胎面鼓的外表面以形成胎面组件。轮胎成型鼓用于成型胎体组件，即，PA复合层(由内衬层和胎侧层拼接而成)以及帘布层等轮胎部件可依次贴合于轮胎成型鼓的外表面；两胎圈左右对称地置于轮胎成型鼓上帘布层的径向外侧；位于胎圈内侧的轮胎部件的内部被充气鼓起时，位于胎圈外侧的轮胎部件被反包抵靠贴合于胎圈内侧的轮胎部件的外表面，如此胎体组件即成型完成。此外，轮胎成型鼓还用于复合胎面组件和胎体组件以成型轮胎胎胚。

为了确保车辆在爆胎或漏气后仍能够继续行驶，缺气保用轮胎已逐步应用到部分车辆上。实际上，缺气保用轮胎通过在轮胎的胎侧部位增加一层橡胶加强件来增加轮胎胎侧厚度和刚性。具体地，在缺气保用轮胎胎胚的成型过程中，橡胶加强件设置在胎圈的轴向内侧且位于内衬层和帘布层之间。在轮胎胎胚成型之后，橡胶加强件从胎圈沿着漏气保用轮胎的径向方向延伸，相对于胎侧层和胎体帘布层均位于轴向内部且相对于内衬层位于轴向外部的位置。

对于半钢子午线一次法轮胎成型机而言，上述缺气保用轮胎的成型工艺和特殊结构对轮胎成型鼓的结构提出了改进需求。美国专利US5591288A公开了一种轮胎成型鼓和成型轮胎的方法，具体地，该专利公开的轮胎成型鼓中设置有鼓隔离件，并且鼓隔离件的径向外表面形成有用于收容橡胶加强件的环形凹槽。由于该环形凹槽的存在，使得轮胎成型鼓上无法形成连续平整的圆柱表面。从而，在内衬层贴合至轮胎成型鼓外表面后，位于环形凹槽径向外侧的内衬层得不到支撑，导致在内衬层的缝合过程中位于凹槽处的内衬层首尾端缝合质量差，进而影响轮胎胎胚的品质。

有鉴于此，有必要提供一种改进的轮胎成型鼓以解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供的一种轮胎成型鼓，用于成型高质量的缺气保用轮胎胎胚。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种轮胎成型鼓，用于成型缺气保用轮胎胎胚，所述轮胎成型鼓具有接收第一轮胎层的贴附表面，所述轮胎成型鼓具有两个轴向间隔的支撑区段，所述第一轮胎层轴向延伸越过两个所述支撑区段，每个所述支撑区段设置有沿圆周方向均布的多个可自转的旋转体，所述多个旋转体可被驱动旋转而定位在第一位置或第二位置，所述多个旋转体在所述第一位置时，所述支撑区段形成用于支撑第一轮胎层的第一支撑表面，所述第一支撑表面与所述贴附表面在径向上位于同一圆周面，所述多个旋转体在所述第二位置时，所述支撑区段形成环形凹陷部，所述环形凹陷部上形成第二支撑表面，所述第二支撑表面在径向上低于所述贴附表面。

进一步地，每个所述旋转体具有第一支撑面和第二支撑面，所述多个旋转体在所述第一位置时，多个所述第一支撑面形成所述第一支撑表面，所述多个旋转体在所述第二位置时，多个所述第二支撑面形成所述第二支撑表面。

进一步地，每个所述旋转体具有第一支撑面和第二支撑面，所述多个旋转体在所述第一位置时，多个所述第一支撑面形成所述第一支撑表面，所述支撑区段还设置有多个轴向延伸且在圆周方向均匀间隔设置的填充件，每个所述填充件上具有第三支撑面；所述多个旋转体在所述第二位置时，所述第二支撑面及所述第三支撑面共同配合形成所述第二支撑表面，所述第二支撑表面在圆周方向上基本连续。

进一步地，所述多个旋转体在圆周方向上间隔设置，所述第一支撑表面在圆周方向上不连续。

进一步地，所述轮胎成型鼓布置成用于分别在所述两个轴向间隔的支撑区段处围绕所述第一轮胎层接收橡胶加强件。

进一步地，在所述两个轴向间隔的支撑区段处围绕所述第一轮胎层接收橡胶加强件之前，所述多个旋转体被驱动旋转由所述第一位置切换至所述第二位置。

进一步地，在所述两个轴向间隔的支撑区段处围绕所述第一轮胎层接收橡胶加强件之后，所述多个旋转体被驱动旋转由所述第一位置切换至所述第二位置。

为了本实用新型的目的，本实用新型还提供了一种轮胎成型鼓，包括：主轴及设置于所述主轴上的两个半鼓，每个所述半鼓均包括：胎圈锁定单元，用于径向支承胎圈；反包单元，其位于所述胎圈锁定单元的轴向外侧；每个所述半鼓还包括支撑区段，其位于所述胎圈锁定单元的轴向内侧；所述轮胎成型鼓具有接收第一轮胎层的贴附表面，所述第一轮胎层轴向延伸越过两个所述支撑区段；所述支撑区段设置有沿圆周方向均布的多个旋转体，所述多个旋转体的转动轴线与轮胎成型鼓的旋转轴线平行，每个所述旋转体具有第一支撑面和第二支撑面，所述多个旋转体可被驱动驱动旋转而定位在第一位置或第二位置，以选择性地使得所述多个旋转体的所述第一支撑面或第二支撑面位于所述轮胎成型鼓的径向外侧。

进一步地，所述多个旋转体在所述第一位置时，所述支撑区段上的多个所述第一支撑面形成第一支撑表面，所述第一支撑表面与所述贴附表面在径向上位于同一圆周面；所述多个旋转体在所述第二位置时，所述支撑区段上的多个所述第二支撑面形成所述第二支撑表面，所述第二支撑表面相对于所述贴附表面径向内凹。

进一步地，所述多个旋转体在所述第一位置时，所述支撑区段上的多个所述第一支撑面形成第一支撑表面，所述第一支撑表面与所述贴附表面在径向上位于同一圆周面；所述支撑区段还设置有多个轴向延伸且在圆周方向排布的填充件，每个所述填充件上具有第三支撑面；所述多个旋转体定位于所述第二位置时，所述多个旋转体的第二支撑面及所述填充件的第三支撑面共同形成所述第二支撑表面，所述第二支撑表面相对于所述贴附表面径向内凹。

进一步地，所述多个旋转体与所述多个填充件在圆周方向上相互间隔设置，所述第二支撑表面基本连续。

进一步地，所述半鼓还包括用于驱动多个所述旋转体沿同一方向同步转动的致动组件，以使所述多个转动体可同步定位在所述第一位置或所述第二位置。

进一步地，所述支撑区段还设置有环状的支撑体，所述多个旋转体均匀分布且转动支承于所述支撑体上。

进一步地，所述致动组件收容于所述支撑体内且可在所述支撑体内轴向移动，所述多个旋转体位于所述致动组件的径向外侧。

进一步地，所述致动组件包括可轴向移动的滑动体和设置于所述滑动体上且沿圆周方向均布的多个导引件；所述多个导引件与所述多个旋转体一一对应，所述旋转体上开设有螺旋槽，每个所述导引件的一端位于所述螺旋槽内。

进一步地，所述多个旋转体在圆周方向上间隔设置，所述第一支撑表面在圆周方向上不连续。

进一步地，所述支撑体包括第一支撑件及与所述第一支撑件在径向方向上配合的第二支撑件。

进一步地，所述多个填充件与所述第二支撑件一体设置或所述多个填充件固定连接至所述第二支撑件。

进一步地，所述旋转体内开设有与外部气源连通的气道，所述第二支撑面上形成有多个与所述气道连通的通气孔。

与现有技术相比，本实用新型提供的轮胎成型鼓具有以下有益技术效果：

轮胎成型鼓支撑区段上具有多个旋转体，通过驱使多个旋转体自转，可选择性地同步定位在第一或第二位置，将不同的第一或第二支撑面置于轮胎成型鼓的径向外表面，以在支撑区段处提供第一支撑表面或第二支撑表面，以满足轮胎成型过程中各阶段成型工艺的需求，并能成型高质量的缺气保用型轮胎胎胚。其中，第一支撑表面也能够有效支撑PA复合层上内衬层首端及首尾对接的部分，从而保证PA复合层40的对接及缝合的质量。第二支撑表面上形成收容橡胶加强件的环形凹陷部，从而满足缺气保用轮胎的成型工艺。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型提供的轮胎成型鼓的半鼓的立体结构示意图一；

图2为本实用新型提供的轮胎成型鼓的半鼓的立体结构示意图二；

图3为图1所示的半鼓的剖视图，其中，旋转体的第一支撑面位于轮胎成型鼓的径向外侧；

图4为图2所示的半鼓的剖视图，其中，旋转体的第二支撑面位于轮胎成型鼓的径向外侧，以形成环形凹陷部；

图5为图4所示的半鼓的剖视图，其中，位于环形凹陷部处的内衬层及橡胶加强件已被置于环形凹陷部内；

图6为单个旋转体的第一角度的立体结构示意图；

图7为单个旋转体的第二角度的立体结构示意图；

图8为本实用新型的轮胎成型鼓的半鼓的侧视图一，其中，支撑区段装配有旋转体但未装配支撑件；

图9为本实用新型的轮胎成型鼓的半鼓的侧视图二，其中，支撑区段装配有支撑件但未装配旋转体；

图10为第二支撑件及填充件的剖视图；

图11为图1中H处的放大图；

图12为图2中K处的放大图。

图中：

主轴1；半鼓2；旋转轴线C1；

胎圈锁定单元10；撑块11；锥形活塞12；

反包单元20；反包杆21；支撑盘22；反包驱动组件23；滚压元件24；导向盘25；圆周表面D；导向体26；

支撑区段30；旋转体31；转动轴线C2；第一支撑面F1；第二支撑面F2；环形凹陷部R；螺旋槽G；第一支撑表面S1；第二支撑表面S2；第一支撑件32；第二支撑件33；填充件34；第三支撑面N；

PA复合层40；橡胶加强件50；帘布层60；

致动组件70；滑动体71；导引件72；

间隙M；通气孔X；气道L；

外轴80。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施例及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图2所示，本实用新型提供了一种轮胎成型鼓，该轮胎成型鼓应用于半钢子午胎一次法轮胎成型机，用以成型缺气保用轮胎胎胚。需要说明的是，轮胎成型机还包括用于成型胎面组件的带束鼓(未图示)、用于输送胎面部件的胎面部件供料装置(未图示)、用于输送胎体件的胎体组件供料装置(未图示)及位于带束鼓及轮胎成型鼓之间的传递装置或滚压站等设备或装置。以下针对轮胎成型鼓的具体结构进行详细说明。

如图1至图5、图11至图12所示，轮胎成型鼓包括：主轴1及套设于主轴1外的两个半鼓2。需要说明的是，图1至图5仅显示了轮胎成型鼓的主轴1及安装于主轴上的一个半鼓2。具体地，轮胎成型鼓具有旋转轴线C1，两个半鼓2可绕旋转轴线C1周向旋转，也可沿主轴相向或相背移动。进一步地，每个半鼓2均包括：胎圈锁定单元10，用于径向支承胎圈(未图示)；反包单元20，位于胎圈锁定单元10的轴向外侧；导向体26，呈环状，可轴向移动且与所述反包单元20配合；以及支撑区段30，位于胎圈锁定单元10的轴向内侧。以下针对半鼓2的各个组成单元的结构进行详细说明。

如图3所示，反包单元20包括沿圆周方向均匀分布的多个反包杆21，用于将位于胎圈(未图示)轴向外侧的轮胎部件反包抵靠贴合于位于胎圈轴向内侧的轮胎部件上，其中，轮胎部件包括依次贴合于轮胎成型鼓外的PA复合层40(由内衬层和胎侧层拼接而成)和至少一层帘布层60。其中，反包杆21处于起始位置时，多个反包杆21相互间隔沿主轴1轴向方向延伸，导向体26呈环状，安装于多个反包杆21的前端且将多个反包杆21之间的间隔填充。如此，位于轮胎成型鼓胎圈轴向外侧且用于支撑部分PA复合层40的位置形成一基本上连续且平整的圆周表面D，圆周表面D由反包杆21及导向体26共同形成，其作为轮胎成型鼓的贴附表面的一部分。在PA复合层40作为第一轮胎层布置于轮胎成型鼓的贴附表面上时，PA复合层40轴向延伸越过轮胎成型鼓上轴向间隔设置的两个支撑区段。

如图1至图5所示，支撑区段30处设置有沿圆周方向均布的多个旋转体31，多个旋转体31的转动轴线C2与轮胎成型鼓的旋转轴线C1平行。多个旋转体31的结构均相同，多个旋转体31可沿同一方向同步转动一定的角度，每个旋转体31能够提供至少两个不同的支撑面。在本实施例中，多个旋转体31可被驱动旋转而同步定位在第一位置或第二位置，每个旋转体31包括第一支撑面F1和第二支撑面F2，具体地，多个旋转体31在第一位置时，第一支撑面F1位于轮胎成型鼓的径向外侧，多个旋转体31在第二位置时，第二支撑面F2位于轮胎成型鼓的径向外侧，其中，第一支撑面F1近似平面，第二支撑面F2为凹面。

如图1、图3所示，轮胎成型鼓的支撑区段30处的多个旋转体31处于第一位置时，支撑区段30处的多个旋转体31的多个第一支撑面F1能够在圆周方向上形成用于支撑PA复合层40的第一支撑表面S1，第一支撑表面S1与圆周表面D在径向上位于同一圆周面，二者共同作为用于贴合PA复合层40的贴附表面。PA复合层40包括位于中间区域的内衬层和位于内衬层两侧的胎侧层，胎侧层的厚度较内衬层的厚度厚，需要说明的是，附图3至5中显示的PA复合层为简单示意。另外，由于多个旋转体31在圆周上间隔设置，因而第一支撑表面S1在圆周方向上是不连续的，但是在PA复合层40贴合于轮胎成型鼓及收尾端接头缝合过程中，第一支撑表面S1也能够有效支撑PA复合层40上首端及首尾对接的部分，从而保证PA复合层40的收尾端对接及缝合的质量，以能够成型高质量的缺气保用轮胎胚。

本实用新型的轮胎成型鼓可用于成型缺气保用轮胎胎胚，具体地，轮胎成型鼓布置成用于分别在上述两个轴向间隔的支撑区段30处围绕PA复合层40接收橡胶加强件50。如图2、图4、图5及图12所示，轮胎成型鼓的支撑区段30处的多个旋转体31处于第二位置，支撑区段30处的多个旋转体31的多个第二支撑面F2形成用于支撑并收容上述橡胶加强件的第二支撑表面S2，其中，第二支撑表面S2在径向上低于上述贴附表面。支撑区段30处的多个旋转体31能够配合形成与橡胶加强件50的横截面形状相匹配的环形凹陷部R。环形凹陷部R可收容橡胶加强件50，确保轮胎成型鼓上橡胶加强件50的径向外表面与位于环形凹陷部R外的PA复合层40的外表面基本平齐，使得贴帘布层60的贴合表面是基本平坦的，确保帘布层60首尾端准确拼接。另外，贴合于轮胎成型鼓上的PA复合层40仅在支撑区段30处内凹产生局部拉伸并内凹收容于环形凹陷部R，橡胶加强件50贴于PA复合层40的径向外侧，并完全收容于凹陷部R内。如此，在满足橡胶加强件50能够收容于凹陷部R的同时，也降低了贴合于轮胎成型鼓上的PA复合层40的其余部分形成褶皱或其它不规则性拉伸变形的风险。如此，确保轮胎成型鼓能够成型出高质量的缺气保用轮胎胎胚。

如图3至图7所示，半鼓2还包括用于驱动该多个旋转体31沿同一方向同步转动的致动组件70。该致动组件70可以使多个转动体31同步定位在第一位置和第二位置。具体地，致动组件70包括可轴向移动的滑动体71和设置于滑动体71上且沿圆周方向均布的多个导引件72。进一步地，多个导引件72与多个旋转体31一一对应配合，多个导引件72至少部分地位于滑动体71的径向外侧，多个导引件72与滑动体71固定连接或多个导引件72插置于滑动体71上。相应地，如图7所示，旋转体31上开设有螺旋槽G，导引件72的一端位于螺旋槽G内。如此，在滑动体71沿主轴1的轴向方向移动时，多个导引件72则跟随滑动体71轴向移动。由于多个导引件72的一端位于螺旋槽G内，多个导引件72轴向移动的同时，多个导引件一端也在多个旋转体31的螺旋槽G内滑动，进而驱使多个旋转体31沿同一方向同步转动以切换支撑表面。

如此，支撑区段30处通过驱使多个旋转体31旋转，可选择性地在支撑区段30处提供第一支撑表面S1或第二支撑表面S2，以满足轮胎成型过程中各阶段成型工艺的需求。

另外，滑动体71沿主轴1的轴向移动可以通过气动、液压或电动等驱动方式来实现，该等驱动方式属于本领域的公知常识，在此不再赘述。

进一步地，如图3至图5所示，支撑区段30还包括环状的支撑体，多个旋转体31均匀分布且转动支承于支撑体上。在本实施例中，滑动体71类似活塞体且呈环状，滑动体71收容于支撑体内，且可在支撑体内轴向移动。在本实施例中，支撑体包括第一支撑件32及与第一支撑件32配合的第二支撑件33，第一支撑件32和第二支撑件33在径向方向上相互配合，第一支撑件32和第二支撑件33共同形成支撑体。多个旋转体31位于滑动体71的径向外侧。

接下来，结合图3至图4，详细地说明致动组件70是如何驱使旋转体31将不同的支撑面位于轮胎成型鼓的径向外侧的。

如图3所示，滑动体71沿主轴1轴向朝靠近胎圈锁定单元10侧移动时，多个旋转体31绕各自转动轴线C2沿第一方向(未图示)同步转动一定角度。当滑动体71移动至设定的轴向位置后，多个旋转体31定位于第一位置，使得多个旋转体31的第一支撑面F1位于轮胎成型鼓的径向外侧，从而，支撑区段30处能够形成上述第一支撑表面S1。

如图4所示，滑动体71沿主轴1轴向朝远离胎圈锁定单元10侧移动时，多个旋转体31绕各自转动轴线C2沿与上述第一方向相反的第二方向(未图示)同步转动一定角度。当滑动体71移动至设定的轴向位置后，多个旋转体31定位于第二位置，使得多个旋转体的第二支撑面F2位于轮胎成型鼓的径向外侧，从而支撑区段30能够形成上述第二支撑表面S2，第二支撑表面S2上形成与橡胶加强件50的横截面形状相匹配的环形凹陷部R。

进一步地，如图8所示，为了避免多个旋转体31在同步转动时发生干涉，多个旋转体31相互之间间隔设置，即多个旋转体31在第一位置或第二位置时，相邻地旋转体31时之间均留有间隙M。

进一步地，如图2至图5、图9至图12所示，支撑体还包括若干轴向延伸且在圆周方向均匀间隔设置的填充件34。具体地，填充件34上具有第三支撑面N，第三支撑面N的构型与第二支撑面F2的构型一致。当多个旋转体31定位于第二位置时，支撑区段30上在圆周方向上基本连续且封闭的第二支撑表面S2就形成了。事实上，第二支撑表面S2由多个旋转体31的第二支撑面F2及填充件34的第三支撑面N共同形成。如此，橡胶加强件50可以更完整地收容在环形凹陷部R内并可以得到良好的支撑。

由于支撑区段30在圆周方向上形成基本连续且封闭的第二支撑表面S2，在PA复合层40依靠外力(直接按压或负压吸附等方式)而凹陷入环形凹陷部R时，能够减少原来因间隙M的存在而在PA复合层40上产生压痕，或者是避免因PA复合层40受力而内陷于间隙中进而所导致的PA复合层40与橡胶加强件50之间易产生气泡以及在充气膨胀时对环形凹陷部R处的PA复合层40再次发生拉伸的风险，从而能够有效地提高轮胎胎体组件成型的质量，提高产品合格率。

进一步地，图6至图7所示，在实施例中，旋转体31内开设有轴向延伸的气道L，及与气道L连通且径向延伸至第二支撑面F2的多个通气孔X。如此，PA复合层40上的一部分可在负压作用下贴合于环形凹陷部R内。

另外，结合图1至图5详细说明轮胎成型鼓中其它部件的具体结构以及相互之间的配合关系。

半鼓2还包括：外轴80，其套设于主轴1外，与主轴1同轴设置。

进一步地，反包单元20还包括支撑盘22、反包驱动组件23及导向盘25。反包杆21的一端与支撑盘22枢转连接，反包杆21的另一端转动连接有滚压元件24且位于导向盘25外。反包驱动组件23，用于驱动支撑盘22沿外轴80轴向移动，以带动反包杆21和滚压元件24动作。导向盘25，其套设于外轴80外并与外轴80固定连接。滚压元件24可与导向盘25的外侧圆周弧形表面滚动配合。

进一步地，胎圈锁定单元10包括：多个周向阵列排布的撑块11，其设置于导向盘25与第一支撑件32之间；锥形活塞12，其径向外侧与撑块11的径向内侧形成锥面配合。锥形活塞12的轴向移动能够带动撑块11径向移动。

接下来，结合图3至图5以及一次法轮胎成型机中缺气保用轮胎胎胚的成型工艺，详细地说明本实用新型的轮胎成型鼓的工作过程。

第一阶段，将PA复合层40贴合于轮胎成型鼓上。如图3所示，反包杆21处于起始位置，多个反包杆21沿主轴1轴向方向延伸。多个反包杆21与导向体26配合，以在胎圈锁定单元10的轴向外侧形成用于支撑部分PA复合层40的基本上连续且平整的圆周表面D。与此同时，支撑区段30处的多个旋转体31在致动组件70的驱动下定位于第一位置，使得多个旋转体31的第一支撑面F1位于轮胎成型鼓的径向外侧，以在圆周方向上形成第一支撑表面S1，第一支撑表面S1与圆周表面D二者共同形成用于贴合PA复合层40的贴附表面，以接收PA复合层40。

第二阶段，需要将两条橡胶加强件50贴合于PA复合层40径向外侧的指定位置处。需要说明的是，上述指定位置是指与环形凹陷部R径向对齐的位置。本实施例中，在两条橡胶加强件50贴合于PA复合层40径向外侧的指定位置处之后，多个旋转体31由上述第一位置切换至第二位置。接着，使得PA复合层40的一部分连同橡胶加强件50一同收容至环形凹陷部R内时，并确保橡胶加强件50的径向外表面与位于指定位置外的PA复合层40的外表面基本平齐。从而，帘布层60平稳地贴附于PA复合层40及橡胶加强件50的外表面，确保帘布层60的首尾拼接准确。如此，本实用新型提供的轮胎成型鼓能够用于一次法轮胎成型机中以成型高质量的胎体组件，进而可以成型出高质量的缺气保用轮胎胎胚。如图4至图5所示，反包杆21仍处于起始位置，而支撑区段30处的多个旋转体31在致动组件70的驱动下到达第二位置，使得多个旋转体31的第二支撑面F2位于轮胎成型鼓的径向外侧，从而支撑区段30处的多个旋转体31和填充件34能够配合形成与橡胶加强件50的横截面形状相匹配的环形凹陷部R，且该环形凹陷部R具有基本连续的第二支撑表面S2。通过对指定位置处的PA复合件40和橡胶加强件50施加外力(例如负压吸附)，使得处于环形凹陷部R处的PA复合层40以及橡胶加强件50收容于环形凹陷部R内。

对于第二阶段，还有一种替代的实施方式(未图示)。即，在两条橡胶加强件50贴合于PA复合层40径向外侧的指定位置处之前，多个旋转体31由上述第一位置切换至第二位置，接着通过施加外力(例如负压吸附)使得指定位置处的PA复合层40内陷而收容于环形凹陷部R内，再接着，将橡胶加强件50贴合于环形凹陷部R内的PA复合件的径向外侧，并确保橡胶加强件50的径向外表面与位于指定位置外的PA复合层40的外表面基本平齐。

与现有技术相比，本实用新型提供的轮胎成型鼓具有以下有益技术效果：

轮胎成型鼓支撑区段上具有多个旋转体，通过驱使多个旋转体自转，可选择性地在支撑区段处提供第一支撑表面或第二支撑表面，以满足轮胎成型过程中各阶段成型工艺的需求，并能成型高质量的缺气保用型轮胎胎胚。其中，第一支撑表面也能够有效支撑PA复合层上内衬层首端及首尾对接的部分，从而保证PA复合层40的对接及缝合的质量。第二支撑表面上形成收容橡胶加强件的环形凹陷部，从而满足缺气保用轮胎的成型工艺。

以上所述的具体实例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (19)

1.一种轮胎成型鼓，用于成型缺气保用轮胎胎胚，其特征在于：所述轮胎成型鼓具有接收第一轮胎层的贴附表面，所述轮胎成型鼓具有两个轴向间隔的支撑区段，所述第一轮胎层轴向延伸越过两个所述支撑区段，每个所述支撑区段设置有沿圆周方向均布的多个可自转的旋转体，所述多个旋转体可被驱动旋转而定位在第一位置或第二位置，所述多个旋转体在所述第一位置时，所述支撑区段形成用于支撑第一轮胎层的第一支撑表面，所述第一支撑表面与所述贴附表面在径向上位于同一圆周面，所述多个旋转体在所述第二位置时，所述支撑区段形成环形凹陷部，所述环形凹陷部上形成第二支撑表面，所述第二支撑表面在径向上低于所述贴附表面。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎成型鼓，其特征在于：每个所述旋转体具有第一支撑面和第二支撑面，所述多个旋转体在所述第一位置时，多个所述第一支撑面形成所述第一支撑表面，所述多个旋转体在所述第二位置时，多个所述第二支撑面形成所述第二支撑表面。

3.根据权利要求1所述的一种轮胎成型鼓，其特征在于：每个所述旋转体具有第一支撑面和第二支撑面，所述多个旋转体在所述第一位置时，多个所述第一支撑面形成所述第一支撑表面，所述支撑区段还设置有多个轴向延伸且在圆周方向均匀间隔设置的填充件，每个所述填充件上具有第三支撑面；所述多个旋转体在所述第二位置时，所述第二支撑面及所述第三支撑面共同配合形成所述第二支撑表面，所述第二支撑表面在圆周方向上基本连续。

4.根据权利要求1至3中任意一项所述的一种轮胎成型鼓，其特征在于：所述多个旋转体在圆周方向上间隔设置，所述第一支撑表面在圆周方向上不连续。

5.根据权利要求1至3中任意一项所述的一种轮胎成型鼓，其特征在于：所述轮胎成型鼓布置成用于分别在所述两个轴向间隔的支撑区段处围绕所述第一轮胎层接收橡胶加强件。

6.根据权利要求5所述的一种轮胎成型鼓，其特征在于，在所述两个轴向间隔的支撑区段处围绕所述第一轮胎层接收橡胶加强件之前，所述多个旋转体被驱动旋转由所述第一位置切换至所述第二位置。

7.根据权利要求5所述的一种轮胎成型鼓，其特征在于，在所述两个轴向间隔的支撑区段处围绕所述第一轮胎层接收橡胶加强件之后，所述多个旋转体被驱动旋转由所述第一位置切换至所述第二位置。

8.一种轮胎成型鼓，包括：主轴及设置于所述主轴上的两个半鼓，每个所述半鼓均包括：胎圈锁定单元，用于径向支承胎圈；反包单元，其位于所述胎圈锁定单元的轴向外侧；其特征在于：

每个所述半鼓还包括支撑区段，其位于所述胎圈锁定单元的轴向内侧；所述轮胎成型鼓具有接收第一轮胎层的贴附表面，所述第一轮胎层轴向延伸越过两个所述支撑区段；所述支撑区段设置有沿圆周方向均布的多个旋转体，所述多个旋转体的转动轴线与轮胎成型鼓的旋转轴线平行，每个所述旋转体具有第一支撑面和第二支撑面，所述多个旋转体可被驱动旋转而定位在第一位置或第二位置，以选择性地使得所述多个旋转体的所述第一支撑面或第二支撑面位于所述轮胎成型鼓的径向外侧。

9.根据权利要求8所述的一种轮胎成型鼓，其特征在于：所述多个旋转体在所述第一位置时，所述支撑区段上的多个所述第一支撑面形成第一支撑表面，所述第一支撑表面与所述贴附表面在径向上位于同一圆周面；所述多个旋转体在所述第二位置时，所述支撑区段上的多个所述第二支撑面形成第二支撑表面，所述第二支撑表面相对于所述贴附表面径向内凹。

10.根据权利要求8所述的一种轮胎成型鼓，其特征在于：所述多个旋转体在所述第一位置时，所述支撑区段上的多个所述第一支撑面形成第一支撑表面，所述第一支撑表面与所述贴附表面在径向上位于同一圆周面；所述支撑区段还设置有多个轴向延伸且在圆周方向排布的填充件，每个所述填充件上具有第三支撑面；所述多个旋转体定位于所述第二位置时，所述多个旋转体的第二支撑面及所述多个填充件的第三支撑面共同形成第二支撑表面，所述第二支撑表面相对于所述贴附表面径向内凹。

11.根据权利要求10所述的一种轮胎成型鼓，其特征在于：所述多个旋转体与所述多个填充件在圆周方向上相互间隔设置，所述第二支撑表面基本连续。

12.根据权利要求10至11中任一项所述的一种轮胎成型鼓，其特征在于：所述半鼓还包括用于驱动多个所述旋转体沿同一方向同步转动的致动组件，以使所述多个旋转体可同步定位在所述第一位置或所述第二位置。

13.根据权利要求12所述的一种轮胎成型鼓，其特征在于：所述支撑区段还设置有环状的支撑体，所述多个旋转体均匀分布且转动支承于所述支撑体上。

14.根据权利要求13所述的一种轮胎成型鼓，其特征在于：所述致动组件收容于所述支撑体内且可在所述支撑体内轴向移动，所述多个旋转体位于所述致动组件的径向外侧。

15.根据权利要求12所述的一种轮胎成型鼓，其特征在于：所述致动组件包括可轴向移动的滑动体和设置于所述滑动体上且沿圆周方向均布的多个导引件；所述多个导引件与所述多个旋转体一一对应，所述旋转体上开设有螺旋槽，每个所述导引件的一端位于所述螺旋槽内。

16.根据权利要求9至10中任一项所述的一种轮胎成型鼓，其特征在于：所述多个旋转体在圆周方向上间隔设置，所述第一支撑表面在圆周方向上不连续。

17.根据权利要求13所述的一种轮胎成型鼓，其特征在于：所述支撑体包括第一支撑件及与所述第一支撑件在径向方向上配合的第二支撑件。

18.根据权利要求17所述的一种轮胎成型鼓，其特征在于：所述多个填充件与所述第二支撑件一体设置或所述多个填充件固定连接至所述第二支撑件。

19.根据权利要求8至10中任一项所述的一种轮胎成型鼓，其特征在于：所述旋转体内开设有与外部气源连通的气道，所述第二支撑面上形成有多个与所述气道连通的通气孔。

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