CN213026678U - 一种穿缸线束密封结构及应用其的变速箱 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种穿缸线束密封结构及应用其的变速箱。穿缸线束密封结构包括线束和接插件。线束包括第一线束段、第二线束段和端子，第一线束段与第二线束段通过端子连接，以端子连接的方式分离线束的铜芯与线皮，削弱了虹吸效应，从而减少渗油的可能性。穿缸线束贯穿接插件，端子位于接插件内，第一线束段与接插件通过注胶的方式密封固定，第二线束段与接插件通过内密封垫密封固定。线束通过一体式的接插件进行穿缸密封，减少了连接件的数量，既增加了密封结构的质量稳定性，又减少了渗油的可能性，使得该穿缸线束密封结构具有连接件少、密封性能好的特点。

Description

一种穿缸线束密封结构及应用其的变速箱

技术领域

本申请涉及车辆器件密封领域，特别涉及一种穿缸线束密封结构及应用其的变速箱。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，车辆零部件之间的密封性能也越来越受到重视。穿缸接插件作为车辆变速器上重要的电气连接件，一方面起到连接缸内线束与缸外线束的连接功能，另一方面也用于防止车辆变速器内的油通过穿缸接插件向缸外渗漏。因此，穿缸接插件的密封结构设计就要兼顾到两个方面的需求。

现有的穿缸接插件密封结构设计中，因密封的原因，大多采用三段式结构，即在中间增加一个穿缸中间连接件与箱体密封，缸内线束与缸外线束分别通过各自的连接件与穿缸中间连接件进行对插。也有一部分采用两段式的方案，即将穿缸中间连接件与缸内线束集成，再与缸外线束的连接件进行对插。现有方案中，通常采用灌胶的方式实现密封，避免变速器内的油通过穿缸接插件向缸外渗漏。

由于现有方案中的密封结构包括了多个对插件，提高了密封结构的零部件成本。在实际密封过程中，多个对插件的应用对零件的要求更高，多个对插件之间的多段连接更易发生密封性能减弱、连接结构渗漏的问题，从而影响到实际密封效果。

实用新型内容

本申请要解决是穿缸线束中多个密封件影响密封效果的技术问题。

为解决上述技术问题，本申请实施例公开了一种穿缸线束密封结构，包括线束和接插件，线束包括第一线束段、第二线束段和端子，第一线束段与第二线束段通过端子连接，接插件设有内密封垫，线束贯穿接插件，端子位于接插件内，第一线束段与接插件通过注胶的方式密封固定，第二线束段与接插件通过内密封垫密封固定，接插件用于与车辆变速箱固定。

进一步地，接插件包括缸内部、缸外部和护套，缸内部位于护套的缸内端一侧，缸外部位于护套的缸外端一侧。

进一步地，缸内部包括缸内压盖、外密封圈和内密封垫。

进一步地，内密封垫与缸内压盖的内壁相抵接，缸内压盖上设置有多个线束孔，线束孔与第二线束段间隙配合。

进一步地，内密封垫上设有多个密封孔，密封孔与线束孔对应，密封孔与所述第二线束段间隙配合。

进一步地，护套的缸内端外壁与外密封圈的内壁相抵接，外密封圈通过过盈配合的方式与车辆变速箱固定。

进一步地，护套包括螺栓衬套。

进一步地，护套的缸外端设有安装孔，螺栓衬套设置于安装孔内，螺栓贯穿螺栓衬套，螺栓用于接插件与车辆变速箱的固定。

进一步地，缸外部包括注胶部。

本申请实施例还公开了一种变速箱，包括穿缸线束密封结构。

采用上述技术方案，本申请具有如下有益效果：

本申请实施例公开的穿缸线束密封结构，包括线束和接插件。线束包括第一线束段、第二线束段和端子，第一线束段与第二线束段通过端子连接，以端子连接的方式分离线束的铜芯与线皮，削弱了虹吸效应，从而减少渗油的可能性。穿缸线束贯穿接插件，端子位于接插件内，第一线束段与接插件通过注胶的方式密封固定，第二线束段与接插件通过内密封垫密封固定。线束通过一体式的接插件进行穿缸密封，减少了连接件的数量，既增加了密封结构的质量稳定性，又减少了渗油的可能性，使得该穿缸线束密封结构具有连接件少、密封性能好的特点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例的剖视图；

图2为本申请实施例的部件示意图；

以下对附图作补充说明：

1-接插件；2-第一线束段；3-第二线束段；4-端子；5-内密封垫；6-缸内部；7-缸外部；8-护套；9-缸内压盖；10-外密封圈；11-螺栓衬套；13-注胶部。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本申请至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本申请实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

请参见图1，图1为本申请实施例一种穿缸线束密封结构的剖视图，图1中的穿缸线束密封结构包括线束和接插件1。线束包括第一线束段2、第二线束段3和端子4，第一线束段2与第二线束段3通过端子4连接。以端子4连接的方式分离线束的铜芯与线皮，削弱了虹吸效应，从而减少渗油的可能性。穿缸线束贯穿接插件1，端子4位于接插件1内，第一线束段2与接插件1通过注胶的方式密封固定，第二线束段3与接插件1通过内密封垫5密封固定。线束通过一体式的接插件1进行穿缸密封，减少了连接件的数量，既增加了密封结构的质量稳定性，又减少了渗油的可能性。

在本申请实施例中，接插件1包括缸内部6、缸外部7和护套8，该插接件通过一体式设计进行连接，取消了原有的二段式或三段式的连接件设计，通过护套8两端完成连接固定和密封的功能。以护套8作为接插件1的中间件，护套8两侧的缸内部6和缸外部7通过各自的结构和密封方法，将线束固定于接插件1中，并将接插件1与变速箱固定，同时缸内部6和缸外部7还承担了密封的功能，以此防止变速箱中的油从缸内部向缸外部渗漏的情况发生。

在本申请实施例中，缸内部6包括缸内压盖9、外密封圈10和内密封垫5。缸内部6通过内密封垫5与缸内压盖9的组合使用来达到密封的效果，一方面从缸内端防止渗油，另一方面在通过缸外端注胶密封过程中防止胶水从缸内端渗漏。内密封垫5与缸内压盖9的内壁相抵接，缸内压盖9上设置有多个线束孔，内密封垫5上设置有多个密封孔。线束孔及密封孔一一对应且与第二线束段3间隙配合，由于内密封垫5密封孔的紧固作用，线束减少发生摇动的可能性，同时内密封垫5可以对线束间的缝隙进行紧压，在穿缸线束安装过程中，通过缸外端进行注胶固定时缸内压盖9与内密封垫5可以防止注胶进入变速箱内部。护套8的缸内端外壁与外密封圈10的内壁相抵接，外密封圈10通过过盈配合的方式与车辆变速箱固定。外密封圈10通过过盈配合的方式被压紧在接插件1与变速箱的连接处，使得接插件1与变速箱壳体之间的缝隙被外密封圈10填充，并且由于通过过盈配合的方式将外密封圈10压缩收容在接插件1与变速箱的连接处，进一步加强接插件1与变速箱之间的稳定性，从而减少变速箱内的油从二者连接处渗漏的可能。

在本申请实施例中，护套8包括螺栓衬套11。一方面缸外部7起到接插件1的缸外端防渗油的防护作用，另一方面护套8起到了固定接插件1的作用。护套8上设有安装孔，该安装孔的数量取决于实际的应用需求如接插件1需固定的线束数量、接插件1的稳固程度等因素。举个例子，在护套8缸外端的两侧各设置两个安装孔，在安装后能够保证稳定性。螺栓衬套11设置于安装孔内，并且与安装孔压紧，能够保证在安装的过程中不发生松动，同时衬套在使用过程中也能防止由于晃动导致螺栓松脱的情况发生。在安装过程中，通过螺栓贯穿螺栓衬套11，螺栓与变速箱的外壳相固定的方式，接插件1通过螺栓连接与车辆变速箱固定。

在本申请实施例中，缸外部7包括注胶部13，通过护套8的缸外端以注胶的方式形成注胶部13并进行烘干密封。安装过程中，穿缸线束穿过插接件的内部，其中端子4及其两端附近的线束位于该插接件的内部空腔中，第二线束段3与缸内部6相固定后，通过护套8的缸外端灌入的胶水填满空腔，同时缸内部6的内密封垫5防止胶水向缸内渗漏。注胶完成后，经烘干凝固的胶水能够防止变速器缸内的油通过线束与接插件1的间隙向缸外渗漏。同时由于线束在接插件1腔内通过端子4进行连接，铜芯与线皮发生分离，进行注胶后线束线皮的内外压差减小，削弱了虹吸效应，从而防止变速箱缸内的油通过线束向缸外渗漏。

本申请实施例还公开了一种变速箱，包括穿缸线束密封结构。

基于上文的方案下面介绍若干种实施方案。

实施例1：

在本实施例1中，选择在接插件1的缸外端的两侧各设置两个安装孔用于安装螺栓衬套11。将需要穿缸的线束从中间截断，截断部分的铜芯通过端子4进行压接。该穿缸线束穿过接插件1的空腔并与缸内压盖9、内密封垫5固定，端子4与其两端附近的线束位于接插件1内的空腔，通过接插件1缸外端的向内灌胶密封，并进行烘干。外密封圈10在护套8与变速箱壳体的相接处用于过盈密封，防止变速器内的油通过缝隙渗漏。接插件1的缸外端安装孔处与螺栓衬套11相配合，接插件1与变速箱壳体通过螺栓连接固定，更有利于使用过程中的稳定性和密封性。

以上所述仅为本申请的较佳实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种穿缸线束密封结构，其特征在于：包括线束和接插件(1)；

所述线束包括第一线束段(2)、第二线束段(3)和端子(4)，所述第一线束段(2)与所述第二线束段(3)通过所述端子(4)连接；

所述接插件设有内密封垫(5)；

所述线束贯穿所述接插件(1)，所述端子(4)位于所述接插件(1)内，所述第一线束段(2)与所述接插件通过注胶的方式密封固定，所述第二线束段(3)与所述接插件通过所述内密封垫(5)密封固定；

所述接插件(1)用于与车辆变速箱固定连接。

2.根据权利要求1所述的穿缸线束密封结构，其特征在于：所述接插件(1)包括缸内部(6)、缸外部(7)和护套(8)；

所述缸内部(6)位于所述护套(8)的缸内端一侧，所述缸外部(7)位于所述护套(8)的缸外端一侧。

3.根据权利要求2所述的穿缸线束密封结构，其特征在于：所述缸内部(6)包括缸内压盖(9)、外密封圈(10)和所述内密封垫(5)。

4.根据权利要求3所述的穿缸线束密封结构，其特征在于：所述内密封垫(5)与所述缸内压盖(9)的内壁相抵接；所述缸内压盖(9)上设置有多个线束孔，所述线束孔与所述第二线束段(3)间隙配合。

5.根据权利要求4所述的穿缸线束密封结构，其特征在于：所述内密封垫(5)上设有多个密封孔，所述密封孔与所述线束孔对应；

所述密封孔与所述第二线束段(3)间隙配合。

6.根据权利要求3所述的穿缸线束密封结构，其特征在于：所述护套(8)的缸内端的外壁与所述外密封圈(10)的内壁相抵接；

所述外密封圈(10)通过过盈配合的方式与所述车辆变速箱固定。

7.根据权利要求2所述的穿缸线束密封结构，其特征在于：所述护套(8)包括螺栓衬套。

8.根据权利要求7所述的穿缸线束密封结构，其特征在于：所述护套(8)的缸外端设有安装孔；

所述螺栓衬套设置于所述安装孔内，所述接插件通过所述螺栓衬套与所述车辆变速箱固定。

9.根据权利要求6所述的穿缸线束密封结构，其特征在于：所述缸外部(7)还包括注胶部(13)。

10.一种变速箱，其特征在于：包括权利要求1-9任意一项所述的穿缸线束密封结构。

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