CN213033682U - 一种数控车床弹簧夹头夹紧装置 - Google Patents

Abstract

一种数控车床弹簧夹头夹紧装置，包括第一安装台、夹紧架、压紧台、斜台、压紧套筒、第二安装台和装夹机构；夹紧架设置在第一安装台上；压紧台和斜台均设置有多个，压紧台的一端转动设置在夹紧架上，斜台对应设置在压紧台上；第二安装台设置在夹紧架上；装夹机构包括第一气缸、连接块、连接杆、转动杆和夹紧台；连接杆、转动杆和夹紧台均设置有多个；第一气缸的输出端与连接块驱动连接；连接块与第二安装台滑动连接；转动杆转动设置在第二安装台上；连接杆的两端分别与连接块和转动杆的一端转动连接；夹紧台设置在转动杆的另一端上。本实用新型通过夹紧台和压紧台分别将管材的内外壁夹紧，从而避免在装夹空心薄壁类的管材时损坏管材。

Description

一种数控车床弹簧夹头夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及车床夹紧装置技术领域，尤其涉及一种数控车床弹簧夹头夹紧装置。

背景技术

数控车床是一种高精度、高效率的自动化机床。配备多工位刀塔或动力刀塔，机床就具有广泛的加工工艺性能，可加工直线圆柱、斜线圆柱、圆弧和各种螺纹、槽、蜗杆等复杂工件，具有直线插补、圆弧插补各种补偿功能，并在复杂零件的批量生产中发挥了良好的经济效果。

在数控加工过程中，往往需要对工件进行夹紧固定，然而当需要加工管类工件时，对夹紧的力不易控制，特别是在夹持薄壁类的空心管材时，如果夹持过紧，往往容易使得工件发生形变，不便于工件正常的加工。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种数控车床弹簧夹头夹紧装置，通过夹紧台和压紧台分别将管材的内外壁夹紧，从而避免在装夹空心薄壁类的管材时损坏管材。

(二)技术方案

本实用新型提供了一种数控车床弹簧夹头夹紧装置，包括第一安装台、夹紧架、压紧台、斜台、压紧套筒、安装台和装夹机构；

夹紧架设置在第一安装台上；压紧台和斜台均设置有多个，压紧台的一端转动设置在夹紧架上，斜台对应设置在压紧台上；压紧套筒滑动设置在夹紧架的外周侧，且压紧套筒的一端与斜台抵接；夹紧架上设置有用于驱动压紧套筒移动的驱动机构，夹紧架上设置有安装舱；第二安装台和装夹机构均位于安装舱内；第二安装台设置在夹紧架上；装夹机构包括第一气缸、连接块、连接杆、转动杆和夹紧台；连接杆、转动杆和夹紧台均设置有多个；第一气缸、连接块和转动杆均设置在第二安装台上；第一气缸的输出端与连接块驱动连接；连接块与第二安装台滑动连接；转动杆转动设置在第二安装台上；连接杆的两端分别与连接块和转动杆的一端转动连接；夹紧台设置在转动杆的另一端上。

优选的，夹紧架上设置有滑动槽；驱动机构包括滑块和第二气缸；滑块和第二气缸均位于滑动槽内；滑块设置在压紧套筒上，且滑块与夹紧架滑动连接；第二气缸设置在夹紧架上，第二气缸的输出端与滑块连接。

优选的，夹紧台上设置有抵紧板；抵紧板与夹紧台转动连接。

优选的，压紧台和抵紧板上均设置有防滑齿。

优选的，压紧套筒上设置有斜面；斜面与斜台滑动连接。

优选的，夹紧架和转动杆上均设置有限位板。

优选的，压紧台上设置有倒角。

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

本实用新型中，若管材为实心钢材时，将管材放到装夹机构处，启动第一气缸，第一气缸带动连接块移动，连接块带动连接杆移动，连接杆带动转动杆转动，转动杆带动夹紧台移动，使夹紧台的内壁与管材接触，从而将管材夹紧，驱动机构驱动压紧套筒移动，压紧套筒推动斜台移动，斜台推动压紧台转动，使压紧台与夹紧台接触，从而更好的将管材夹紧；当管材为空心薄壁类管材时，将管材插入到夹紧架的安装舱内，夹紧台处于收缩状态，使管材的内部套设在装夹机构上，启动第一气缸,使夹紧台张开，使夹紧台的外壁与管材的内壁接触，将管材支撑住，驱动机构驱动压紧套筒移动，使压紧台与管材的外壁接触，将管材夹紧；夹紧台和压紧台分别将管材的内外壁夹紧，从而避免在装夹空心薄壁类的管材时损坏管材。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种数控车床弹簧夹头夹紧装置的结构剖视图。

图2为图1中A处的放大图。

图3为本实用新型提出的一种数控车床弹簧夹头夹紧装置的结构侧视图。

附图标记：1、第一安装台；2、夹紧架；201、滑动槽；202、安装舱；3、压紧台；4、斜台；5、压紧套筒；501、斜面；502、滑块；503、第二气缸；6、第二安装台；7、第一气缸；8、连接块；9、连接杆；10、转动杆；11、夹紧台； 12、抵紧板；13、限位板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-3所示，本实用新型提出的一种数控车床弹簧夹头夹紧装置，包括第一安装台1、夹紧架2、压紧台3、斜台4、压紧套筒5、第二安装台6和装夹机构；

夹紧架2设置在第一安装台1上；压紧台3和斜台4均设置有多个，压紧台3的一端转动设置在夹紧架2上，斜台4对应设置在压紧台3上；压紧套筒5 滑动设置在夹紧架2的外周侧，且压紧套筒5的一端与斜台4抵接；夹紧架2 上设置有用于驱动压紧套筒5移动的驱动机构，夹紧架2上设置有安装舱202；第二安装台6和装夹机构均位于安装舱202内；第二安装台6设置在夹紧架2 上；装夹机构包括第一气缸7、连接块8、连接杆9、转动杆10和夹紧台11；连接杆9、转动杆10和夹紧台11均设置有多个；第一气缸7、连接块8和转动杆10均设置在第二安装台6上；第一气缸7的输出端与连接块8驱动连接；连接块8与第二安装台6滑动连接；转动杆10转动设置在第二安装台6上；连接杆9的两端分别与连接块8和转动杆10的一端转动连接；夹紧台11设置在转动杆10的另一端上。

在一个可选的实施例中，夹紧架2上设置有滑动槽201；驱动机构包括滑块 502和第二气缸503；滑块502和第二气缸503均位于滑动槽201内；滑块502 设置在压紧套筒5上，且滑块502与夹紧架2滑动连接；第二气缸503设置在夹紧架2上，第二气缸503的输出端与滑块502连接。

需要说明的是，当需要使压紧台3将管材夹紧时，启动第二气缸503，第二气缸503推动滑块502移动，滑块502带动压紧套筒5移动，压紧套筒5挤压斜台4从而使斜台4推动压紧台3转动，从而将管材夹紧；需要松开管材时，收回第二气缸503，第二气缸503带动滑块502移动，滑块502带动压紧套筒5 移动，从而使压紧套筒5解除对斜台4的压力，使管材能够抽出。

在一个可选的实施例中，夹紧台11上设置有抵紧板12；抵紧板12与夹紧台11转动连接。

需要说明的是，抵紧板12能够与管材的接触部分保持平行，从而增加接触面积，避免在加工时管材滑落。

在一个可选的实施例中，压紧台3和抵紧板12上均设置有防滑齿；防滑齿能够更好的将管材夹紧，防止管材在加工时滑落。

在一个可选的实施例中，压紧套筒5上设置有斜面501；斜面501与斜台4 滑动连接。

需要说明的是，斜面501能够与斜台4配合压紧，从而使压紧台3方便压紧台3转动。

在一个可选的实施例中，夹紧架2和转动杆10上均设置有限位板13。

需要说明的是，限位板13能够对插入本实用新型的管材的深度进行限定，防止管材插入过深而与安装舱202内部零件产生干涉。

在一个可选的实施例中，压紧台3上设置有倒角；倒角能够方便管材插入到本实用新型内去。

本实用新型中，若管材为实心钢材时，将管材放到装夹机构处，启动第一气缸7，第一气缸7带动连接块8移动，连接块8带动连接杆9移动，连接杆9 带动转动杆10转动，转动杆10带动夹紧台11移动，使夹紧台11的内壁与管材接触，从而将管材夹紧，驱动机构驱动压紧套筒5移动，压紧套筒5推动斜台4移动，斜台4推动压紧台3转动，使压紧台3与夹紧台11接触，从而更好的将管材夹紧；当管材为空心薄壁类管材时，将管材插入到夹紧架2的安装舱202内，夹紧台11处于收缩状态，使管材的内部套设在装夹机构上，启动第一气缸7,使夹紧台11张开，使夹紧台11的外壁与管材的内壁接触，将管材支撑住，驱动机构驱动压紧套筒5移动，使压紧台3与管材的外壁接触，将管材夹紧；夹紧台11和压紧台3分别将管材的内外壁夹紧，从而避免在装夹空心薄壁类的管材时损坏管材。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (7)

1.一种数控车床弹簧夹头夹紧装置，其特征在于，包括第一安装台(1)、夹紧架(2)、压紧台(3)、斜台(4)、压紧套筒(5)、第二安装台(6)和装夹机构；

夹紧架(2)设置在第一安装台(1)上；压紧台(3)和斜台(4)均设置有多个，压紧台(3)的一端转动设置在夹紧架(2)上，斜台(4)对应设置在压紧台(3)上；压紧套筒(5)滑动设置在夹紧架(2)的外周侧，且压紧套筒(5)的一端与斜台(4)抵接；夹紧架(2)上设置有用于驱动压紧套筒(5)移动的驱动机构，夹紧架(2)上设置有安装舱(202)；第二安装台(6)和装夹机构均位于安装舱(202)内；第二安装台(6)设置在夹紧架(2)上；装夹机构包括第一气缸(7)、连接块(8)、连接杆(9)、转动杆(10)和夹紧台(11)；连接杆(9)、转动杆(10)和夹紧台(11)均设置有多个；第一气缸(7)、连接块(8)和转动杆(10)均设置在第二安装台(6)上；第一气缸(7)的输出端与连接块(8)驱动连接；连接块(8)与第二安装台(6)滑动连接；转动杆(10)转动设置在第二安装台(6)上；连接杆(9)的两端分别与连接块(8)和转动杆(10)的一端转动连接；夹紧台(11)设置在转动杆(10)的另一端上。

2.根据权利要求1所述的一种数控车床弹簧夹头夹紧装置，其特征在于，夹紧架(2)上设置有滑动槽(201)；驱动机构包括滑块(502)和第二气缸(503)；滑块(502)和第二气缸(503)均位于滑动槽(201)内；滑块(502)设置在压紧套筒(5)上，且滑块(502)与夹紧架(2)滑动连接；第二气缸(503)设置在夹紧架(2)上，第二气缸(503)的输出端与滑块(502)连接。

3.根据权利要求1所述的一种数控车床弹簧夹头夹紧装置，其特征在于，夹紧台(11)上设置有抵紧板(12)；抵紧板(12)与夹紧台(11)转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种数控车床弹簧夹头夹紧装置，其特征在于，压紧台(3)和抵紧板(12)上均设置有防滑齿。

5.根据权利要求1所述的一种数控车床弹簧夹头夹紧装置，其特征在于，压紧套筒(5)上设置有斜面(501)；斜面(501)与斜台(4)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种数控车床弹簧夹头夹紧装置，其特征在于，夹紧架(2)和转动杆(10)上均设置有限位板(13)。

7.根据权利要求1所述的一种数控车床弹簧夹头夹紧装置，其特征在于，压紧台(3)上设置有倒角。

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