CN213026607U - 一种搭铁结构、车架和车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种搭铁结构、车架和车辆，搭铁结构包括：搭铁本体100以及接线端子200；所述搭铁本体100设置有插接区域，所述插接区域设置有多个连接孔101；所述接线端子200设置端子本体201，以及固定于所述端子本体201一面的多个第一插针202；所述多个第一插针202与所述多个连接孔101相对应；所述第一插针202插入至所述连接孔101内，与所述连接孔101的内壁贴合连接。本实用新型实施例可以实现在避免搭铁本体100的物理结构受到影响的情况下，提高了搭铁本体100与接线端子200的导通面积。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种搭铁结构、车架和车辆。
背景技术
搭铁接线制(简称搭铁)：常见于车辆技术中，是指将蓄电池和发电机正极或负极与车辆车架相联，使车架带正电或负电，从而使安装在车架上的车辆电气设备只需一根从电源另一极引出的导线就可构成回路。采用搭铁接线制的好处在于：一方面可以节约导线支出费用，降低整车成本；另一方面，可以减少因过多导线造成的铺线困难、故障点多的问题。
目前，现有车辆搭铁，是通过螺栓将搭铁线接头螺接在车架或车身的连接孔上实现。通常车架或车身搭铁连接孔需要在电泳之前预埋螺栓，使连接孔搭铁面积上无漆覆盖，保证搭铁后良好的导通性能，安装搭铁线时，再将预埋螺栓拆除，安装搭铁线。搭铁接触面积为车架孔圆柱面，由于搭铁面积小，连接孔周边没有油漆覆盖容易生锈腐蚀，搭铁不良的现象时有发生，引起整车电路故障，同时使整车电磁兼容性能恶化。
实用新型内容
鉴于上述问题，提出了本实用新型以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种搭铁结构、车架和车辆。
为了解决上述问题，本实用新型公开了一种搭铁结构，包括：搭铁本体以及接线端子；
所述搭铁本体设置有插接区域，所述插接区域设置有多个连接孔；
所述接线端子设置端子本体，以及固定于所述端子本体一面的多个第一插针；所述多个第一插针与所述多个连接孔相对应；
所述第一插针插入至所述连接孔内，与所述连接孔的内壁贴合连接。
可选地，所述连接孔为通孔；还包括：堵盖；
所述堵盖和所述接线端子分别位于所述搭铁本体两侧；所述第一插针从所述通孔的一端延伸至所述通孔的另一端；
所述堵盖与所述第一插针适配连接。
可选地，所述连接孔为盲孔；
所述第一插针与所述盲孔底部贴合连接。
可选地，所述搭铁本体的表面覆盖有防蚀层材料。
可选地，还包括：可分离的电泳盖；所述电泳盖包括盖体，以及固定于所述盖体一面的多个第二插针；所述多个第二插针与所述多个连接孔相对应；
所述电泳盖用于在覆盖所述防蚀层材料时，所述第二插针与所述连接孔的内壁贴合连接，所述盖体与所述搭铁本体之间相隔一定距离。
可选地，所述接线端子还包括导线束；所述导线束固定于所述端子本体的另一面，所述导线束的一端与所述第一插针连接，另一端与用电器件和/或供电器件连接。
可选地，所述连接孔为圆孔，所述连接孔的半径r为0.5～2mm。
可选地，所述插接区域为以半径为R的圆形区域，所述插接区域内的连接孔的数量为N；
其中，N＝[(πR2)/(3πr2)]。
本实用新型实施例还公开了一种车架，所述车架包括一个或多个如上所述的搭铁结构。
本实用新型实施例还公开了一种车辆，包括如上所述的车架。
本实用新型包括以下优点：
通过在搭铁本体上设置插接区域，并在插接区域中设置多个连接孔，接线端子包含有与插接区域适配的多个第一插针，通过将第一插针与连接孔插入连接，从而导通接线端子和搭铁本体，由于搭铁本体开设的是多个连接孔，通过连接孔与第一插针之间的接触面为导通面积，从而可以实现采用多个小型的连接孔替代现有技术中单一连接孔，在避免搭铁本体的物理结构受到影响的情况下，提高了搭铁本体与接线端子的导通面积。
附图说明
图1是本实用新型的一种搭铁结构的第一视角结构框图；
图2是本实用新型的一种搭铁结构的第二视角结构框图。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
本实用新型的核心构思之一在于，通过在搭铁本体100上设置插接区域，并在插接区域中设置多个连接孔101，接线端子200包含有与插接区域适配的多个第一插针202，通过将第一插针202与连接孔101插入连接，从而导通接线端子200和搭铁本体100，由于搭铁本体100开设的是多个连接孔101，通过连接孔101与第一插针202之间的接触面为导通面积，从而可以实现采用多个小型的连接孔101替代现有技术中单一连接孔101，在避免搭铁本体100的物理结构受到影响的情况下，提高了搭铁本体100与接线端子200的导通面积，当接线端子200与用电器件和/或供电器件时，能够提高各个部件组成的系统的EMC(Electromagnetic Compatibility，电磁兼容性)性能。
参照图1，示出了本实用新型的一种搭铁结构的结构框图，具体可以包括：搭铁本体100以及接线端子200；
所述搭铁本体100设置有插接区域，所述插接区域设置有多个连接孔101；
所述接线端子200设置端子本体201，以及固定于所述端子本体201一面的多个第一插针202；所述多个第一插针202与所述多个连接孔101相对应；
所述第一插针202插入至所述连接孔101内，与所述连接孔101的内壁贴合连接。
搭铁本体100、第一插针202为金属材质，搭铁本体100的连接孔101内壁与第一插针202连接时，搭铁本地与第一插针202具有电导通特性，第一插针202与搭铁本体100之间可以通过两者接触面进行电荷移动。
在本实用新型实施例中，通过在搭铁本体100上设置插接区域，并在插接区域中设置多个连接孔101，接线端子200包含有与插接区域适配的多个第一插针202，通过将第一插针202与连接孔101插入连接，从而导通接线端子200和搭铁本体100，由于搭铁本体100开设的是多个连接孔101，通过连接孔101与第一插针202之间的接触面为导通面积，从而可以实现采用多个小型的连接孔101替代现有技术中单一大孔径的连接孔101，由于小型连接孔101对搭铁本体100的结构影响远小于大孔径的连接孔101，从而采用多个小型连接孔101与第一插针202连接，提高了搭铁本体100的无聊结构，并且由于小型连接孔101对搭铁本体100的物理结构影响较小，使得插接区域可以大于单一连接孔101的孔径，接线端子200与搭铁本体100的导通面积为小型连接孔101的内壁面积之和，从而使得增大了接线端子200与搭铁本体100的导通面积，提高了搭铁结构的EMC性能。
参照图2，示出了本实用新型的一种搭铁结构的第一视角结构框图；
在本实用新型的一种可选实施例中，所述连接孔101为通孔；所述搭铁结构还包括：堵盖300；
所述堵盖300和所述接线端子200分别位于所述搭铁本体100两侧；所述第一插针202从所述通孔的一端延伸至所述通孔的另一端；
所述堵盖300与所述第一插针202适配连接。
连接孔101可以为通孔，当第一插针202插入至连接孔101时，第一插针202可能部分穿透连接孔101，即第一插针202从搭铁本体100的一面通过连接孔101延伸至另一面。通过堵盖300与穿透连接孔101的第一插针202部位连接，从而对连接孔101以及第一插针202起到了防水防尘的作用，提高了减少搭铁本体100发生锈蚀。
在本实用新型的一种可选实施例中，所述连接孔101为盲孔；
所述第一插针202与所述盲孔底部贴合连接。
在本实用新型的一种可选实施例中，连接孔101为盲孔。当连接孔101为盲孔时，可以减少堵盖300部件，同时，可以减少搭铁结构在连接孔101延伸方向上的厚度，满足特定情况的需求(例如：收容搭铁结构的空间较小无法容纳堵盖300)，同时，由于连接孔101是盲孔，可以将盲孔外侧覆盖防锈材质，可以实现在无堵盖300的情况下，依旧能够避免搭铁结构发生锈蚀。
在本实用新型的一种可选实施例中，所述搭铁本体100的表面覆盖有防蚀层材料。
可以在设置连接孔101后，对搭铁本体100进行电泳处理，以对搭铁本体100外面做防锈蚀处理。
在本实用新型的一种可选实施例中，还包括：可分离的电泳盖；所述电泳盖包括盖体，以及固定于所述盖体一面的多个第二插针；所述多个第二插针与所述多个连接孔101相对应；
所述电泳盖用于在覆盖所述防蚀层材料时，所述第二插针与所述连接孔101的内壁贴合连接，所述盖体与所述搭铁本体100之间相隔一定距离。
在对搭铁本体100进行电泳处理时，可以采用电泳盖的第二插针插入至所述连接孔101内，避免电泳漆进入至连接孔101内，影响连接孔101与第一插针202之间的导电性能。其中，在电泳盖与搭铁本体100连接时，电泳盖的盖体与搭铁本体100表面保持一定距离，避免在电泳时由于电泳盖导致搭铁本体100表面部分区域未覆盖电泳漆，进而导致搭铁本体100表面部分区域未覆盖防蚀层材料，影响搭铁结构寿命。
在本实用新型的一种可选实施例中，所述接线端子200还包括导线束203；所述导线束203固定于所述端子本体201的另一面，所述导线束203的一端与所述第一插针202连接，另一端与用电器件和/或供电器件连接。
导线束203可以与用电器件和/或供电器件连接，从而导通第一插针202与用电器件、供电器件的电连接，进而导通用电器件、供电器件与搭铁本体100的电连接。
在本实用新型的一种可选实施例中，所述连接孔101为圆孔，所述连接孔101的半径r为0.5～2mm。
通过将连接孔101的半径设置为0.5～2毫米，避免连接孔101过大对搭铁本体100的结构造成影响。
在本实用新型的一种可选实施例中，所述插接区域为以半径为R的圆形区域，所述插接区域内的连接孔101的数量为N；
其中，N＝[(πR2)/(3πr2)]，N为(πR2)与(3πr2)之比取整后的值。通过按照上述方式设置连接孔101数量，从而实现在不影响搭铁本体100结构的前提下，尽可能的增大连接孔101与第一插针202之间的导通面积之和。
在本实用新型实施例中，通过在搭铁本体100上设置半径为R的圆形区域为插接区域，并在插接区域中设置数量为N、半径为r的连接孔101，其中N＝[(πR2)/(3πr2)]，并在搭铁结构的接线端子200设置包含有与插接区域适配的多个第一插针202，通过将第一插针202与连接孔101插入连接，从而导通接线端子200和搭铁本体100，由于搭铁本体100开设的是多个连接孔101，通过连接孔101与第一插针202之间的接触面为导通面积，从而可以实现采用多个小型的连接孔101替代现有技术中单一连接孔101，在避免搭铁本体100的物理结构受到影响的情况下，提高了搭铁本体100与接线端子200的导通面积，通过在搭铁本体100表面覆盖防蚀层材料，以及设置与第一插针202视频的堵盖300，减少搭铁结构发生锈蚀的情况，提高搭铁结构的使用寿命。
以下以一个示例对本实用新型实施例做进一步说明。
现有方案搭铁面积：A＝2πR1*t+(πR2 2-πR1 2)，
本实用新型搭铁面积：B＝2πr*t*N，
其中：t为搭铁本体厚度，R为插接区域半径，N为插接区域中的连接孔数量，r为连接孔半径；现有方案连接孔半径为R1，螺栓面覆盖面半径为R2，由于小孔对车架结构强度影响小，因此R可以设置比R1大。
假设R＝15毫米，r＝1毫米，t＝4.5毫米，R1＝6.5毫米，R2＝12毫米，则A＝503平方毫米，B＝2110平方毫米，本实用新型的搭铁面积较现有方案的搭铁面积增大至4倍。
通过上述示例可知，通过本实用新型实施例提供连接方式，搭铁面积为小孔(连接孔101)圆柱面总面积，远远大于原设计接触面，每个小孔独立可靠性更强，同时不必腹面搭铁，车架腹面上有漆减少了后期的锈蚀，增加堵盖，更好的保护了搭铁点，安装方便，结构简单，易于实现。
本实用新型实施例还公开了一种车架，所述车架包括一个或多个如上所述的搭铁结构。
通过在车架上设置上述的搭铁结构，从而在保证车架的物理结构的同时，保证了车架与用电器件、供电器件连接时的EMC性能。
本实用新型实施例还公开了一种车辆，包括如上所述的车架。
通过采用上述的车架组成车辆，使得车架与车辆上的用电器件和供电器件连接时，提高了车辆的EMC性能。
最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。
以上对本实用新型所提供的一种搭铁结构、车架和车辆，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (10)
1.一种搭铁结构，其特征在于，包括：搭铁本体(100)以及接线端子(200)；
所述搭铁本体(100)设置有插接区域，所述插接区域设置有多个连接孔(101)；
所述接线端子(200)设置端子本体(201)，以及固定于所述端子本体(201)一面的多个第一插针(202)；所述多个第一插针(202)与所述多个连接孔(101)相对应；
所述第一插针(202)插入至所述连接孔(101)内，与所述连接孔(101)的内壁贴合连接。
2.根据权利要求1所述的搭铁结构，其特征在于，所述连接孔(101)为通孔；还包括：堵盖(300)；
所述堵盖(300)和所述接线端子(200)分别位于所述搭铁本体(100)两侧；所述第一插针(202)从所述通孔的一端延伸至所述通孔的另一端；
所述堵盖(300)与所述第一插针(202)适配连接。
3.根据权利要求1所述的搭铁结构，其特征在于，所述连接孔(101)为盲孔；
所述第一插针(202)与所述盲孔底部贴合连接。
4.根据权利要求1或2或3所述的搭铁结构，其特征在于，所述搭铁本体(100)的表面覆盖有防蚀层材料。
5.根据权利要求4所述的搭铁结构，其特征在于，还包括：可分离的电泳盖；所述电泳盖包括盖体，以及固定于所述盖体一面的多个第二插针；所述多个第二插针与所述多个连接孔(101)相对应；
所述电泳盖用于在覆盖所述防蚀层材料时，所述第二插针与所述连接孔(101)的内壁贴合连接，所述盖体与所述搭铁本体(100)之间相隔一定距离。
6.根据权利要求1或2或3所述的搭铁结构，其特征在于，所述接线端子(200)还包括导线束(203)；所述导线束(203)固定于所述端子本体(201)的另一面，所述导线束(203)的一端与所述第一插针(202)连接，另一端与用电器件和/或供电器件连接。
7.根据权利要求1或2或3所述的搭铁结构，其特征在于，所述连接孔(101)为圆孔，所述连接孔(101)的半径r为0.5～2mm。
8.根据权利要求7所述的搭铁结构，其特征在于，所述插接区域为以半径为R的圆形区域，所述插接区域内的连接孔(101)的数量为N；
其中，N＝[(πR2)/(3πr2)]。
9.一种车架，其特征在于，所述车架包括一个或多个如权利要求1-8任一项所述的搭铁结构。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的车架。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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